Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чикаго Портидж
Чикаго Портедж, История людей и путешествий.jpg
Знак на Национальном историческом месте Чикаго Портидж
Высота589 футов (180 м)
ПройденоГрязевое озеро (историческое), Канал Иллинойса и Мичигана (исторический), Санитарный и судовой канал Чикаго , несколько железных дорог, многочисленные дороги, включая I-55 ( Скоростная автомагистраль Стивенсона )I-55.svg
Место расположения(исторический) 3100 West 31st Street, Чикаго , округ Кук , Иллинойс , США
КлассифицироватьВальпараисо Морейн
Координаты41 ° 50′14 ″ с.ш. 87 ° 42′8 ″ з.д. / 41,83722 ° с.ш. 87,70222 ° з.д. / 41.83722; -87,70222

Чикаго Portage был древний волоком , который соединил Великие озера водной системы с рекой Миссисипи системы водного путем. Соединение этих двух великих водных троп означало легкий доступ от устья реки Святого Лаврентия в Атлантическом океане к Скалистым горам и Мексиканскому заливу . Он использовался коренными американцами в течение тысяч лет в доколумбовую эпоху для путешествий и торговли.

Летом 1673 года члены каскаскии , племени Конфедерации Иллинойса , привели в порт французских исследователей Луи Жоллиета и отца Жака Маркетта , первых известных европейцев, исследовавших эту часть Северной Америки. Стратегическое расположение, оно стало ключом к европейской деятельности на Среднем Западе , что в конечном итоге привело к основанию Чикаго . [1]

В 1848 году водораздел был нарушен каналом Иллинойса и Мичигана (I&M), прорезавшим волок.

Создано ледником [ править ]

Освоение Великих озер
Карта древнего озера Чикаго в регионе, который стал перевалкой.

История Chicago Portage начинается в конце последнего ледникового периода . Оно образовалось, когда оледенение Висконсина отступило на север около 10 000 лет назад, оставив после себя озеро Чикаго (ныне называемое озером Мичиган), которое образовалось из талой воды ледника.

По мере того, как ледник таял и отступал, вода в озере Чикаго поднималась, пока не вылилась из юго-западного края морены Вальпараисо , которая окружает южную половину озера, образуя реку Чикаго Аутлет. Это была крупная река, сопоставимая с сегодняшней рекой Ниагара , и со временем она прорезала канал, который позже использовался главным и южным ответвлением реки Чикаго , рекой Дес-Плейн , и местностью, которая стала Чикагским портом. [2] [3] [4]

Поскольку ледник продолжал отступать, он открыл еще один выход далеко на восток, который стал рекой Святого Лаврентия. Это позволило образовавшимся озерам стекать еще быстрее, и река Чикаго Аутлет высохла, оставив брешь в морене, которая образовала Чикагский порт. [5]

В результате этого процесса был создан порт Чикаго, связующее звено между рекой Чикаго и рекой Дес-Плейн. Точка, в которой волостка пересекала невысокий континентальный водораздел, отделявший воды, текущие на восток к озеру Мичиган от вод, текущих на запад к реке Миссисипи, была заболоченной территорией, занимавшей древнее русло реки Чикаго Аутлет. Ранние поселенцы называли эту болотистую местность «Грязевым озером». [6]   Общая длина переправы составляла около шести миль. [1]

Грязевое озеро может быть влажным, сухим, болотистым или замерзшим, в зависимости от сезона и погоды, что делает его трудным, хотя и очень ценным маршрутом транспортировки. В очень влажную погоду уровень воды в реках Дес-Плейн и Чикаго поднимался до такой степени, что Грязевое озеро было затоплено, и путешественники могли пересечь все шесть миль на каноэ. Однако обычно, особенно в конце лета, в какой-то момент приходилось вытаскивать каноэ и переносить их вместе со всеми припасами вокруг Грязевого озера. [1]

Ключ к путешествиям и торговле в Северной Америке [ править ]

Порт Чикаго позволял легко добраться на лодке почти до всей Северной Америки, от устья реки Святого Лаврентия до Скалистых гор и Мексиканского залива. [1]

Разделение реки Святого Лаврентия [ править ]

Континентальные водоразделы Северной Америки. Розовая линия (в центре справа) обозначает водораздел Великих озер и Святого Лаврентия, который проходит через Чикаго.

До второй половины девятнадцатого века водный транспорт был фактически единственным способом перемещения торговых товаров и людей по Северной Америке. Поэтому связи между стратегическими водными путями, обычно с использованием портовых перевозок, имели особое значение. [1]

Важность Chicago Portage заключается в том факте, что канал, прорезанный рекой Chicago Outlet, создавал легкий проход через водораздел реки Святого Лаврентия , континентальный водораздел, отделявший то, что стало системой водных путей Великих озер от системы водных путей реки Миссисипи и , как показано на иллюстрации, открыло почти все, что должно было стать Соединенными Штатами, от гор Аллегейни до Скалистых гор на юге, вплоть до Мексиканского залива. [1]

Ранние народы [ править ]

Коренные американцы использовали этот транспорт за тысячи лет до прихода европейцев. Они обнаружили, что Чикагский порт был удобным транспортным маршрутом между берегами озера Мичиган и рекой Миссисипи внутри страны. На карте показано, что самые важные тропы в регионе вели к волости и нескольким бродам рядом с ней.

На карте также показана тропа Old Portage Long, которая использовалась, когда в Грязевом озере было недостаточно воды для перехода на каноэ. Эта тропа простиралась на юго-запад до раннего поселения Оттава на реке Иллинойс. Поскольку воды в более крупной реке Иллинойс обычно было достаточно для гребли на каноэ, эта «тропа Оттавы» использовалась в очень засушливых условиях, когда воды в реке Дес-Плейн было недостаточно. [1]

Первые европейцы [ править ]

Каноэ в тумане, Верхнее озеро - Фрэнсис Энн Хопкинс

К 1673 году французы основали торговый пост на современном острове Макино на вершине озера Мичиган. [7] В том же году первый интендант (администратор) Новой Франции, услышав о сообщениях о большой реке на западе и надеясь, что это будет долгожданный «Северо-Западный проход» к Тихому океану, приказал провести разведывательную миссию. найти и исследовать эту реку. В мае того же года группа, состоящая из Луи Жолле , отца Жака Маркетта и пяти путешественников, отправилась в свое путешествие за открытиями. [8]

Соответственно, 17 мая 1673 года мы вышли из Миссии ул. Игнас в Мичилимакинаке, где я тогда был. Радость, которую мы испытали от того, что нас выбрали для этой экспедиции, воодушевила нашу храбрость и сделала работу гребли с утра до ночи приятной для нас.

-  Маркетт
Деталь с ранней французской карты (1775 г.), показывающей Чикагский порт.

Исследователи нашли реку Миссисипи, исследовали ее [8], а затем вернулись в Мичилимакинак другим маршрутом по совету коренных американцев, с которыми они столкнулись по пути, которые сказали им, что есть лучший способ вернуться к озеру Мичиган. Путешествуя поэтапно вверх по реке Иллинойс к реке Дес-Плейн , в сентябре 1673 года члены племени Каскаския, племени Иллинойсской Конфедерации, привели Джоллиета и Маркетта к западному концу того, что стало известно как Чикагский порт. [9]

В 18 веке Чикагский порт был одним из самых стратегических мест во внутренних районах североамериканского континента для французов. В частности, это обеспечивало легкое сообщение между французскими городами Монреаль и Новый Орлеан . Указание на важность транспортных средств, которые потенциально могли бы установить эту связь, показано на ранних картах региона. Например, на этой французской карте западных регионов Новой Франции, опубликованной в 1755 году, показаны «R. (iviere) et Port de Checageu» (река и порт Checageu), «река Checageu» и «Portage des Chenes». ”(« Волшебный портал ») - это название французы первоначально придавали Портиджу. [10]

Переход через портеж [ править ]

Карта Чикаго Портидж

Если уровень воды в кабине был достаточно высоким, чтобы проплыть на каноэ большую часть пути, переход через волостку был относительно легким. Рассказы солдат, расквартированных в форте Дирборн, в устье реки Чикаго, описывают проход с запада на восток. Начиная с западного конца волка на реке Дес-Плейн, они плыли на восток через Портидж-Крик в болото, которое позже будет известно как Грязевое озеро. В восточной части болота они перетащили свои лодки, оборудование и припасы на невысокую возвышенность, которая была континентальным водоразделом реки Святого Лаврентия. Затем они вошли в Южное отделение реки Чикаго и поплыли на север к форту. [11]

Если уровень воды в кабине был низким, переход был затруднен. В 1818 году Гурдон Хаббард , которому тогда было 16 лет, путешествовал с «бригадой» путешественников в качестве нанятого клерка, пересек Портидж с востока на запад и оставил запись в своих мемуарах. [12] [13]

Они спустились к Портиджу с острова Макино на тяжелых плоскодонных лодках bateau . Они спустились по Южному рукаву реки Чикаго и потянули свои лодки через континентальный водораздел Святого Лаврентия к Грязевому озеру, где вода была достаточно глубокой, чтобы их плавать. Потом …     

Только четыре человека оставались в лодке и толкались этими шестами, в то время как шесть или восемь других шли вброд по грязи рядом, и общими усилиями постоянно толкали ее, так что с ранней зари до темноты нам удалось пройти только часть наших лодок. через выход Aux Plaines [Des Plaines River], где мы нашли первую твердую почву.

Другие члены экипажа несли груз лодок по семимильному сухопутному следу к реке Дес-Плейн. Из-за своего статуса клерка экспедиции, в силу его способности читать и писать, Хаббард был избавлен от этой тяжелой работы. Далее он описал трудности перехода через Портидж в его естественном состоянии. [12]

В то время как часть нашей команды была занята таким образом, другие были заняты транспортировкой наших товаров на спине к реке; это был трудный день для всех. Те, кто пробирался по грязи, часто опускались по пояс, и временами их заставляли цепляться за борт лодки, чтобы не пролететь над головой.

После тяжелого рабочего дня, пересекая волостную переправу, люди разбили лагерь у реки в западном конце переправы. Но их дискомфорт еще не закончился, как продолжает рассказ Хаббарда. [12]

... дойдя до конца и разбив лагерь на ночь, пришла задача избавиться от кровососов. ... Озеро было полно этих отвратительных черных язв, и они так сильно прилипали к коже, что ломались на куски, если применить силу, чтобы удалить их; опыт научил использовать отвар табака для их удаления, и к этому прибегали с большим успехом. Избавившись от кровососов, мы были атакованы мириадами комаров, которые сделали сон безнадежным, хотя мы искали самые мягкие места на земле для наших кроватей. Те, кто переходили озеро вброд, страдали от ужасных мучений, их конечности опухали и воспалялись, и их страдания не прекращались в течение двух или трех дней. Нам потребовалось три дня такого тяжелого труда, чтобы проплыть все наши лодки через это жалкое озеро ...

Заменено на [ править ]

Дороги для фургонов и современные шоссе [ править ]

По мере того, как торговля через портейдж росла, местные предприниматели разработали службы, помогающие путешественникам пользоваться портижем. Одним из них были дороги для повозок, которые значительно облегчили торговлю через Портидж в засушливые периоды. Примером может служить тропа Оттавы, которая начиналась как тропа, превратилась в дорогу для фургонов, а в конечном итоге была заасфальтирована и стала частью шоссе 66 США . [14]

Канал Иллинойса и Мичигана [ править ]

Первые европейцы, пересекшие Портидж, увидели возможность прорыва канала вдоль маршрута Портиджа. Луи Джоллиет после своего первого прохода высказал мнение, что канал через «… всего несколько лиг прерий…» может соединить Великие озера с долиной Миссисипи. [14]

В конце концов замыслы Джолиет воплотились в жизнь в виде канала Иллинойса и Мичигана (I&M), который открылся в 1848 году.

Родина Чикаго, соединяющего Восток с Западом [ править ]

Признавая стратегическое значение Чикагского порта, в 1803 году новая страна - Соединенные Штаты - построила форт Дирборн в устье реки Чикаго, чтобы охранять его. [1]

Флаг Чикаго, Иллинойс

В 1848 году открытие канала I&M позволило транспортировать воду из устья реки Святого Лаврентия через Чикаго к реке Миссисипи и осушенным ею обширным ранчо и сельскохозяйственным угодьям. Население города утроилось за следующие шесть лет. Чикагский порт, созданный тысячи лет назад как связующее звено между двумя великими водными системами Америки, породил Чикаго, который впоследствии стал транспортным узлом США и продолжил свою роль связующего звена между Востоком и США. Запад.

Официальный флаг города Чикаго представляет собой стилизованную карту Chicago Portage с четырьмя красными звездами, символизирующими город, разделяющими две синие полосы, символизирующие две великие воды, которые встречаются в городе. [15]

Национальный исторический памятник Чикаго портидж [ править ]

Основная статья: Национальный исторический комплекс Чикаго Портидж
Водный путь на историческом месте Портидж в августе

Чикаго Portage Национальная исторический является Национальным историческим [16] в Лионе , Кук Каунти , штат Иллинойс , США . Сохранилось в парке в западной части исторического волоком , соединяющего реку Чикаго в Дес Плейнс реки , тем самым связывая Великих озер к реке Миссисипи . Это единственная часть исторического Чикагского порта, которая остается в естественном и защищенном состоянии, более или менее в том виде, в котором она существовала, когда была открыта французским исследователям Луи Жолле иОтец Жак Маркетт - индейцы . [17]

Участок, обозначенный 3 января 1952 года как «аффилированная территория» Службы национальных парков , принадлежит и управляется Лесным заповедником округа Кук.

Река Дес-Плейн сегодня - это не та река, которая была в 1673 году, когда Джоллит и Маркетт впервые столкнулись с Чикагским Портиджем. В период 1892-1900 гг. Первоначальное русло реки было выпрямлено, отрезав часть, которую группа Джоллиет и Маркетт использовала для достижения западного конца волка [14], но посетитель этого места сегодня все еще может увидеть остатки старого русла реки.

Галерея [ править ]

  • Водораздел долины Миссисипи и Чикаго. Бассейн Великих озер и Святого Лаврентия находится на северо-востоке (вверху справа).

  • Бассейн Великих озер и водораздел Святого Лаврентия. Порт Чикаго в долину Миссисипи находится к юго-западу (внизу слева) от озера Мичиган.

  • Канал Иллинойса и Мичигана прорвал водораздел в 1848 году. В 1900 году он был в значительной степени заменен Чикагским санитарным и судовым каналом .

См. Также [ править ]

  • Река Чикаго
  • География Чикаго
  • Вальпараисо Морейн
  • Озеро Чикаго
  • Водораздел реки Святого Лаврентия
  • Laurentian Divide
  • Восточный континентальный водораздел
  • Stevenson Expressway
  • Канал Иллинойса и Мичигана
  • Чикагский санитарный и судовой канал

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h Сольцман, Дэвид. «Портаж» . Энциклопедия Чикаго .
  2. ^ Олден, Уильям (1902). «Описание Чикагского округа из Геологической службы США, Геологический атлас США, № 81»; . Транскрибирует Эллин Бельц. https://pubs.er.usgs.gov/publication/gf81 .CS1 maint: location ( ссылка )
  3. ^ "Как был создан Portage?" . Чикаго Портидж .
  4. ^ Schaetzl, Рэндалл. «Ледниковые озера в Мичигане» . Университет штата Мичиган .
  5. ^ "Что оставил после себя ледник" . Чикаго Портидж .
  6. ^ Vierling, Филипп (2001). «Чикаго Портедж Леджер - Грязевое озеро» . Библиотеки Университета Карнеги-Меллона (Том 2, № 1 изд.). п. 1.
  7. ↑ Кордес, Люк (28 октября 2016 г.). "Торговая история форта Мичилимацкинац" . Мичиганский технологический университет .
  8. ^ а б «Путешествия и исследования миссионеров-иезуитов в Новой Франции» . Крейтонский университет . 1889 г.
  9. ^ "Путешествия и исследования миссионеров-иезуитов в Новой Франции" . Крейтонский университет . 1889 г.
  10. ^ Беллин, Жак Николя (1755). "Западная партия Новой Франции или Канады" . Библиотека Конгресса .
  11. ^ «Ручей, Портидж и конец путешествия» . Чикаго Портидж .
  12. ^ a b c "Пересечение Чикагского порта" . Чикаго Портидж .
  13. ^ Хаббард, Гэрдон (1911). Автобиография Гурдона Солтонстолла Хаббарда . Чикаго, Иллинойс: RR Donnelley & Sons.
  14. ^ a b c "Чикаго Портидж - Исторический обзор" . Чикаго Портидж .
  15. ^ "Факты Чикаго" . Публичная библиотека Чикаго .
  16. ^ "НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИСТОРИЧЕСКИЙ САЙТ ПОРТАЖА ЧИКАГО" . Обзор исторических мест и построек . Служба национальных парков. Архивировано из оригинала на 2012-10-19 . Проверено 15 мая 2012 .
  17. ^ «Будущее прошлого» . Друзья Чикагского порта. Архивировано из оригинала на 2011-09-30 . Проверено 23 августа 2012 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт Chicago Portage
  • Служба национальных парков
  • Stateparks.com
  • Чикаго Портедж Леджер: Библиотеки Университета Карнеги-Меллона
  • Планы канала Джоллиет и Ла Саль в энциклопедии Чикаго
  • Континентальный водораздел в Дубовом парке
  • История Chicago Portage