Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Галена и Чикаго Юнион Рейлроуд
1850 Galena & Chicago Union.jpg
Оригинальный план из Чикаго в Галену
Обзор
Localeсеверный Иллинойс
Сроки работы1836 г. (зафрахтован); 1848 (в строю) –1864
ПреемникЧикаго и Северо-Западный
Технический
Ширина колеи4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи
Карта 1862 года

Гален и Чикаго Union Railroad ( G & CU ) был железная дорога работает на запад от Чикаго в Фрипорт, штат Иллинойс , никогда не достигая Гален, штат Иллинойс . Более поздний маршрут отправился в Клинтон, штат Айова . Основанная в 1836 году, G&CU стала первой железной дорогой, построенной из Чикаго.

История [ править ]

Первая железная дорога, построенная из Чикаго, Galena and Chicago Union, была зафрахтована 16 января 1836 года для соединения Чикаго со свинцовыми рудниками в Галене. « Пионер », первый локомотив на дороге, прибыл в Чикаго 10 октября 1848 года, почти через тринадцать лет после получения чартера. В 1850 году железная дорога Галена и Чикаго Юнион-Рейлроуд была завершена до Элгина . Железная дорога и канал Иллинойс и Мичиган сыграли важную роль в развитии Чикаго, а население города утроилось за шесть лет после открытия канала. В конце концов были построены другие железные дороги, и Чикаго стал крупнейшим железнодорожным центром в мире.

В 1862 году G&CU бессрочно арендовал Седар-Рапидс и железную дорогу Миссури, которая должна была стать первой железной дорогой, которая достигнет Каунсил-Блафс, штат Айова, и Первой трансконтинентальной железной дороги . На показанной здесь карте 1862 года Дж. Вулворта Колтона показаны различные линии, действовавшие в то время. [1] G&CU объединился с Чикагской и Северо-Западной железной дорогой в 1864 году, которая объединилась с Union Pacific Railroad более века спустя в 1996 году.

Сегодня основная линия G&CU между Чикаго и Западным Чикаго - это оживленная пригородная линия , совместно управляемая Union Pacific и Metra как Union Pacific / West Line .

Строительство [ править ]

Железная дорога была построена в марте 1848 года и завершена до Фрипорта в 1853 году. Первый поезд на запад из Чикаго отправился 25 октября 1848 года, его тянул подержанный локомотив « Пионер», построенный Болдуином . [2] [3] Когда строительство достигло реки Фокс у Элгина в 1850 году, пассажиры, идущие дальше на запад, могли пересесть на дилижанс. Железная дорога простиралась до Рокфорда к 1851 году и закончила строительство в Фрипорте в 1853 году. Центральная железная дорога Иллинойса с использованием строительной бригады G&CU завершила путь от Фрипорта до Галены в 1854 году, следуя этапному маршруту, уже установленному Фринком, Уокером и компанией.

Депо [ править ]

Станции между Чикаго и Фрипортом включали следующее:

  • Чикаго, Иллинойс (1848 год. Депо на улицах Кинзи и Канал к северу от реки Чикаго было преобразовано в читальный зал для служащих в 1853 году. Второе депо на улицах Кинзи и Уэллс сгорело в 1871 году. Торговый центр теперь занимает это место)
  • Гарфилд-парк (1848 г., бывший Центральный парк)
  • Оук-Парк, Иллинойс (1848 г., ранее - Оук-Ридж, Цицерон)
  • Мелроуз Парк, Иллинойс (1849) ранее Мелроуз
  • Беркли, Иллинойс (1849. Ранее Proviso)
  • Элмхерст, Иллинойс (1849. Ранее Коттедж-Хилл)
  • Ломбард, Иллинойс (1849. Роща Бэбкока)
  • Глен Эллин, Иллинойс (1849. Ранее Дэнби)
  • Уитон, Иллинойс (1849 г.)
  • Уинфилд, Иллинойс (1849–1854 гг. Хеджес Стейшн)
  • Западный Чикаго, Иллинойс (1849 г. Тернер-Джанкшен. Отель и развязка 1853 г.)
  • Уэйн, Иллинойс (1850 г.)
  • Южный Элджин, Иллинойс (1850 г., ранее Клинтонвилль)
  • Элгин, Иллинойс (1850 г.)
  • Гилбертс, Иллинойс (1855. Станция Гилберта)
  • Хантли, Иллинойс (1851 г.)
  • Юнион, Иллинойс (1851)
  • Маренго, Иллинойс (1851 г.)
  • Гарден-Прери, Иллинойс (1853 г.)
  • Бельвидер, Иллинойс (1851 г.)
  • Черри-Вэлли, Иллинойс (1853 г.)
  • Рокфорд, Иллинойс (1851)
  • Виннебаго, Иллинойс (1853 г.)
  • Пекатоника, Иллинойс (1853 г.)
  • Невада, городок Ридотт, округ Стивенсон, штат Иллинойс (1853 год. Депо было перенесено в Ридотт 10 июля 1860 года. Невада больше не существует)
  • Ридотт, Иллинойс (1860 г.)
  • Фрипорт, Иллинойс (1853 г.)

От Западного Чикаго до Клинтона:

  • Ла Фокс, Иллинойс (1859 г.)
  • Элберн, Иллинойс (1854, ранее Blackberry)
  • Мэйпл-Парк, Иллинойс (1854, ранее Лоди)
  • Кортленд, Иллинойс (1854 г.)
  • ДеКалб, Иллинойс (1854 г.)
  • Мальта, Иллинойс (1855, ранее Милтон)
  • Крестон, Иллинойс (1855, Ранее Демент)
  • Рошель, Иллинойс (1855, ранее Hang Town)
  • Флэгг, Иллинойс (1856 г.)
  • Эштон, Иллинойс (1855, ранее Огл)
  • Франклин Гроув, Иллинойс (1855)
  • Начуса, Иллинойс (1855 г.)
  • Диксон, Иллинойс (1855)
  • Нельсон, Иллинойс (1858 г.)
  • Стерлинг, Иллинойс (1855)
  • Галт, Иллинойс (1857 г.)
  • Агнью, Иллинойс (1860 г.)
  • Комо, Иллинойс (1855 г. Депо было перенесено в Агнью в 1860 г.)
  • Раунд-Гроув, Иллинойс (1855 г.)
  • Линдон, Иллинойс (1857 г.)
  • Моррисон, Иллинойс (1855)
  • Юнион-Гроув, Иллинойс (1859 г.)
  • Фултон, Иллинойс (1855. Линия была перенесена в Ист-Клинтон после поглощения C&NW)
  • Клинтон, Айова (1855)

Crystal Lake Branch

  • Ист-Данди, Иллинойс (1854 г.)
  • Алгонкин, Иллинойс (1855)
  • Кристал Лейк, Иллинойс (1855)

Филиал Аврора

  • Батавия, Иллинойс (1872 г.)
  • Аврора, Иллинойс (1888 г.)

Сент-Чарльз Бранч

  • Женева, Иллинойс (1854 г.)
  • Сент-Чарльз, Иллинойс (1871 г.)

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Карта, показывающая расположение Galena & Chicago Union Railroad с ее филиалами и соединениями в Иллинойсе, Висконсине, Айове и Миннесоте. Гравировка и печать Дж. Вулворта Колтона, № 18 Бикман-стрит, Нью-Йорк" 1862. Описано у Роберта А. Холланд (2005) Чикаго в картах с 1612 по 2002 год . Нью-Йорк: Международные публикации Риццоли. С. 74–75. ISBN  0-8478-2743-7 Оригинальная карта находится в Библиотеке Конгресса, Вашингтон, округ Колумбия.
  2. ^ Rivanna Глава Национального исторического общества железных дорог (2005), в этом месяце в истории железной дороги - октябрь . Проверено 25 октября 2005 года.
  3. ^ Историческое общество Чикаго, Коллекции лаборатории истории - Езда на рельсах. Архивировано 27 мая 2006 г. в Wayback Machine . Проверено 25 октября 2005 года.

Источники [ править ]

  • Кронон, Уильям (1992). Природный мегаполис: Чикаго и большой запад (переиздание). WW Norton & Company. ISBN 0-393-30873-1. исследует экономические эффекты железной дороги (среди прочего).
  • Хронологическая история Чикаго: 1673 г. - составлено муниципальной справочной библиотекой Чикаго, город Чикаго, обновлено муниципальной справочной коллекцией, публичная библиотека Чикаго.
  • Газеттер и справочник северных графств за 1855–1856 гг .: полный и идеальный путеводитель по северному Иллинойсу, содержащий краткое описание городов, поселков и основных деревень ... (1855 г.). 189 Лейк-Стрит, Чикаго. Перепечатано по запросу издательством Pranava Books, Индия. Август 2019.