 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( февраль 2013 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| Гарри Купер | |
|---|---|
 Купер на своем Elfin MR5 на этапе Surfers Paradise чемпионата Австралии 1972 года | |
| Национальность |  Австралийский |
| Родившийся | 22 декабря 1935 г., Гленелг , Южная Австралия. |
| Умер | 25 апреля 1982 г. (46 лет) Аделаида , Южная Австралия |
| На пенсии | 1980 г. |
| Чемпионат Австралии среди водителей | |
| Активные годы | 1962-80 гг. |
| Команды | Elfin Sports Cars / Ansett Team Elfin |
| Лучшая отделка | 3-е место в чемпионате Австралии 1973 года |
| Предыдущая серия | |
| 1966-68 1969-75 1971 1974-75 | Чемпионат Австралии 1½ литра Серия Тасмана Чемпионат Австралии по Формуле 2. Чемпионат Австралии по спортивным автомобилям |
| Титулы чемпионата | |
| 1968 1968 1975 | Гран-при Сингапура. Чемпионат Австралии. Чемпионат Австралии. Чемпионат Австралии по спортивным автомобилям. |
Гарри Клиффорд Купер (22 декабря 1935 [1] - 25 апреля 1982) был основателем очень успешной компании Elfin Sports Cars и самостоятельным гонщиком, выигравшим Гран-при Сингапура 1968 года , чемпионат Австралии 1968 года на 1½ литра и Чемпионат Австралии по спортивным автомобилям 1975 года - все на автомобилях Elfin его собственной конструкции.
Elfin Sports Cars [ править ]
Купер основал Elfin Sports Cars в 1959 году [2] с помощью своего отца Клиффа Купера. Первый Elfin, Steamliner, был спортивным автомобилем с передним расположением двигателя. [3] Прототип был завершен в октябре 1959 года, за ним последовали 22 серийные версии, последняя из которых была доставлена в 1963 году. [3]
К 1983 году было построено 248 Эльфинов различных моделей [4].
Гоночная карьера [ править ]
Во время Гран-при Австралии 1978 года на скоростной гоночной трассе Sandown Raceway в Мельбурне он сломал ногу в результате высокоскоростной аварии, управляя собственным автомобилем Elfin MR8 Formula 5000 . Автомобиль был разрушен после того, как выехал с трассы и врезался в рельсы ипподрома на задней прямой на скорости более 250 км / ч (155 миль / ч). Купер объяснил аварию на высокой скорости тем, что что-то сломалось в машине, и он попал в забор.
В 1980 году Купер спроектировал и построил первый в Австралии автомобиль с открытыми колесами, использующий аэродинамику с эффектом земли , Elfin MR9 (MR9 остается единственным F5000, когда-либо построенным с использованием эффекта земли). [5] Этот автомобиль дебютировал в гонках в руках Купера на Гран-при Австралии 1980 года на гоночной трассе Calder Park Raceway в Мельбурне . Первоначально быть движимое французской Формула Один водителя Пирони , который имел опыт вождения наземных эффектов автомобилей F1, сам Купер решил водить машину , как он был только завершен до практики и не установил время квалификации. Пирони и Купер, товарищ по команде Энсетта по команде Elfin Джон Боукаждый из них управлял Elfin MR8 в гонке, а Пирони финишировал третьим, отстав на четыре круга от машины Формулы-1 Williams FW07B чемпиона мира 1980 года Алана Джонса .
Джон Боу также ездил на MR9 в ограниченном количестве случаев и чувствовал, что с учетом наземных эффектов у него есть большой потенциал. Тем не менее, Elfin выясняла то, что другие обнаружили с эффектом земли в том смысле, что требовались более прочные компоненты подвески, чтобы справляться с более высокой прижимной силой, создаваемой в поворотах по сравнению с обычными F5000, при этом Боу, как сообщается, испугался во время гонки в Сэндауне в 1981 году, когда на машине сломалась передняя подвеска. К сожалению, истинный потенциал MR9 с двигателем Chevrolet V8 так и не был реализован, и его гоночная жизнь была ограничена одним годом, поскольку гонки F5000 были выведены из австралийского автоспорта в конце 1981 года. [6]
После ограниченного количества выступлений после Гран-при Австралии 1980 года Купер ушел из гонок после сезона 1981 года.
Проблемы со здоровьем [ править ]
За несколько лет до этого Купер попал в больницу, где ему имплантировали искусственный клапан сердца. Из-за металлического материала клапана Куперу пришлось принимать антикоагулянты, что вызвало обеспокоенность у CAMS ( Конфедерация австралийского автоспорта, руководящего органа Австралии по автоспорту), но после обширного лоббирования со стороны Купера и бесчисленных писем, поддерживающих Купера от всего сердца. специалист, он смог восстановить свою гоночную лицензию и продолжил гоночную карьеру.
Смерть [ править ]
Рано утром в день Анзака (25 апреля) 1982 года, работая над автомобилем клиента, Купер умер из-за разрыва аневризмы аорты .
Водители Ansett Team Elfin [ править ]
Пилоты, которые участвовали в гонках на автомобилях Elfin в качестве напарника Купера, включают Джона МакКормака , Верна Шуппана , Джона Боу, Ларри Перкинса , чемпиона мира Формулы-1 1976 года Джеймса Ханта и Дидье Пирони.
Результаты карьеры [ править ]
| Время года | Ряд | Должность | Машина | Команда |
|---|---|---|---|---|
| 1962 г. | Чемпионат Австралии среди водителей | 18-е | Эльфин Формула Джуниор Форд | Elfin Sports Cars |
| 1964 г. | Чемпионат Австралии среди водителей | 8-е | Эльфин Моно Мк.1 Форд | Elfin Sports Cars |
| 1965 г. | Чемпионат Австралии среди водителей | 9-е | Эльфин Моно Mk.2B Форд | Elfin Sports Cars |
| 1966 г. | Чемпионат Австралии среди водителей | 8-е | Эльфин Моно Mk.2B Форд | Elfin Sports Cars |
| 1966 г. | Чемпионат Австралии по 1½ литру | 4-й | Эльфин Моно Mk.2B Форд | Elfin Sports Cars |
| 1967 | Чемпионат Австралии среди водителей | 12-е | Эльфин Моно Mk.2B Форд | Elfin Sports Cars |
| 1967 | Чемпионат Австралии по 1½ литру | 3-й | Эльфин Моно Mk.2B Форд | Elfin Sports Cars |
| 1968 г. | Чемпионат Австралии среди водителей | 5-й | Эльфин 600 Б Форд | Elfin Sports Cars |
| 1968 г. | Чемпионат Австралии по 1½ литру | 1-й | Эльфин 600 Б Форд | Elfin Sports Cars |
| 1969 г. | Чемпионат Австралии среди водителей | 6-е | Эльфин 600 C Репко | Elfin Sports Cars |
| 1970 г. | Чемпионат Австралии среди водителей | 4-й | Эльфин 600 D Repco | Elfin Sports Cars |
| 1971 г. | Чемпионат Австралии среди водителей | 11-е | Эльфин 600 Д Форд | Elfin Sports Cars |
| 1971 г. | Чемпионат Австралии по Формуле 2 | 5-й | Эльфин 600 Д Форд | Elfin Sports Cars |
| 1972 г. | Чемпионат Австралии среди водителей | 9-е | Эльфин MR5 Репко Холден | Ансетт Тим Эльфин |
| 1973 | Тасманская серия | 12-е | Эльфин MR5 Репко Холден | Ансетт Тим Эльфин |
| 1973 | Чемпионат Австралии среди водителей | 3-й | Эльфин MR5 Репко Холден | Ансетт Тим Эльфин |
| 1974 г. | Тасманская серия | 14-е | Эльфин MR5 Репко Холден | Ансетт Тим Эльфин |
| 1974 г. | Чемпионат Австралии среди водителей | 4-й | Эльфин MR5 Репко Холден | Ансетт Тим Эльфин |
| 1974 г. | Чемпионат Австралии по спортивным автомобилям | 2-й | Elfin MS7 Repco Holden | Ансетт Тим Эльфин |
| 1975 г. | Тасманская серия | 12-е | Эльфин MR5 Репко Холден | Ансетт Тим Эльфин |
| 1975 г. | Чемпионат Австралии среди водителей | 11-е | Эльфин MR5 Репко Холден | Ансетт Тим Эльфин |
| 1975 г. | Чемпионат Австралии по спортивным автомобилям | 1-й | Elfin MS7 Repco Holden | Ансетт Тим Эльфин |
| 1976 г. | Чемпионат Австралии среди водителей | 7-е | Эльфин MR8C Шевроле | Ансетт Тим Эльфин |
| 1977 г. | Международная серия Rothmans | 6-е | Эльфин MR8C Шевроле | Ансетт Тим Эльфин |
| 1977 г. | Чемпионат Австралии среди водителей | 7-е | Эльфин MR8C Шевроле | Ансетт Тим Эльфин |
| 1978 г. | Чемпионат Австралии среди водителей | 8-е | Эльфин MR8C Шевроле | Ансетт Тим Эльфин |
| 1980 г. | Чемпионат Австралии среди водителей | 20-е | Эльфин MR9 Шевроле | Ансетт Тим Эльфин |
Ссылки [ править ]
- Автогонки по- австралийски , Lansdowne Press, 1974, ISBN 0-7018-0497-1
- ^ Австралийский биографический словарь
- ↑ Южная Австралия - Свидетельство о регистрации названия компании, Elfin Sports Cars, 19 октября 1959 г.
- ^ a b Джон Бланден и Барри Кэтфорд, Австралийские спортивные и гоночные автомобили Elfin, Глава 2, Спортивный автомобиль Steamliner, страницы с 5 по 13
- ^ Джон Blanden & Barry Catford, Австралия Elfin спортивная и гоночные автомобили, Elfin производство Регистрация, страница х
- ^ Старые гоночные автомобили - Эльфин
- ^ Автоспорт - Elfin MR9
