По крайней мере , два разные автомобиль был предложен с капером из Фуллера , один в Небраске и один в Мичигане .
Автомобиль Небраски
С 1907 по 1910 год Ангус, штат Небраска, был домом для автомобильной компании Ангуса, в которой работало сорок мастеров, которые за короткое время произвели более 600 автомобилей Fuller. Известно, что только один автомобиль уцелел после разгона металлолома Второй мировой войны.
Автомобиль был разработан Чарльзом М. Фуллером . Фуллер покинул Ангус в 1902 году, чтобы работать в компании St. Louis Motor Company, а затем в компании Buckeye Manufacturing Company в Андерсоне, штат Индиана , где он сыграл важную роль в создании автомобиля Lambert . Фуллер вернулся домой в Ангус с двумя автомобилями Ламберта. Горожане были настолько впечатлены автомобилем и уверенностью Фуллера в том, что он может построить лучшую машину, что они собрали 50 000 долларов, вложив в акции компании по 10 долларов. Производство первого автомобиля Fuller началось 16 февраля 1907 года.
Было четыре модели автомобиля Fuller, которые продавались по цене от 1000 до 3500 долларов. Бестселлером стал пятиместный туристический автомобиль, который был продан за 2500 долларов. В отличие от предварительных автомобилей до начала серийного производства, Fuller, выставленный на продажу в 1908 году, имел 4- цилиндровый двигатель. Только для 1908 года был доступен и более крупный 6-цилиндровый автомобиль. В автомобиле Fuller использовалась только натуральная кожа, было от шестнадцати до восемнадцати слоев краски и лучший двигатель на тот момент. Его латунь требовало частой чистки, и владельцы отметили, что после чистки автомобиль сиял «ярко, как золото на солнце».
К сожалению, успех машины Фуллера был недолгим. В 1908 году на Ярмарке округа Наколлс прошла демонстрация, на которой автомобиль Фуллера проехал два круга по гоночной трассе ярмарки за шестьдесят секунд, в среднем со скоростью шестьдесят миль в час. Выступление было настолько выдающимся, что группа бизнесменов из Омахи предложила купить автомобильную компанию Angus. Чарльз Фуллер хотел принять предложение, но другие акционеры не сделали этого. В результате спор привел к решению Фуллера разорвать все связи с компанией. Без его изобретательности и драйва бизнес не просуществовал долго. Основная часть акций компании была куплена жителями соседнего Нельсона . Эти акционеры решили в 1910 году переместить компанию в Нельсон, но после переезда автомобили не производились.
Автомобиль Мичигана
С 1909 по 1910 год производился еще один автомобиль Фуллера, на этот раз в Джексоне, штат Мичиган . Этот автомобиль был запущен Джорджем А. Мэтьюзом, одним из директоров автомобильной компании Джексона . Были доступны две модели: высокоскоростной автомобиль с двойным цепным приводом и легковой автомобиль со стандартным приводом от вала . Обе модели имели полностью эллиптические пружины. Причина появления машины заключалась просто в том, что Мэтьюз хотел, чтобы его компания Fuller Buggy Company производила автомобиль. Поскольку для автомобиля не было более веской причины, чем этот, он прослужил недолго и был поглощен автомобильной компанией Джексона в 1911 году. После этого производство высокоскоростного автомобиля было прекращено, и были использованы детали, которые оставались для стандартного автомобиля. на конвейере Джексона.
Рекомендации
- Каймс, Беверли Рэй и Кларк-младший, Генри Остин. Стандартный каталог американских автомобилей: 1805-1942 (третье издание). Иола, Висконсин: Краузе. 1996. ISBN 0-87341-428-4.
- Государственное историческое общество Небраски.