Шлюз Арка

Шлюз Арка
Альтернативные названия	Ворота на запад Сент-Луис Арка
Общая информация
Архитектурный стиль	Структурный экспрессионизм [1]
Место расположения	100 Вашингтон Авеню Сент-Луис, Миссури , 63102, США
Координаты	38 ° 37′28 ″ с.ш., 90 ° 11′05 ″ з.д. / 38.62452 ° N 90.18471 ° W / 38,62452; -90,18471 Координаты : 38.62452 ° N 90.18471 ° W38 ° 37′28 ″ с.ш., 90 ° 11′05 ″ з.д. /  / 38,62452; -90,18471
Строительство началось	12 февраля 1963 г . ; 58 лет назад ( 1963-02-12 )
Завершенный	28 октября 1965 г . ; 55 лет назад . ( 1965-10-28 )
Торжественно открыт	10 июня 1967 г . ; 53 года назад ( 1967-06-10 )
Расходы	13 миллионов долларов (около 82,1 миллиона долларов в 2019 году [2] )
Высота	630 футов (192 м)
Размеры
Другие размеры	630 футов (192 м) в ширину
Дизайн и конструкция
Архитектор	Ээро Сааринен
Архитектурная фирма	Ээро Сааринен и партнеры
Инженер-строитель	Северуд Ассошиэйтс
Генеральный подрядчик	Mcddsa
Шлюз Арка
Национальный регистр исторических мест США
Национальная историческая достопримечательность США
Показать карту Сент-Луиса Показать карту Миссури Показать карту США
NRHP ссылка  No.	87001423
Знаменательные даты
Добавлено в NRHP	28 мая 1987 г. [3]
Назначенный НХЛ	28 мая 1987 г. [4]

Gateway Arch является 630 футов (192 м) Памятник в Сент - Луисе , штат Миссури , США. Одетый из нержавеющей стали и построен в виде взвешенной провеса арки , ^[5] , что является самым высоким в мире арка , ^[4] самый высокий рукотворный памятник в Западном полушарии , ^[6] и самым высоким доступным здание Миссури . Построенный как памятник на запад расширения Соединенных Штатов , ^[5]и официально посвященная "американскому народу", Арка, обычно называемая "Воротами на Запад", является центральным элементом национального парка Гейтвэй-Арк и стала всемирно признанным символом Сент-Луиса , а также популярным туристом. пункт назначения.

Арка была спроектирована финско-американским архитектором Ээро Саариненом в 1947 году; строительство началось 12 февраля 1963 года и было завершено 28 октября 1965 года ^{[7] [8]} при общей стоимости 13 миллионов долларов ^[9] (что эквивалентно 82,1 миллионам долларов в 2018 году ^[2] ). Памятник открылся для публики 10 июня 1967 года. ^[10] Он расположен на месте основания Сент-Луиса на западном берегу реки Миссисипи . ^{[11] [12] [13]}

Историческая справка [ править ]

Начало и финансирование (1933–1935) [ править ]

Примерно в конце 1933 года общественный деятель Лютер Эли Смит , возвращаясь в Сент-Луис из Национального исторического парка Джорджа Роджерса Кларка в Винсеннесе, штат Индиана , увидел прибрежную зону Сент-Луиса и предвидел, что строительство там мемориала оживит набережную и стимулирует экономика ^{[14] [15]} Он сообщил свою идею мэру Бернарду Дикманну , который 15 декабря 1933 года высказал ее на встрече с городскими властями. Они одобрили предложение, и была создана некоммерческая ассоциация Мемориала национального расширения Джефферсона (JNEMA - произносится как «Дженни Мэй») ^[16] . Смит был назначен председателем, а Дикманн - заместителем председателя. Целью ассоциации было создание: ^[14]

Подходящий и постоянный общественный памятник людям, которые сделали возможным западную территориальную экспансию Соединенных Штатов, особенно президенту Джефферсону, его помощникам Ливингстону и Монро, великим исследователям Льюису и Кларку, а также стойким охотникам, звероловам, пограничникам и первопроходцам, которые способствовали территориальной экспансии и развитию этих Соединенных Штатов и тем самым познакомили публику этого и будущих поколений с историей нашего развития и ознакомили с патриотическими достижениями этих великих строителей нашей страны.

Многие местные жители не одобряли расходование государственных средств на это дело. Дочь Смита Салис рассказывала, что, когда «люди говорили ему, что нам нужно больше практических вещей», он отвечал, что «духовные вещи» не менее важны. ^[16]

Ассоциация ожидала, что на строительство такого памятника потребуется 30 миллионов долларов. Он призвал федеральное правительство оплатить три четверти счета (22,5 миллиона долларов). ^[16]

Предложение обновить набережную не было оригинальным, так как предыдущие проекты были предприняты, но не пользовались популярностью. Идея мемориала Джефферсона возникла на фоне экономического кризиса Великой депрессии и обещала новые рабочие места. ^[14] Ожидалось, что проект создаст 5 000 рабочих мест в течение трех-четырех лет. ^[17] Члены комитета начали повышать осведомленность общественности, организовывая сбор средств и писая брошюры. Они также привлекли Конгресс к планированию бюджетов и подготовке счетов, в дополнение к исследованию права собственности на землю, которую они выбрали, «длиной примерно полмили ... от Третьей улицы на восток до нынешней эстакады». В январе 1934 года сенатор Беннетт Чемп Кларк и представитель Джон Кокранвнесла в Конгресс законопроект о выделении 30 миллионов долларов на мемориал, но законопроект не получил поддержки из-за запрошенной большой суммы денег. В марте того же года совместными постановлениями было предложено создать федеральную комиссию по развитию мемориала. Хотя предложение было направлено только на разрешение, законопроект вызвал сопротивление, поскольку люди подозревали, что JNEMA позже будет добиваться присвоения. 28 марта о законопроекте Сената было доложено, а 5 апреля он был передан в библиотечный комитет Палаты представителей, который позже положительно отозвался о законопроектах. 8 июня были приняты законопроекты Сената и Палаты представителей. 15 июня президент Франклин Д. Рузвельтподписал закон, учредив Мемориальную комиссию по территориальной экспансии Соединенных Штатов. Комиссия состояла из 15 членов, выбранных Рузвельтом, Палатой представителей, Сенатом и JNEMA. Впервые он собрался 19 декабря в Сент-Луисе, где участники рассмотрели проект и его запланированное местоположение. ^[14]

Между тем, в декабре JNEMA обсуждал вопрос об организации архитектурного конкурса для определения проекта памятника. К январю 1935 года местный архитектор Луи ЛеБом составил правила конкурса. ^[14] 13 апреля 1935 года комиссия сертифицировала проектные предложения JNEMA, включая периметры мемориала, «историческое значение» мемориала, конкурс и бюджет в 30 миллионов долларов. . ^[14] В период с февраля по апрель Законодательное собрание штата Миссури приняло закон, разрешающий использование облигаций для облегчения реализации проекта. 15 апреля тогдашний губернатор Гай Б. Парк подписал его. Дикманн и Смит подали заявку на финансирование в два агентства New Deal -Администрация общественных работ (возглавляемая Гарольдом Икесом ) и Администрация хода работ (возглавляемая Гарри Хопкинсом ). 7 августа Икес и Хопкинс удовлетворили запросы на финансирование, каждый из которых обещал 10 миллионов долларов, и заявили, что управление мемориалом будет осуществлять Служба национальных парков (NPS). ^[18] Выборы по выпуску местных облигаций с выделением 7,5 млн долларов на развитие мемориала прошли 10 сентября и прошли. ^{[14] [17]}

21 декабря президент Рузвельт подписал Указ 7253 ^[15] , чтобы утвердить мемориал, ^[19] выделяющий область 82 акров , как первый Национальный исторический . ^{[15] [16] [18]} Распоряжением также было выделено 3,3 миллиона долларов через WPA и 3,45 миллиона долларов через PWA ^[20] (всего 6,75 миллиона долларов). ^[17] Мотивация проекта была двоякой - ознаменование экспансии на запад и создание рабочих мест . ^[14] Некоторые налогоплательщики начали подавать иски о блокировании строительства памятника, что они назвали « бесполезным занятием ». ^[16]

Первоначальное планирование (1936–1939) [ править ]

Используя грант 1935 года в размере 6,75 миллиона долларов и 2,25 миллиона долларов в виде городских облигаций ^[17], NPS приобрела здания в историческом месте - путем осуждения, а не покупки - и снесла их. К сентябрю 1938 года осуждение было полным. Осуждение было предметом многих юридических споров, которые достигли высшей точки 27 января 1939 года, когда Окружной апелляционный суд Соединенных Штатов постановил, что осуждение является обоснованным. 14 июня землевладельцам было распределено 6,2 миллиона долларов. ^[15] Снос начался 9 октября 1939 года, когда Дикманн извлек три кирпича из пустующего склада. ^[21]

Под руководством Пола Питерса противники мемориала передали Конгрессу листовку под названием «Общественная необходимость или просто свинина». Юрист JNEMA Бон Гислин полагал, что листовки не испортили проект, но побудили членов Конгресса узнать больше о том же. Хотя представитель Джон Кокрэн хотел попросить Конгресс утвердить дополнительные средства, Гислин полагал, что ассоциации следует «вести себя сдержанно, сохраняя свое нынешнее положение во время этой сессии Конгресса». Он посоветовал ассоциации «получить хорошую сильную редакционную статью в одной из газет о том, что небольшая группа арендаторов ... запрашивает средства [на борьбу] с предлагаемым улучшением, и заявил, что эти усилия не представляют собой консенсуса мнение в Сент-Луисе ...,и указывая на то, что подобные препятствия следует осудить " ^[21].

Сокращение расходов Конгресса сделало невозможным получение выделенных средств. NPS ответила, что город уменьшит свой взнос, если это сделает федеральное правительство. Он также утверждал, что фонды были санкционированы исполнительным распоряжением, но суперинтендант Джон Нэгл указал, что «то, что делает один исполнительный приказ, другой может отменить». В марте 1936 года представитель Кокран заявил во время собрания палаты представителей, что он «не будет голосовать за какие-либо меры, предусматривающие строительство мемориала или выделение ему средств». Гислин счел заявления Кокрена большим препятствием для проекта, чем возражения Пола Питерса, поскольку Конгресс мог придерживаться мнения Кокрена как представителя общественного мнения. ^[21]

Петерс и другие оппоненты просили Рузвельта отменить исполнительный приказ 7253 и перенаправить деньги Американскому Красному Кресту . Смит оспорил их мотивы, обвинив их в том, что они «выступают против всего, что когда-либо делается в интересах города». ^[21] В феврале 1936 года в редакционной статье, написанной Полом Уордом в газете «Нация», проект осудился. ^[22] Смит был в ярости, опасаясь атаки престижного журнала, и хотел «прыгнуть на него с силой молотком и щипцами». Уильям Аллен Уайт , известный редактор газеты, посоветовал Смиту не волноваться. ^[21]

Поскольку река Миссисипи сыграла важную роль в установлении личности Сент-Луиса как ворот на запад, было сочтено, что мемориал, посвященный этому, должен быть рядом с рекой. Железнодорожные пути, проложенные в 1930-х годах на дамбе, закрывали вид на набережную с мемориала. ^[15] Когда Икес заявил, что железная дорога должна быть удалена, прежде чем он выделит средства для мемориала, ^[21] президент Совета по делам государственной службы Сент-Луиса Бакстер Браун предложил, чтобы «новый туннель ... скрыл перемещенные пути и перепланировка участка, чтобы поднять его над туннелем. Эти изменения устранят эстакады и наземные пути и откроют вид на реку ». ^[15]Хотя предложение Брауна было отклонено архитектором NPS Чарльзом Петерсоном , оно легло в основу окончательного урегулирования. ^[21]

К маю 1942 года снос был завершен. ^[19] Старый собор и Старый Rock House, из - за их историческую значимость, были единственные здания сохранены в историческом месте. ^{[23] [24]} Старый Каменный Дом был позже разобран в 1959 году с намерением собрать его на новом месте, но части здания пропали. Часть дома реконструирована в подвале Старого здания суда. ^[25]

Конкурс дизайнеров (1945–1948) [ править ]

В ноябре 1944 года Смит обсуждал с Ньютоном Друри , директором Службы национальных парков , проект мемориала, утверждая, что мемориал должен «превосходить духовные и эстетические ценности», что лучше всего представлено «одной центральной особенностью: одной шахтой, здание, арка или что-то еще, что могло бы символизировать американскую культуру и цивилизацию ». ^[27]

Идея архитектурного конкурса для определения дизайна мемориала была поддержана на инаугурационной встрече JNEMA. За лучший дизайн планировали наградить денежными средствами. ^[16] В январе 1945 года JNEMA официально объявила о двухэтапном конкурсе на проектирование, организация которого обойдется в 225 000 долларов. Смит и JNEMA изо всех сил пытались собрать средства, собрав лишь треть от требуемой суммы к июню 1945 года. ^[ A ^] Тогда мэр Алоис Кауфманн опасался, что отсутствие общественной поддержки заставит чиновников отказаться от надежды на проект. Прошедший год не принес особого успеха, и Смит отчаянно подпишетоставшиеся 40 000 долларов - в мае 1946 года. К июню Смит нашел других, которые взяли на себя часть его андеррайтинга, при этом 17 000 долларов остались под его спонсорством. В феврале 1947 года андеррайтеры получили компенсацию, и фонд составил более 231 199 долларов. ^[27]

Местный архитектор Луи Лабом подготовил набор спецификаций для дизайна, а архитектор Джордж Хоу был выбран для координации конкурса. 30 мая 1947 года конкурс официально открылся. В состав жюри из семи человек , которое оценивало проекты, входили Чарльз Нагель-младший , Ричард Нейтра , Роланд Ванк , Уильям Вурстер, Лабом, Фиск Кимбалл и С. Герберт Хейр. ^[29] Конкурс состоял из двух этапов: первый - сузить число дизайнеров до пяти, а второй - выделить одного архитектора и его дизайн. ^[27] Дизайн должен включать: ^[30]

(а) архитектурный памятник или памятники Джефферсону; (b) сохранение территории Старого Сент-Луиса - озеленение, создание театра у костра под открытым небом, реконструкция или воспроизведение нескольких типичных старых зданий, создание музея, интерпретирующего движение на запад; (c) живой памятник видению Джефферсона «больших возможностей для людей всех рас и вероисповеданий»; (d) места для отдыха по обе стороны реки; и (e) автостоянки, подъезд, перенос железных дорог, размещение межгосударственной автомагистрали.

В команду Сааринена входили он как дизайнер, Дж. Хендерсон Барр как младший дизайнер, Дэн Кили как ландшафтный архитектор, а также Лили Суонн Сааринен как скульптор и Александр Жирар как художник. На первом этапе соревнований Карл Миллес посоветовал Сааринену изменить основания каждой ноги на треугольники вместо квадратов. Сааринен сказал, что он «сначала работал с математическими формами, но в конце концов скорректировал их по глазам». На момент представления в планах Сааринена была заложена арка высотой 569 футов (173 м) и шириной 592 фута (180 м) от центра к центру оснований треугольника. ^[26]

1 сентября 1947 года работы на первый этап были приняты жюри. Представленные материалы были помечены только цифрами, имена дизайнеров оставались анонимными. После четырех дней обсуждения, жюри сужено 172 представлений, которые включали отец Сааринен Елиел , ^[28] до пяти финалистов, и объявили соответствующие номера в средствах массовой информации по дизайну 27 сентября Ээро Сааринен (# 144) было в числе финалистов и комментарии, написанные на нем, включали «подходящее, красивое, возможно, вдохновенное, было бы правильное слово» (Роланд Ванк) и «абстрактная форма, особенно счастливая в своем символизме» (Чарльз Нагель). Заяц усомнился в целесообразности этого дизайна, но оценил его продуманность. ^[27] Местный архитектор из Сент-ЛуисаХаррис Армстронг также был одним из финалистов. ^[31] Секретарь, который разослал телеграммы, информирующие финалистов об их продвижении, по ошибке отправил одну Элиэлю, а не Ээро. Семья отпраздновала праздник шампанским, а через два часа представитель конкурса позвонил, чтобы исправить ошибку. Элиэль «достал вторую бутылку шампанского, чтобы поджарить своего сына». ^[28]

Они перешли ко второму этапу, и каждый получил приз в размере 10 069 долларов. Сааринен изменил высоту арки с 580 футов до 630 футов (190 м) ^[b] и написал, что арка символизировала «ворота на Запад, национальную экспансию и многое другое». ^[26] По словам архитектурного критика New York Times Алин Бернстайн, он хотел, чтобы ландшафт, окружающий арку, «был настолько густо покрыт деревьями, что это был бы лесной парк, зеленое убежище от напряженности в центре города». Louchheim. ^[c] Крайний срок для второго этапа наступил 10 февраля 1948 года, и 18 февраля жюри единогласно выбрало дизайн Сааринена, ^[27] высоко оценив его «глубоко запоминающееся и поистине монументальное выражение»."^[34] На следующий день ^[29] во время официального ужина в отеле Statler , на котором присутствовали финалисты и представители СМИ, Вурстер объявил Сааринена победителем конкурса и вручил чеки - 40 000 долларов своей команде ^[26] и 50 000 долларов Сааринену. ^[35] Конкурс был первым крупным архитектурным проектом, который Сааринен разработал без помощи своего отца. ^[27]

25 мая Мемориальная комиссия территориального расширения США одобрила этот дизайн. ^[29] Позже, в июне, NPS одобрила это предложение. ^[26] Представитель HR Гросс , однако, выступил против выделения федеральных средств на развитие арки. ^[36]

Дизайн вызвал самые разные отклики. В статье «Нью-Йорк Таймс» от 29 февраля 1969 года Лушхейм назвал дизайн арки «современным памятником, красивым и впечатляющим». ^[37] Некоторые местные жители сравнивали его с «огромной шпилькой для волос и стойкой из нержавеющей стали». Наиболее агрессивная критика возникла из Гилмор Д. Кларка , ^[38] которого 26 февраля 1948, ^[16] Письмо по сравнению арку Сааринна к арке воображаемой фашистской Бенито Муссолини , делая арку фашистского символа. Это обвинение в плагиате вызвало ожесточенные споры среди архитекторов о его обоснованности. Дуглас Хаскеллиз Нью-Йорка написал, что «использование общей формы не является плагиатом ... [T] его конкретное обвинение составляет самую грязную клевету, которую попытался сделать человек, занимающий высокое положение в архитектурной профессии нашего поколения». ^[16] Вурстер и присяжные опровергли обвинения, заявив, что «форма арки не была изначально фашистской, но действительно была частью всей истории архитектуры». ^[34] Сааринен считал оппозицию абсурдной, утверждая: «Просто абсурдно думать, что базовая форма, основанная на совершенно естественной фигуре, должна иметь какую-либо идеологическую связь». ^[38]

К январю 1951 года Сааринен создал 21-дюймовый чертеж, включая профили Арки, масштабные чертежи музеев и ресторанов, различные предложения по парковке, влияние плана железной дороги с дамбой и туннелем на опоры Арки, основания Арки, Скоростную автомагистраль Третьей улицы. , а также внутренняя и внешняя структура Арки ». Фред Северуд произвел расчеты конструкции арки. ^[39]

Железнодорожное соглашение (1949–1958) [ править ]

Было предложено несколько предложений по перемещению железнодорожных путей, в том числе:

• Бейтс-Росс. Следы пересекут мемориал по диагонали в туннеле.
• Боуэн. Аналогично предложению Бейтса-Росса.
• Холм-Тоннель. При поддержке Сааринена и инженера NPS Джулиана Споттса он проложит пути в туннеле под Второй и Первой улицами. Сааринен также сказал, что если следы пройдут между мемориалом и рекой, он откажется от своего участия.
• Ла Бом-Терминал. Противодействуя Сааринену и NPS, он проложит «три дорожки на замкнутой насыпи вдоль линий эстакад».
• Levee-Tunnel. Предложенный Фрэнком Дж. Макдевиттом, президентом Совета государственных услуг Сент-Луиса, он должен был опустить рельсы в туннель, скрытый стенами и ландшафтным дизайном.

7 июля 1949 года в офисе мэра Джозефа Дарста городские власти выбрали план Levee-Tunnel, разбудив членов JNEMA, которые считали, что решение было принято, когда Смит был в отпуске. Дарст уведомил министра внутренних дел Юлиуса Круга о выборе города. Круг планировал встретиться со Смитом и JNEM, но отменил встречу и подал в отставку 11 ноября. Его преемник, Оскар Л. Чепмен , перенес встречу на 5 декабря в Вашингтоне с делегатами от городского правительства, JNEMA, железнодорожных чиновников и федерального правительства. Через день после конференции они ратифицировали меморандум о взаимопонимании по поводу плана: «Пять путей на дамбе будут заменены тремя путями, одна из которых принадлежитМиссури Тихоокеанская железная дорога (MPR) и две Терминальной железнодорожной ассоциации Сент-Луиса (TRRA), следующие через туннель длиной не более 3000 футов. Туннель будет находиться примерно в пятидесяти футах к западу от нынешней надземной линии ". Он также будет иметь надземный просвет 18 футов (5,5 м), что ниже обычных требований в 22 фута (6,7 м). Чепмен утвердил документ 22 декабря. , 1949, и JNEM получил одобрение Комиссии по государственной службе штата Миссури 7 августа 1952 г. ^[39]

Попытки присвоить средства Конгресса начались в январе 1950 г., но были отложены до 1953 г. из -за истощения федеральных средств в результате Корейской войны . ^[39]

В августе 1953 года министр внутренних дел Фред А. Ситон заявил, что Министерство внутренних дел и железные дороги должны завершить соглашение о новом маршруте. В октябре NPS и TRRA решили, что TRRA будет нанимать геодезиста, одобренного Споттсом, для обследования, проектирования, оценки и составления отчета о расходах, связанных с перемещением путей. Они выбрали Alfred Benesch and Associates, которая опубликовала свой окончательный отчет 3 мая 1957 года. По оценкам фирмы, эти два предложения будут стоить больше, чем ожидалось: более 11 и 14 миллионов долларов соответственно. Директор NPS Конрад Вирт приказал Сааринену внести небольшие изменения в конструкцию. В октябре Сааринен изменил планы, предложив: ^[40]

[размещение] пяти комплектов железнодорожных путей в укороченном туннеле в 100 футах к западу от эстакады с опусканием рельсов на шестнадцать футов. Это не означало, что мемориал будет отрезан от реки, однако Сааринен предоставил туннель длиной 960 футов (290 м), который будет проложен над железной дорогой, где «величественная лестница» поднимается от дамбы к Арке. . На северном и южном концах парка 150-футовые туннели пересекали рельсы и вели к музею, ресторану и лестницам, ведущим к дамбе. Сааринен спроектировал подземный центр для посетителей, равный расстоянию между ногами, с двумя театрами и входом с наклонными внутрь пандусами.

29 ноября заинтересованные стороны подписали еще один меморандум о взаимопонимании, одобряющий переработку Сааринена; его реализация обойдется примерно в 5,053 миллиона долларов. 10 марта 1959 года мэр Рэймонд Такер предложил отказаться от «идеи туннеля в пользу открытых проемов, покрытых бетонными плитами», что обошлось бы в 2,684 миллиона долларов, что на 1,5 миллиона долларов меньше, чем стоимость утвержденного плана. 12 мая 1958 года Такер, президент TRRA Армстронг Чинн и президент Missouri Pacific Railroad Рассел Дирмонт подписали письменное соглашение: «TRRA поместит 500 000 долларов на условное депонирование проекта, а город [будет] продать 980 000 долларов облигаций 1935 года компании. соответствует федеральному взносу ". Директор Вирт и секретарь Ситон утвердили план 2 июня ^[40].

В июле 1953 года представитель Леонор Салливан представила законопроект HR 6549, разрешающий выделение не более 5 миллионов долларов на строительство арки. После долгих переговоров обе палаты Конгресса одобрили законопроект в мае 1954 года, а 18 мая 1954 года президент Дуайт Д. Эйзенхауэр подписал закон как публичный закон 361. Конгресс не мог позволить себе присвоить средства в 1955 году, поэтому ассоциация Президент Уильям Краудус попросил у фондов Рокфеллера и Форда 10 миллионов долларов. Фонды отклонили запрос, поскольку они функционируют как частные фонды.не включали финансирование национальных мемориалов. В 1956 году Конгресс выделил 2,64 миллиона долларов на перемещение железнодорожных путей. Оставшаяся часть утвержденных ассигнований была запрошена через шесть законопроектов Конгресса, внесенных 1 июля 1958 года, которые пересмотрели Публичный закон 361, чтобы охватить стоимость всего мемориала, увеличив федеральные средства на 12,25 миллиона долларов. Через месяц Министерство внутренних дел и Бюджетное бюро одобрили законопроект, и обе палаты Конгресса единогласно приняли его. Эйзенхауэр подписал его 7 сентября. NPS отложила выделение дополнительных средств, так как планировала использовать уже выделенные средства для начала работ на железной дороге. ^[40]

Заключительные приготовления (1959–1968) [ править ]

Сааринен и городские чиновники объединили свои усилия, чтобы зонировать постройки у арки. В апреле 1959 года девелопер Льюис Китчен решил построить два 40-этажных здания напротив арки. В июле, после того как план был осужден за возможное препятствие арке, Китчен обсудил этот вопрос с официальными лицами. Решение было отложено на несколько месяцев, потому что Сааринен еще не определил высоту арки, составляющую от 590 до 630 футов (180 и 190 м). К октябрю мэр Такер и директор Вирт решили ограничить высоту зданий напротив арки до 275 футов (84 м) (около 27 уровней), и город заявил, что планы строительства зданий напротив арки потребуют его одобрения. Затем кухня уменьшила высоту своих построек, а Сааринен увеличил высоту арки. ^[41]

Перенос железнодорожных путей был первым этапом проекта. 6 мая 1959 года, после официальной конференции, Комиссия по коммунальным услугам призвала к вентиляции для сопровождения строительства туннеля, что повлекло за собой «размещение 3000 футов двухколейных путей в туннеле в 105 футах к западу от эстакады, наряду с заполнением, сортировкой и планировкой. и эстакадные работы ". Восемь заявок на работы были рассмотрены 8 июня в Старом здании суда, и MacDonald Construction Co. из Сент-Луиса ^[5] выиграла с предложением в размере 2 426 115 долларов, что меньше оценки стоимости NPS. 23 июня 1959 года в 10:30 состоялась церемония закладки фундамента; Такер задел первую часть земли. Выступили Вирт и Дикманн. ^[41]

NPS приобрела депонированные 500 000 долларов и передала их Макдональду для начала строительства новых путей. В августе был завершен снос Old Rock House ^[d] , и рабочие начали рыть туннель. В ноябре начали бетонировать стены тоннеля. К марту было завершено 29 процентов строительства, к ноябрю - 95 процентов. 17 ноября поезда начали курсировать по новым путям. Планируемым сроком реализации проекта был июнь 1962 года. ^[41]

16 мая 1959 года подкомитет Сената по ассигнованиям получил от законодателей Сент-Луиса запрос на 2,4911 миллиона долларов, из которых он удовлетворил только 133 тысячи долларов. Вирт порекомендовал им изыскать средства в январе 1960 года. ^[41]

10 марта 1959 года региональный директор Ховард Бейкер получил 888 000 долларов в качестве первой городской субсидии на проект. На 1 декабря 1961 года было утверждено в общей сложности 23 003 150 долларов, из которых 19 657 483 доллара уже были ассигнованы, а 3 345 667 долларов оставались нераспределенными. ^[41]

Строительство [ править ]

Дата торгов, первоначально 20 декабря 1961 г., была перенесена на 22 января 1962 г., чтобы уточнить детали конструкции арки. ^[e] Около 50 компаний, запросивших строительные требования, получили приглашения на торги. Увеличившись с 11 923 163 долларов до 12 765 078 долларов, все четыре предложения превысили инженерную оценку в 8 067 000 долларов. Вирт поручил комитету во главе с Джорджем Харцогом определить обоснованность предложений в свете условий правительства. После встречи с участниками торгов комитет подтвердил разумность предложений, и Вирт присудил самую низкую цену - MacDonald Construction Co. из Сент-Луиса ^[5].договор на строительство арки и визит-центра. 14 марта 1962 года он подписал контракт и получил от Такера 2,5 миллиона долларов - городскую субсидию на этот этап. Макдональд снизил свою ставку на 500 000 долларов до 11 442 418 долларов. ^[41] Стальная компания Питтсбург-Де-Мойн выступала в качестве субподрядчика для оболочки арки. ^[16]

В 1959 и 1960 годах, земля была нарушена , ^[43] и в 1961 году, фундамент строения был заложен. ^[13] Строительство самой арки началось 12 февраля 1963 года, когда был установлен первый стальной треугольник на южной опоре. ^[16] Эти стальные треугольники, которые сужались по спирали к вершине, были подняты на место группой кранов и буровых вышек . ^[44] Арка была собрана из 142 ^[45] 12-футовых (3,7 м) сборных секций из нержавеющей стали. После установки на место каждая секция имела свою двустенную обшивку, заполненную бетоном, предварительно напряженным 252 натяжными стержнями . ^[46]Чтобы поддерживать устойчивость частично завершенных опор, между ними была размещена ножничная ферма на высоте 530 футов (160 м), которая позже была удалена, когда вышки были сняты. ^[47] Предполагалось, что все работы будут завершены к осени 1964 года, к двухсотлетию Сент-Луиса. ^{[11] [12] [48]}

Подрядчик MacDonald Construction Co. устроил 30-футовую (9,1 м) башню для зрителей ^[49] и предоставил зарегистрированные отчеты о предприятии. ^[50] В 1963 году миллион человек отправились наблюдать за прогрессом, а к 1964 году местные радиостанции начали вещание, когда на место должны были быть возведены большие стальные плиты. ^[17] Фотограф Post-Dispatch из Сент-Луиса Арт Уитман задокументировал строительство воскресного приложения « Pictures» к газете , его самое долгое и наиболее заметное задание. ^[51]Он часто посещал строительную площадку с 1963 по 1967 год, фиксируя каждый этап строительства. С помощником Рениольдом Фергюсоном он полз по подиуму со строителями на высоту 190 метров над землей. ^[52] Он был единственным фотографом новостей, постоянно работающим на стройке и имевшим полный доступ. В основном он работал со слайд-пленкой, но также использовал единственную камеру Panox в Сент-Луисе для создания панорамных фотографий с углом обзора 140 градусов. Фотографии этого сооружения, сделанные Уитманом, сейчас хранятся в Государственном историческом обществе Миссури .

Менеджер проекта MacDonald Construction Co., Стэн Вульф, сказал, что 62-этажное здание было легче построить, чем арку: «В здании все расположено прямо, одно на другом. В этой арке все ровно. изогнутый ". ^[13]

Задержки и судебные процессы [ править ]

Хотя актуарная фирма предсказывала, что тринадцать рабочих погибнут при строительстве арки, ни один рабочий не погиб во время строительства памятника. ^[53] Однако строительство арки по-прежнему часто откладывалось из-за проверок безопасности, неуверенности в финансировании и юридических споров. ^[54]

Правозащитники расценили строительство арки как знак расовой дискриминации. 14 июля 1964 года, во время обеденного перерыва рабочих, протестующие за гражданские права Перси Грин и Ричард Дейли, оба члены Конгресса за расовое равенство , поднялись на 125 футов вверх по северной части арки, чтобы «разоблачить тот факт, что использовались федеральные средства. построить национальный памятник, который подвергал бы расовой дискриминации чернокожих подрядчиков и квалифицированных чернокожих рабочих ". Поскольку пара проигнорировала требования сойти, протестующие потребовали, чтобы по крайней мере 10% квалифицированных рабочих мест принадлежали афроамериканцам. Четыре часа спустя Грин и Дейли спешились с арки по обвинению в «нарушении права владения, нарушении общественного порядка и сопротивлении аресту».^{[55] [56]} Этот инцидент среди прочегоподтолкнуло Министерство юстиции США подать первое типовое или практическое дело против AFL – CIO в соответствии с разделом VII Закона о гражданских правах 1964 года 4 февраля 1966 года, но позже департамент снял обвинения. ^[57] Иск 1966 года был попыткой Управления по соблюдению федеральных контрактов (OFCC) десегрегировать строительные профсоюзы по всей стране. Многие профсоюзы технических строителей до середины 1960-х годов практически не имели афроамериканского представительства. Во время президентства Линдона Джонсона федеральное правительство признало необходимость большей интеграции на всех уровнях общества и начало обеспечивать равные возможности трудоустройства посредством контрактов о найме на работу, финансируемых из федерального бюджета. ^[57]

В 1964 году компания Pittsburgh-Des Moines Steel из Уоррена, штат Пенсильвания, подала в суд на Макдональда на 665 317 долларов за проблемы с налогами. В 1965 году NPS потребовала, чтобы компания Pittsburgh-Des Moines Steel удалила заметные буквы «PDM» (ее инициалы) с ползучей вышки, используемой для строительства, утверждая, что это была рекламная деятельность и нарушала федеральный закон в отношении рекламы на национальных памятниках. Хотя первоначально Pittsburgh-Des Moines Steel отказалась заниматься тем, что она считала ненадежным предприятием, компания уступила после того, как обнаружила, что оставление инициалов будет стоить 225 000 долларов, а после этого - 42 000 долларов в месяц ^[58], и NPS отказалась от иска. ^[16]

26 октября 1965 года Международная ассоциация металлургов отложила работы, чтобы убедиться в безопасности арки. После того, как директор NPS Кеннет Чепмен дал слово, что условия были «совершенно безопасными», строительство возобновилось 27 октября. ^[59] После обнаружения 16 дефектов трамвай также был задержан. -State Bi Агентство развития оценило , что она понесла убытки в размере $ 2000 за каждый день поезда были застойными. ^[60]

7 января 1966 года члены AFL – CIO отказались работать в центре для посетителей ^[60], отказавшись работать с водопроводчиками, входящими в Конгресс промышленных союзов (CIU), которые представляли черных водопроводчиков. Представитель AFL – CIO сказал: «Эта политика не имеет ничего общего с расой. Наш опыт показывает, что эти члены CIU в прошлом работали за низкую заработную плату». ^[61] CIU обратилась в Национальный совет по трудовым отношениям (NLRB) с просьбой о судебном запрете , требующем, чтобы работники AFL – CIO вернулись на работу. 7 февраля судья Джон Китинг Риган постановил, что работники AFL – CIO участвовали во вторичном бойкоте.. К 11 февраля AFL – CIO возобновили работу над аркой, а подрядчик AFL – CIO заявил, что десять афроамериканцев были отданы в ученики для работы в арке. Перерыв в работе длился месяц. ^[56] Учитывая, насколько крупные федеральные проекты часто «идут наперекосяк», военный министр Ньютон Д. Бейкер сказал: «Этот мемориал будет похож на собор, строиться медленно, но верно». ^[17]

Максимум и преданность [ править ]

Президент Линдон Б. Джонсон и мэр Альфонсо Дж. Сервантес определили дату церемонии возведения кровли, но к тому времени строительство арки не было завершено. Дата церемонии была перенесена на 17 октября 1965 года, и рабочие старались уложиться в срок, работая в две смены, но к 17 октября арка все еще не была завершена. Председатель церемонии предполагал, что церемония состоится 30 октября, в субботу, чтобы на ней присутствовали 1500 школьников, подписи которых должны были быть помещены во временную капсулу. В конечном итоге ДПМ назначила дату церемонии на 28 октября. ^[16]

Капсула времени, содержащая подписи 762 000 студентов и других людей, была вварена в краеугольный камень до того, как последняя деталь была установлена ​​на место. ^[62] 28 октября, как тогдашний вице-президент Хьюберт Хамфри наблюдал с вертолета , арка была завершена . ^[63] Католический священник и раввин молились над замковым камнем ^[35], треугольной секцией длиной 10 коротких тонн (9,1 тонны) и восьми футов (2,4 м) длиной. ^[64] Его планировалось вставить в 10:00 по местному времени, но это было сделано на 30 минут раньше ^[35], потому что тепловое расширение сузило 8,5-футовый (2,6 м) зазор наверху ^[64] на 5 дюймов (13 см). ^[63] Чтобы смягчить это, рабочие использовали пожарные шланги для распыления воды на поверхность южной ветви, чтобы охладить ее ^[54] и заставить ее сжаться. ^[63] Трапецеидальный камень был вставлен за 13 минут ^{[35], и} оставалось всего 6 дюймов (15 см). Для следующей секции гидравлический домкрат должен был раздвинуть ноги на шесть футов (1,8 м). Последняя секция осталась всего 2,5 фута (0,76 м). ^[64] К полудню краеугольный камень был закреплен. ^[35] Некоторые кинематографисты, надеясь, что эти две ноги не встретятся, вели хронику каждого этапа строительства. ^[65]

Ожидалось, что Gateway Arch откроется для публики к 1964 году, но в 1967 году агентство по связям с общественностью перестало прогнозировать дату открытия. ^[60] Центр посетителей арки открылся 10 июня 1967 года, а трамвай начал работать 24 июля. ^[10]

Арка была освящена Хамфри 25 мая 1968 года. ^[66] Он заявил, что арка была «парящей кривой в небе, которая связывает богатое наследие вчерашнего дня с более богатым будущим завтра» ^[67] и приносит «новое цель »и« новое чувство безотлагательности уничтожить все трущобы ». «Все низкое, безобразное, расточительное, ложное будет измерено и осуждено» по сравнению с Аркой Врат. Ожидалось, что приедут около 250 000 человек, но дождь помешал проведению мероприятий на свежем воздухе. ^[66] Церемонию пришлось перенести в центр для посетителей. ^{[67] [f]} После посвящения Хамфри присел под выходом, ожидая, пока стихнет дождь, чтобы он мог дойти до своего автомобиля.^[66]

После завершения [ править ]

Проект не обеспечил 5 000 рабочих мест, как ожидалось - по состоянию на июнь 1964 года рабочих насчитывалось менее 100 человек. Однако проект действительно побудил другие усилия по восстановлению набережной на общую сумму 150 миллионов долларов. Строительные проекты включали спортивный стадион на 50 000 мест , 30-этажную гостиницу, несколько офисных башен, четыре гаража и жилой комплекс. ^[17] Идея парка развлечений Диснейленд, который включала бы «синтетические аттракционы речных судов», рассматривалась, но позже отказалась. ^{[68] [69]} Разработчики надеялись использовать арку в качестве коммерческого катализатора, привлекая посетителей, которые будут пользоваться их услугами. ^[17] Согласно одной из оценок, с 1960-х годов на строительство арки было потрачено почти 503 миллиона долларов. ^[70]

В июне 1976 года мемориал был завершен за счет федеральных ассигнований: «была открыта статуя Томаса Джефферсона, был проведен предварительный просмотр Музея расширения на запад, театр под Аркой был посвящен в честь мэра Раймонда Такера и изогнутых лестниц, похожих на цепную цепь, из были построены арки до дамбы ". ^[16]

Характеристики [ править ]

Физические характеристики [ править ]

И ширина, и высота арки составляют 630 футов (192 м). ^{[7] [63]} Арка является самым высоким памятником в Соединенных Штатах ^[4] и самым высоким памятником из нержавеющей стали в мире. ^[71]

Поперечные сечения опор арки представляют собой равносторонние треугольники , сужающиеся от 54 футов (16 м) на сторону у основания до 17 футов (5,2 м) на сторону вверху. ^[72] Каждая стена состоит из кожуха из нержавеющей стали, покрывающего сэндвич из двух стен из углеродистой стали с железобетоном в середине от уровня земли до 91 м (300 футов), с углеродистой сталью на вершине. ^{[48] [73]} Арка полая, чтобы разместить уникальную трамвайную систему, которая доставляет посетителей на смотровую площадку наверху. ^[11]

Структурная нагрузка поддерживается напряженно- кожи конструкции. ^[74] Каждая опора заделана в 25 980 коротких тонн (23 570 т) бетона толщиной 44 фута (13 м) ^[63] и глубиной 60 футов (18 м). ^[75] Двадцать футов (6,1 м) фундамента находятся в скале . ^[75] Арка устойчива к землетрясениям ^[76] и спроектирована так, чтобы качаться на глубину до 18 дюймов (46 см) в любом направлении ^[77] , выдерживая при ветре до 150 миль в час (240 км / ч). ^[78]Структура весит 42 878 коротких тонн (38 898 т), из которых бетон составляет 25 980 коротких тонн (23 570 т); конструкционная сталь внутренняя, 2157 коротких тонн (1957 т); и панели из нержавеющей стали, которые покрывают внешнюю часть арки, 886 коротких тонн (804 т). ^[66] Такое количество нержавеющей стали чаще всего использовалось в любом проекте в истории. ^{[71] [78]} Основание каждой ноги на уровне земли должны были иметь допуск в ¹ / ₆₄ дюйма (0,40 мм) или две ноги бы не встречаются в верхней части. ^[7]

Математические элементы [ править ]

Геометрическая форма конструкции была задана математическими уравнениями, предоставленными Сааринену Ханскарлом Банделем . Брюс Детмерс и другие архитекторы выразили геометрическую форму в чертежах следующим уравнением: ^[79]

${\ displaystyle y = A \ left (\ cosh {\ frac {Cx} {L}} - 1 \ right) \ quad \ Leftrightarrow \ quad x = {\ frac {L} {C}} \ cosh ^ {- 1 } \ left (1 + {\ frac {y} {A}} \ right)}$,

с константами

${\ displaystyle A = {\ frac {f_ {c}} {Q_ {b} / Q_ {t} -1}} = 68,7672}$

${\displaystyle C=\cosh ^{-1}{\frac {Q_{b}}{Q_{t}}}=3.0022}$

где f _c = 625,0925 футов (191 м) - максимальная высота центроида, Q _b = 1262,6651 кв. футов (117 м ² ) - максимальная площадь поперечного сечения арки у основания, Q _t = 125,1406 кв. футов (12 м ² ). - минимальная площадь поперечного сечения арки наверху, а L = 299,2239 футов (91 м) - это полуширина центроида у основания. Площадь треугольного поперечного сечения изменяется линейно с вертикальной высотой его центроида.

Эта функция гиперболического косинуса описывает форму цепной линии . Цепь, которая поддерживает только собственный вес, образует контактную сеть; цепь полностью натянута. ^{[80] [81]} Аналогичным образом, перевернутая цепная арка, которая поддерживает только свой собственный вес, находится исключительно на сжатии, без сдвига. Контактная арка является самой устойчивой из всех арок, поскольку тяга проходит через ноги и поглощается основанием, вместо того, чтобы раздвигать ноги. ^[16] Арка Врат - это не обычная цепная линия, а более общая кривая формы y = A ch ( Bx ). ^[82] Это делает его перевернутой цепной линией. ^[47][83] Сааринен выбрал взвешенную контактную линию вместо обычной контактной линии, потому что она выглядела менее острой и менее крутой. В 1959 году он вызвал некоторую путаницу в отношении фактической формы арки, когда написал: «Эта арка не является истинной параболой , как часто утверждается. Вместо этого она представляет собой кривую цепной связи - кривую висящей цепи - кривую, в которой силы тяги постоянно поддерживаются в центре опор арки ". Уильям В. Тайер, профессор математики в Общественном колледже Сент-Луиса , позже написал в St Louis Post-Dispatch, обратив внимание на тот факт, что структура представляет собой взвешенную контактную сеть. ^[84]

Освещение [ править ]

Первое предложение осветить арку в ночное время было объявлено 18 мая 1966 года, но план так и не был реализован. ^[10] В июле 1998 года финансирование системы освещения арки было одобрено Фондом ворот Сент-Луиса ^[85], который согласился взять на себя ответственность за оплату оборудования, его установку и содержание. ^[86] В январе 1999 года MSNBC организовала временную систему освещения для арки, чтобы памятник можно было использовать в качестве фона для визита Папы Иоанна Павла II . ^[85] С ноября 2001 года арка залита белым светом с 22:00 до 01:00 через систему прожекторов. ^[87]Спроектированный Рэнди Беркеттом, он состоит из 44 осветительных приборов, расположенных в четырех ямах чуть ниже уровня земли. ^{[85] [86]}

5 октября 2004 года Сенат США по настоянию сенаторов Джима Талента и Кита Бонда одобрил законопроект, разрешающий розовое освещение арки в честь месяца осведомленности о раке груди . ^[88] И Estee Lauder, и May Department Store Co. отстаивали это дело. ^[89] Один служащий сказал, что арка будет «маяком ... важности профилактики и поиска лекарства». ^[90]Хотя Служба национальных парков не согласилась с планом из-за прецедента, который она создала для перспективного использования арки, он уступил из-за осознания того, что она и Конгресс были «в одной команде», а также потому, что освещение было обязательным по закону; 25 октября план был выполнен. ^[91] В предыдущий раз арка освещалась в рекламных целях 12 сентября 1995 года ^[92] под управлением местных компаний Fleishman-Hillard и Technical Productions, когда на арке был освещен радужный спектр, чтобы предать гласности дебют Ринглинга. Братья и Барнум и Бейли цирка « Волшебник страны Оз на льду» в Центре Скоттрейд (тогда он назывался «Кильский центр»).^[89][93]

Открытый доступ [ править ]

В апреле 1965 года ожидалось, что три миллиона туристов посетят арку после завершения строительства; ^[13] 619 763 туриста посетили вершину арки в первый год ее работы. 15 января 1969 года посетитель из Нэшвилла , штат Теннесси , стал миллионным человеком, достигшим смотровой площадки; десятимиллионный человек поднялся на вершину 24 августа 1979 года. ^[10] В 1974 году арка заняла четвертое место в списке «самых посещаемых искусственных достопримечательностей». ^[16] Арка Ворот - одна из самых посещаемых туристических достопримечательностей в мире, которую ежегодно посещают более четырех миллионов человек, ^[94] из которых около миллиона едут на вершину. ^[95] Арка была внесена в списокНациональная историческая достопримечательность 2 июня 1987 года, а также внесена в Национальный реестр исторических мест . ^[4]

8 декабря 2009 г. при поддержке некоммерческой организации CityArchRiver2015 стартовал международный конкурс дизайна «Обрамление современного шедевра: Город + Арка + Река 2015». ^[96] Он был направлен на «разработку плана по улучшению ландшафта прибрежного парка, облегчения доступа пешеходов через Мемориал-драйв и расширения на набережную Ист-Сент-Луис» ^[97], а также для привлечения посетителей. ^[98] Конкурс состоял из трех этапов - оценка портфолио (сужено до 8–10 команд), командные интервью (сужено до 4–5 команд) и рассмотрение проектных предложений. ^[99] На конкурс поступило 49 претендентов, ^[100]которые были сужены до пяти на первых двух этапах. 17 августа 2010 года проекты пяти финалистов были представлены публике и выставлены в театре под аркой. ^[101] 26 августа финалисты представили свои дела восьми членам жюри, ^{[102] [103],} а 21 сентября ^[104] был объявлен победитель - Michael Van Valkenburgh Associates . В планы инициативы входит обновление Kiener Plaza и Старого здания суда, соединение города с территорией Арки с парком над межштатной автомагистралью 70, реконструированный музей и улучшенная доступность. Бюджет проекта составляет 380 миллионов долларов США, и его планируется завершить в 2018 году. ^[100]

2 августа 2013 года в проекте «Парк над шоссе», первом компоненте проекта CityArchRiver, произошел прорыв земли. Этот проект представляет собой ландшафтную структуру над межштатной автомагистралью 70 и перенаправляет наземное движение, которое ранее образовывало ров, отделяющий арку ворот от Старое здание суда. Этот проект был завершен в декабре 2014 года. ^[105]

Центр посетителей [ править ]

Подземный центр для посетителей арки был спроектирован в рамках программы " Миссия 66" Службы национальных парков . ^[106] Центр площадью 70 000 квадратных футов (6 500 м ² ) расположен непосредственно под аркой, ^[107] между ее опорами. Хотя строительство центра для посетителей началось одновременно со строительством самой арки, оно не завершилось до 1976 года из-за недостаточного финансирования; ^[108] однако центр открылся с несколькими экспонатами 10 июня 1967 года. ^[10] Доступ к центру для посетителей обеспечивается через пандусы, прилегающие к каждой ножке арки. ^[108]

В центре расположены офисы, механические помещения и зоны ожидания арочных трамваев, а также его основные достопримечательности: Музей расширения на запад и два кинотеатра, в которых демонстрируются фильмы об арке. ^[108] Старый театр открылся в мае 1972 года; ^[10] новый театр, названный Odyssey Theater, был построен в 1990-х годах и имеет четырехэтажный экран. Его строительство потребовало расширения подземного комплекса, и рабочим пришлось выкапывать твердую породу, сводя разрушения к минимуму, чтобы музей оставался открытым. ^[108] В музее хранится несколько сотен экспонатов о расширении США на запад в 19 ​​веке. ^[72]и открыт 10 августа 1977 г. ^[10]

В рамках проекта CityArchRiver центр для посетителей и музей подверглись расширению и ремонту на 176 миллионов долларов, которые были завершены в июле 2018 года. ^[109] После завершения ремонт будет включать в себя подземную надстройку площадью 46 000 квадратных футов с интерактивными историческими галереями, видео стены, фонтан и кафе. ^[109]

Смотровая площадка [ править ]

У вершины Арки пассажиры выходят из трамвайного отделения и поднимаются на небольшой уклон, чтобы попасть на смотровую площадку. Эта арочная площадка, длина которой составляет более 65 футов (20 м) и ширина 7 футов (2,1 м), ^[110] может вместить около 160 человек, что эквивалентно количеству людей из четырех трамваев. ^[73] Шестнадцать окон с каждой стороны, каждое размером 7 на 27 дюймов (180 мм × 690 мм), открывают вид на 48 км ^[111] к востоку, через реку Миссисипи и южный Иллинойс с его выдающейся миссисипской культурой. курганов в Кахокия-Маундс и на западе над городом Сент-Луис и округом Сент-Луис за его пределами.^{[ необходима цитата ]}

Способы восхождения [ править ]

Подняться по арке можно тремя способами: два набора аварийных лестниц с 1076 ступенями (по одной на каждую ногу) ^[112], 12-местный лифт на высоту 372 футов (113 м), ^[17] и трамвай в каждую ногу. ^[11]

Каждый трамвай представляет собой цепочку из восьми цилиндрических пятиместных купе ^[113] с небольшим окошком в дверях. ^[114] Поскольку каждый трамвай рассчитан на 40 пассажиров и есть два трамвая, за один раз можно перевезти 80 пассажиров, при этом трамваи отправляются с земли каждые 10 минут. ^[78] Автомобили раскачиваются, как автомобили с колесом обозрения, поднимаясь и опускаясь по арке. ^[75] Эта мода движения породила идею о трамвае как о «полуколесе обозрения и полулифте». ^[75] Дорога к вершине занимает четыре минуты, ^[43] спуск занимает три минуты. ^[73]

Из-за нехватки средств в марте 1962 года NPS не приняла заявки на внутреннюю железнодорожную систему арки ^[41] и решила отказаться от этой идеи. ^[16] В мае 1962 г. ^[16] -State Bi Агентство развития предложил , что выпустить доходные облигации , чтобы получить необходимые средства. Департамент внутренних дел и двух штатов заключили соглашение, согласно которому двух штатов будет строить и эксплуатировать трамвай. ^{[16] [41]} Bi-State придется собрать 1 977 750 долларов на строительство трамвайной системы. ^[41] Он погасил облигации , установив максимальную ставку в размере $ 1. ^[грамм]

Bi-State вложил 3,3 миллиона долларов в облигации с доходами и с тех пор эксплуатирует трамвайную систему. ^[115] Трамвай на северном участке был введен в эксплуатацию в июне 1967 года ^[74], но посетители были вынуждены терпеть трехчасовое ожидание до 21 апреля 1976 года, когда была введена система бронирования. ^[10] Южный трамвай был построен к марту 1968 года. Памятные значки были награждены первыми 100 000 пассажиров. ^[16] По состоянию на 2007 год трамваи прошли 400 000 км, перевезя более 25 миллионов пассажиров. ^[78]

Инциденты [ править ]

8 июля 1970 года шестилетний мальчик, его мать и двое ее друзей оказались в трамвае на южной ноге арки после закрытия памятника. По словам матери мальчика, группа пошла вверх арку около 9:30 вечера CDT , но когда трамвай достиг площади де-интернат, его двери не открывались. Затем, как сообщается, трамвай подъехал к складу на высоте 50 футов (15 м) над землей, и электричество было отключено. ^[116] Один человек смог открыть дверь трамвая, а четверым удалось связаться с охранником за помощью, пробыв в ловушке около 45 минут. ^[10]

21 июля 2007 г. из-за обрыва кабеля южный трамвай был остановлен, оставив в работе только северный трамвай до завершения ремонта в марте 2008 г. ^[95] Около 200 туристов застряли внутри арки примерно на три часа из-за того, что Разорванный кабель контактировал с высоковольтной шиной, что привело к срабатыванию предохранителя.дуть. Северный трамвай также временно пострадал из-за отключения электроэнергии, но некоторые пассажиры смогли выйти из арки через аварийную лестницу и лифт. Прошло около двух часов, пока все водители трамвая благополучно спустились, а тем, кто находился в зоне наблюдения во время отключения электричества, пришлось подождать еще час, прежде чем они смогли спуститься обратно. Официальный представитель архива сказал, что посетители, большинство из которых сохраняли спокойствие во время испытаний, не подвергались никакой опасности, и позже им вернули деньги. ^[117] Инцидент произошел, когда посетители арки смотрели фейерверк, и никто серьезно не пострадал. Однако двум людям была оказана медицинская помощь; один человек нуждался в кислороде, а другой был диабетиком . ^[118]Однако почти сразу после того, как трамвай вернулся в эксплуатацию в 2008 году, он был снова закрыт на новый ремонт после того, как сломался электрический выключатель. Инцидент, произошедший 14 марта, был расценен как «плохое совпадение». ^[119]

Утром 9 февраля 2011 г. работник Службы национальных парков был ранен при ремонте южного трамвая. 55-летний мужчина работал над электрической системой трамвая, когда он был зажат между трамваем и арочной стеной примерно на 30 секунд, пока его не спасли другие рабочие. Сотрудники службы экстренной помощи оказали помощь раненому сотруднику НПС на вершине арки, прежде чем доставить его в больницу университета Сент-Луиса в тяжелом состоянии. ^[120]

24 марта 2011 года около ста посетителей застряли на смотровой площадке на 45 минут после того, как двери южного трамвая отказались закрываться. Туристов благополучно спустили в арку северного трамвая, который был закрыт на той неделе, чтобы чиновники могли модернизировать его с помощью новой компьютерной системы. Служба национальных парков позже объяснила неисправность компьютерной ошибкой, связанной с новой системой, которая уже была реализована на южном трамвае. В этом происшествии никто не пострадал. ^{[121] [122]}

Около 14:15 по местному времени 16 июня 2011 года северный трамвай арки остановился из-за отключения электроэнергии. ^[123] Трамвай застрял примерно в 200 футах (61 м) от смотровой площадки, и в конце концов пассажирам сказали подняться по лестнице на смотровую площадку. ^[124] Работникам Службы национальных парков потребовалось около часа, чтобы вручную вытащить трамвай наверх, и 40 пассажиров, попавших в ловушку, смогли вернуться вниз на южном трамвае, который ранее в тот день не ходил, потому что не было избытка посетителей. Еще 120 человек находились на смотровой площадке во время отключения электричества и также вышли на южном трамвае. Во время отключения посетители застряли в трамвае без освещения и без кондиционера. ^[123]Никто не был серьезно ранен в результате инцидента, но один посетитель потерял сознание после перенесенной панических атак , ^[125] и смотритель парка был увезен с незначительными травмами. Причина отключения сразу не была известна. ^[123]

Трюки и несчастные случаи [ править ]

16 июня 1965 года Федеральное управление гражданской авиации предупредило, что авиаторы, пролетевшие через арку, будут оштрафованы, а их лицензии отозваны. ^[126] Начиная с 22 июня 1966 года, по крайней мере десять пилотов не выполнили этот приказ ^[10] . ^[16]

В 1973 году Никки Каплан получил исключение FAA для полета на воздушном шаре между ног арки в рамках гонки на воздушных шарах в Большом лесном парке . ^[127] Во время полета, пассажиром в котором был директор парка Сент-Луиса, воздушный шар врезался в арку и упал на 70 футов, прежде чем прийти в себя. ^[128]

В 1976 году показательной команде парашютистов армии США было разрешено пролететь через арку в рамках празднования Четвертого июля ^[129], и с тех пор многочисленные выставочные команды парашютистов легально прыгнули на территорию Арки после того, как пролетели на своих парашютах через арку. ножки арки.

Арка была целью различных исполнителей трюков , и хотя такие трюки , как правило, запрещены, некоторые люди, несмотря на это, прыгали с парашютом на арку или с нее. В июне 1980 года Служба национальных парков отклонила просьбу телепродюсеров разрешить артисту прыгнуть с арки; аналогичное обращение каскадера Dan Koko также отвернулись в феврале 1986 года ^[10] Koko, который был дублером для Супермена , хотел выполнить прыжок во время Четвертого июля торжества. ^[130] В 2013 году Александр Полли, европейский BASE-прыгун, планировал пролететь в вингсьюте под аркой, но Федеральное управление гражданской авиации отложило его демонстрацию.

Авария 1980 года

22 ноября 1980 года около 8:45 по центральному поясному времени 33-летний Кеннет Свиерс из Оверленда, штат Миссури , прыгнул с парашютом на вершину арки. Его план состоял в том, чтобы выпустить свой основной парашют, а затем спрыгнуть с арки, используя резервный парашют, чтобы выполнить базовый прыжок . К сожалению, после приземления ветер унес его в сторону, и он соскользнул по северной ноге насмерть. ^[131] Свидетелями аварии были несколько человек, в том числе жена Свиерса, также парашютистка. Она сказала, что ее муж «не был хот-догом, смельчаком-парашютистом» и что он подготовился к прыжку за две недели до этого. По словам одного свидетеля, Свиерс, совершивший до инцидента более 1600 прыжков, «очень хорошо приземлился» на вершину арки, но «не имел опоры».^[129]Сообщается, что Свиерс был унесен ветром на вершину арки и не смог спастись, когда его запасной парашют не раскрылся. ^[131] Федеральное управление гражданской авиации заявило, что прыжок был несанкционированным, и провело расследование в отношении пилота, участвовавшего в инциденте. ^[129]

27 декабря 1980 года телеканал KTVI в Сент-Луисе сообщил о звонках предполагаемых свидетелей еще одной каскадерской посадки. Предполагаемый парашютист, который утверждал, что является профессиональным каскадером на пенсии, как сообщается, был одет в костюм Санта-Клауса, когда спрыгнул с самолета около 8:00 утра по центральному поясному времени, прыгнул с парашютом на арку, схватился за маяк памятника и использовал тот же парашют. скользить невредимым. KTVI сказал, что им сказали, что этот подвиг был совершен как дань уважения Свиерсу, и «очевидно, был комбинацией дерзости, пьянства и дань уважения». ^[132] На следующий день после предполагаемого инцидента власти объявили прыжок розыгрышем. Представитель Департамента полиции Сент-Луисасказал, что никаких звонков по поводу прыжка не поступало до тех пор, пока он не был показан в новостях, а Федеральное управление гражданской авиации заявило, что эти два звонка были очень похожи. Один звонивший также оставил неработающий номер телефона, а другой так и не связался со следователями. ^[133] Официальные лица Arch заявили, что они не были свидетелями такого прыжка, а фотографии, предоставленные предполагаемым парашютистом, были нечеткими. ^[132]

Трюк 1992 года

14 сентября 1992 года 25-летний Джон Винсент поднялся на вершину арки ворот, используя присоски, и спустился с парашютом обратно на землю. Позже ему было предъявлено обвинение в двух проступках : восхождении на национальный памятник и прыжках с парашютом в национальном парке. Федеральный прокурор Стивен Хиггинс назвал этот акт «отличным трюком», но сказал, что «Служба парков не воспринимает его легкомысленно». ^[134] Винсент, рабочий-строитель и водолаз из Харви , штат Луизиана , ^[135] сказал, что делал это «просто для волнения, просто для острых ощущений» и ранее спрыгнул с парашютом у Всемирного торгового центра.в мае 1991 года. Он сказал, что перелезть через арку «не так уж и сложно», и несколько месяцев думал о прыжке с памятника. В интервью Винсент сказал, что он посетил смотровую площадку арки за месяц до трюка, чтобы узнать, может ли он использовать люк для обслуживания для доступа к пику памятника. Из-за строгой безопасности он вместо этого решил взобраться на внешнюю часть арки, используя присоски, которые он использовал раньше, чтобы взбираться на более короткие здания. Одетый в черное, Винсент начал ползать по арке около 3:30 утра по центральному поясному времени 14 сентября и прибыл незамеченным на вершину около 5:45 утра, потратив еще 75 минут на отдых и сфотографироваться, прежде чем наконец прыгнуть. В это время его видели два репортера в небоскребе One Metropolitan Square . ^[136]

Винсента также заметил в воздухе Дерил Стоун, главный рейнджер Службы национальных парков. Стоун сообщил, что видел, как Винсент схватил свой парашют после приземления и побежал к ближайшей машине, которая быстро уехала. Однако властям удалось задержать на земле двух мужчин, которые снимали прыжок на видео. ^[137] Стоун сказал, что у 37-летнего Рональда Кэрролла и 27-летнего Роберта Вайнцетла, жителей Сент-Луиса, были обнаружены наушники с беспроводной связью и видеокамера, а также фотоаппарат с телеобъективом . Этим двоим также были предъявлены обвинения в двух проступках: хулиганстве и коммерческой фотографии в национальном парке. ^[136] Винсент позже сдался и сначала не признал себя виновным по предъявленным ему обвинениям. ^[135]Тем не менее, он в конце концов принял сделку о признании вины, в которой он свидетельствовал против Кэрролла и Вайнцетля, показывая, что они дали согласие на запись прыжка во время встречи всех троих за день до того, как произошел его трюк. ^[138] Федеральный мировой судья Дэвид Д. Ноус 28 января 1993 г. постановил, что Кэрролл участвовал в заговоре.и был виновен в обоих мисдиминорах; обвинения против Вайнцетля были сняты федеральными прокурорами. В своем решении Ноус заявил: «В нашей стране есть места, где достаточно опытные люди могут насладиться бодростью и личным удовлетворением от совершения смелых и бесстрашных поступков, достижения высот, о которых мечтали, и для прохождения опасных приключений», но добавил, что другие места предназначены для «возбуждения от простого наблюдения и для оценки воображения и работ других. Арка Сент-Луиса и территория Национального мемориала расширения Джефферсона относятся к последней категории». ^[139]

После признания вины Винсента приговорили к штрафу в размере 1000 долларов, 25 часам общественных работ и годичному испытательному сроку. В декабре 1992 года Винсент был приговорен к девяноста дням тюрьмы за нарушение условного срока. ^[140]

Безопасность [ править ]

Через два года после теракта в Оклахома-Сити в 1995 году на реализацию программы борьбы с терроризмом было выделено чуть более 1 миллиона долларов . Сотрудники парка были обучены замечать активность туристов, и были установлены незаметные электронные устройства обнаружения. После терактов 11 сентября 2001 года меры безопасности стали более активными, контрольно-пропускные пункты переместились у входа в центр для посетителей. ^[141] На контрольно-пропускных пунктах посетителей проверяют с помощью магнитометров и рентгеновского оборудования, ^[142] устройств, которые используются с 1997 года. ^[143]

Арка также стала одним из нескольких памятников США, помещенных в ограниченное воздушное пространство во время празднования Четвертого июля 2002 года . ^{[144] [145]} В 2003 году были установлены передвижные барьеры Джерси ^[147] длиной 10 футов (3,0 м), высотой 32 дюйма (81 см) и 4100 фунтов (1900 кг) ^[146], чтобы помешать террористам. атаки на арку. Позже в том же году было объявлено, что эти стены должны быть заменены бетонными столбами, заключенными в металл, чтобы они были более гармоничными со стальным цветом арки. ^[148] Подвижными столбиками можно управлять из диспетчерского центра парка, который также был модернизирован. ^[149]

В 2006 году официальные лица наняли «специалиста по физической безопасности», заменив сотрудника правоохранительных органов. В обязанности специалиста входит оценка рисков , тестирование системы безопасности парка, повышение осведомленности о безопасности других сотрудников и работа с другими государственными учреждениями для улучшения процедур безопасности арки. ^[149]

Символизм и культура [ править ]

Построенная как памятник экспансии Соединенных Штатов на запад, арка олицетворяет «новаторский дух мужчин и женщин, завоевавших Запад, и тех, кто в последнее время борется за другие рубежи». Арка стала культовым изображением Сент-Луиса ^[64], появляясь во многих частях городской культуры. В 1968 году, через три года после открытия памятника, телефонный справочник Сент-Луиса содержал 65 корпораций со словом «Gateway» в названии и 17 с «Arch». Арки также появились над бензоколонками и ресторанами. ^[126] В 1970-х годах местная спортивная команда приняла название «Бойцовские арки»; Общественный колледж Сент-Луисапозже (при объединении всех спортивных программ под одним знаменем) назовет свои спортивные команды «Лучники». Роберт С. Чендлер, суперинтендант NPS, сказал: «Большинство [посетителей] трепещут перед размером и масштабом Арки, но они не понимают, что это такое ... Слишком многие люди видят в ней просто символ город Сент-Луис ". ^[70]

Арка также появилась как символ штата Миссури. 22 ноября 2002 года в Капитолии штата Миссури Лори Хаузер Холден, жена тогдашнего губернатора Боба Холдена, обнаружила дизайн, победивший на конкурсе дизайна монеты штата Миссури в рамках Программы памятных монет пятидесяти штатов . Разработанный акварелиста Пола Джексона , ^[151] монета изображает «три члена экспедиции Льюиса и Кларка гребля на лодке по реке Миссури , по возвращении в Сент - Луисе» с аркой в качестве фона. ^[152]Холден сказал, что арка была «символом всего штата ... Четыре миллиона посетителей ежегодно видят Арку. [Монета] поможет сделать ее еще более любимой во всем мире». ^{[153] [h]} На специальном номерном знаке, разработанном Arnold Worldwide ^[155], была изображена арка с надписью « Ворота на Запад ». ^[156] Прибыль, полученная от продажи плит, пойдет на финансирование музея и других образовательных компонентов арки. ^[157]

Лушхейм писал, что, хотя арка «обладает простотой, которая должна гарантировать своевременность», она также полностью современна благодаря новаторскому дизайну и его научным соображениям. ^[37] В Dallas Morning News архитектурный критик Дэвид Диллон высказал мнение, что арка существует не как функциональное здание, а как символ «безграничного американского оптимизма». Он формулирует многочисленные «настроения» арки - «отражающуюся в солнечном свете, мягкую и оловянную в тумане; четкую, как линию, рисующую в один момент, химерическую в следующий», - как будто арка «многократно окупалась в чуде». ^[65]

Некоторые задаются вопросом, действительно ли Сент-Луис был, как сказал Сааринен ^[26], «воротами на Запад». Канзас-Сити - рожденный «поэт крайнего срока» Келвин Триллин писал, ^[158]

Я знаю, вы думаете, что между мной и Т.С. Элиотом есть существенные различия. Да, это правда, что он был из Сент-Луиса, который начал называть себя Воротами на Запад после того, как была возведена Воротная арка Ээро Сааринена, а я из Канзас-Сити, где люди думают о Сент-Луисе не как о воротах в Запад, но как выход с Востока.

Награды и признания [ править ]

В 1966 году арка была удостоена специальной награды за выдающиеся достижения Американского института стальных конструкций как «выдающееся достижение в области технологий и эстетики». ^{[159] [160]} 9 февраля 1967 года арка получила награду за выдающиеся достижения в области гражданского строительства 1967 года от Американского общества инженеров-строителей . ^[161] арка была когда - то среди Travel + Leisure " неофициальных рейтингах s для самой посещаемой достопримечательностью в мире, после Мавзолея Ленина , Disney World , Диснейленд , и Эйфелева башня . ^[162]22 февраля 1990 г. ^[163] арка была удостоена награды Двадцати пяти лет Американского института архитекторов (AIA) ^[45] за «непреходящую значимость, выдержавшую испытание временем». Он был объявлен «символическим мостом между Востоком и Западом, прошлым и будущим, инженерией и искусством», который «воплощает безграничный оптимизм растущей нации». ^[164] В 2007 году арка заняла четырнадцатое место в списке AIA « Любимая архитектура Америки ». ^[165]

Культурные ссылки [ править ]

• Голландский композитор Питер Шат написал в 1997 году произведение Arch Music for St. Louis , Op. 44. ^{[166] [167]} для Симфонического оркестра Сент-Луиса . Премьера состоялась 8 января 1999 года в Симфоническом зале Пауэлла . Поскольку Шат не поднимался на арку из-за боязни высоты, он использовал свое творчество, чтобы изобразить в музыке кого-то, кто едет на трамвае к вершине арки. ^[167]
• Поэма Пола Малдуна «Стоик» находится под аркой ворот. В произведении «Элегия выкидышу» ^[168] описывается суровое испытание Малдуна, стоявшего под аркой Врат после того, как его жена позвонила ему и сообщила, что у ребенка, которого они ждали, случился выкидыш.
• Перси Джексон встречает Ехидну и Химеру в Арке Врат в « Перси Джексон и Олимпийцы: Похититель молний» после того, как он, Гровер Андервуд и Аннабет Чейз посещают Арку во время своего путешествия в Калифорнию, чтобы забрать Мастер Болт. Перси сталкивается с Химерой, выпрыгивает из Арки и падает в реку Миссисипи.
• Поврежденная арка Gateway Arch широко представлена ​​в научно-фантастическом телесериале Defiance . Апекс используется как студия радиостанции, а сама арка действует как антенна станции . ^[169]

Обслуживание [ править ]

Первый акт вандализма был совершен в июне 1968 года: вандалы выгравировали свои имена на разных частях арки. В целом, в том году было потрачено 10 000 долларов на устранение ущерба, нанесенного вандализмом. ^[16] Арка впервые была атакована художниками-граффити 5 марта 1969 года. ^[10]

В 2010 году на верхних участках поверхности нержавеющей стали были обнаружены признаки коррозии. Углеродистая сталь в северной опоре ржавела, возможно, в результате скопления воды, побочного эффекта негерметичных сварных швов в среде, которая часто вызывает попадание дождя на обшивку конструкции. Рабочие по обслуживанию используют швабры ^[170] и временную установку емкостей для воды, чтобы облегчить проблему. ^[171] Согласно документам NPS, коррозия и ржавчина не представляют опасности для безопасности. ^[170]

Еще в 2006 году специалисты-архитекторы, изучающие Арку, предложили более всестороннее исследование коррозии и повторили в отчете об исторической структуре за 2010 год. В сентябре 2010 года NPS предоставило Wiss, Janney, Elstner Associates, Inc. контракт на структурное исследование, которое «собирает данные о состоянии арки, чтобы эксперты могли разработать и внедрить правильные долгосрочные решения». ^[172]

21 октября 2014 года были взяты образцы пятен с западной стороны Арки, чтобы определить, как лучше всего ее очистить. Уборка обойдется примерно в 340000 долларов. ^[173]

В 1984 году инженер-строитель Тибор Сегезды сказал журналу Smithsonian Magazine, что Арка может выдержать «значительно меньше тысячи лет», прежде чем рухнет во время урагана. ^[174]

Brickline Greenway [ править ]

Проект Brickline Greenway - это крупное государственно-частное партнерство, цель которого соединить Форест-Парк и Вашингтонский университет в кампусе Сент-Луис- Данфорт с территорией Gateway Arch. Среди партнеров, возглавляющих этот проект, - Arch to Park Collaborative, Сент-Луис-Сити , и Вашингтонский университет в Сент-Луисе . ^{[175] [176]} До 10 марта 2020 года Brickline Greenway была известна как Chouteau Greenway. ^[177]

См. Также [ править ]

• Архитектура Сент-Луиса
• Ярмарка Сент-Луиса
• Список самых высоких зданий в Сент-Луисе
• Список национальных исторических достопримечательностей в штате Миссури
• Национальный реестр списков исторических мест в Сент-Луисе, штат Миссури
• Живописный мост

Заметки [ править ]

Ссылки [ править ]

Библиография [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Gateway Arch .

В Wikivoyage есть путеводитель по Gateway Arch .

• Официальный веб-сайт
• "Фотографии конструкции Gateway Arch" . Университет Миссури – Св. Луи .
• Проект основания арки Сент-Луис Гейтвей
• 360-градусная панорама арки ворот, сделанная из мемориального парка Малкольма У. Мартина , Ист-Сент-Луис, Иллинойс