Тойота Спринтер

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  «Toyota Sprinter»  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( январь 2019 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон )

Тойота Спринтер
Обзор
Производитель	Toyota NUMMI
Также называемый	Chevrolet Nova Geo Prizm Toyota Corolla Sprinter Holden Nova
Производство	1968–2000
сборка	Toyota City , Япония
Кузов и шасси
Учебный класс	Малолитражный (1968–1991) Компактный (1991–2000)
Макет	Передний двигатель, задний привод (1968–1987) Передний двигатель, передний привод (1983–2000) Передний двигатель, полный привод (1987–2000)
Связанный	Тойота Королла Тойота Спринтер Труено
Хронология
Преемник	Toyota Allex Toyota Voltz Toyota Levin (Китай, косвенно)

Toyota Sprinter ( японский:トヨタ·スプリンター, Toyota Supurintā ) является компактным автомобилем производства Toyota в качестве варианта Toyota Corolla . Продаваемый исключительно на внутреннем рынке Японии , Sprinter должен был быть более спортивным, чем его собрат Corolla: Sprinter продавался в автомобильном магазине Toyota (переименованном в Toyota Vista Store в 1982 году, а затем в Netz Toyota Store в 1998 году), в то время как Corolla продавался в одноименном магазине Toyota Corolla Store , который ориентирован на экономичные автомобили по сравнению с более престижным магазином Vista.

Sprinter примечателен тем, что использовался в качестве базового автомобиля для двух совместных проектов Toyota и General Motors в США и Австралии, известных под GM как S-car . С 1984 по 2002 годы варианты Sprinter производились NUMMI во Фремонте, Калифорния , известные как Chevrolet Nova (1984–1988), Geo Prizm (1988–1997) и Chevrolet Prizm (1997–2002). Holden Nova был изготовлен Объединенной австралийской автомобильной промышленностью с 1989 по 1996 году.

У каждого поколения Corolla был соответствующий родственный брат Sprinter до появления Toyota Corolla E120 в 2000 году. Sprinter был напрямую заменен Toyota Allex, и NUMMI также начал экспорт хэтчбека Pontiac Vibe, производного от Corolla, из США в США. на внутреннем японском рынке под маркой Toyota Voltz . Оба были проданы в магазине Toyota NETZ Store, который пришел на смену дилерской сети Toyota Vista.

Первое поколение - серия E10 [ править ]

Первое поколение Sprinter было представлено в марте 1968 года как фастбэк-версия Corolla первого поколения и продавалось в японском торговом представительстве Toyota Auto Store . Это была единственная версия, в названии которой было слово «Corolla». Как и остальная часть линейки Corolla, двигатель K объемом 1077 куб. См был модернизирован до двигателя 3K объемом 1166 куб. См в сентябре 1969 года. Corolla продавалась в другом представительстве в Японии под названием Toyota Corolla Store .

Второе поколение - серия E20 [ править ]

В мае 1970 года был выпущен Sprinter как вариация купе Corolla второго поколения . Toyota пообещала своим дилерам Toyota Corolla Store в Японии, что они получат эксклюзивные права на продажу Corolla. Чтобы продавать через дилерскую сеть Toyota Auto Store , Sprinter больше не назывался Corolla, хотя различия были в основном косметическими.

В Японии двигатель 3K был дополнен двигателем T объемом 1407 куб. См в сентябре 1970 года. Некоторые рынки получили двигатель 2T объемом 1588 куб. См в марте 1972 года. С двигателем twincam 2T-G автомобиль был известен как Sprinter Trueno. Специальная модель под названием «Sprinter Trueno J» имела все оборудование Trueno, но использовала двигатель 2T-B с одним распредвалом и двойным карбюратором.

Третье поколение - серии E40, E60 [ править ]

В 1974 году появился Sprinter третьего поколения на базе купе Corolla третьего поколения , 2-дверного седана, 4-дверного седана и лифтбека. Опять же, различия между Corolla и Sprinter были в основном косметическими. Седаны получили более формальную вертикальную решетку, в то время как купе и лифтбэк получили более гладкую и аэродинамическую переднюю часть.

Для Corolla были присвоены коды E30-38, а для Sprinter - соответствующие коды E41-47. Когда в марте 1974 года линейка Corolla получила незначительное обновление, ставшее серией E50-55, Sprinter получил соответствующее обновление, ставшее серией E60. В 1978 году у Sprinter появился конкурент, представленный Nissan, под названием Pulsar .

Четвертое поколение - серия E70 [ править ]

Sprinter четвертого поколения 1979 года был основан на купе Corolla четвертого поколения , 2-дверном седане, 4-дверном седане и лифтбэке. Как и прежде, различия были косметическими: у Corollas была более простая обработка решетки, фары и задних фонарей, в то время как у Sprinter использовалась немного более сложная скульптурная обработка. В августе 1981 года, наряду с заменой 1,5- и 1,6-литровых двигателей на новые двигатели A , Sprinter получил фейслифтинг с клиновидной носовой частью.

Изображения этого поколения можно найти здесь

Пятое поколение - серия E80 [ править ]

Sprinter пятого поколения был основан на линейке Corolla пятого поколения 1983 года . Как и Corolla, модельный ряд был разделен на модели FWD и RWD . Это было последнее поколение Sprinters с задним приводом, поэтому оно остается фаворитом любителей спортивных автомобилей, особенно в дрифте . Известность этой модели принесло появление в японской анимации Initial D.

Четырехдверный седан и пятидверный лифтбэк продавались в Северной Америке под возрожденным названием Chevrolet Nova , первой из нескольких Toyota, построенных General Motors, известной как их S-платформа, по лицензии NUMMI .

На японском рынке Sprinter был доступен в следующих моделях:

Седан AE82 Sprinter имел немного другие фары по сравнению с AE82 Corolla, 4 боковых окна, наклонную стойку, другие задние фонари, багажник был расположен немного выше, а передние аэродинамические решетки были как у AE86 Levin. Он имел общее сходство с купе AE86 Levin. RWD Sprinter поставлялся с выдвижными фарами (у Corolla были фиксированные фары), а передний бампер был немного приподнят, чтобы приспособить их. Американская Corolla GTS разделяла фары с японским рынком AE86 Sprinter, но с небольшими отличиями, такими как меньшая высота подъема и фитинги в виде глобуса в США. Sprinter, продаваемый в Австралии, был фактически идентичен Corolla на японском рынке по всем своим характеристикам (например, без выдвижных фар, задних фонарей для японского рынка).

Марки FWD:

• ZX, SX
• DX, специальный DX
• XL, Super XL, XL Лиссе
• SE, SE седан, Ривьер
• SR, GT

Марки RWD:

• XL, SE, SR, GT, GTV, GT Apex, Black Limited

Шестое поколение - серия E90 [ править ]

Sprinter шестого поколения использовался совместно с моделями Corolla шестого поколения , представленными в мае 1987 года. Они предлагались как с передним, так и с полным приводом. Sprinter предлагался как седан, купе, 5-дверный лифтбэк под названием Sprinter Cielo и универсал под названием Sprinter Carib .

У седана и лифтбека были одинаковые передние части, но разные задние. У купе Sprinter Trueno на рынке JDM были убирающиеся фары, но в этом поколении модель RWD была снята с производства, и все купе были FWD. Он был базой для американского купе Corolla. В США седан и лифтбэк Sprinter с немного другой передней частью продавались как Geo Prizm .

Двигатель 4A-GE 20v Silver Top опередил свое время, когда он был предложен в 1991 году, с такими функциями, как VVT , отдельные дроссельные заслонки (ITB), степень сжатия 10,8: 1 и 5 клапанов на цилиндр. Это помогло автомобилю разогнаться с 0 до 100 км / ч примерно за 6 секунд и достичь максимальной скорости более 200 км / ч. 5-клапанный двигатель на цилиндр был необычным для того времени, хотя Mitsubishi также предлагала 5-клапанный автомобиль на Minica Dangan ZZ-4 в 1989 году. ^[1]

Внешний вид

Производство моделей E90 началось в 1988 году и закончилось в середине 1991 года; как и предыдущие модели, он получил фейслифтинг среднего возраста, названный (ZENKI) 1-ым лицом и (KOUKI) 2-ым лицом. Версии GT, как обычно, получили переднюю губу и спойлер сзади.

Sprinter был доступен в следующих моделях:

Sprinter был доступен в следующих вариантах:

MX, MX седан, SE, XL, GT, AV-I, AV-II, RVS, GT Apex (другие)

Седьмое поколение - серия E100 [ править ]

Sprinter седьмого поколения был разделен с линейкой Corolla седьмого поколения, представленной в июне 1991 года. Эта платформа продолжала производиться в Северной Америке как седан Geo Prizm , поскольку на рынке Северной Америки производство кузова лифтбэк было прекращено.

Только для этого поколения Toyota представила 4-дверный седан с жесткой крышей (с безрамными дверными окнами) под названием Sprinter Marino .

Восьмое поколение - серия E110 [ править ]

Sprinter восьмого поколения использовался совместно с моделями Corolla восьмого поколения с мая 1995 года. Это последний раз, когда Toyota использовала значок Sprinter. После этого Toyota использовала значок Allex . E110 Sprinter продавался на японском рынке только как седан. Его внешний вид был похож на E110 Corolla, но имелись небольшие отличия, такие как значки Sprinter на передней решетке радиатора и внутри. Этот стиль кузова продолжился в Северной Америке с некоторыми незначительными изменениями, как Chevrolet Prizm , когда производство бренда Geo было прекращено.

В Японии Sprinter Caribбыл основан на 5-дверном универсале объемом 1,6 л (1587 куб. см). Эта версия стандартно оснащалась электрическими стеклоподъемниками, подушками безопасности для водителя и переднего пассажира и автоматической коробкой передач; было доступно несколько вариантов двигателя. Внешне его можно было отличить от Corolla черным, а не окрашенным в цвет кузова верхним бампером, боковыми молдингами и дверными ручками. Спереди были использованы новые фары, молдинги воздухозаборников и воздухозаборные отверстия радиатора, часто с шильдиком «Кариб». Carib также был оснащен спойлером со встроенным стоп-сигналом над задним стеклом на заднем люке, а некоторые были оснащены рейлингами на крыше. На правом заднем стекле вместо Corolla использовалась декаль Carib. Некоторые версии Carib были полноприводными. Хироши Окамото разработал внешний вид фасада.^[2]

Двигатели

2E-E , 5A-FE , 4A-FE , 4A-GE (16-клапанный) , 4A-GE (20-клапанный) , 2C

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• Обзор Chevrolet Nova AE82

Викискладе есть медиафайлы по теме Toyota Sprinter .