 | Эта статья нуждается в обновлении . ( Декабрь 2019 г. ) |
Формула 3 , также называемая Формулой 3 , сокращенно F3 , является классом гонок по формуле третьего уровня с открытыми колесами . Различные чемпионаты, проводимые в Европе, Австралии, Южной Америке и Азии, являются важным шагом для многих потенциальных гонщиков Формулы-1 . Формула 3 традиционно считалась первой важной ступенькой для претендентов на Формулу-1 - обычно это первая точка в карьере гонщика, на которой большинство гонщиков нацелены на профессиональную карьеру в гонках, а не на любителей и энтузиастов. F3 стоит недешево, но считается важным вложением в будущую карьеру молодого гонщика. Успех в F3 может привести непосредственно к месту в Формуле 2 или даже к Тестовое или гоночное кресло Формулы-1 .
История [ править ]
Формула 3 (принятая FIA в 1950 году) произошла от послевоенных автогонок с легким шасси с трубчатой рамой, оснащенным двигателями мотоцикла объемом 500 куб. См (в частности, Nortons и JAP Speedway). Формула 500 куб. См. Первоначально возникла в 1946 году из недорогих «специальных» гонок, организованных энтузиастами в Бристоле , Англия, незадолго до Второй мировой войны ; Британский автоспорт после войны медленно набирал обороты, отчасти из-за нормирования бензина, которое продолжалось в течение ряда лет, а двигатели для 500-кубовых автомобилей отечественного производства предназначались, чтобы быть доступными для «безденежных энтузиастов». Вторая послевоенная автогонка в Британии была организованаVSCC в июле 1947 года в RAF Gransden Lodge, автомобили 500cc были единственным послевоенным классом, который работал в этот день. Трое из семи участников не участвовали в старте, а из четырех участников все, кроме одного, сошли с дистанции на первом круге, в результате чего Эрик Брэндон на своем прототипе Cooper (T2) медленно перешел в виртуальную прогулку со средней скоростью 55,79. миль в час, хотя его лучший круг (который был самым быстрым из всех 500) был 65,38 миль в час. [ необходима цитата ]
Купер стал доминировать в формуле массового производства автомобилей, и доход, который это приносил, позволил компании развиться в высшие категории. Среди других известных марок - Kieft , JBS и Emeryson в Англии, а также Effyh, Monopoletta и Scampolo в Европе. Джон Купер вместе с большинством других 500 строителей решил разместить двигатель в центре автомобиля, приводя в движение задние колеса. В основном это было связано с практическими ограничениями, налагаемыми цепным приводом, но это дало этим автомобилям исключительно хорошие характеристики управляемости, что в конечном итоге привело к революции среднего двигателя в гонках одноместных автомобилей.
1949 : Monopoletta-BMW
1950 : Cooper Formula 500, независимая задняя подвеска, двигатель Norton Manx за водителем.
1960-е : Tecno
1970-е : Ralt RT 1
Формула 500cc была обычным путем в автоспорте в начале и середине 1950-х годов (и такие звезды, как Стирлинг Мосс, продолжали участвовать в некоторых соревнованиях F3 даже во время своей карьеры в GP). Среди других известных гонщиков 500 куб.см Формулы 3 - Стюарт Льюис-Эванс , Айвор Буэб , Джим Рассел , Питер Коллинз , Дон Паркер , Кен Тиррелл и Берни Экклстоун .
Со статистической точки зрения Паркер был самым успешным гонщиком F3. Хотя он пришел в автоспорт поздно (в 1949 году ему был 41 год), он выиграл в общей сложности 126 гонок F3 и был описан журналом Motor Sport (в некрологе 1998 года) как «самый успешный гонщик Формулы-3 в истории». . Хотя Стирлинг Мосс уже был звездой к 1953 году, Паркер победил его больше, чем любого другого гонщика, и стал чемпионом Формулы 3 в 1952 году, снова в 1953 году, а в 1954 году он проиграл титул лишь на пол-очка. Он выиграл титул в третий раз в 1959 году.
В 1954 году Паркер взял молодого человека по имени Норман Грэм Хилл в качестве своего механика и главного помощника и дал ему впервые попробовать себя в соревновательном автоспорте на 500-кубовом автомобиле в Brands Hatch. Спустя несколько лет, теперь уже используя свое второе имя Грэм, этот молодой человек дважды становился чемпионом мира Формулы-1 (1962 и 1968).
Паркер ушел из Формулы 3 после сезона 1959 года и решил не переходить в Формулу 2 или Формулу 1 из-за своего возраста. Тем не менее, он участвовал в гонках в одном последнем сезоне (1960), представляя Jaguar на чемпионате British Saloon Car Championships и выиграв 6 июня в Oulton Park на своем XK150. В качестве пенсионного подарка в 1961 году компания Jaguar Lofty England подарила ему специально разработанный 3,8-литровый Jaguar Mark 2. Он был назван самым быстрым из всех построенных Jaguar Mark 2, который тестировался на скорости 140 миль в час на недавно открытом (но пока неограниченном) ) Автомагистраль М4 в 1963 году.
500cc Formula 3 снизился на международном уровне в конце 1950-х годов, хотя он продолжался на национальном уровне до начала 60-х, уступив Formula Junior для автомобилей 1000 или 1100 куб.см (по скользящей шкале веса).
Литровая категория Formula 3 для четырехцилиндровых карбюраторных автомобилей с сильно настроенными серийными двигателями была повторно введена в 1964 году на основе правил Formula Junior и использовалась до 1970 года. Эти двигатели (короткоходный агрегат на основе Ford Anglia [1] ] с помощью специального 2- клапана Cosworth или Holbay OHV вниз осадки голов являются гораздо наиболее эффективными и популярным) , как правило , преподобными очень высоко и были широко известно как «крикуны»; F3 гонки , как правило, связаны с большими пачками Slipstreaming автомобилей. В «крикунские» годы доминировали Brabham , Lotus и Tecno , с Marchначало 1970 года. Ранние однолитровые шасси F3, как правило, произошли от конструкций Formula Junior, но быстро эволюционировали.
В 1971 году были введены новые правила, разрешающие двигатели объемом 1600 куб. См с ограниченным воздухозаборником. Сезоны 1971–73 годов были оспорены с этими автомобилями, поскольку аэродинамика стала приобретать все большее значение.
Правила для двухлитровых двигателей были введены в 1974 году, но все еще с ограниченными воздухозаборниками. Сегодня [Обновить]правила двигателя остаются в основном неизменными в F3, что является замечательным примером стабильности в гоночных правилах.
По мере того, как Lotus и Brabham уходили из F3, чтобы сосредоточиться на Формуле-1, конструкторы F3 1970-х годов включали Alpine , Lola , March, Modus , GRD , Ralt и Ensign .
1980-е : Ralt RT 3
Начало 1990-х : Reynard 903
2000-е : Dallara F305
Однако к началу 1980-х годов Формула-3 далеко вышла за рамки своего скромного начала и превратилась в нечто, очень напоминающее современную формулу. Он считался основной тренировочной площадкой для будущих пилотов Формулы-1, многие из которых, минуя Формулу 2, сразу же отправлялись на гонки Гран-при. Шасси становилось все более сложным, отражая более старые формулы - наземные эффекты кратковременно использовались в начале 1980-х, но были запрещены, как и другие формулы FIA для одноместных автомобилей; Шасси из углеродного волокна начали вводить с середины 1980-х годов.
Исторически сложилось так, что Марч (до 1981 г.), Ральт (до начала 1990-х) и Рейнард (1985–1992 гг.) Были основными производителями шасси двухлитрового F3, причем Мартини был довольно сильным во Франции; Рейнард впервые применил углеродное волокно в середине 1980-х годов, заменив традиционные алюминиевые или стальные монококовые конструкции. Даллараоднако, после неудачного проекта Формулы-1, в начале девяностых сосредоточили свое внимание на этой формуле и уничтожили все остальные марки своим F393. В течение нескольких лет шасси считалось предпосылкой конкурентоспособности, и сегодня шасси Dallara повсеместно используются в этой формуле. Чтобы снизить затраты, их шасси имеют трехлетний жизненный цикл с незначительными ежегодными обновлениями. Однако было решено продлить жизненный цикл нынешнего F308 до четырех лет, чтобы помочь командам; однако это шасси было заменено в 2012 году новым шасси F312, которое предполагается использовать до 2017 года. Большинство чемпионатов F3, особенно британских серии, предлагает вторичный класс для автомобилей из предыдущего жизненного цикла, чтобы обеспечить дешевую точку входа для менее финансируемых команд и водителей.
Автомобили F3 [ править ]
Машины Формулы-3 представляют собой монококковое шасси с гладкими гоночными шинами и крыльями . В настоящее время Dallara производит подавляющее большинство автомобилей F3, хотя Mygale , Lola (ранее в партнерстве с Dome of Japan), Arttech и SLC также имеют ограниченный объем производства. Во многих небольших или любительских гоночных сериях F3 часто встречаются старые автомобили. Обычно эти серии делятся на два или более классов, чтобы обеспечить большее количество участников.
Двигатели в Формуле 3 все 3,4- литра , 6-цилиндровый без наддува спецификации двигатели. [2] Двигатели должны быть построены из блока серийной модели ( серийного блока ) и часто должны быть запломбированы организаторами гонок или серий, чтобы нельзя было проводить частную настройку . Двигатели Honda (изготовленные Мугеном ) всегда пользовались популярностью, как и двигатели Volkswagen , Alfa Romeo или Renault . В настоящее время двигатели Mercedes и Volkswagen с настройкой HWA доминируют в британских и европейских сериях, а Mugen, TOM'S- Toyota , Opel и Fiat используются некоторыми командами.
Правила для автомобилей [ править ]
- Ширина: не более 1850 мм (72,8 дюйма)
- Колесная база: минимум 2000 мм (79 дюймов)
- Колея: минимум 1200 мм (47 дюймов)
- Вес: минимум 550 кг (1210 фунтов), включая водителя
- Активная подвеска, телеметрия и контроль тяги запрещены.
- Только рулевое управление на два колеса
- Только привод на два колеса
- Коробка передач с последовательным переключением подрулевых лепестков , шесть передач переднего хода (максимум) и одна передача заднего хода
- Тормоза из черных металлов без отверстий
- Колеса, ширина 9,5 дюйма (240 мм), максимальный диаметр 13 дюймов (330 мм)
- Емкость топливного бака: 45 литров (12 галлонов США )
- Контролируемое топливо от одного поставщика, но сравнительного стандарта для перекачки / уличного бензина (бензина)
- Стандартный двигатель 3,4 л (207 куб. Дюймов ) с ограничителем ширины 28 мм (1,1 дюйма), следовательно, около 380 л.с. (280 кВт) при 8000 об / мин.
Полный регламент: "fia.com" (PDF) . (1213 КБ )
Чемпионаты и серии [ править ]
До запуска чемпионата FIA Formula 3 в 2019 году чемпионата мира для Formula 3 никогда не проводилось. В 1970-х и в 1980-х годах чемпионат Европы в Формуле-3 и чемпионат Великобритании в Формуле-3 (когда-то одна серия вышла из конкурирующей британской серии в 1970-х годах) были самыми заметными, и из них вышло несколько будущих чемпионов Формулы-1. Франция, Германия и Италия также имели важные серии Формулы-3, но изначально интерес к ним был второстепенным по отношению к национальным формулам - Formula Renault во Франции и Formula Super Vee в Германии. Эти страны в конечном итоге перешли в Формулу-3. Итальянская серия, как правило, привлекала пожилых водителей, которые переехали прямо напротивкартинг, тогда как в других странах водители обычно переходят на F3 через пару лет в более мелких категориях. Европейские сериалы вымерли в середине 1980-х годов, и соответственно национальные серии стали более важными. В 2003 году французская и немецкая F3 , которые страдали от недостатка конкурентоспособных участников, объединились, чтобы воссоздать Евросерию Формулы 3 .
Чемпионат Бразилии SudAm Formula 3 , который теперь имеет самый мощный двигатель из всех серий Formula 3, был известен тем, что давал отличных пилотов, которые оттачивали свои навыки в чемпионате Великобритании Formula 3. Пожалуй, самым любопытным из всех был небольшой Всеяпонский чемпионат Формулы-3 . Хотя немногие гонщики проводили там значительное количество времени, будущие звезды, такие как Ральф Шумахер и Жак Вильнев, одержали там победы. Азиатская серия была основана в 2001 году и расширилась, чтобы выпускать предыдущие версии драйверов A1 для Индонезии и Австралии.
Особые расы [ править ]
В дополнение к многочисленным национальным сериям Формула-3 известна крупными гонками, не относящимися к чемпионату, обычно включающими участие в национальных сериях, самой известной из которых является чемпионат мира FIA в Макао . Первый Гран-при Макао Формулы-3 был проведен в 1983 году и выиграл Айртон Сенна . Здесь также победили Михаэль Шумахер , Дэвид Култхард , Ральф Шумахер и Такума Сато . Гран-при Формулы-3 в Макао традиционно знаменует собой завершение сезона Формулы-3, в котором участвуют пилоты почти всех национальных серий.
Другие крупные гонки включают Гран-при По (с 1999 по 2006 год), Мастера Формулы 3 (традиционно проводимые в Зандворте ) и Супер-при Кореи в Чханвоне . Эти события дают болельщикам в местах, не посещаемых другими крупными сериями, возможность испытать крупные международные гонки.
Монако F3 Граны придержать до 1997 была также известной особой гонкой. Восстановили его только в 2005 году , в рамках чемпионата Европы по футболу F3.
Список серий Формулы 3 [ править ]
Текущая серия [ править ]
| Название серии | Зона / страна | Активные годы | Дополнительная информация |
|---|---|---|---|
| Правила FIA Formula 3 | |||
| Чемпионат FIA Formula 3 | Международный | 2019– | Заменил серию GP3 и чемпионат Европы FIA Formula 3 в 2019 году. |
| Региональные правила FIA Formula | |||
| Чемпионат Азии F3 | Азия | 2018– | |
| Формула Региональный чемпионат Америки | Северная Америка | 2018– | До 2019 года был известен как F3 Americas. |
| Формула Региональный чемпионат Европы | Европа | 2019– | |
| Формула Региональный чемпионат Японии | Япония | 2020- | K2 приобрела права Formula Regional на 2020 год после того, как официальные лица чемпионата Японии Formula 3 изменили спецификации, отличные от Formula Regional, тем самым отказавшись от номенклатурных прав в соответствии с правилами FIA. |
| Формула Renault AsiaCup | Азия | 2020- | Новый чемпионат совпадает с Еврокубком на автомобиле Tatuus F3R-Spec с двигателем Renault (Formula Renault FR-19) и шасси, омологированным FIA F3 / 2018. |
| Toyota Racing Series | Новая Зеландия | 2005- | В 2020 году серия перейдет на шасси FIA Formula 3 Regional. |
| Серия W | Европа | 2019– | Чемпионат Формулы 3 исключительно для женщин. |
| Бывшие правила FIA F3 | |||
| Чемпионат Австралии по Формуле 3 | Австралия | 2016– | |
| Кубок Drexler-Automotive Formula 3 | Австрия | 1982 1984– [3] | "Drexler-Automotive Formel 3 Pokal" для основного кубка и "Drexler-Automotive Formel 3 Trophy" для автомобилей с более старыми шасси B-подразделения. |
| Кубок Швейцарии по Формуле 3 | Швейцария | 1978–2008 2014– | С 2014 года является подразделением Remus Formula 3 Cup . |
| FIA Центральноевропейская зона Формула 3 | Европа | 1994–2005 2016– | |
| Кубок MotorSport Vision Formula Three | объединенное Королевство | 2011– | Любительские гоночные серии на старом шасси |
| F2000 Italian Formula Trophy | Италия | 2014– | Ранее известный как F2 Italian Trophy. В основном работает под управлением более старых шасси и двигателей F3. |
| Регламент Euroformula - на основе шасси F3 2018 года | |||
| Открытый чемпионат Евроформулы | Европа | 2009– | Раньше чемпионат Испании по Формуле-3. Титул испанской Формулы-3 продолжает существовать как суб-чемпионат. |
| Огни Супер Формулы | Япония | 2020- | Раньше чемпионат Японии по Формуле 3 до 2019 года, когда в 2020 году серия приняла правила открытого чемпионата Euroformula, что вынудило изменить название. |
| Регламент BRDC F3 (обновленная FIA Formula 4) | |||
| BRDC Британский чемпионат Формулы 3 | объединенное Королевство | 2016– | Хотя в Великобритании он называется британской Формулой 3, он призван избежать путаницы с Формулой 4. Автомобиль представляет собой ванну Tatuus Formula 4 с улучшенной аэродинамикой по сравнению с автомобилями F4 других серий. Двигатели настроены на 2-х литровые двигатели Ford Duratec без ограничителя воздуха. |
| Серия правил Чили-F3 | |||
| Чемпионат Чили по Формуле-3 | Чили | 1972–1974 1976-2012 2016- | Чемпионат Чили не соответствовал правилам FIA Формулы 3. |
Несуществующая серия [ править ]
| Название серии | Зона / страна | Активные годы | Дополнительная информация |
|---|---|---|---|
| Чемпионат Германии по Формуле-3 | Германия | 1950–1953 1971-2014 | Основной чемпионат был объединен с Евросерией Формулы 3 в 2003 году. Кубок Формулы 3 более низкого уровня проводился с 2003 по 2014 год. |
| Британский чемпионат Формулы-3 | объединенное Королевство | 1951–1961 1964-2014 | |
| Чемпионат Италии по Формуле-3 | Италия | 1958–1966 1968–2012 [4] | |
| Чемпионат Европы FIA по Формуле 3 | Европа | 1975–1984 | |
| Формула 3 Евросерия | Европа | 2003–2012 гг. | С 2013 года участвует в чемпионате Европы FIA Formula 3. |
| Международный трофей FIA Formula 3 | Глобальный | 2011 г. | Заменено возрожденным чемпионатом Европы FIA Formula 3 в 2012 году. |
| Чемпионат Европы FIA Formula 3 | Европа | 2012–2018 гг. | Заменен FIA Formula 3 International Trophy и Formula 3 Euro Series. В 2019 году присоединился к серии GP3 для создания чемпионата FIA Formula 3. |
| Чемпионат Японии по Формуле 3 | Япония | 1979–2019 | После ребрендинга серии на Super Formula Lights чемпионат Японии по Формуле 3 официально завершился через 41 год. [5] |
| Испанский чемпионат Формулы-3 | Испания | 2001–2008 | Заменен на Открытый чемпионат Европы F3 |
| Южноамериканская формула 3 | Южная Америка | 1987–2013 гг. | Заменено на Fórmula 3 Brasil |
| Чемпионат Бразилии по Формуле-3 | Бразилия | 1989–1995 2014–2017 | Заменена Formula Three Sudamericana в 2014 году, переименована в Super Fórmula Brasil, но отменена в 2018 году. |
| Чемпионат Франции по Формуле-3 | Франция | 1964–1973 1978–2002 гг. | Заменен на Formula 3 Euro Series |
| Бельгийский чемпионат Формулы-3 | Бельгия | 1964–1967 | |
| Шведский чемпионат Формулы 3 | Швеция | 1964–1994 1997–2000 | |
| Датский чемпионат Формулы 3 | Дания | 1949–1966 1976–1977 | |
| Норвежский чемпионат Формулы 3 | Норвегия | 1999–2000 | |
| Чемпионат Скандинавии и Северной Европы по Формуле-3 | Скандинавия | 1984–1985 1992–2001 | |
| Чемпионат Финляндии по Формуле-3 | Финляндия | 1958–1960 1984–1986 2000–2010 | В 2010 году был известен как чемпионы Nordic Formula Three Masters. |
| Кубок Северной Европы по Формуле 3 | Северная Европа | 2008–2009 [6] | |
| Чемпионат России по Формуле-3 | Россия | 1997–2002 2008 | |
| Чемпионат Греции Формула 3 | Греция | 1990–2002 гг. | |
| Чемпионат Турции Формула-3 | индюк | 1994–2006 [7] | |
| Центральноевропейская зона Кубок Формулы 3 | Центральная Европа | 1994–2005 | |
| Чемпионат Восточной Германии Формула-3 | Восточная Германия | 1950–1958 1964–1972 | |
| Чемпионат Азии Формула-3 | Азия | 2001–2008 | Известен как Азиатская серия F3 Pacific с 2007 по 2008 год. |
| Чемпионат США Формула-3 | Соединенные Штаты | 2000–2001 | |
| Чемпионат Мексики Формулы-3 | Мексика | 1990–2002 гг. | |
| Мексиканский международный чемпионат Формулы-3 | Мексика | 1990–2003 гг. | |
| Чемпионат BRSCC ARP Formula 3 | объединенное Королевство | 1990–2005 | |
| Формула Лайтс | Соединенные Штаты | 2015 г. | |
| Формула Renault Еврокубок | Европа | 2019-2020 | В 2019 году в серии впервые будут использоваться шасси Формулы 3 и новый 1,8-литровый двигатель с турбонаддувом. Сезон 2020 года стал заключительным сезоном Еврокубка Формулы Renault, организованным Renault Sport , поскольку с 2021 года он объединится с региональным чемпионатом Европы Формулы . [8] |
Источник: [9] | |||
Особые расы [ править ]
| Мероприятие | Отслеживать | Область, край | Страна | Чемпионат | Годы |
|---|---|---|---|---|---|
| События | |||||
| Гран-при Макао | Автодром Гиа | Макао |  Макао | Чемпионат мира по Формуле 3 FIA | 1983-2019 |
| Гран-при Новой Зеландии | чередование | чередование |  Новая Зеландия | Toyota Racing Series | 1950, 1954–1995, 1998–2000, 2002– |
| Гран-при де По | Автодром Пау-Вилль | По |  Франция | Открытый чемпионат Евроформулы | 1999–2006, 2011–2012, 2014– |
| Мастера Формулы 3 | Автодром Парк Зандвоорт | Зандвоорт |  Нидерланды | независимое мероприятие | 1991–2016 гг. |
| Формула 3 Brazil Open | Автодром Хосе Карлос Пейс | Сан-Паулу |  Бразилия | независимое мероприятие | 2010–2014 гг. |
| Истсайд 100 | EuroSpeedway Lausitz | Klettwitz |  Германия | Чемпионат Германии по Формуле-3 | 2005–2006 |
| Гран-при Формулы-3 Монако | Автодром Монако | Монте-Карло |  Монако | 1950, 1959–1997, 2005 | |
| Корея Супер-При | Changwon Street Circuit | Чханвон |  Южная Корея | независимое мероприятие | 1999–2004 |
| Кубок Европы FIA по Формуле-3 | чередование | чередование |  Европа | независимое мероприятие | 1985–1990, 1999–2004 гг. |
| Кубок Fuji Formula 3 | Фудзи Спидвей | Ояма |  Япония | независимое мероприятие | 1990–1993 |
Ссылки [ править ]
- ^ Gauld, Graham, "Форд", в мире автомобилей (Лондон: Orbis, 1974), том 6, p.696
- ^ «Путеводитель по Формуле 3» . FIAFormula3® - Официальный веб-сайт F3® . Проверено 1 апреля 2020 .
- ^ "Руководство formel 3 - Formel 3 Meister Österreich" . www.formel3guide.com . Проверено 21 июля 2016 .
- ^ "Руководство formel 3 - Formel 3 Meister Italien" . www.formel3guide.com . Проверено 21 июля 2016 .
- ^ Thukral, Rachit; Танака, Кен (17 августа 2019 г.). «Всеяпонский F3 переименован в Super Formula Lights» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Дата обращения 17 августа 2019 .
- ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 20 июля 2011 года . Проверено 17 марта 2010 . CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ Formula 3 Survey, Карл-Фридрих Катабиан, Международная ассоциация результатов гонок и данных, стр. 1225
- ↑ Смит, Люк (31 октября 2020 г.). «Формула Региональная Европа объединяется с Renault Eurocup на 2021 год» . Motorsport.com . Motorsport.com . Проверено 31 октября 2020 года .
- ^ Частично получено с http://www.forix.com/8w/6thgear/champs.html
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Формулы-3 . |
- Fédération Internationale de l'Automobile
- Технический регламент Формулы-3 2015
Веб-сайты чемпионатов [ править ]
- Чемпионат Европы FIA Formula 3
- Открытый чемпионат Евроформулы
- Всеяпонский чемпионат F3
- Кубок АТС Формель 3
- Австралийская Формула 3
- Чемпионат Бразилии по Формуле-3
- Кубок MSV F3
Другое [ править ]
- История Формулы 3
- 500race.org , историческая гонка Formula 500 / Formula 3 500cc Race Assn.
- Новости Formula3.cc , F3 и Young Driver
- F3 История, история Формулы 3 (в основном автомобили)
- Центр обработки данных Формулы 3 Вся статистика Японии по F3
- Гран-при Макао
