Австралийская Формула 2 , иногда сокращенно AF2 или ANF2 , является категорией гонок по формуле «крылья и слики» в Австралии . Эта категория является одной из старейших в Австралии и датируется 1964 годом. Текущий формат AF2 был представлен в 1978 году. Брайан Шед из Cheetah Racing Cars и Гарри Купер из Elfin Racing Cars в значительной степени ответственны за разработку формата, который был разработан для удовлетворять потребности австралийских водителей, большинство из которых практически не получали спонсорской поддержки и вынуждены были нести расходы на гонки из своего кармана.
Класс представлял собой объединение предыдущих категорий австралийской Формулы 2 и австралийской Формулы 3 с использованием тех же или недавно разработанных автомобилей, но приводимых в действие серийными одноклапанными двигателями с двумя клапанами на цилиндр и объемом двигателя от 1100 куб.см. до 1600. cc. Популярные двигатели первоначально включали Toyota 2T , Ford Kent и Holden Gemini. Позже Volkswagen Golf стал предпочтительным двигателем из-за его меньшего веса и большей мощности. Первоначально новый формат оказался очень успешным, привлекая самые большие сетки, которые можно было увидеть в австралийских гонках по формуле в течение многих лет. Производство автомобилей в Австралии процветало. Нередко можно было увидеть автомобили, разработанные и построенные тем же человеком, который их водил.
В течение короткого периода, когда Формула 5000 находилась в последней агонии, AF2, возможно (но не официально) был гоночным автомобилем высшего класса Австралии. У него был национальный чемпионат, а также различные государственные серии. AF2 потеряла статус гоночной формулы номер один в Австралии с введением немного более быстрой, но гораздо более дорогой категории Formula Pacific . На протяжении 1980-х годов AF2 оставалась чрезвычайно популярной и конкурентоспособной категорией, и в 1987 и 1988 годах в чемпионате Австралии по водителям соревновались автомобили Формулы 2.
В 1999 году CAMS представила AF2 2-литровыми двигателями для международных гонок Формулы-3 . Класс 1600cc должен был стать вторым уровнем формулы, а затем его сняли с производства. Несмотря на то, что этот 1600cc AF2 оставался популярной Формулой, возможно, потому, что это была гораздо более дешевая формула, чем Формула 3 и Формула Brabham / Holden / 4000 .
С тех пор популярность AF2 постепенно уменьшалась, и сериал из национального сериала превратился в сериал, который оспаривается в Новом Южном Уэльсе, хотя есть планы по включению Виктории.
Хронология [ править ]
- 1964–1968: максимальная емкость 1100 куб. См (производственная) и 1000 куб. См (свободная конструкция)
- 1969–1970: максимальная емкость 1600 куб.
- 1971–1977: максимальная емкость 1600 куб. См, два клапана на цилиндр
- 1978–1988: максимальная емкость 1600 куб. См, серийно, с одним распредвалом
- 1989-2002: максимальная емкость 1600 куб.см, серийное производство, с одним распредвалом и 2000 куб.см (двигатели FIA Formula Three)
- 2003 – настоящее время: максимальная емкость 1600 куб. См, серийно, с одним распредвалом.
История [ править ]
Категория австралийской Формулы 2 была учреждена Конфедерацией австралийского автоспорта (CAMS) в 1964 году как третий уровень одноместных автогонок в Австралии, ниже Австралийской национальной формулы и австралийской 1,5-литровой формулы и выше австралийской Формулы 3 . [1] Это была формула из двух частей, состоящая из (а) автомобилей с серийными двигателями объемом до 1100 куб. См ( снятый с производства в классе Formula Junior с 1963 г.) и (б) автомобилей с четырехцилиндровыми двигателями свободной конструкции объемом до 1000 куб. тогдашний класс FIA Formula Two ). [2] Одиночная гонка Австралийский чемпионат Формулы 2 был учрежден в 1964 году.[3] однако название было прекращено через два года. [4]
В 1969 году объем двигателя был увеличен до 1600 куб.см, [5] AF2 заменил снятую с производства австралийскую 1,5-литровую Формулу в качестве второго уровня одноместных автомобилей в стране. [6] С того же года автомобили AF2 впервые были допущены к соревнованиям вместе с 2½-литровыми автомобилями Национальной Формулы Австралии в Чемпионате Австралии среди водителей . [6] Чемпионат Австралии по Формуле 2 был повторно введен в 1969 году и проводился одновременно с финальным этапом чемпионата Австралии среди пилотов 1969 года. [7] В 1970 году он снова стал самостоятельным титулом в одиночной гонке. [8]
В 1971 году были запрещены двигатели с более чем двумя клапанами на цилиндр, а также двигатели с объемом менее 1100 куб. См. [5] В том же году чемпионат Австралии по Формуле 2 впервые проводился в серии гонок, причем все раунды проходили одновременно с гонками чемпионата Австралии 1971 года. [9] Чемпионат 1974 года, который пользовался значительной спонсорской поддержкой со стороны Van Heusen Shirt Company, проводился как отдельная серия. [10]
В результате упадка категории чемпионат 1977 года был понижен до уровня одной гонки, а в 1978 году было объявлено о вступлении в силу новых правил. Двигатели должны были быть ограничены производственными единицами объемом 1600 куб. См с приводом в действие клапана от одного верхнего распредвала или толкателей. [11] В первый год нового AF2 не проводилось национального чемпионата, но в 1979 году чемпионат был возобновлен. [4]
В правила AF2 были внесены поправки на 1987 г., чтобы исключить вспомогательные аэродинамические элементы под днищем кузова [12], таким образом приведя формулу в соответствие с требованиями Европы / Великобритании. [13] Снижение главной категории Австралии с открытыми колесами, Formula Mondial , привело к тому, что чемпионат Австралии по водителям переместился из этой категории в AF2 в том же году, и титул был присужден победителю Кубка Австралии , гонки AF2, проводимой в поддержку в 1987 году Гран -при Австралии в Adelaide Street Circuit . [14] Чемпионат Австралии по Формуле 2 продолжился, и в 1988 году чемпионат Австралии среди водителей был присужден победителю серии чемпионатов Австралии по Формуле 2.[15] Титул AF2C 1988 года должен был быть последним, присуждаемым CAMS [4], а чемпионат Австралии среди водителей должен был определяться серией гонок в новойкатегории Формулы Холдена на 1989 год. [16]
Стремясь расширить возможности, в 1999 году в AF2 был включен дополнительный класс автомобилей с 2-литровыми двигателями FIA Formula 3 наряду с существующим классом 1600cc [17]. Сама FIA Formula Three была официально принята в Австралии как отдельная категория в следующем году. [18] но 2-литровые автомобили оставались приемлемыми для участия в AF2 до 2002 года. [19] AF2 снова вернулась к формуле 1600cc для одного класса в 2003 году. [20]
Двигатель [ править ]
В нынешней форме AF2 двигатель должен быть основан на двигателе серийного автомобиля. Популярные двигатели включают Toyota 2T с полуголовым толкателем, Ford Kent с поперечным потоком и Holden Gemini, но наиболее распространенным является Volkswagen Golf. Volkswagen Golf популярен благодаря своему меньшему весу и большей мощности. Двигатели AF2 должны использовать карбюраторы для впуска топлива, как и большинство работающих карбюраторов Weber. Двигатели AF2 теперь ограничены до 8500 об / мин, хотя в прошлом, до введения ограничителей оборотов, частота вращения двигателя выше 10 000 об / мин не была редкостью. Двигатели AF2 обычно производят от 180 до 200 лошадиных сил (150 кВт).
Шасси [ править ]
Большинство автомобилей AF2, выпущенных в конце 1970-х и 1980-х годах, сделаны из алюминиевого моноква, как и автомобили Формулы-1 той эпохи. Такие автомобили часто весят менее 400 кг (880 фунтов), а допустимый гоночный вес, включая водителя, составляет 510 кг (1120 фунтов). Более новые автомобили, такие как те, что были произведены Рейнардом и Далларой в 1990-е годы, сделаны из углеродного волокна и на самом деле тяжелее, чем алюминиевые автомобили, хотя они также более аэродинамичны. Новые автомобили имеют гоночную массу 530 кг, что позволяет сравняться с их характеристиками со старыми автомобилями. Автомобили AF2 отличаются выдающимися передними и задними крыльями. Колеса имеют диаметр 13 дюймов (33 см), передние колеса обычно имеют ширину 9 дюймов (23 см), а задние - 11 дюймов (28 см). Они сконфигурированы как open-wheeler, и обуты контрольными радиальными пластинами Dunlop .
Трансмиссия [ править ]
Как и у большинства автомобилей формулы, трансмиссия находится в задней части автомобиля, позади двигателя и водителя. Наиболее распространенной трансмиссией в алюминиевых монококовых автомобилях является 5-ступенчатая коробка передач Hewland Mk9, но также используются Hewland Mk8 и более мощные коробки передач FT200. Еще одна популярная трансмиссия, используемая в монокальных автомобилях, в основном в автомобилях Cheetah Racing, была произведена Holinger Engineering. Как и Hewland Mk8 и Mk9, он также основан на коробке передач Volkswagen. В более новых моделях Dallaras и Reynards из углеродного волокна обычно используются картеры коробки передач с главной передачей в сборе, произведенные производителем автомобилей, хотя они имеют внутренние детали Hewland.
Производительность [ править ]
Уровни мощности, приближающиеся к 200 лошадиным силам (150 кВт) в сочетании с гоночной массой от 510 до 530 кг, обеспечивают соотношение мощности к массе, аналогичное суперкару V8. Это позволяет автомобилям AF2 очень быстро ускоряться на выходе из поворотов и развивать разумную максимальную скорость. Примерное время от 0 до 160 км / ч для AF2 составляет 5 секунд. Поскольку автомобили такие низкие и легкие, а также благодаря цепким скользким шинам, а также передним и задним крыльям, заставляющим их касаться земли, автомобили способны создавать очень высокие силы G при поворотах и торможении.
Текущие правила - Австралийский клуб Формулы 2, Inc. [ править ]
Двигатель должен быть основан на двигателе серийного автомобиля, он должен иметь объем от 1100 куб.см до 1600 куб.см, иметь один распределительный вал, управляющий не более чем двумя клапанами на цилиндр, и использовать карбюраторы для впуска топлива. Ограничитель оборотов должен быть установлен для ограничения максимальной скорости вращения двигателя до 8500.
Кузов должен иметь конфигурацию «открытые колеса», и существуют ограничения как по положению, так и по размеру передних и задних крыльев. Автомобиль должен иметь ровный пол между передними и задними колесами, а минимальный вес автомобиля и водителя вместе с водителем (гоночный вес) составляет 510 кг или 530 кг в зависимости от возраста автомобиля.
В этом классе используются «контрольные шины» производства Dunlop, чтобы обеспечить как конкуренцию, так и хороший срок службы шин.
Список австралийских чемпионов Формулы 2 [ править ]
| Время года | Водитель | Машина |
|---|---|---|
| 1964 г. | Грег Кьюсак | Эльфин FJ Ford Cosworth |
| 1965 г. | Грег Кьюсак | Репко Брэбэм Косуорт [21] |
| 1966–1968 | Нет чемпионата | |
| 1969 г. | Макс Стюарт | Милдрен Вагготт |
| 1970 г. | Макс Стюарт | Милдрен Вагготт |
| 1971 г. | Хенк Вельдерс | Elfin 600C Waggott [22] |
| 1972 г. | Ларри Перкинс | Эльфин 600B Форд |
| 1973 г. | Лео Геогеган | Birrana 272 и 273 Ford |
| 1974 г. | Лео Геогеган | Birrana 274 Ford |
| 1975 г. | Джефф Брэбэм | Birrana 274 Ford |
| 1976 г. | Грэм Кроуфорд | Birrana 273 Ford |
| 1977 г. | Питер Ларнер | Эльфин 700 Форд |
| 1978 г. | Нет чемпионата | |
| 1979 г. | Брайан Шид | Cheetah Mk6 Toyota |
| 1980 г. | Ричард Дэвисон | Hardman JH1 Ford |
| 1981 | Джон Смит | Ralt RT1 Форд |
| 1982 г. | Лучио Чезарио | Ральт RT3 Volkswagen |
| 1983 г. | Ян Ричардс | Ричардс 201 Volkswagen |
| 1984 | Питер Гловер | Cheetah Mk7 Volkswagen |
| 1985 г. | Питер Гловер | Cheetah Mk8 Volkswagen |
| 1986 г. | Джонатан Крук | Cheetah Mk8 Volkswagen |
| 1987 г. | Артур Абрахамс | Cheetah Mk8 Volkswagen |
| 1988 г. | Рохан Онслоу | Cheetah Mk8 Volkswagen Ralt RT30 / 85 Volkswagen |
Признание CAMS чемпионата Австралии по Формуле 2 национальным титулом не выходило за рамки 1988 года.
| Время года | Водитель | Машина |
|---|---|---|
| 1989 г. | Кевин Уикс | Ральт RT32-Volkswagen |
| 1990–1995 | Нет доступной информации | |
| 1996 г. | Бронте Рандл | Рейнард -Фольксваген |
| 1997 г. | Уэйн Форд | Ральт-Фольксваген |
| 1998 г. | Дэвид Брюс | Рейнард-Фольксваген |
| 1999 г. | Род Андерсон | Рейнард-Фольксваген |
| 2000 г. | Том Брикли | Кадича-Фольксваген |
| 2001 г. | Ян Блэк | Рейнард-Фольксваген |
| 2002 г. | Тед Данфорд (Чемпионат Нового Южного Уэльса ) | Рейнард-Фольксваген |
| 2002 г. | Трой Чаплин ( Чемпионат Квинсленда ) | Ральт RT34 Volkswagen |
| 2003 г. | Тед Данфорд | Рейнард-Фольксваген |
| 2004 г. | Кевин Льюис | Гепард-Фольксваген |
| 2005 г. | Грег Хантер | Рейнард-Фольксваген |
| 2006 г. | Кевин Льюис | Гепард-Фольксваген |
| 2007 г. | Эдвард Гэвин | Гепард-Фольксваген |
| 2008 г. | Грег Маддл | Ральт RT30-Фольксваген |
| 2009 г. | Грег Маддл | Ральт RT30-Фольксваген |
Рекорды австралийских кругов Формулы 2 [ править ]
| Отслеживать | Расстояние | Водитель | Машина | Дата | Время |
|---|---|---|---|---|---|
| Adelaide International Raceway , Длинная трасса | 2.41 км | Питер Гловер | Гепард | 52,5 с | |
| Calder Park Raceway , Национальная автодром | 2.28 км | Д. Брюс | Рейнард 893-Фольксваген | 19 мая 1996 г. | 57.9272 с |
| Гоночная трасса Колдер Парк, Клубная трасса | Лучио Чезарио | Ральт RT3-Volkswagen | 42.0200с | ||
| Парк Маллала Автоспорт | 2.20 км | Барри Уорд | Рейнард 893-Фольксваген | 1 мин. 07,3 сек. | |
| Морган Парк Рейсвей | 2.1 км | Барклай Холден | Ван Диман F2 | 1 марта 2008 г. | 1 мин. 01.4639 |
| Гоночная трасса Оран Парк , Южный автодром | 1.96 км | Артур Абрахамс | Рейнард 933 | 18 июля 1993 г. | 0: 39.9000 |
| Sandown Raceway | 3.1 км | Барри Уорд | Рейнард-Фольксваген | 19 мая 1991 года | 1 м: 14,47 |
| Winton Motor Raceway , Национальная трасса | 3.0 км | Пол Стивенсон | Даллара -Фольксваген | Июнь 1999 г. | 1 мин. 23,8 3 сек. |
| Symmons Plains Raceway | 2.4 км | Джонатан Крук | Cheetah Mk8 - Джадд Гольф VW | 9 марта 1996 г. | 54,73 с |
| Baskerville Raceway | 2.01 км | Джонатан Крук | Cheetah Mk8 - Джадд Гольф VW | 16 марта 1986 г. | 50,24 с |
| Международная гоночная трасса Surfers Paradise | 3.2 км | Джонатан Крук | Cheetah Mk8 - Джадд Гольф VW | 18 мая 1986 года | 1 мин. 07,3 сек. |
| Оран Парк | 2.62 км | Джонатан Крук | Cheetah Mk8 - Джадд Гольф VW | 8 июня 1986 г. | 1 мин. 05,8 с |
| Lakeside International Raceway | 2.4 км | Джонатан Крук / Артур Абрахамс | Cheetah Mk8 - Джадд Гольф VW | 15 июня 1986 г. | 50,6 с |
| Sandown Raceway | 3.9 км | Артур Абрахамс | Cheetah Mk8 - Гольф VW | 14 сентября 1986 г. | 1 мин. 40,2 с |
| Амару Парк | 1.946 км | Артур Абрахамс | Cheetah Mk8 - Гольф VW | 21 июня 1987 г. | 46,52 с |
| Winton Motor Raceway, короткое замыкание | 2.03 км | Артур Абрахамс | Ransberg Cheetah Mk8 - Гольф VW | Декабрь 1988 г. | 56.9600 с |
| Eastern Creek Raceway | 3.93 км | Артур Абрахамс | Рансберг Гепард - Гольф VW | 25 августа 1991 г. | 1 мин. 29,3 500 сек. |
| Wakefield Park | 2.2 км | Крейг Смит | Cheetah Mk8 - Гольф VW | 16 сентября 2001 г. | 59.0361 с |
| Автодром Phillip Island Grand Prix | 4.445 км | Час Якобсен | 28 июля 1999 г. | 1 мин. 33,4389 сек. |
Список производителей, участвовавших в австралийской Формуле 2 [ править ]
Австралийские производители [ править ]
Arbyen, Argus, ASP, Avanti, BAE, Birrana , Bowin , CBS, Cheetah , Crabtree, CRD, Elfin , Fielding, Hardman, HTG, Kaditcha , Liston, Macon, Mantis, Mildren , PBS, Rennmax , Richards, SAM, Sirch, Крапивник.
Международные производители [ править ]
Брэбхэм , Шеврон , Даллара , Лола , Лотус , Магнум, Марч , Макларен , Ральт , Рейнард , Тига , Ван Димен
Известные выпускники (не чемпионы) [ править ]
Джон Боу , Питер Брок , Альфредо Костанцо , Гленн Сетон , Эндрю Мидеке .
Ссылки [ править ]
- ^ КАМ Официальный орган, гоночный автомобиль Новости, декабрь 1963, стр 23
- ↑ Австралийское руководство по двигателю, май 1965 г., страницы 31-32
- ^ Руководство CAMS автоспорта, 1964, стр.
- ^ a b c Австралийские титулы Получено с www.camsmanual.com.au 9 августа 2009 г.
- ^ a b Педр Дэвис , Словарь автомобилей Macquarie, 1986, стр. 172
- ^ a b CAMS Manual of Motor Sport, 1969, стр. 5
- ↑ Джим Шеперд, История австралийского автоспорта, стр. 77
- ↑ Джим Шеперд, История австралийского автоспорта, страницы 77-78
- ↑ Джим Шеперд, История австралийского автоспорта, стр. 78
- ^ Австралийский ежегодник соревнований, выпуск 1975 года, страницы 84-101
- ^ Эвана Грина»Мир автомобильного спорта, 1977, pages22-23
- ^ Австралийский гоночный год 1987/88, стр. 228
- ↑ Австралийские автогонки, 1987/88 год, стр. 225
- ^ Австралийский год автогонок, 1987/88, страницы 240-243
- ^ Австралийский год автогонок, 1988/89, страницы 180-182.
- ^ Руководство CAMS автоспорта, 1989, стр.
- ^ ДВИГАТЕЛИ 2 ЛИТРА РАЗРЕШЕНЫ - 31.05.1999 Получено из Интернет-архива 9 августа 2009 г.
- ^ ФОРМУЛА 3 FIA ПРИНЯТА В АВСТРАЛИИ - 30 апреля 2000 г. Получено из Интернет-архива 9 августа 2009 г.
- ^ Руководство CAMS автоспорта, 2002, страницы 7-31 до 7-33
- ^ Руководство CAMS автоспорта, 2003, страницы 7-31 до 7-32
- ^ Driver сохранил титул Mile, Sydney Morning Herald,понедельник, 20 сентября 1965 года
- ↑ Официальная программа, Гоночная трасса Маллала, 11 октября 1971 г., стр.
- Руководство по автоспорту CAMS
- Конфедерация австралийского автоспорта
Внешние ссылки [ править ]
- Австралийский клуб Формулы 2
- Австралийские правила Формулы 2
- Результаты раунда чемпионата Австралии Формулы 2 с 1973 по 1977 год
