Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Toyota Crown со значком "TTC-C" на крышке багажника

Toyota TTC расшифровывается как T oyota T otal C Lean System [1], прозвище, используемое в Японии для обозначения транспортных средств, построенных с использованием технологий контроля выбросов. Технология была установлена ​​таким образом, чтобы их автомобили соответствовали нормативам по выбросам, принятым правительством Японии в 1968 году. Этот термин впервые был введен в Японии с внешним значком на багажнике оборудованных транспортных средств. Технология впервые появилась в январе 1975 года на Toyota Crown , Toyota Corona Mark II , Toyota Corona , Toyota Carina , Toyota Corolla и Toyota Sprinter.. Первоначально были представлены три разные версии: TTC-C для Catalyst с установкой каталитического нейтрализатора , TTC-V для Vortex с установкой клапана рециркуляции выхлопных газов и TTC-L, в которой использовался метод сжигания обедненной смеси . По мере развития технологий Toyota три системы в конечном итоге были объединены в будущие модели.

TTC-V была лицензионная копия Хонды CVCC системы, [2] и был впервые представлен в феврале 1975 г. Она была доступна только в линиях Carina и Corona, и только на 19R двигатель, модифицированный 18R. С марта 1976 года система TTC-V была модернизирована, чтобы соответствовать более строгим, но все же стандартам выбросов 1976 года. [3] Двигатель TTC-V был снят с производства в 1977 году. Подход «Vortex» также использовался с технологией Mitsubishi MCA-Jet , при этом компания Mitsubishi установила дополнительный клапан в головке блока цилиндров, в отличие от подхода с предварительной камерой от Honda.

Toyota установила свою технологию контроля выбросов в некоторых автомобилях Daihatsu , поскольку Toyota была совладельцем. Система была помечена "МОКС" ( Д aihatsu Е conomical С leanup S ystem) [4] и версия , установленной была DECS-C (катализатор) в Daihatsu Charmant , и Daihatsu Consorte . Поскольку японские правила продолжали ужесточаться, система DECS-C была заменена методом DECS-L (обедненная смесь) [5], который также был установлен в Daihatsu Fellow , двигателе Daihatsu серии A , Daihatsu Charade., и Дельта Дайхатсу .

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Ямагути, Джек К. (1977), «Год третьей державы», World Cars 1977 , Пелхэм, Нью-Йорк: Автомобильный клуб Италии / Herald Books: 61, ISBN 0-910714-09-6
  2. Перейти ↑ Toyoda, Eiji (1987). "Toyota - пятьдесят лет в движении . Токио: Kodansha International. Стр. 142. ISBN 0-87011-823-4.
  3. ^ "Toyota TTC".自動 車 ガ イ ド ブ ッ ク [Автомобильный путеводитель] (на японском языке). Япония: Японская ассоциация автопроизводителей . 23 : 86. 1976-10-20. 0053-760023-3400.
  4. ^ «ダ イ ハ ツ 用語 集 A ～ M» [Глоссарий Daihatsu, A – M] (на японском языке). Архивировано из оригинала на 2013-08-17 . Проверено 13 октября 2013 .
  5. ^ ダ イ ハ ツ 希 薄 燃 焼 方式 DECS-L 広 報 資料 - ダ イ ハ ツ 工業 1976/05 г.