Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Funitel в Валь Торанс , Франция

Funitel представляет собой тип фуникулере , как правило , используются для транспортировки лыжников, хотя по крайней мере , один используется для транспортировки готовых автомобилей между различными областями завода. [1] Он отличается от стандартного гондольного подъемника использованием двух рычагов, прикрепленных к двум параллельным подвесным тросам, что обеспечивает большую устойчивость при сильном ветре. Название funitel представляет собой смесь французских слов funiculaire и telepherique .

При использовании для перевозки лыжников фуникулеры - это быстрый способ подняться на большую высоту. Лыжи или сноуборд необходимо снимать и удерживать во время поездки. В зависимости от комплектации кабины могут содержать или не содержать сиденья. Без сидений фуникулеры иногда могут быть неудобными для длительных поездок, как и другие большие канатные дороги. Фунителеры объединяют короткое время между последовательными каютами с вместимостью от 20 до 30 человек в каюте. [2]

Обзор [ править ]

Funitel в Дзао Онсэн , Япония. Нижнее изображение показывает внутри одной из станций.
Скво-Вэлли funitel

Канал состоит из одной или двух петель кабеля, натянутых между двумя терминалами над промежуточными опорами . Чтобы обеспечить максимальную устойчивость пассажирских салонов, кабели расположены двумя парами, движущимися в разных направлениях. Эта технология была разработана на основе двойного монокабельного подъемника (DMC), в котором два тяговых троса проложены параллельно. Эта технология была разработана французской инжиниринговой компанией Denis Creissels SA и произведена компанией Poma., в течение 1980-х гг. Первые трубы, построенные в 1990-х годах, были построены с этими двумя кабелями, разнесенными дальше друг от друга, что позволяло эксплуатировать лифт при сильном ветре. Эти системы имеют две системы натяжения и два идеально синхронизированных двигателя, по одному для каждого кабеля. Первый подъемник был построен в Валь-Торансе в 1990 году компанией Denis Creissels SA и предприятиями Reel и Städeli-Lift. Второй подъемник, построенный за пределами Европы, был на водопаде Монморанси , Канада, 1993 г. [3]

Позже эта технология была преобразована в двухконтурный монокабель (DLM), в котором один кабель обмотан дважды, как показано на схеме ниже. Для этих систем требуется только один привод, который обеспечивает движение обоих контуров с одинаковой скоростью, устраняя необходимость в синхронизированных двигателях и снижая риск движения параллельных кабелей с разной скоростью.

Первый подъемник, построенный за пределами Европы, был построен недалеко от горы Мамонт в Калифорнии в горнолыжной зоне Джун-Маунтин , построенной подъемниками Ян в 1980-х годах. Владелец Яня утверждает, что изобрел подъемник funitel. Он был снят в 1990 году из-за ошибок сцепления и прочих ошибок.

Фунитель в Вербье , Швейцария. Над фунителем проходит линия эвакуации.

Пассажирские кабины соединяются парой тросов с четырьмя подпружиненными зажимами (по две на каждый трос). Поскольку скорость троса выше, чем скорость, с которой большинство людей хотели бы сесть или высадиться, кабины должны быть замедлены, пока они находятся на терминалах, чтобы лыжники могли садиться и выходить. Это достигается отсоединением кабины от кабеля и его замедлением с помощью все более медленно вращающихся шин, установленных на потолке терминала. Когда кабина достигает скорости, с которой можно безопасно загружать или выгружать пассажиров, кабина перемещается вокруг конечного поворота с помощью шин, установленных на полу. Затем кабина разгоняется до линейной скорости с помощью второго набора вращающихся шин.

Схема отсоединения и крепления кабин
Схема двухконтурной однокабельной системы (DLM). Круг и белая стрелка обозначают привод

Реверсивный фунитель [ править ]

В 1985 году французский производитель Poma произвел в Межеве , Франция, двустороннюю канатную дорогу . Поскольку современный подъемник еще не был изобретен, эта система первоначально называлась лифтом DMC, хотя в ней используется конфигурация, которая позже стала известна как DLM. В отличие от современного фунителя, эта система не работает постоянно. Вместо этого система работает аналогично обычной канатной дороге , с двумя большими кабинами, курсирующими туда-сюда. Кабины не отсоединяются от кабеля при нормальной работе. [4] Аналогичная система была построена в 1993 году в парке Монморанси-Фолс , Канада, французскими и канадскими дочерними компаниями Доппельмайр. [5]

В 2002 году Poma произвела двусторонний фанитель в Валь Торанс , Франция. Вместо двух больших кают эта система состоит из двух групп по три каюты меньшего размера, перемещающихся вперед и назад. [6] Подобная система была построена Доппельмайр в 2004 году в Альп-д'Юэз , Франция. [7] Еще одна похожая система в Валь Торанс была построена швейцарским производителем Bartholet в 2011 году. [8]

Список приколов [ править ]

Канатная дорога Хаконэ в Японии

Андорра [ править ]

  • Сектор Энкамп , горнолыжный курорт Грандвалира

Австрия [ править ]

  • Санкт-Антон-ам-Арльберг
  • Ишгль
  • Китцштайнхорн ( Капрун )
  • Хинтертукс

Канада [ править ]

  • Водопад Монморанси , Квебек

Франция [ править ]

  • Валь-Торенс
  • Ла Плань : Построенный компанией Доппельмайр, он проходит от центра Плань (1970 м) до Ла Гранд Рошетт (2505 м).
  • L'Alpe d'Huez
  • Супер Бесс
  • Ле дез Альп

Греция [ править ]

  • Афины : Парнита Фунитель

Япония [ править ]

  • Канатная дорога Хашикурасан , Миёси , Токусима
  • Хаконэ Канатная , Хаконэ , Канагава
  • Tanigawadake Канатная , Tanigawadake Горнолыжный курорт Tenjindaira, Minakami , Гумма
  • Канатная дорога Дза, Горнолыжный курорт Ямагата Дза Онсэн , Ямагата , Ямагата

Словакия [ править ]

  • Братислава - используется для перевозки автомобилей на заводе Volkswagen
  • Ясна - горнолыжный курорт

Швейцария [ править ]

  • Вербье
  • Кран-Монтана

Соединенные Штаты [ править ]

  • Горнолыжный курорт Скво-Вэлли

См. Также [ править ]

  • Список производителей канатных дорог
  • Lift Engineering (построил фунитель QMC - фунитель, на самом деле состоявший из четырех кабелей)

Ссылки [ править ]

  1. ^ Doppelmayr Funitel VW Bratislava, Slowakei (2002) (на немецком языке) , получено 8 января 2020 г.
  2. ^ Lift-World :: Lift-базы данных - Funitels архивации 10 февраля 2012, в Wayback Machine
  3. ^ "Funitels weltweit - Funitels по всему миру" . Архивировано из оригинала на 2007-09-28 . Проверено 8 апреля 2007 .
  4. ^ "FUN V 75 Rocharbois" . remontees-mecaniques.net (на французском). 3 ноября 2019 . Проверено 22 сентября 2020 .
  5. ^ "FUN V Парка Монморанси" . remontees-mecaniques.net . 24 марта 2012 . Проверено 22 сентября 2020 .
  6. ^ "Фунитель трех долин" . skiresort.info . Проверено 21 сентября 2020 года .
  7. ^ "FUN V des Marmottes 3" . remontees-mecaniques.net (на французском). 28 марта 2017 . Проверено 22 сентября 2020 .
  8. ^ "Фунитель в Валь Торанс, Франция" . Бартоле . Проверено 21 сентября 2020 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Доппельмайр Фунитель Страница
  • Poma funitel page