Внутренний рынок Японии относится к внутреннему рынку Японии для автомобилей. Для импортера эти термины относятся к автомобилям и деталям, разработанным в соответствии с японскими правилами и подходящими для японских покупателей. Термин сокращенно JDM .
По сравнению с Соединенными Штатами, где владельцы транспортных средств теперь владеют транспортными средствами в течение более длительного периода времени, со средним возрастом американского автопарка 10,8 лет [1], японские владельцы борются со строгим техосмотром транспортных средств и серыми рынками. По данным Fédération Internationale de l'Automobile , автомобиль в Японии в среднем проезжает всего 9300 километров (5800 миль) в год, что меньше половины среднего показателя по США - 19 200 километров (12 000 миль). [2]
Транспортные средства для внутреннего рынка Японии могут сильно отличаться от автомобилей, которые японские производители строят для экспорта, и автомобилей, созданных на тех же платформах, построенных в других странах. Японский автовладелец больше стремится к инновациям, чем к долгосрочному владению автомобилем, что заставляет японских автопроизводителей сначала совершенствовать новые технологии и конструкции в отечественных автомобилях. Например, в Honda Inspire 2003 года впервые была применена система управления переменным цилиндром Honda . Тем не менее, Honda Accord V6 2003 года, который был таким же базовым автомобилем, в первую очередь предназначенным для североамериканского рынка, не имел VCM, который имел плохую репутацию после попытки Кадиллака в 1980-х годах с двигателем V8-6-4 . VCM был успешно внедрен в Accord V6 при его редизайне в 2008 году.
В 1988 году автомобили JDM были ограничены добровольными ограничениями производителей до 280 лошадиных сил ( 276 л.с.) и максимальной скорости 180 км / ч (111,8 миль / ч), ограничения, наложенные Японской ассоциацией автопроизводителей ( JAMA ) для безопасность. Ограничение мощности было снято в 2004 году, но ограничение скорости 180 км / ч (111,8 миль / ч) остается в силе. Многие автомобили JDM имеют спидометры, регистрирующие скорость до 180 км / ч (111,8 миль / ч) (некоторые Nissans развивают скорость до 190 км / ч, а GT-R имеет механизм, который снимает ограничитель скорости на треке), но все имеют ограничители скорости.
Ограничения мощности и скорости мотоцикла
В течение многих лет в Японии были жесткие ограничения на максимальную мощность и скорость мотоциклов.
Все мотоциклы для внутреннего рынка Японии были ограничены до 112 миль в час (180 км / ч).
Ограничения мощности были следующими [3]
До 1993 г.
- Класс 250cc: 50 л.
- Класс 400cc: 60 л.
- 750cc класс: 77 л.
- свыше 750 см3: не допускается
После 1993 г.
- Класс 250cc: 40 л.
- Класс 400cc: 53 л.с.
- 750cc класс: 77 л.
- свыше 750 см3: разрешено, но ограничено до 100 л.с.
VIN
Японские автопроизводители не используют идентификационный номер автомобиля, как это принято за рубежом. Вместо этого в Японии используется номер кадра - от девяти до двенадцати буквенно-цифровых символов, идентифицирующих модель и серийный номер. Например, номер рамы SV30-0169266 расшифровывается как «V30», идентифицируя модель как Toyota Camry / Vista x30; «S» обозначает двигатель (4S-FE), а «0169266» - серийный номер автомобиля. Марка автомобиля не указана, но незначительные вариации номера позволяют идентифицировать производителя автомобиля, например, Toyota обычно использует семь цифр для своих серийных номеров, а Nissan - шесть. Поскольку номер кадра содержит гораздо меньше информации, чем VIN, автомобили JDM также используют код модели . Например, SV30-BTPNK расшифровывается как «SV30», что означает то же, что и выше, и «BTPNK», обозначающий набор функций, встроенных в транспортное средство.
Всемирная популярность
Мотоциклы
В 90-е годы ограничения мощности JDM наряду с лицензионными ограничениями, которые затрудняли получение лицензии на более крупные мотоциклы, привели к появлению ряда моделей, которые не предлагались больше нигде в мире, с миниатюрными копиями 250 куб. См и 400 куб. См более крупных мотоциклов 750 и 900 куб. .
В то же время в Японии были особенно жесткие законы в отношении лицензирования дорог и правил продажи. Любой мотоцикл мощностью более 250 куб. См должен проходить чрезвычайно строгие испытания каждые два года.
Сочетание этих факторов с практически отсутствующим рынком подержанных автомобилей сделало экономичным экспорт почти новых мотоциклов за границу, где они были с энтузиазмом закуплены, и появилось несколько специалистов по импорту, чтобы обслуживать этот «серый импортный» рынок относительно недорогих, но интересных мотоциклов. .
В конце 90-х годов, когда экономика Японии впала в рецессию, экспорт стал менее прибыльным, и японские владельцы дольше держали свои велосипеды. Последний глобальный крах почти положил конец индустрии «серого импорта» с закрытием крупных специализированных импортеров.
Легковые автомобили
Внутренний рынок Японии значительно вырос с конца 1990-х годов. [4] Многих автолюбителей привлекает внутренний рынок Японии на разных континентах, таких как Северная Америка , Европа и Азия . Популярные бренды включают Honda , Subaru , Toyota , Mazda , Suzuki , Lexus , Mitsubishi Motors и Nissan .
Импорт из Японии также очень распространен в Новой Зеландии, где 59% транспортных средств, зарегистрированных на дорогах Новой Зеландии, поступили с зарубежных рынков, в то время как 41% из них были доставлены из Новой Зеландии. Из них 94% происходят из Японии. [5] Новая Зеландия импортировала в среднем 134 834 автомобиля JDM в год в период 2015–2019 гг. [6], большинство из которых составляли Mazda Axela, Suzuki Swift, Nissan Tiida , Toyota Corolla и Mazda Demio. [7] К другим моделям, популярным для импорта в предыдущие годы, относятся высокопроизводительные автомобили (Honda Tourneo, Nissan Skyline, Nissan Laurel и Toyota Altezza ) и автомобили kei ( Suzuki Carry , Daihatsu Move , Subaru R2 ). Из-за популярности импорта подержанных автомобилей из Японии и их относительно низких рейтингов в краш-тестах Министерство транспорта в настоящее время расследует более жесткие ограничения на импортные автомобили, в первую очередь на импорт Toyota Corolla, Mazda Demio и Suzuki Swift. [8]
В 2004 году импорт автомобилей JDM стал популярным в Канаде, так как популярные автомобили, такие как Nissan Skyline GT-R 1989 года , получили право на импорт в соответствии с канадским правилом 15 лет. [9] В отличие от этого, импортировать автомобили с серого рынка в Соединенные Штаты намного сложнее. [10] Чтобы избежать проблем с нормативными требованиями, большинство частных лиц ждут, пока ограничения EPA перестанут применяться к желаемому автомобилю, что происходит с непрерывным 25-летним циклом. [11]
Коммерческие автомобили
автобусов
В начале 1990-х годов бывшие японские автобусы становились популярными и были распространены в развивающихся городах по всей Азии, таких как Манила , Филиппины, Джакарта , Индонезия и даже Янгон , Мьянма.
Как и на Филиппинах, прямые импортеры почти в портах Субика, Замбалеса и долины Кагаян начали свой аукционный бизнес, чтобы импортировать качественные автомобили, предпочтительно из Японии. Итак, большинство клиентов, которые в основном работают с автобусными компаниями, базирующимися в Маниле, Филиппины, начали свой интерес к развитию своего транспортного бизнеса с покупки японских излишков автобусов во всех городах Японии, что определенно дешевле, чем покупка совершенно новых, которые в основном импортируются из других стран, а некоторые представляют собой кузова для автобусов местной сборки, но по-прежнему имеют высокую цену.
Подержанные автобусы, такие как на Филиппинах, также требуют переоборудования с правого рулевого колеса в левостороннее, что соответствует филиппинскому закону о дорожном движении под названием Республиканский закон № 8506, озаглавленный «Закон, запрещающий регистрацию и эксплуатацию транспортных средств с правым рулевым колесом в любой частной собственности. или общественная улица, дорога или шоссе, предусматривающие штрафы за это и для других целей ". Нарушение этого закона наказывается лишением свободы на срок от двух лет, четырех месяцев и одного дня, до четырех лет и двух месяцев, плюс штраф в размере 50 000 песо (приблизительно 1000 долларов США). И большинство подержанных автобусов из Японии в Маниле, Филиппины, в основном курсируют в пределах города и междугородних поездок, которым исполнилось не менее 10 лет после того, как они были прекращены в Японии. [12]
Грузовики
Уже в начале 1990-х годов не будет никаких исключений в том, что на внутреннем рынке Японии появятся грузовики, которые будут называться «Japan Surplus Trucks» для аукционов и экспорта в любой из развивающихся городов Азии и даже в Россию . Большинство экспортируемых грузовиков для внутреннего рынка Японии - это Isuzu , Mitsubishi Fuso , Hino, а некоторые - Nissan Diesel . Эти грузовики также доказали свою надежность и долговечность, поскольку отечественные грузовики в Японии не имеют исключения в течение 10-15 лет, снятых с производства из-за соблюдения существующих правил дорожного движения и охраны окружающей среды Японии, а также во избежание каких-либо налогов после того, как любой отечественный грузовой автомобиль превысит свой возраст. ограничить поэтапный отказ.
Грузовики для внутреннего рынка Японии или `` излишки грузовиков '' после прекращения производства в Японии, чрезвычайно популярны на Филиппинах, такие как Isuzu Elf , Isuzu Forward , Isuzu Giga , Mitsubishi Canter , Mitsubishi Fuso Super Great и Hino Profia, поскольку они обычно дешевле чем покупать новые японские грузовики, которые продаются на местном уровне, и даже совершенно новые грузовики из Китая, которые примерно в три раза дороже обычных подержанных японских отечественных грузовиков. Аукционисты на Филиппинах также начали импортировать грузовики в 1990-х годах, и это было основным продуктом для владельцев малых и средних предприятий, особенно в сфере логистики, для поддержки и развития их соответствующих предприятий, а также из-за того, что они были дешевыми, чем покупка новых, но также действительно доказано, что они созданы, чтобы служить долго.
Еще одна категория японских грузовиков - самые маленькие, или их можно назвать кей-траками , они также чрезвычайно популярны на Филиппинах, чтобы их снова называли « мультикабами », которые часто ремонтируются и переделываются в любой общественный транспорт, такой как джипни, поскольку они они легче, экономичнее и экологичнее, чем обычные филиппинские джипни, которые в основном оснащены дизельными двигателями из Японии.
История термина
Джонатан Вонг из Super Street Magazine способствовал популяризации этого термина. [13]
Заблуждения
Очень распространенное неправильное понимание этого термина - это ложное мнение, что JDM означает автомобиль японского производства. Однако это неверно. Автомобиль, производимый в Японии, не относится к автомобилю JDM. JDM конкретно означает автомобиль, который был произведен с намерением продаваться в Японии, а не за ее пределами. Например, Toyota Supra MKIV была доступна в США совершенно новой с левым рулем и некоторыми изменениями в спецификации для соответствия законам США. Это сделало его автомобилем японского производства, предназначенным для продажи на рынке США новым - автомобиль USDM. [14] Японский автомобиль для американского рынка, такой как Nissan 240SX , не является автомобилем для внутреннего рынка Японии, поскольку он продавался на внутреннем рынке США. Однако аналог 240SX на японском рынке, Nissan 180SX - настоящий автомобиль JDM, поскольку он был официально продан на японский рынок через Nissan. Кроме того, некоторые автомобили JDM фактически производятся за пределами Японии, например, автомобили EM1 и Mitsubishi Eclipse, которые продавались в Японии, но производились в Америке.
Автомобили, вдохновленные JDM
Некоторым автолюбителям нравится создавать копии автомобилей JDM из локально доступных автомобилей. Например, энтузиасты в США часто берут продающийся в США EK1 или EK4 Civic , переводят его из левостороннего в правосторонний и приобретают необходимые детали, такие как двигатель и коробка передач, от JDM EK9 Type R. - который основан на той же платформе - чтобы сделать «точную» копию.
Однако такие автомобили не будут подлинными автомобилями JDM, поскольку они будут иметь номер VIN в США . [15]
Рекомендации
- ^ «Средняя продолжительность владения автомобилем в США достигла рекордного уровня» . Проверено 17 декабря 2013 года .
- ^ «Автомобиль и общество» (PDF) . FIA. Архивировано из оригинального (PDF) 26 октября 2010 года . Проверено 7 декабря 2012 года .
- ^ «Информация о модели Suzuki» . suzukicycles.org . Проверено 4 мая 2020 года .
- ^ Цунейши, Скотт. Лучшие тенденции JDM за все время superstreetonline.com. 2007. Проверено 3 ноября 2014 г.
- ^ «Справочник покупателя: самые популярные импортные товары из Новой Зеландии» . drive.co.nz . Проверено 10 октября 2019 .
- ^ «Статистика транспортных средств 2019» . mmnz.biz . Проверено 15 октября 2019 .
- ^ «Самый популярный импортный подержанный товар из Новой Зеландии» . aa.co.nz . Проверено 15 октября 2019 .
- ^ «Правительство рассматривает вопрос о запрете трех из пяти любимых моделей подержанных автомобилей Новой Зеландии» . newshub.co.nz . Проверено 15 октября 2019 .
- ^ «JDMVIP - Беспристрастный авторитет Интернета в области импорта подержанных автомобилей JDM из Японии» . jdmvip.com . Проверено 12 апреля 2016 .
- ^ Дуг ДеМуро (18 февраля 2015 г.). «Вот все, что вам нужно знать о доставке автомобиля в США» jalopnik.com .
- ^ Кристофер Вейдерт (24 июня 2019 г.). «Как импортировать автомобиль из Японии: полное руководство» . jdmbuysell.com .
- ^ {{Cite web | url = https://www.topgear.com.ph/columns/wheels-of-justice/right-hand-drive-cars-ph-a50-20170325%7Ctitle=Законно ли использовать автомобили с правым рулем в PH? | author = Робби Consuji | date = 25 марта 2017 | website = topgear.com.ph}
- ^ «Обсуждение >> Honda Hondas и That Jdm Word - Speedhunters» . speedhunters.com . 29 апреля 2011 г.
- ^ https://garagedreams.net/car-facts/what-does-jdm-mean-when-it-comes-to-cars
- ^ https://stickydiljoe.com/2012/06/05/wekfest-la-2012-coveragepart-2-the-morning/
Внешние ссылки
- JDMUnderground Philippines на Facebook (на английском и японском языках)