Скоростная автомагистраль G1 Пекин-Харбин

Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста, помогите улучшить его или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны ) Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален Найти источники:  «Скоростная автомагистраль G1 Пекин – Харбин»  -  новости  · газеты  · книги  · научный сотрудник  · JSTOR ( февраль 2012 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон ) Эта статья больше похожа на рассказ, чем на запись в энциклопедии . Чтобы соответствовать стандартам качества Википедии и соответствовать политике нейтральной точки зрения , пожалуйста, помогите ввести более формальный стиль и удалить любой личный тон. ( Февраль 2012 г. ) Фактическая точность этой статьи может быть нарушена из-за устаревшей информации . Обновите эту статью, чтобы отразить недавние события или новую доступную информацию. ( Февраль 2012 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Скоростная автомагистраль Пекин-Харбин
北京 - 哈尔滨 高速公路
Скоростная автомагистраль Цзинха 京哈高速 公路
Снято в июле 2004 г.
Информация о маршруте
Часть
Длина	1,200 км [1] (700 миль)
Существовал	28 сентября 2001 г. - настоящее время
Основные узлы
Южный конец	Shuanglong Road и 4-я кольцевая дорога , Чаоян, BJ
	G45 / G4501 в Чанпине, BJ G25 в Таншане, HE G16 (W) в Цзиньчжоу, LN G2512 в Цзиньчжоу, LN G16 (E) в Паньцзине, LN G91 в Шэньяне, LN G1113 / G1501 (S / S) в Шэньяне, LN G1113 (N) в Шэньяне, LN G1501 (N) в Шэньяне, LN G91 в Тилинге , LN G25 (S) в Тилинге, LN G25 / G0102 (N / S) в Чанчуне, JL G12 (E) в Чанчуне, JL G12 / G0102 (W / N) в Чанчуне, JL G10 / G1001 в Харбине, HL
Северный конец	G102 в Харбине, HL
Система автомагистралей
Национальная система магистральных автомобильных дорог Начальный Вспомогательный Китайские национальные автомагистрали Транспорт в Китае ← G99 → G0111

Пекин-Харбин скоростной ( упрощенный китайский :北京-哈尔滨高速公路; традиционный китайский :北京-哈爾濱高速公路), обозначается как G1 и сокращенно Jingha автострада (京哈高速) является скоростной связывающая города Пекин и Харбин , Хэйлунцзян .

Скоростную автомагистраль Пекин-Харбин обычно называют скоростной автомагистралью Цзинха. Это название образовано от двух односимвольных китайских сокращений двух городов, в которых заканчивается скоростная автомагистраль: Цзин для Пекина и Ха для Харбина.

Маршрут [ править ]

Скоростная автомагистраль Пекин-Харбин проходит от Пекина , столицы страны, до Харбина , столицы провинции Хэйлунцзян . Он проходит через следующие крупные города: ^[2]

• Пекин
• Ланфан , Хэбэй
• Тяньцзинь
• Таншань , Хэбэй
• Циньхуандао , Хэбэй
• Хулудао , Ляонин
• Цзиньчжоу , Ляонин
• Шэньян , Ляонин
• Сипин , Цзилинь
• Чанчунь , Цзилинь
• Харбин , Хэйлунцзян

История [ править ]

Первым участком скоростной автомагистрали Пекин-Харбин, открытой в 1990-х годах, была недолговечная скоростная автомагистраль Цзинцинь, проходящая между окраинами Пекина и Циньхуандао . ^{[ необходима цитата ]}

В 1990-х годах скоростная автомагистраль была продлена на северо-восток от Циньхуандао до Шэньяна и на запад до 4-й кольцевой дороги в Пекине, чтобы стать скоростной автомагистралью Цзиншэнь. Скоростная автомагистраль протяженностью 658 км от центра Пекина до Шэньяна была завершена к 50-летию Китайской Народной Республики . Он открылся для широкой автомобильной публики 15 сентября 1999 года, после четырех лет работы на разных участках. ^{[ необходима цитата ]}

Скоростная автомагистраль была продлена до Харбина во время быстрого расширения китайской системы скоростных автомагистралей в 2000-х годах. Завершенная скоростная автомагистраль была открыта 28 сентября 2001 года. Сейчас это одна из семи радиальных скоростных автомагистралей, исходящих из Пекина.

Улучшения были внесены в скоростную в 2003 и 2004 годах, удалив несколько платных станций в 2003 году , и ремонт ранее неровную поверхность дороги между 6 - й кольцевой дороги и Xijizhen в Пекине в 2004 г. ^{[ править ]}

8 октября 2004 г. 36 автомобилей попали в ужасную серию аварий на скоростной автомагистрали. Аварии произошли на полосах движения в западном направлении недалеко от развязки со скоростной автомагистралью Цзиньцзи в муниципалитете Тяньцзинь . Трафик задерживался более чем на полтора часа. ^{[ необходима цитата ]}

Платная сеть [ править ]

Когда в сентябре 1999 года открылась скоростная автомагистраль, люди жаловались на одно: а именно на огромное количество платных ворот. В некоторых случаях пункты взимания платы появлялись каждые 15 километров.

Оказалось, что скоростная автомагистраль Цзиншэнь была построена разными организациями, и в результате каждая установила свои собственные платные ворота. Вначале это казалось нормальным, но движение было ужасно медленным, так как движение на дороге скапливалось перед платными воротами.

Министерство связи (транспорта) КНР вмешалось через четыре года и заявило, что с 1 сентября 2003 года платные ворота Баоди в Тяньцзине и Ютянь в Хэбэе будут снесены, чтобы создать сетевую систему взимания платы. Кроме того, две платные автомагистрали возле Шаньхайгуаня будут объединены в один. (Планы также намекают , что платные ворота в Bailu, Пекин, только к востоку от Восточных 5 КАДА , уедут в ближайшее время , как только Пекин «начнет действовать» и присоединяется к сетевой системе платной. Платные ворота в Xianghe в Однако Хэбэй останется.)

Таким образом, на участке от Сянхэ в западном Хэбэе до Шаньхайгуань в восточной части Хэбэя (и даже через Тяньцзиньскую часть) применяется эта сетевая система взимания платы - одна из первых в своем роде. Это отменяет предыдущую систему, в которой пункты взимания платы появлялись каждый раз при смене юрисдикции. По какой-то странной причине Пекин и Ляонин до сих пор не являются частью сетевой системы взимания платы за проезд.

Китай планирует расширить сетевую систему взимания платы за проезд по всей стране, начав со скоростной автомагистрали Цзиншэнь в качестве своего рода испытательного полигона. На данный момент изменение воспринимается положительно. Средняя скорость на скоростной автомагистрали увеличилась, а закон о дорожном движении в мае 2004 года повысил максимальную скорость на скоростных автомагистралях по всей стране со 110 км / ч до 120 км / ч. Это делает пробки на этой автомагистрали либо редкостью, либо уходом в прошлое.

Подробный маршрут [ править ]

В этом разделе содержится таблица, в которой отсутствуют километровые стойки для одного или нескольких перекрестков. Пожалуйста, помогите, добавив недостающие километровые столбики .

Ниже приводится список развязок по состоянию на 2005 год ^{[Обновить]}на скоростной автомагистрали Пекин - Шэньян.

Ссылки [ править ]

Карта маршрута :