Трасса Галена-Чикаго был дилижанс маршрут не находится в северной части штата Иллинойс , который бежал от середины к концу 1830 - х годов до 1854. [1] Как указывает его название, маршрут связан Чикаго , расположенный на северо - востоке государства, с Галена который находился в ведущем горнорудном районе северо-запада. Тропа Чикаго-Галена включает в себя « Тропу дилижанса », которая проходит между Галеной и Леной, штат Иллинойс . К востоку от Лены сценический маршрут следует по американскому маршруту 20 и деловому американскому маршруту 20 через Элерой, Фрипорт и Рокфорд до Бельвидера. Эта дорога начиналась как старая государственная дорога № 2, проложенная 15 января 1836 года и проложенная к июню 1837 года.[2]
Ранние гостиницы представляли собой бревенчатые конструкции, похожие на дома в этом районе. Вскоре они были заменены деревянными, кирпичными или каменными постройками с лучшими условиями проживания. Вдоль тропы в графствах Джо-Дэвисс и Стивенсон сохранилось несколько исторических гостиниц с каменными дилижансами. К ним относятся отель Old Stone (1851 г.), ныне здание Warren Community Building; дом Томаса С. Френча, резиденция к юго-востоку от Waddams Grove; Доддс Инн (1848) резиденция на Ленской улице в Лене; Stage Inn к востоку от Eleroy; и Тисдел Инн (1852 г.), резиденция к западу от Фрипорта. [3]
История
Трасса началась еще в 1835 году [4] и представляла собой серию небольших трасс, которыми управляли отдельные владельцы дилижансов. Один след связи Чикаго в Галена был официально создан в 1839 годом Джон Фринкой и Мартин Уокер , [1] , который позднее создал Frink, Walker & Company в 1840. [5] Frink & Walker развернутых их уже существующей след от Чикаго до Галена, прекращение деятельности конкурирующей линии дилижансов Чикаго- Фрипорт, которой управляет Джей Ди Уинтерс . Компания Frink & Walker управляла двумя ежедневными автобусами, которые доставляли почту, пассажиров и небольшие посылки из Чикаго в Галену. [4] На опубликованном эскизе главного театрального офиса Frink, Walker & Company в Чикаго изображен тренер в стиле «Конкорд» с четырехколесной заминкой. [6] Тренеры Concord были ярко раскрашены и привлекли много внимания, когда сцена прибыла в город. Сценический офис, расположенный на Лейк и Дирборн-стрит еще в 1833 году, появился на карте достопримечательностей Чикаго с того года. [7]
Нэпервилл, перекресток нескольких сценических маршрутов в 1830-х годах, был первой крупной остановкой к западу от Чикаго. После 1848 года кареты могли ездить по Юго-Западной Планк-роуд (ныне Огден-авеню), платной дороге, сделанной из деревянных досок, уложенных крест-накрест на длинных бревнах, чтобы образовать дорожное полотно на том, что раньше было старой индийской тропой. Движение по этой дороге было настолько успешным, что бизнесмены из Напервилля отклонили запрос Galena и Chicago Union Railroad о предоставлении права проезда, опасаясь конкуренции. Вместо этого железная дорога пошла в Уитон. [8]
Рокфорд был назван в 1837 году в честь брода с каменным дном через Рок-Ривер, который позволял дилижансам безопасно пересекать его. Ранее он был известен как Мидуэй, середина маршрута между Галеной и Чикаго. На исторической карте Рокфорда 1968 года показано место сарая для дилижансов в северном конце улицы Кишуоки с плотиной на месте старого брода. East State Street, ныне Business US Route 20, помечена как ″ часть первоначальной дороги для дилижансов ″. [9]
Давно исчезнувшее почтовое отделение Вэнсборо находилось в Двенадцатимильной роще, остановке в западном округе Виннебаго. Почтовые расходы за письма, доставляемые сценой, составляли 25 центов за каждое, которые оплачивает получатель. На кладбище «Двенадцатимильная роща» к югу от деревни Пекатоника есть постоянные колеи от проезжей части дилижанса рядом с хозяйственным зданием.
Марта Мальвина Сноу (миссис Оскар Тейлор) из Фрипорта ехала на дилижансе Frink & Walker из Чикаго, чтобы присоединиться к своим родителям в восточном округе Стивенсон в сентябре 1839 года. Она сообщила, что тренер уехал из Чикаго в 2 часа ночи и остановился в гостинице на завтрак. на рассвете. С перерывом на обед тренер продолжил свой путь, пока в сумерках не прибыл в Рокфорд. После ужина из прерийных кур пассажиры снова поднялись на сцену в полночь и в темноте переправились на пароме через реку Рок. Они поднялись по песчаному берегу реки пешком, чтобы облегчить нагрузку лошадям, тянущим карету. На рассвете они прибыли в графство Стивенсон, и мисс Сноу оставила карету в бревенчатом домике своей семьи в нескольких милях к востоку от Фрипорта. [10]
Миллвилл, теперь пустой участок вдоль реки Эппл-Ривер в государственном парке Каньон Эппл-Ривер , подвергся разрушительным наводнениям и был полностью смыт в июне 1892 года.
1 апреля 1854 г. загорелась конюшня М. О. Уокера на Коммерс-стрит в Галене. В результате пожара сгорело 32 здания в деловом районе Галена. [11]
Завершение строительства Центральной железной дороги Иллинойса от Фрипорта до Галены в 1854 году, а также железной дороги Галена и Чикаго Юнион между Чикаго и Фрипортом сделало этот маршрут дилижанса устаревшим. Союз Галена и Чикаго был первой железной дорогой, построенной из Чикаго. Рельсы двигались на запад, достигая Элгина в 1850 году, Рокфорда в 1851 году и заканчивая во Фрипорте в 1853 году. Пассажиры, которые раньше ехали на дилижансе из Чикаго в Галену, могли сесть на поезд и пересесть на сцену до конца пути. Железнодорожная линия, ныне канадская национальная, проходит параллельно старой дороге между Галеной и Рокфордом.
Дилижанс останавливается
Эти остановки были активны где-то между 1839 и 1854 годами. Постоялые дворы дилижансов также обеспечивали едой и ночлегом других путешественников по дороге.
- Чикаго, Иллинойс (главный офис Frink, Walker & Company, улица Лейк и Дирборн)
- Оук-Парк, Иллинойс (Ок-Ридж, Цицерон. Дом Джозефа и Бетти Кеттлстрингс)
- Мэйвуд, Иллинойс
- Хиллсайд, Иллинойс
- Оук-Брук, Иллинойс
- Лайл, Иллинойс
- Нейпервилл, Иллинойс (Pre-Emption House)
- Аврора, Иллинойс
- Элберн, Иллинойс
- Вирджил, Иллинойс
- Генуя, Иллинойс (примерно середина маршрута [12] ) (Pacific Hotel, Main Street)
- Гарден-Прери, Иллинойс
- Бельвидер, Иллинойс (отель Belvidere Company)
- Черри-Вэлли, Иллинойс
- Рокфорд, штат Иллинойс (сарай, Третья и Стейт-стрит к востоку от парома и брода Рок-Ривер; Рокфорд-Хаус, Стейт-стрит; Бревенчатая таверна)
- Двенадцатимильная роща (Вэнсборо), городок Сьюард, графство Виннебаго, штат Иллинойс
- Ридотт Тауншип, округ Стивенсон, Иллинойс (таверна Томаса Ханта)
- Фрипорт, Иллинойс (особняк, Уолнат и Спринг-стрит)
- Городок Гарлем, округ Стивенсон, Иллинойс (Tisdel Inn)
- Элерой, Иллинойс (Stage Inn и амбар)
- Лена, Иллинойс (Buckhorn Inn; Dodd’s Inn, Lena Street)
- Waddams Grove, штат Иллинойс (французский дом и сарай Томаса С.)
- Нора, Иллинойс (One Mile House)
- Миллвилл, Иллинойс (таверна Eldridge Howard)
- Уоррен, Иллинойс (Tisdel Hotel — Warren House — Old Stone Hotel)
- Эппл-Ривер, Иллинойс
- Scales Mound, штат Иллинойс (паб Сэмюэля Х. Скейлса)
- Gratiot's Grove, Lafayette Co., Висконсин (таверна Fortunatus Berry)
- Галена, Иллинойс (Конюшня на Торговой улице)
Рекомендации
- ^ a b Селберт, Памела. «Автобусный проезд». Chicago Tribune, 5 декабря 1999 г. http://www.chicagotribune.com/travel/chi-9912050407-tr-dec05,0,461846.story
- ^ Кейстер, Филип Л. Стивенсон Дороги округа. Фрипорт, Иллинойс: Историческое общество округа Стивенсон, 1955. стр. 6–9, 12–14, 22–23, илл., Карта.
- ^ История округа Стивенсон 1970 . Фрипорт, Иллинойс: Графство Стивенсон, 1972. стр. 79–80, 88, 214, 222, илл., Карта на внутренней стороне обложки.
- ^ a b "Тогда и сейчас". Rockford Register Star, 23 мая 2003 г.
- ^ Matile, Роджер. «Джон Фринк и Мартин Уокер: короли дилижансов старого Северо-Запада». Журнал Исторического общества штата Иллинойс, лето 2002 г. http://findarticles.com/p/articles/mi_qa3945/is_200207/ai_n9121377/
- ^ ″ Ранние исторические сцены, Чикаго ″ в Ньютоне Бейтмане и др., Историческая энциклопедия Иллинойса с памятными биографиями . Чикаго: Издательство Munsell Publishing Company, 1926. Vol. 1, стр. 171.
- ↑ «Карта Чикаго, зарегистрированная как город 5 августа 1833 года. Составлена из оригинальной карты Чикаго около 1833 года. Защищена авторским правом 1933 года Уолтером Конли и Д. Е. Стельцером» в Роберте А. Холланде, Чикаго на картах с 1612 по 2002 год. Нью-Йорк: Риццоли Международные публикации, 2005. С. 58–59. ISBN 0-8478-2743-7 .
- ^ Энциклопедия Чикаго . Чикаго: Издательство Чикагского университета, 2004. стр. 558. ISBN 0226310159
- ^ ″ Достопримечательности в Рокфорде, штат Иллинойс. Второй по величине город Иллинойса ″ [карта] Perspecto Map Co., Аллан Карпентер, штат Иллинойс, Земля Линкольна . Чикаго: Детская пресса, 1968. стр. 185.
- ^ История округа Стивенсон 1970 (1972), стр. 545-546.
- ^ История округа Джо Дэвисс, штат Иллинойс . Чикаго: HF Kett & Co., 1878, перепечатка 1973 г., стр. 536.
- ^ Genoa Main Street, Inc. http://www.genoamainstreet.com/