Garrett ATF3 (США военное обозначение F104 ) представляет собой 3-золотниковый ТРДД двигатель разработан в подразделении Калифорнии Garrett AiResearch . В связи с слияниями он в настоящее время поддерживается Honeywell Aerospace . Двигатель необычен, так как путь потока ядра дважды поворачивается на 180 градусов. За вентилятором осевой компрессор имеет пять ступеней, после которых газовый тракт продвигается к задней части двигателя. Там он переворачивается на 180 градусов и проходит через ступень центробежного компрессора, камеры сгорания, а затем ступени турбины. После этого поток снова поворачивается на 180 градусов, чтобы выйти в байпасный канал вентилятора. Все вспомогательное оборудование двигателя установлено в задней части двигателя под хвостовым конусом двигателя. [1]
ATF3 / F104 | |
---|---|
Тип | Турбовентиляторный |
национальное происхождение | Соединенные Штаты |
Производитель | Garrett AiResearch Honeywell Aerospace |
Первый забег | Май 1968 г. |
Основные приложения | Dassault Falcon 20G Dassault Falcon 200 HU-25 Хранитель |
Количество построенных | 200+ |
Впервые двигатель использовался на высотном БПЛА Teledyne Ryan YQM-98 Compass Cope R , как YF104-GA-100. Двигатель показал очень слабую инфракрасную сигнатуру, так как горячая турбина не была видна снаружи, а выхлопная труба смешивалась с байпасным воздухом перед выходом из двигателя. Пилоты высотных истребителей U-2 сообщили, что не могут подобрать YQM-98A ни с помощью радаров, ни с помощью ИК-датчиков. [2] Позже он был использован в демонстраторе стелс Northrop Tacit Blue из-за этих характеристик. [3]
Наиболее значительным применением двигателя был Dassault HU-25 Guardian , разработанный для береговой охраны США. Он также использовался на Dassault Falcon 20G и Dassault Falcon 200 . [3]
ATF3 был «выбран North American Rockwell для своего нового бизнес-джета Sabreliner Series 60 ... [H] однако, у ATF3 возникли инженерные и производственные проблемы. График поставки не был соблюден. North American Rockwell подала иск на 60 миллионов долларов против Гаррета. ... Иск был урегулирован во внесудебном порядке на сумму менее $ 5 млн. В конечном итоге двигатель был выбран для версии Dassault Falcon, заказанной Береговой охраной США для наблюдения за прибрежными водами ". [4]
Приложения
Технические характеристики (ATF3 / F104-GA-100)
Данные Джейн's All The World's Aircraft 1988-89. [5]
Общие характеристики
- Тип: Трехвальный осевой ТРДД.
- Длина: 102,0 дюйма (2591 мм)
- Диаметр: 33,6 дюйма (853 мм)
- Сухой вес: 1125 фунтов (510 кг
Составные части
- Компрессор: одноступенчатый вентилятор низкого давления, 5-ступенчатый осевой компрессор среднего давления и одноступенчатый центробежный компрессор высокого давления
- Камеры сгорания : кольцевого типа с обратным потоком
- Турбина : 3-ступенчатая: одноступенчатая высокого давления, трехступенчатая промежуточного давления и двухступенчатая низкого давления
Представление
- Максимальная тяга : 5440 фунтов силы (24,20 кН) - взлетный, 1055 фунтов силы (4,69 кН) крейсерский режим
- Степень общего давления : 21
- Коэффициент байпаса : 2,8
- Массовый расход воздуха: 162 фунт / с (73,5 кг / с) на взлете
- Удельная мощность :
Смотрите также
Связанные списки
Цитаты
- ^ Обзор двигателя ATF3. Проверено 26 июня 2011 г.
- ^ Хронология ATF3. Проверено 26 июня 2011 г.
- ^ a b Применения планера ATF3. Проверено 26 июня 2011 г.
- ↑ Уильям Шонебергер и Роберт Р. Х. Шолль, Из воздуха: первые 50 лет Гарретта (Лос-Анджелес: Корпорация Гарретта, 1985): стр. 175-176.
- ^ Taylor 1982, p.777.
Рекомендации
- Ганстон, Билл (2006). Всемирная энциклопедия авиационных двигателей, 5-е издание . Феникс Милл, Глостершир, Англия, Великобритания: Sutton Publishing Limited. ISBN 0-7509-4479-X.
- Тейлор, Джон WR (1988). Самолеты всего мира Джейн 1988-89 . Колсдон, Суррей, Великобритания: Информационная группа Джейн. ISBN 0-7106-0867-5.
- Тейлор, Джон WR (1982). Самолеты всего мира Джейн 1982-83 . Колсдон, Суррей, Великобритания: Информационная группа Джейн. ISBN 0-7106-0748-2.
Внешние ссылки
- Страница Honeywell Aerospace ATF3