Двигатель Toyota T

Т двигатель
Двигатель 2T-GEU в Toyota Sprinter
Обзор
Производитель	Тойота
Производство	1970–1985
Макет
Конфигурация	Прямой-4
Смещение	1,407–2090 куб.
Материал блока	Чугун
Материал головы	Сплав
Горение
Тип топлива	Бензин
Система охлаждения	С водяным охлаждением
Выход
Выходная мощность	64–441 кВт (86–592 л.с., 87–600 л.с.)
Выход крутящего момента	105–206 Нм (77–152 фунт-фут)

Серия Toyota T - это семейство рядных четырехцилиндровых автомобильных двигателей, производимых Toyota с 1970 года по 1985 год. Оно началось с конструкции верхнего клапана с толкателем (OHV), а позже в линейку были добавлены варианты с двумя распредвалами ( DOHC ), ориентированными на производительность. . Тойота заработала прочную репутацию на надежности этих двигателей.

4T-GTE вариант этого двигателя позволило Toyota конкурировать в чемпионате мира по ралли в начале 1980 - х годов, что делает его первым японским производителем , чтобы сделать это.

Гоночные двигатели на базе 2T-G включают 100E и 151E.

• Во всех двигателях T используется цепь привода ГРМ и чугунный блок с головкой блока цилиндров из сплава с упрочненными седлами клапанов и полусферической камерой сгорания ( HEMI ).
• Все двигатели T имеют карбюратор, за исключением двигателей с электронным впрыском топлива , обозначение "E".
• Все двигатели T используют 2-клапанную конструкцию OHV, за исключением двигателей с рабочей головкой DOHC, обозначение "G".
• У 12T / 13T есть вспомогательный цилиндр непосредственно за свечой зажигания, который ведет в меньшую камеру для выбросов.

Обзор функций [ править ]

Т [ править ]

Первый двигатель T объемом 1,4 л (1407 куб.см) производился с 1970 по 1979 год. Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 80 мм × 70 мм (3,15 дюйма × 2,76 дюйма).

Мощность составляет 86 л.с. (64 кВт; 87 л.с.) при 6000 об / мин и 115 Н · м (85 lb lft) при 3800 об / мин. Более-мощный 95 л.с. (70 кВт; 94 л.с.) twin- карбюратор T-B , был произведен в течение первых шести лет, а также единственный карбюратор ТД , который имел несколько более высокий коэффициент сжатия 90 PS (66 кВт, 89 л.с.).

С 1977 года появился TJ , версия с простым выхлопным оборудованием, предназначенная для коммерческих автомобилей японского рынка . При степени сжатия 8,5: 1 это дает 80 л.с. (59 кВт; 79 л.с.) при 6000 об / мин и 11,3 кг / м (111 Н · м; 82 фунт-сила · фут) при 3800 об / мин. ^[2]

TU также появился в 1977 году с еще более строгим оборудованием выбросов для японского рынка некоммерческих транспортных средств.

Приложения:

• 1970–1977 Toyota Carina TA10 / 15 / 16V (первое поколение)
• 1977–1979 Toyota Carina Van TA16V (второе поколение, TJ) ^[2]
• Toyota Celica TA20
• Тойота Королла TE20 / 25
• Тойота Королла TE30 / 35/50
• Тойота Спринтер TE40 / 50

2T [ править ]

Более крупный 1,6 л (1588 куб.см) 2T производился с 1970 по 1984 год. Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 85 мм × 70 мм (3,35 дюйма × 2,76 дюйма).

Двигатели 2T обычно комплектуются либо 4-ступенчатой механической коробкой передач T40 / 5-ступенчатой коробкой передач T50 , либо 3-ступенчатой автоматической коробкой передач A40 .

Мощность для ранней конструкции 2T-C bigport составляет 102 л.с. (76 кВт; 103 л.с.), что также связано с различными методами испытаний SAE , в то время как более поздняя версия составляет 75 л.с. (56 кВт; 76 л.с.) при 5200 об / мин и 116 Н · м. м (86 lb⋅ft) при 3800 оборотах в минуту, сжатие 9,0: 1. ^[3] Двухкарберный 2T-B производит 90–105 л.с. (67–78 кВт; 91–106 л.с.) и 115–138 Нм (85–102 фунт-фут). 2T-J , для коммерческих транспортных средств со стандартами менее ограничительные выбросов, производит 93 PS (68 кВт; 92 л.с.) при 6000 оборотах в минуту и 13,1 kg⋅m (128 Нм, 95 lbf⋅ft) при 3800 оборотах в минуту. ^[4]

Приложения:

• Toyota Corolla E20 - E30 серии
• Toyota Carina серии от A10 до A60
• Toyota Celica серии от A20 до A60
• Тойота Корона TT100 / 106V / 110
• Тойота Корона TT130 / 137V
• Тойота Корона ТТ140
• Daihatsu Charmant
• Toyota TownAce TR10V (2T-J) ^[5]
• Daihatsu Delta Wide TB10

Этот двигатель также широко использовался в австралийских гоночных автомобилях Формулы 2 в 1970-х и 1980-х годах, где они обычно производили от 180 до 200 л.с. (149 кВт; 203 л.с.). Чемпионат 1979 года выиграл автомобиль Cheetah mk6 с двигателем Toyota 2T . В 1984 году Питер Гловер позаимствовал Cheetah mk7 с двигателем Toyota 2T на один раунд. Автомобиль выиграл раунд и помог закрепиться в чемпионате.

12T [ править ]

1,6 л (1588 куб.см) 12T и 12T-U (обеднённая смесь) производились с 1970 по 1983 год. Он выдает 88 л.с. (66 кВт; 89 л.с.) при 5600 об / мин и 130 Нм (96 lb⋅ft) при 3400 об / мин. об / мин. Также существовала версия 12T-J для коммерческих автомобилей, которая не должна была соответствовать таким строгим стандартам выбросов в Японии. В ответ на выбросы CVCC Honda , Toyota представила « TTC-L », используя реализацию обедненной смеси .

Приложения:

• Тойота Королла TE52
• Toyota Corolla Van TE73 / 74 (12T-J)
• Март 1976 г. - июль 1977 г. Toyota Carina TA31-A
• Август 1977 - август 1981 Toyota Carina TA41-A
• Август 1979 г. - август 1981 г. Toyota Carina Van TA49V-A (12T-J)
• Август 1977 г. - июнь 1981 г. Toyota Celica TA41-B
• Январь 1980 - февраль 1982 Toyota Celica Camry TA41-C
• Август 1977 г. - сентябрь 1978 г. Toyota Corona TT120
• Сентябрь 1978 г. - декабрь 1981 г. - Toyota Corona TT130
• Декабрь 1979 - декабрь 1981 Toyota Corona Van TT138 (12T-J)
• Январь 1982 г. - октябрь 1983 г. Toyota Corona Van TT147 (12T-J) ^[6]
• Тойота Спринтер TE66
• Toyota TownAce Универсал TR11G
• Апрель 1978 г. - сентябрь 1981 г. - Daihatsu Charmant A40.
• Daihatsu Delta Wide Универсал TB11G

2T-G [ править ]

2T-G , выпускавшийся с 1970 по 1983 году , является цепным приводом 8v DOHC версии. Мощность составляет 110–125 л.с. (82–93 кВт; 112–127 л.с.) и 142–147 Н · м (105–108 фунт-футов). Варианты включают 2T-GR с впрыском воздуха , 2T-GU для Японии и 2T-GEU с впрыском топлива . Твин sidedraft 40 мм (1,6 дюйма) Микуни - Solex ФН карбюраторы были использованы в не версиях EFI. Все головки блока цилиндров 2T-G были отлиты на фирме Yamaha , однако некоторые из них не имеют соответствующей маркировки.

2T-G был заменен на 4A-GE в большинстве приложений.

Приложения:

• Toyota Corolla Levin / Sprinter Trueno серии E20 - E70
• Toyota Celica серии от A20 до A60
• Toyota Carina серии от A10 до A60

Как и 2,0-литровый 18R-G , 2T-G считался флагманским двигателем класса 1600 Toyota, пока его не вытеснил 4A-GE в 1980-х годах. 2T-G по-прежнему является популярным двигателем для модернизации классических Celicas и Corollas и часто подходит для классических гоночных серий и гоночных серий.

При расточке до 89 мм (3,5 дюйма) и в сочетании с коленчатым валом 3T, 2T и 2T-G будут иметь рабочий объем почти 2,0 л. В сериях 2T и 3T используются одинаковые размеры шатунов с разными высоты штифтов на поршнях. Доступны поршни для вторичного рынка от очень низкой (<7,0: 1) до очень высокой (> 13,0: 1) степени сжатия. Двигатели Racing 2T-G («NOVA») имели диаметр цилиндра 87 мм × 84 мм (3,43 дюйма × 3,31 дюйма) и рабочий объем 2,0 л (1997 куб. См). Мощность составляет около 170 л.с. (125 кВт; 168 л.с.) при 6000 об / мин и степени сжатия 12,0: 1. Этот двигатель использовался в автомобилях Формулы 3 как в Европе, так и в Японии (где он доминировал), а также в Формуле Тихий океан (FP). ^[7]

3T [ править ]

В 3T вытесняет 1,8 л (1770 куб.см) и был произведен с 1973 по 1985 Диаметр цилиндра и ход поршня 85 мм × 78 мм (3,35 × 3,07 в в). 3T-U был изначально соответствует стандартам Японии 1976 выбросов (TTC-C), с октября 1977 года он использовал обедненный систему прожига Тойоты под названием TGP ( «Турбулентность Генерирование Горшок») для того , чтобы передать стандарты 1978 выбросов.

Двигатели 3T OHV сочетаются с 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач T40, 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач T50, 3-ступенчатой ​​коробкой передач A40 или 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач A40D.

Мощность колеблется от 70–105 л.с. (52–78 кВт; 71–106 л.с.) и 126–162 Нм (93–119 фунт-фут) между калифорнийским 3T-C и японским 3T-EU с впрыском топлива .

Приложения:

• Toyota Carina TA40 серии
• Toyota Carina TA60 серии
• Тойота Королла TE72
• 1973.08–1977.01 Toyota Corona TT121
• Toyota Corona TT130 серии
• Тойота Корона ТТ141
• Toyota Celica A60 серии
• Toyota Celica Camry TA50 серии ^[8]
• Toyota Mark II / Chaser серии TX30

13T [ править ]

1,8 л (1770 куб.см) 13T-U производился с 1977 по 1982 год. Он производит 95 л.с. (70 кВт; 94 л.с.) при 5400 об / мин и 15 кгм (150 Н · м; 110 фунт-сила · футов) при 3400 об / мин. с двухствольным карбюратором.

Приложения:

• Август 1979–1982 Toyota Corolla TE70 ^[9]
• Toyota Celica серии A40
• Toyota Celica Camry TA46
• Toyota TownAce TR15
• Toyota TownAce Грузовик TM20
• 1977.07–1978.09 Toyota Corona TT126
• Toyota Cresta TX50
• Toyota Chaser и Toyota Mark II TX60
• Daihatsu Delta Wide Wagon TB15G (TownAce) ^[10]

3T-GTE [ править ]

3T-GTE, впервые выпущенный в сентябре 1982 года, является наиболее производительной версией двигателя 3T объемом 1,8 л (1770 куб. См). Он оснащен двухкамерной головкой с двумя кулачками на 8 В с двойной искрой (две свечи зажигания на цилиндр) и вихревыми впускными портами для повышения эффективности. В системе EFI была введена система контроля детонации. Он оснащен турбонаддувом Toyota CT20 Turbo (тот же агрегат, что используется в дизеле 2L-T ) для выработки 160 л.с. (119 кВт; 162 л.с.) при 6000 об / мин и 206 Нм (152 фунт-фут) при 4800 об / мин. Это был первый двухкамерный двигатель с турбонаддувом, построенный в Японии. Агрегаты, построенные после мая 1983 года, получили турбокомпрессор с водяным охлаждением . ^[11]Двигатель был значительно переработан для обеспечения долговечности, например, с двойными кулачковыми роликовыми цепями, поскольку он также должен был лечь в основу двигателей для соревнований 4T-GT. ^[12] Он поставлялся либо в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач W55 с большим сцеплением на 225 мм (8,9 дюйма) и более легким маховиком на 8 кг (18 фунтов), либо с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач A43D.

Приложения:

• Сентябрь 1982–1985 Toyota Celica TA63
• Сентябрь 1982–-? Toyota Carina TA63
• Сентябрь 1982–-? Тойота Корона ТТ142

Автомобили с приводом от 3T-GTE обозначаются как GT-T или GT-TR.

4T-GTE [ править ]

Это версия семейства T, на котором были установлены автомобили Toyota группы B и чемпионата мира по ралли . Двигатель омологации, представленный в ноябре 1982 года, имеет увеличенный диаметр цилиндра на 0,5 мм (0,020 дюйма) по сравнению с 3T, что дает 1,8 л (1791 куб. См). ^[11] С коэффициентом умножения 1,4 для двигателей с турбонаддувом это равнялось 2,5 л (2 507 куб. См) в глазах FIA , помещая Celica в класс 2,5–3,0 л (2 501-3 000 куб. См). Меньший двигатель 3T плотно вписался бы в 2,5-литровый лимит, но принадлежность к более крупному классу позволила Toyota расширить двигатель 4T-GT до 2,1 л (2090 куб. для измененного рабочего объема 2,9 л (2926 куб. см), который лучше подходил для сравнительно тяжелой Celica. ^[13]

В гоночной комплектации это был высокопроизводительный двигатель объемом 2,1 л (2090 куб. См) с турбонаддувом Toyota или KKK / K27 , электронным впрыском топлива и двухискровой системой зажигания , производившей от 360 до 600 л.с. (от 265 до 441 кВт). ; От 355 до 592 л.с.) в зависимости от гоночной комплектации. ^[14] Раллийная версия группы B 1984 года производила 326 л.с. (240 кВт; 322 л.с.) при 8000 оборотах в минуту. ^[13] Дорожная версия омологации (4T-GTEU, 200 построено) развивает 180 л.с. (132 кВт; 178 л.с.). Общее количество сборок, включая модифицированные версии, составило 228. ^[15]

Приложения:

• Toyota Celica Twincam Turbo TA64 GT-TS ^[14]
• Toyota Celica "IMSA GTO"
• Toyota 83C
• Toyota 84C
• Toyota 85C
• Toyota 86C
• Орел Mk I

Гоночные двигатели [ править ]

В двигателе «151Е» использовалось 4 клапана на цилиндр . ^{[ необходима цитата ]}

В двигателе «100E» использовались сдвоенные свечи зажигания с 2 клапанами на цилиндр, но в основном он использовался заводской командой Toyota. ^{[ необходима цитата ]}

Итальянская корпорация Nova произвела двигатель объемом 2,0 л на базе 2T-G, который долгое время использовался в большинстве автомобилей F3 в мире. ^{[ когда? ] [ необходима ссылка ]}

Серийный 1,8 л (1791 куб.см) 4T-GTE был увеличен до 2,1 л (2090 куб.см) для гоночного использования.

См. Также [ править ]

• Список двигателей Toyota
• Технические примечания TG

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме двигатели Toyota T .

• Сайт Toyota 3TC Corolla
• Toyota Corolla Levin 2T-G Corolla Сайт

Ссылки [ править ]