Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Шлюзы каналов Иллинойса и Мичигана и буксирная дорожка
Ill-mich canal.jpg
сцена в Сенеке, штат Иллинойс
Канал Иллинойс и Мичиган расположен в штате Иллинойс.
Канал Иллинойса и Мичигана
Канал Иллинойс и Мичиган находится в США.
Канал Иллинойса и Мичигана
Ближайший городДжолиет, Иллинойс
Координаты41 ° 34′11 ″ с.ш. 88 ° 4′11 ″ з.д. / 41,56972 ° с.ш.88,06972 ° з. / 41.56972; -88.06972 Координаты: 41 ° 34′11 ″ с.ш. 88 ° 4′11 ″ з.д.  / 41,56972 ° с.ш.88,06972 ° з. / 41.56972; -88.06972
Площадь1130 акров (4,6 км 2 ) [1]
Построено1848 г.
NRHP ссылка  No.66000332
Знаменательные даты
Добавлено в NRHP15 октября 1966 г. [2]
Назначенный НХЛ29 января 1964 г. [3]

Канал Иллинойса и Мичигана соединил Великие озера с рекой Миссисипи и Мексиканским заливом . В штате Иллинойс , он бежал 96 миль (154 км) от реки Чикаго в Бриджпорте , Чикаго до реки Иллинойс в LaSalle - Перу . Канал пересекал Чикаго Портидж и помог сделать Чикаго транспортным узлом Соединенных Штатов до эры железных дорог . Он был открыт в 1848 году. Его функции были в значительной степени заменены более широким и коротким Чикагским санитарно-корабельным каналом.в 1900 году и прекратил транспортные операции с завершением строительства Иллинойсского водного пути в 1933 году.

Шлюзы каналов Иллинойса и Мичигана и Towpath , совокупность восьми инженерных сооружений и сегментов канала между Локпортом и Ла-Салле-Перу, были признаны национальным историческим памятником в 1964 году. [1] [3] [4]

Части канала были засыпаны. [1] Большая часть бывшего канала, недалеко от транзитной линии коридора наследия , была сохранена как часть коридора национального наследия каналов Иллинойса и Мичигана .

Значение [ править ]

В 1800-х годах каналы были важным средством передвижения. Иллинойс и Мичиган Канал соединил Миссисипи бассейна в бассейне Великих озер . Канал повлиял на северную границу Иллинойса. Канал Эри и канал Иллинойс и Мичиган укрепили культурные и торговые связи с северо-востоком, а не с югом . До канала сельское хозяйство в регионе ограничивалось натуральным хозяйством . Канал сделал сельское хозяйство в северном Иллинойсе прибыльным, открыв связи с восточными рынками.

История [ править ]

Зачатие [ править ]

Первые известные европейцы, посетившие этот район , отец Маркетт и Луи Джолиет на обратном пути прошли через Чикагский порт . Джолиет заметил, что с помощью канала они могли бы устранить необходимость в перевозке грузов, и французы могли бы создать империю, охватывающую весь континент.

Первое количественное обследование волок было выполнено в 1816 году Стивеном Х. Лонгом . Именно на основе этих измерений он смог сделать конкретное предложение относительно канала. [5]

В связи с тем, что несколько рабовладельческих штатов недавно были приняты в Союз, Натаниэль Поуп и Ниниан Эдвардс увидели возможность превратить Иллинойс в штат. Они предложили переместить границу на север от южной оконечности озера Мичиган, чтобы канал находился в пределах одного штата. Они считали, что канал прочно объединит Иллинойс со свободными штатами, и поэтому Конгресс предоставил им статус штата, хотя Иллинойс не отвечал требованиям населения.

Строительство [ править ]

Расположение и курс канала Иллинойс и Мичиган

В 1824 году Сэмюэл Д. Локвуд , один из первых комиссаров канала, получил разрешение нанять подрядчиков для исследования маршрута, по которому будет идти канал. [6]

Строительство канала началось в 1836 году, но было остановлено на несколько лет из-за финансового кризиса штата Иллинойс, связанного с паникой 1837 года . Комиссия по каналу предоставила грант в размере 284 000 акров (115 000 га) федеральной земли, которую она продала по цене 1,25 доллара за акр (310 долларов за 1 км 2 ) для финансирования строительства. Тем не менее, для завершения строительства канала пришлось занять деньги у инвесторов из восточной части США и Великобритании .

Большая часть работ на канале была проделана ирландскими иммигрантами, которые ранее работали на канале Эри . Работа была признана опасной, и многие рабочие погибли, хотя официальных записей не существует, чтобы указать, сколько именно. Ирландские иммигранты, которые трудились, чтобы построить канал, часто высмеивались как подкласс, и к ним относились очень плохо со стороны других жителей города.

Строительство канала было завершено в 1848 году и обошлось в 6 170 226 долларов. Мэр Чикаго Джеймс Хатчинсон Вудворт председательствовал на церемонии открытия. Насосы использовались для забора воды, чтобы заполнить канал около Чикаго, который вскоре был дополнен водой из Питающего канала Калумет. Подача питалась водой из реки Калумет и происходила из острова Голубой, штат Иллинойс . Река Дюпейдж давала воду дальше на юг. В 1871 году канал углубили, чтобы ускорить течение и улучшить отвод сточных вод .

Завершение [ править ]

В конечном итоге канал был шириной 60 футов (18 м) и глубиной 6 футов (1,8 м), а вдоль каждого края были построены тропы, позволяющие запрягать мулов для буксировки барж вдоль канала. Города были спланированы вдоль пути канала с интервалами, соответствующими длине, на которую мулы могли тянуть баржи. У него было семнадцать шлюзов и четыре акведука, чтобы покрыть разницу в высоте 140 футов (43 м) между озером Мичиган и рекой Иллинойс. С 1848 по 1852 год канал был популярным пассажирским маршрутом, но пассажирское сообщение прекратилось в 1853 году с открытием железной дороги Чикаго, Рок-Айленд и Пасифик, которая шла параллельно каналу. Пик судоходства для канала пришелся на 1882 год, и он использовался до 1933 года.

Пройдя поразительное восстановление после разрушительного Великого пожара в Чикаго 1871 года, Чикаго быстро восстановился вдоль берегов реки Чикаго. Река была особенно важна для развития города, поскольку все отходы домов, ферм, скотных дворов и других производств можно было сбрасывать в реку и выносить в озеро Мичиган.

Отклонение и замена [ править ]

Новые конструкции шлюзов и плотин, которые заменили исторический канал Иллинойс и Мичиган.

Однако озеро было также источником питьевой воды. Во время сильнейшего шторма 1885 года ливень смыл мусор из реки, особенно из сильно загрязненной реки Баббли-Крик , далеко в озеро (городские водозаборы расположены в 2 милях (3,2 км) от берега). Хотя эпидемий не было , Чикагский санитарный округ (ныне Столичный округ по мелиорации воды ) был создан законодательным собранием Иллинойса в 1889 году в ответ на этот призыв. [7]

Это новое агентство разработало план строительства каналов и каналов, чтобы повернуть вспять течение рек в сторону от озера Мичиган и отвести загрязненную воду вниз по течению, где она может быть разбавлена, поскольку она впадает в реку Дес-Плейн и, в конечном итоге, в Миссисипи.

В 1892 году направление части реки Чикаго было изменено Инженерным корпусом армии, в результате чего река и большая часть сточных вод Чикаго попали в канал, а не в озеро Мичиган . Полное изменение направления течения реки произошло, когда в 1900 году был открыт Санитарно-судовой канал .

В 1933 году он был заменен водным путем Иллинойса , который до сих пор используется.

Канал Иллинойс и Мичиган к западу от Уиллоу-Спрингс , где неиспользуемый канал забит поваленными деревьями

Омоложение [ править ]

Фактическое место происхождения канала Иллинойс и Мичиган было преобразовано в природный парк, который объединяет историю, экологию и искусство, чтобы сообщить о важности канала в развитии Чикаго. В 2003 году Чикагский парковый район в сотрудничестве с I&M Canal Association нанял Conservation Design Forum для разработки планов преобразования заброшенного участка в ландшафт, обеспечивающий пассивное рекреационное использование в ландшафтных условиях с местными видами растений. Интерпретирующие панели, встроенные в стену вдоль велосипедной дорожки, были разработаны местными учениками средней школы. [8] также консультировались по методам стабилизации ландшафта для ремонта значительно деградировавшей береговой линии (уровень воды может колебаться до 5 футов).

Сегодня большая часть канала представляет собой длинный и тонкий линейный парк с греблей на каноэ и 62,5-мильными (100,6 км) пешеходными и велосипедными маршрутами (построенными на уровне троп для буксировки мулов). Он также включает в себя музеи и исторические постройки на каналах. Конгресс США объявил его первым коридором национального наследия в 1984 году.

Соседние сообщества [ править ]

Многие города в Северном Иллинойсе обязаны своим существованием каналу Иллинойс и Мичиган. Lockport, Моррис, Оттава, и LaSalle были свили от комиссаров Canal , чтобы собрать средства для строительства канала. С востока на запад города вдоль пути канала включают:

  • Бриджпорт (район Чикаго)
  • Саммит
  • Willow Springs
  • Лемонт
  • Ромеовиль
  • Lockport
  • Джолиет
  • Channahon
  • Моррис
  • Сенека
  • Марсель
  • Оттава
  • Ютика
  • LaSalle
  • Перу

Связанные лица [ править ]

  • Луи Джолиет
  • Гурдон Солтонстолл Хаббард
  • Натаниэль Поуп
  • Ниниан Эдвардс
  • Абрахам Линкольн
  • Джон Т. Стюарт

  • Акведук Fox River в Оттаве, Иллинойс

  • Акведук Aux Sable Creek, Моррис, Иллинойс

  • Дом Локтендеров и замок на берегу реки Окс-Сабл-Крик

  • Goose Lake Prairie F&WA, Моррис, Иллинойс

  • Шлюз № 3, Локпорт, Иллинойс

  • Исторический маршрут 66 , маршрут 53 в Иллинойсе и канал I&M пересекаются в Джолиет, штат Иллинойс

См. Также [ править ]

  • Государственный парк Чаннахон
  • Государственный парк Гебхард Вудс
  • Мэтью Лафлин
  • Дэвид Ливитт (банкир)
  • Список национальных исторических достопримечательностей в Иллинойсе
  • Тропа Шаббона включает в себя 32 км маршрута по каналам Иллинойса и Мичигана.
  • Сент-Луисский договор (1816 г.)
  • Волонтер (катер)

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Бланш Шроер; Грант Петерсон; С. Сидней Брэдфорд (14 сентября 1975 г.). «Национальный реестр исторических мест - Номинация: Канал Иллинойса и Мичигана» (PDF) . Служба национальных парков . Проверено 21 июня 2009 . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )и сопровождающие 27 фотографий без даты.  (2,47 МБ)
  2. ^ "Национальная информационная система реестра" . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 23 января 2007 г.
  3. ^ а б «Шлюзы каналов Иллинойса и Мичигана и буксирная тропа» . Сводный список национальных исторических достопримечательностей . Служба национальных парков . Проверено 11 октября 2007 .
  4. ^ "Канал Иллинойса и Мичигана" . Департамент природных ресурсов Иллинойса . Архивировано из оригинала на 29 января 2013 года . Проверено 19 февраля 2013 года .
  5. ^ Лонг, Стивен Х. (1978). Кейн, Люсиль М .; Холмквист, июнь Д.; Глиман, Кэролайн (ред.). Северные экспедиции Стивена Х. Лонга . Историческое общество Миннесоты. п. 7 .
  6. ^ Гроб, Уильям (1889). Жизнь и времена достопочтенного. Сэмюэл Д. Локвуд . Чикаго, Иллинойс: Knight & Leonard Co., стр. 41 .
  7. ↑ Straight Dope: 90 000 человек умерли от брюшного тифа и холеры в Чикаго в 1885 году?
  8. ^ Форум по сохранению дизайна

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Патнэм, Джеймс Уильям (1918). Канал Иллинойса и Мичигана: исследование по экономической истории . Чикаго: Издательство Чикагского университета. п. 15 . Проверено 18 декабря 2013 года .
  • Эдвард Рэнни и Эмили Харрис, Прерийный проход: коридор каналов Иллинойса и Мичигана. Урбана, Иллинойс: Университет штата Иллинойс, 1998.

Внешние ссылки [ править ]

  • Коридор национального наследия каналов Иллинойса и Мичигана в Службе национальных парков США
  • Ассоциация коридора каналов
  • Специальная коллекция истории каналов и региона в Университете Льюиса
  • Тропа канала штата Иллинойс и Мичиган
  • Историческое общество Чикаго: канал Иллинойс и Мичиган
  • Исторический американский технический отчет (HAER) № IL-16-A, « Исторический район Локпорта, канал Иллинойс и Мичиган »
  • HAER No. IL-42, « Канал Иллинойс и Мичиган, шлюз лифта № 7 и контрольные ворота »
  • HAER No. IL-43, « Канал Иллинойс и Мичиган, плотина реки Дюпейдж »
  • HAER No. IL-46, « Канал Иллинойс и Мичиган, акведук Фокс-Ривер »
  • HAER No. IL-47, « Канал Иллинойс и Мичиган, акведук Aux Sable Creek »
  • HAER No. IL-92, « Канал Иллинойса и Мичигана, шлюз № 10 »
  • HAER No. IL-100, « Канал Иллинойс и Мичиган, платный дом в Оттаве »
  • HAER No. IL-101, « Канал Иллинойса и Мичигана, шлюз № 6 »
  • HAER No. IL-101, « Канал Иллинойс и Мичиган, дом Чаннахона Локтендера »
  • Канал Иллинойса и Мичигана, 1827–1911: Подборка документов из государственных архивов Иллинойса
  • Столичный район мелиорации воды Большого Чикаго
  • Центр посетителей Оттавы
  • Историческое общество округа Уилл, расположенное в оригинальном офисе на канале