 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( октябрь 2020 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон ) |
Фушин-сен (不 審 船илиふ し ん せ ん, англ. Подозрительное судно ) - это японский термин, который обычно относится ко всем морским судам, которые ведут себя подозрительно.
В Японии он часто используется для обозначения морских судов Корейской Народно-Демократической Республики (Северная Корея) , которые часто наблюдаются в водах вблизи Японии и подозреваются в использовании преступными элементами для браконьерства или контрабанды . С момента официального подтверждения первого «фусин-сен» в 1963 году береговая охрана Японии подтвердила, что к 2003 году было 20 случаев заражения и 21 подозрительный корабль [1].
Северокорейский фушин-сен [ править ]
Северокорейские морские суда стали темным мостом, соединяющим якудза и северокорейские криминальные элементы , а термин фушин-сен стал синонимом такого северокорейского морского судна. В дополнение к использованию в качестве средства контрабанды агентов и нелегальных иммигрантов , есть много случаев Fushin Ятсена причастности к контрабанде наркотиков и похищения и торговли людьми из японского народа . Согласно выступлениям, опубликованным на пресс-конференции бывшим секретарем Службы общественной безопасности и разведки , преступные элементы, такие как организованная преступностьи подставные компании подозреваются в использовании фусин-сен в качестве средства доставки наркотиков в Якудзу , поскольку у них уже есть связи с северокорейскими агентами и их учреждениями. [2]
Fushin-sen используются специальным подразделением при северокорейском режиме, а оперативники на борту выбираются из числа высокопоставленных северокорейцев. Оперативники не только хороши в различных боевых тактиках , таких как снайперская стрельба и гьогсул , но также обладают развитыми языковыми навыками, чтобы выдавать себя за граждан выбранной страны для проникновения и получить постоянное место жительства как часть общественности. Оперативники, которые незаконно ввезли в Японию морским судном, обычно скрываются связанными сторонами и сливаются с регионом как члены общества, но когда из их родных стран отдаются приказы, они используют дружбу в качестве плацдарма и осуществляют человеческую разведку.. Такие боевики могут принуждать японцев к совершению от их имени преступных действий. В Японии несколько таких оперативников были объявлены в международный розыск Интерполом. [3]
Японская полиция и береговая охрана активно работают , чтобы обучить гражданских лиц о проблеме Fushin-сен и опасности , которую они представляют для общественной безопасности. В штаб-квартире полиции префектур и полицейских участках, расположенных в прибрежных районах, с 1950-х годов проводятся активные семинары для компаний и рыбаков. Не всегда удавалось предотвратить похищение японцев и контрабанду агентов. Береговая охрана Японии рекомендует гражданам звонить по номеру 118 (номер телефона для экстренной связи в случае происшествий и происшествий на море в Японии), если человек видит подозрительное судно, предположительно северокорейского происхождения. [4] [5]
Особенности [ править ]
В этом списке описан подозрительный корабль fushin-sen, возможно, северокорейского происхождения. Следующие особенности могут быть упомянуты как точки фокусировки для обнаружения о фушин-сен / подозрительных кораблях: [6]
- Замаскирован под японское или китайское рыболовное судно . В качестве альтернативы может использоваться северокорейское грузовое судно .
- Оснащен большим количеством антенн, например, коротковолновых радиоприемников , которые улучшают сигнал беспроводного оборудования.
- Радиолокатор, установленный на мачте, можно установить выше, чем на обычном рыболовном судне, чтобы быстро обнаруживать приближение японских военно-морских судов и / или патрульных катеров и предпринимать действия по уклонению.
- На носу не устанавливаются рыболовные снасти, и даже если они установлены, нет никаких доказательств того, что они использовались.
- Внутри корабля находится небольшая высокоскоростная лодка для посадки, похожая на маленькую рыбацкую лодку, которую часто можно увидеть в прибрежных районах Японии, а на корме есть дверь для ее посадки и высадки. С другой стороны, при проникновении в Южную Корею будет установлена специальная лодка под названием «полупогружная». Это связано с тем, что в Южной Корее, если подозреваемый корабль-шпион попытается сбежать, ВМС Южной Кореи потопят подозреваемый корабль, а также подозреваемый.
- Свет полностью выключается, и оперативники пытаются проникнуть с пляжа, который скрыт в темноте. В качестве альтернативы можно поставить судно на якорь в рыбацком порту в безлюдном районе, чтобы избежать посторонних глаз.
- Оружие спрятано внутри корабля. Расследование северокорейского судна, использовавшегося в инциденте с кораблем-шпионом в юго-западном море Кюсю, показало, что оно было оснащено большим количеством вооружений, включая зенитное и противотанковое вооружение .
- Он оснащен мощным дизельным двигателем, привезенным из других стран, например из России, и имеет в 10 раз больше лошадиных сил и вдвое большую скорость, чем у рыболовных судов того же типа. Это обеспечивает высокую скорость навигации, равную или более высокую, чем у военных кораблей . Однако, когда исследовательская группа Академии береговой охраны Японии осмотрела подозрительный корабль, который был поднят во время битвы при Амами-Осима в юго-западной части острова Кюсю, оказалось , что скорость значительно упадет в плохую погоду с высотой волны 3 метра и более.
- Чтобы принять оперативников и контрабандные товары, базовое лицо (контактное лицо из Северной Кореи) может сесть в автомобиль, например арендованный автомобиль, на пляже в полночь и связаться с подозрительным судном в открытом море с помощью светоизлучающего сигнала или мобильного телефона . В частности, утверждается, что грузовые автомобили, такие как холодильники и алюминиевые фургоны, предпочтительны в качестве транспортных средств, которые удобны для приема нескольких контрабандистов и перевозки стимуляторов.
- Также существует вероятность того, что официально признанные северокорейские грузовые суда и паромы могут использоваться в качестве фушин-сен. Одним из таких примеров был Man Gyong Bong 92 . [7] [8] [9]
Встречи [ править ]
Попытка взрыва центра JRCS в Ниигате [ править ]
(4 декабря 1959 г.) Правительство Южной Кореи совместно с Японским обществом Красного Креста провело совместный проект по возвращению корейцев в Японию , в ответ правительство Северной Кореи и корейцы в Японии совместно осуществили террористические действия, такие как бомбардировки поездов и кораблей. в Японии и похищения важных людей.
Похищение Ким Дэ Чжуна [ править ]
(8 августа 1973 г.) Инцидент, во время которого Ким Дэ Чжун, находившийся в Японии, был похищен агентом Центрального разведывательного управления Кореи и корейским резидентом в Японии и был доставлен в Южную Корею на судне.
Подозрительный корабль у берегов полуострова Ното [ править ]
(23 марта 1999 г.) Корабль, предположительно северокорейский катер, появился у полуострова Ното в Японском море и был отслежен Береговой охраной Японии и Морскими силами самообороны. Впервые Морским силам самообороны была объявлена акция по обеспечению безопасности на море, которая фактически является боевым приказом (операция по обеспечению безопасности). В результате корабль был пропущен, но этот инцидент вызвал необходимость проведения обстрела корпуса и технического обслуживания патрульных катеров в связи с пересмотром Закона о береговой охране Японии и формированием Специального десантного подразделения Морских сил самообороны. выездная инспекционная группа с сопровождающими судами.
Инцидент Фусин-сен в районе юго-западного моря Кюсю (битва при Амами-Осима) [ править ]
(22 декабря 2001 г.) Северокорейский корабль-корабль появился в Восточно-Китайском море у юго-западного побережья Кюсю и был отслежен береговой охраной Японии и Морскими силами самообороны. После преследования загнанный в угол корабль стреляет в патрульный катер береговой охраны Японии. Пострадал патрульный катер, трое офицеров береговой охраны получили ранения. Патрульный катер тут же провел стрельбу в порядке самообороны, и это превратилось в перестрелку. Корабль самоуничтожился во время перестрелки и мгновенно затонул. На этот раз все оперативники погибли.
Другие инциденты [ править ]
- Подозрительный корабль у берегов города Кага (31 июля 1971 г.)
- Дело о подозрительном корабле Хьюга Нада (25–27 апреля 1985 г.)
- Подозрительный случай с кораблем в Центральном Японском море (4 сентября 2002 г. - 5 сентября 2002 г.)
- Инцидент в Михаме (28 октября 1990 г.): Инцидент, в котором небольшая лодка для высадки была выброшена на берег на берегу Михама-тё, Миката-гун, префектура Фукуи (подробности см. По внешней ссылке).
- Инцидент затопления северокорейского полупогружного аппарата (18 декабря 1998 г.). Подозрительный корабль, обнаруженный южнокорейской береговой охраной при вторжении в воды Южной Кореи, направляется в Цусиму, префектура Нагасаки, чтобы избежать преследования южнокорейских военно-морских сил. Когда южнокорейские военно-морские силы преследовали вторжение, произошел инцидент, в результате которого он был потоплен в открытом море в 70 км от Цусимы. Более позднее расследование показало, что подозрительное судно было северокорейским полупогружным аппаратом. До марта 1999 года береговая охрана Японии усиливала бдительность у побережья Цусимы и предоставляла рекомендации по предупреждению преступности жителям Цусимы и островов Гото.
См. Также [ править ]
- Незаконная деятельность Северной Кореи
- Отношения между Японией и Северной Кореей
- Нарушения японского воздушного пространства
- Японские морские силы самообороны и скремблинг (военный)
- Похищения граждан Японии в Северной Корее
- Ман Гьонг Бонг 92
- Понг Су инцидент
- Инцидент проникновения подводной лодки 1996 года в Каннын
- Бегство Виктора Беленко
- Полупогружная платформа
- Военный корабль США "Пуэбло" (АГЕР-2)
- Неопознанный летающий объект
Внешние ссылки [ править ]
- Береговая охрана Японии
- Об инциденте с фушин-сен в юго-западных водах Кюсю (Отчет о морской безопасности 2003 г.)
- О фушин-сен / подозрительных случаях с кораблями (береговая охрана Японии)
- Музей береговой охраны Японии, Иокогама
- Случай Михамы на фотографии (полиция префектуры Фукуи)
Ссылки [ править ]
- ^ Группа изучения морской безопасности, "Книги для понимания северокорейских судов-ремесленников", 2004, ISBN книжного магазина Наришандо 4-425-53091-8
- ↑ Осаму Эя, «Проникновение Северной Кореи против Японии» - Какова цель подозрительного корабля? , Takarajimasha, 2002 ISBN 4796628975
- ↑ Осаму Эя, «Проникновение Северной Кореи против Японии» - Какова цель подозрительного корабля? , Takarajimasha, 2002 ISBN 4796628975
- ^ Jinnet Северная Корея Проблема покрытия Group, «Tracking! !! Полная иллюстрированная северокорейский корабль Корабль Структура и операции», Shogakukan, 2000 ISBN 409404471X
- ^ Группа изучения морской безопасности, "Книги для понимания северокорейских судов-ремесленников", 2004, ISBN книжного магазина Наришандо 4-425-53091-8
- ^ http://www.kaiho.mlit.go.jp/info/news/h14/fushinsen/index.html
- ^ «Сторонники Северной Кореи в Японии: проблемы для политики США» (PDF) . 2009-07-09.
- ↑ Бакли, Сара (09.06.2003). «Паром Северной Кореи борется с течением» . BBC News . Проверено 15 июня 2010 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Грузовладелец, Apichai W. (2010). «Национализм корейцев Зайнити и против них в Японии». Вашингтон Таймс. DOI: 10.1111 / j.1943-0787.2009.01167.x.
