Формула Два , сокращенно F2 , называемый также формула 2 , представляет собой тип открытого колеса Формула гоночных первым кодифицированы в 1948 г. Он был заменен в 1985 году Формулы - 3000 , но возрожден FIA с 2009 - 2012 в виде формулы FIA Два чемпионата . Название вернулось в 2017 году, когда бывшая серия GP2 стала известна как чемпионат FIA Formula 2 .
История [ править ]
В то время как Формула-1 обычно считалась вершиной автогонок с открытыми колесами, высокопроизводительный характер автомобилей и затраты, связанные с серией, всегда означали необходимость найти путь для достижения этой вершины. На протяжении большей части истории Формулы-1 Формула 2 представляла собой предпоследнюю ступеньку в автоспорте.
Довоенный [ править ]
До Второй мировой войны обычно существовало подразделение гонок для автомобилей меньшего размера и менее мощных, чем гонщики Гран-при. Эта категория обычно называлась гонками voiturette («маленький автомобиль») и предоставляла возможность для начинающих или менее опытных водителей и небольших марок проявить себя. К началу войны правила гонок voiturette разрешили двигатели с наддувом объемом 1,5 л; Автомобили Гран-при были разрешены 3,0 л с наддувом или 4,5 л без наддува .
Официальное начало (после войны - 1953 г.) [ править ]
В 1946 году правила с наддувом объемом 3,0 л были отменены и были введены формулы A и B (позже 1 и 2). Формула A допускала использование старых безнаддувных автомобилей объемом 4,5 л, но поскольку автомобили с наддувом объемом 3,0 л были более чем подходящими для них (а довоенные немецкие и итальянские автомобили больше не были доступны), старая формула voiturette объемом 1,5 л заменила 3,0 л. автомобили с наддувом в попытке уравнять производительность.
Это не оставило категории ниже Формулы A / Формулы-1, поэтому Формула 2 (первоначально известная как Формула B) была впервые официально закреплена в 1948 году FIA как меньшее и более дешевое дополнение к автомобилям Гран-при той эпохи. Среди гонок, проведенных в первый год Формулы 2, был Гран-при Стокгольма 1948 года .
Правила ограничивали двигатели двухлитровым безнаддувным двигателем или 750 куб.см с наддувом (вариант, который используется очень редко). В результате машины стали меньше, легче и дешевле, чем те, что используются в Формуле-1. Это побудило новые марки, такие как Cooper, перейти в Формулу 2, прежде чем конкурировать с крупными производителями Alfa Romeo и Maserati . Фактически, в первые годы Формула-1 привлекала так мало участников, что в 1952 и 1953 годах все гонки Гран-при чемпионата мира , за исключением уникального Индианаполиса 500 , проводились в Формуле-2 (однако были и соревнования Формулы-1, не связанные с чемпионатом).
1,5-литровая эпоха (1957–1960) [ править ]
F2 пришла в упадок с появлением в 1954 году 2,5-литрового F1 (особенно популярными стали гоночные малолитражные спортивные автомобили), но в 1957 году была представлена новая Формула-2 для автомобилей объемом 1,5 литра. Доминирующими элементами стали Coopers с задним расположением двигателя, которые использовали свои спортивные автомобили Formula 3 и Bobtail, а Porsche, основанные на их спортивных автомобилях RSK, пользовались некоторым успехом. Изначально Ferrari разработала свой «Sharknose» Dino 156 как автомобиль Формулы-2, но все еще участвовала в гонках Гран-при с передним расположением двигателя. Доминирующим двигателем этой формулы был четырехцилиндровый Coventry Climax FPF , а редкий шестнадцатиклапанный двигатель Borgward пользовался некоторым успехом.
Немного увеличенная версия F2 Cooper выиграла первые два Гран-при Формулы-1 в 1958 году, положив начало эре с задним расположением двигателя в Формуле-1. Формула 1,5 л просуществовала недолго, Formula Junior фактически заменила сначала Формулу 3, а затем Формулу 2 до 1963 года, но 1,5-литровая Formula One 1961 года была продолжением этой Формулы 2. В 1960 году в рамках подготовки к новой Формуле-1 было проведено два международных чемпионата: кубок конструкторов Формулы-2 и чемпионат пилотов Формулы-2 . Чемпионат пилотов выиграл Джек Брэбхэм , а чемпионат производителей завершился ничьей между Porsche и Cooper. [1]
Formula Junior (1961–1963), 1-литровый Formula Two (1964–1966) [ править ]
Formula Junior была представлена в 1959 году в попытке быть всем для всех (как тренировочная формула, заменяющая Формулу 3, так и международная категория высокого уровня ниже Формулы-1, заменяющая Формулу 2), и вскоре стало понятно, что существует необходимость в разбить его на две новые формулы; Формула 2 и Формула 3 были повторно представлены в сезоне 1964 года, при этом Формула 3 требовала однолитровых двигателей на производственной основе, которые были похожи на Формулу-младший с очень ограниченными настройками, а Формула 2 также имела двигатель объемом 1,0 л, но позволяла чистые двигатели. разводили гоночные двигатели. Формула-2 была в основном владением звезд Формулы-1 в выходные дни. Двигатели в основном выпускались Cosworth (на базе блоков Ford) и Honda , хотя появились и другие агрегаты, в том числе различныеЕдиницы на базе Fiat и специальные гоночные двигатели от BMC и BRM .
Эпоха 1,6-литрового двигателя и оценка водителя (1967–1971) [ править ]
В 1967 году FIA увеличила максимальный объем двигателя до 1600 куб. См. [2] С «возвращением к власти» Формулы-1 разрыв между Формулой-1 и Формулой 2 стал слишком большим, и введение новых правил для двигателей объемом 1600 куб. См. Для Формулы 2 вернуло этой категории предполагаемую роль. серия фидеров для Формулы-1. FIA также представил европейскую формулу чемпионата Два в 1967. Икс, за рулем Matra MS5, выиграл чемпионат инаугурационной на 11 очков от австралийца, Фрэнк Гарднер .
Самым популярным двигателем объемом 1600 куб. См был Cosworth FVA, шестнадцатиклапанный двигатель на четырехцилиндровом блоке Cortina, который фактически стал «доказательством концепции» легендарного DFV. FVA 1967 выдавал 220 л.с. (160 кВт; 220 л.с.) при 9000 об / мин. Также появились другие агрегаты, в том числе четырехцилиндровый BMW и V6 Dino Ferrari .
Тем не менее, многие пилоты Формулы-1 продолжали управлять меньшими и легкими автомобилями в выходные дни, не входящие в чемпионат, а некоторые сети Гран-при (особенно в Германии, где длинная трасса на Нюрбургринге могла справиться с большим количеством участников) будут представлять собой смесь Формулы-1. и автомобили Формулы-2. Джеки Икс дебютировал в Гран-при на Нюрбургринге на машине Формулы-2 в 1966 году. В следующем году Икс квалифицировался с третьим лучшим временем в общем зачете, но был вынужден стартовать позади даже более медленных машин Формулы-1. Икс быстро пробился обратно в позицию по очкам, но был вынужден сойти с дистанции из-за сломанной дисквалификации. Джим Кларк , считавшийся одним из величайших гонщиков всех времен, погиб в гонке Формулы-2 в начале 1968 года на автогонке.Хоккенхаймринг . Год спустя Герхард Миттер был убит на Нюрбургринге во время подготовки к Гран-при Германии 1969 года на автомобиле Формулы-2.
«Вторжение» гонщиков Формулы-1 в ряды Формулы 2 (ситуация, аналогичная той, что происходит в современной NASCAR ) было разрешено из-за использованной уникальной системы оценок. Ни одному гонщику с оценкой « А» не разрешалось набирать чемпионские очки. Пилот получил рейтинг A различными способами (которые несколько изменились с годами), например, финишировал в очках в двух этапах Гран-при или занял первое место в двух этапах World Sports Car . Ежегодный чемпион Формулы-2 также получил рейтинг А на один год, а чемпион мира Формулы-1 получил рейтинг А.получил пять баллов. Эта система позволяла менее опытным гонщикам стремиться к чемпионству и продвигать свою карьеру, в то же время позволяя старшим гонщикам сохранять свою руку во время длительных перерывов между Гран-при того времени.
В первые годы существования формулы 1600 куб.см Brabham и Lotus были самыми многочисленными конструкторами, хотя Ferrari периодически входила в заводскую команду, как и BMW (с шасси, построенным Лолой и Дорнье ). Ряд более мелких конструкторов, таких как Matra и Tecno, добились успеха. Chevron также предоставила автомобили. Французская фирма Matra выиграла три первых чемпионата Европы, а Tecno - четвертый.
2,0-литровая эпоха (1972–1984) [ править ]
В 1972 году формула была изменена, чтобы увеличить мощность за счет использования двигателей объемом 2,0 л. В первые годы доминировали Cosworth BD и четырехцилиндровые двигатели BMW, а Marches с двигателями BMW постепенно завоевывали господство. В 1976 году двигатели, разработанные исключительно для гонок, были допущены к соревнованиям, при этом Renault разработала особенно мощный V6; в сочетании со спонсорской схемой нефтяной компании Elf в формуле на короткое время доминировали французские команды и гонщики; BMW начала поддерживать команду Works March и повысила ставки в конце семидесятых. Даже двигатель Ferrari ненадолго вернулся с минимальным успехом. Харт420R (в конечном итоге производный от Cosworth BDA) был ненадолго успешен в марше, и команда Surtees выиграла чемпионат Европы F2 в 1972 году с двигателями Hart, пилотом Майком Хейлвудом ... но в первую очередь на автомобилях команды Toleman . Доминирующими шасси этой эпохи были, как правило, марки March и Ralt , а Chevron, французские Elf и Martinis и немецкие Maurers на короткое время добились успеха.
Honda вернулась в Формулу 2 в начале 1980-х с мощным V6, но это был в значительной степени заводской двигатель, и стоимость соревнований с заводской командой Ralt-Honda стала непомерно высокой. В результате сетки уменьшились в размерах, а снижение интереса к серии угрожало ее исчезновением.
Заменено [ править ]
После сезона 1984 года FIA заменила Формулу 2 новой категорией Формула 3000 , которая была разработана, чтобы сократить расходы на соревнования. Первоначальные правила объединили шасси в стиле F2 с атмосферными двигателями Cosworth DFV V8 объемом 3000 куб. См , которые к тому времени уже не использовались в полностью оснащенных турбонаддувом двигателях Формулы-1. Главной серией стал международный чемпионат FIA Formula 3000 , хотя ряд других чемпионатов также проводился в соответствии с правилами Formula 3000.
Возрождение (2009–2012) [ править ]
После 25-летнего перерыва чемпионат Формулы-2 был восстановлен FIA в 2009 году. [3] В отличие от предыдущего воплощения, чемпионат FIA Formula Two был разовой серией, в которой все участники использовали одинаковые шасси и двигатели. . Джонатан Палмер «s МоторСпорт Видение компании удалось чемпионат , а также эксплуатация и техническое обслуживание автомобилей от имени водителей. [4] В чемпионате не было команд - в отличие от других профессиональных гоночных серий, каждый гонщик вместо этого работал с инженерами, предоставленными MotorSport Vision. Машины были разработаны Williams Grand Prix Engineering., и были оснащены 1,8-литровым двигателем Audi с турбонаддувом, разработанным Mountune Racing , мощностью 425 л.с. (317 кВт; 431 л.с.). По характеристикам машины занимали промежуточное положение между Формулой-1 и Формулой-3 и стоили каждому гонщику 195 000 фунтов стерлингов за сезон. [5]
Чемпионат 2009 года включал восемь мероприятий в Европе с мая по ноябрь. В выходные было две гонки - каждая по 110 км (около 40 минут). Обе гонке предшествовали две 30-минутные тренировки и две 30-минутные квалификационные сессии. [6] Первый чемпионат выиграл Энди Соучек, хотя он был омрачен смертью Генри Сёртиса во время четвертого раунда в Брэндс-Хэтче. [7]
Серия была прекращена FIA и MSV после сезона 2012 года. [8] Чемпионат изо всех сил пытался привлечь достаточное количество гонщиков в последний год, при этом концепция единой команды оказалась непопулярной по сравнению с чемпионатами, проводимыми на более традиционной основе. [9] Несмотря на то, что они позиционировались как вспомогательная серия для Формулы-1, конкурирующие серии GP2 и Formula Renault 3.5 имели значительно более мощные автомобили [9], и ни одному гонщику Формулы-2 не удавалось перейти в команду Формулы-1, пока Джолион Палмер в 2016 с командой Renault Sport F1 .
Второе возрождение (2017) [ править ]
В 2015 году FIA объявила о планах капитального ремонта системы Super License , оптимизации квалификационных критериев и взвешивания различных серий фидеров, чтобы позволить водителям использовать более линейную систему прогресса. В том числе были планы возрождения категории «Формула 2», которой был отдан приоритет над всеми другими категориями соревнований. Более подробная информация была опубликована Всемирным советом по автоспорту, раскрывая планы по моделированию нового чемпионата Формулы 2 по тем же принципам, что и возрожденный чемпионат Европы Формулы 3 и недавно представленная категория Формулы 4 . [10] Сериал станет частью FIA Global Pathway .
Вместо того, чтобы возродить серию, создав новую там, где ее раньше не было, FIA решила переименовать серию GP2 в чемпионат FIA Formula 2 в начале 2017 года.
Другие серии Формулы 2 [ править ]
Японская Формула 2 [ править ]
До Formula Nippon, в эпоху 1.6 L 1967–1971, в Японии существовали чемпионаты серии Formula 2. Японские команды строили собственные машины и двигатели. Что касается гонок, проводимых в Европе, серия называлась просто Формула 2. Среди производителей самой известной был Mitsubishi Colt. Автомобили участвовали в гонках по параллельным правилам FIA с двигателями объемом 1600 куб. См с 1967 по 1970 годы.
Япония в течение нескольких лет управляла серией, известной как «Формула 2000», по правилам, аналогичным двухлитровому F2. Серийным однокамерным двигателям было разрешено работать с объемом 2,4 л, но вскоре они пришли в соответствие с правилами FIA в середине 1970-х годов. Японский F2 серии побежал в течение двух лет после окончания европейского F2 до Японии тоже был принят ряд нормативных актов , очень похожий на F3000 правил, с серии известной как японской Формуле - 3000 с 1987 Серия теперь известна как Супер Формула , после использования названия Formula Nippon с 1996 по 2012 год. Япония также запустила серию полнотелых версий автомобилей F2 под названием Fuji Grand Champion Series - что-то вроде возрождения Can-Am на базе F5000 .
Австралийская Формула 2 [ править ]
С 1964 года в Австралии существует собственная австралийская категория «Формула-2». [11] С 1978 года формула предписывала, что автомобили приводятся в действие серийным двигателем с одним распредвалом объемом от 1100 до 1600 куб. [12] Индукция должна осуществляться с помощью карбюратора / ов, двигатель должен быть безнаддувным, и должно применяться ограничение числа оборотов 8500 об / мин. [13]
Австралийский чемпионат Формулы 2 был санкционирован Конфедерацией австралийского автоспорта в период с 1964 по 1965 год, с 1969 по 1977 год и с 1979 по 1988 год [14].
Мексиканская Формула 2 [ править ]
Мексика провела свою собственную серию Формулы 2 (ранее известную как Формула К) в течение 12 лет в начале 1990-х годов. Машины были похожи на автомобили Формулы Атлантик , оснащенные 2,2- литровыми двигателями Chrysler .
Британская Формула 2 [ править ]
Гонки Формулы 2 были популярны в Соединенном Королевстве в конце 1940-х - начале 1950-х годов. В эпоху 2,0-литровых двигателей HWM , Connaught и Cooper были среди конструкторов, которые построили автомобили для этого класса, обычно приводимые в действие Бристолем . Когда в 1956 году F2 вернулся в 1,5-литровом варианте, Cooper и Lotus первыми построили автомобили в соответствии с новой спецификацией, воспользовавшись доступностью двигателей Coventry Climax .
Чемпионаты проводились с 1956 по 1960, с 1964 по 1967 и снова в 1972 году. [15] Стирлинг Мосс , Джек Брэбэм , Джим Кларк и Ники Лауда выиграли титулы.
Британская серия Формулы 3000 была кратко известна как «Формула 2», чтобы сделать ее статус более очевидным для случайных зрителей. Тем не менее, серия была в упадке, и смена названия не помогла. В какой-то момент использование автомобилей с двигателями 4,2 л TVR в шасси F3000 обсуждалось как возможный британский F2, но этого не произошло.
Trophées de France [ править ]
До создания чемпионата Европы Франция провела свой собственный, очень популярный чемпионат в период с 1964 по 1967 год. Несмотря на то, что бренд Brabham выступал всего четыре сезона, он выиграл три титула, причем гонщики достались Джеку Брэбэму (дважды), Джиму Кларку и Йохен Риндт . Гонки проводились на одних из самых легендарных мест во Франции, в По , Клермон-Ферране и Реймсе , и это всего лишь три.
Однако после того, как чемпионат Европы успешно завершился в этом первом сезоне, от французской версии отказались.
Чемпионы Формулы 2 [ править ]
| Время года | Водитель | Команда / машина | Поул- позиции | Побед | Подиумы | Самые быстрые круги | Точки | Маржа (пнт) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Чемпионат Европы по Формуле 2 | ||||||||
| 1967 | Джеки Икс | Tyrrell Racing Matra - Cosworth | 2 | 2 | 4 | 3 | 45 | 11 |
| 1968 г. | Жан-Пьер Бельтуаз | Матра Спортс Матра - Cosworth | 2 | 3 | 5 | 1 | 48 | 17 |
| 1969 г. | Джонни Сервоз-Гэвин | Матра Интернешнл Матра - Косворт | 1 | 1 | 2 | 1 | 37 | 9 |
| 1970 г. | Клей Регаццони | Tecno Racing Team Tecno - Cosworth | 2 | 3 | 5 | 1 | 44 год | 9 |
| 1971 г. | Ронни Петерсон | Марш инженерного марша - Cosworth | 7 | 4 | 6 | 5 | 54 | 14 |
| 1972 г. | Майк Хейлвуд | Команда Сёртиз Сёртиз - Косворт | 1 | 2 | 5 | 2 | 55 | 18 |
| 1973 | Жан-Пьер Жарье | Марш Инженерный марш - BMW | 4 | 7 | 8 | 5 | 78 | 37 |
| 1974 г. | Патрик Депайлер | Марш Инженерный марш - BMW | 3 | 4 | 6 | 2 | 54 | 11 |
| 1975 г. | Жак Лаффит | Ecurie Elf Martini - BMW | 6 | 6 | 7 | 4 | 60 | 24 |
| 1976 г. | Жан-Пьер Жабуй | Снаряжение Elf Elf 2J - Renault | 4 | 3 | 6 | 1 | 53 | 1 |
| 1977 г. | Рене Арну | Ecurie Renault Elf Martini - Рено | 1 | 3 | 6 | 1 | 52 | 12 |
| 1978 г. | Бруно Джакомелли | Polifac BMW Junior Team March - BMW | 8 | 8 | 10 | 6 | 82 | 31 год |
| 1979 г. | Марк Зурер | Polifac BMW Junior Team March - BMW | 2 | 2 | 6 | 1 | 38 | 2 |
| 1980 г. | Брайан Хентон | Toleman Group Toleman - Харт | 2 | 3 | 9 | 7 | 61 | 19 |
| 1981 г. | Джефф Лис | Ralt Racing Ltd. Ralt - Honda | 1 | 3 | 6 | 5 | 51 | 14 |
| 1982 г. | Коррадо Фаби | March Racing Ltd. Марш - BMW | 2 | 5 | 7 | 3 | 57 | 1 |
| 1983 г. | Джонатан Палмер | Ralt Racing Ltd. Ralt - Honda | 4 | 6 | 10 | 3 | 68 | 17 |
| 1984 | Майк Таквелл | Ralt Racing Ltd. Ralt - Honda | 6 | 7 | 8 | 9 | 72 | 28 год |
| Чемпионат Формулы 2 FIA | ||||||||
| 2009 г. | Энди Соучек | MotorSport Vision Williams - Audi | 2 | 7 | 11 | 3 | 115 | 51 |
| 2010 г. | Дин Стоунман | MotorSport Vision Williams - Audi | 6 | 6 | 13 | 6 | 284 | 42 |
| 2011 г. | Мирко Бортолотти | MotorSport Vision Williams - Audi | 7 | 7 | 14 | 7 | 316 | 121 |
| 2012 г. | Лучано Бачета | MotorSport Vision Williams - Audi | 3 | 5 | 10 | 5 | 231,5 | 21,5 |
| Чемпионат FIA Формула 2 | ||||||||
| 2017 г. | Чарльз Леклерк | Prema Racing Dallara - Mecachrome | 8 | 7 | 10 | 4 | 282 | 72 |
| 2018 г. | Джордж Рассел | АРТ Гран-при Даллара - Мекахром | 5 | 7 | 11 | 6 | 287 | 68 |
| 2019 г. | Ник де Фрис | АРТ Гран-при Даллара - Мекахром | 5 | 4 | 12 | 3 | 266 | 52 |
| 2020 г. | Мик Шумахер | Prema Racing Dallara - Mecachrome | 0 | 2 | 10 | 2 | 215 | 14 |
Ссылки [ править ]
- ^ Обзор автокурса международного автоспорта 1960 Часть вторая . 1961. С. 110–122.
- ^ Формула 2 (1967–1984) Получено с www.oldracingcars.com 1 февраля 2011 г.
- ^ «Всемирный совет автоспорта - Решения» . Международная автомобильная федерация. 25 июня 2008. Архивировано из оригинала 28 июня 2008 . Проверено 22 января 2015 года .
- ^ "MSV Палмера выигрывает контракт F2" . ITV-F1.com . ITV Sport. 15 сентября 2008 года Архивировано из оригинала 24 июля 2009 года . Проверено 22 января 2015 года .
- ↑ Мясник, Лоуренс (3 декабря 2008 г.). «F2: внимательнее» . Гоночная инженерия . Журналы Челси. Архивировано из оригинального 7 -го декабря 2008 года . Проверено 22 января 2015 года .
- ^ «Как может работать Формула 2» . grandprix.com. 18 июля 2008 г.
- ^ "Генри Сёртиз умирает после крушения F2" . Автоспорт . Хеймаркет Медиа. 19 июля 2009 г.
- ^ Elizalde, Пабло (6 декабря 2012). «MotorSport Vision отменяет чемпионат Формулы 2» . Autosport.com . Хеймаркет Медиа . Проверено 24 января 2015 года .
- ^ a b «Формула 2 отменена на 2013 год» . ESPN F1 . ESPN. 7 декабря 2012 . Проверено 24 января 2015 года .
- ^ «FIA начинает работу над новой категорией фидеров Формулы 2 для Формулы 1» . autosport.com .
- ↑ Racing Car News, декабрь 1963 г., стр. 23
- ^ Pedr Дэвис , The Macquarie Словарь Motoring, 1986, стр 172
- ^ Технические характеристики автомобилей - Австралия Формула 2 Архивировано 6 августа 2009 г.на Wayback Machine Получено с www.camsmanual.com.au 2 августа 2009 г.
- ^ Австралийские Титулы Получено с www.camsmanual.com.au на 2 августа 2009
- ^ «Британские F1, F2, F3000, F5000 и F.Atlantic - 1957–1994» . speedfreaks.org .
Внешние ссылки [ править ]
- Официальный сайт чемпионата FIA Formula Two
- Регистр формулы 2
- Исследование Формулы 2 на OldRacingCars.com
- Старая Формула 2
