Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из программы шлюза )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о проекте шоссе в Метро Ванкувер, Канада. Для проекта железной дороги Северо-восточного коридора в Соединенных Штатах см. Проект шлюза .
Карта проектов Gateway Programme.

Программа Gateway - это региональный транспортный проект на сумму 3,0 млрд канадских долларов [1] для Metro Vancouver , который управляется Министерством транспорта Британской Колумбии . 31 января 2006 года министерство представило программу Gateway Program как средство решения проблемы растущих заторов и сокращения времени в пути. [1]

Порт-Манн / шоссе 1 [ править ]

Проект Порт-Манн / шоссе 1 (PMH1) включает расширение шоссе 1, строительство нового моста Порт-Манн и модернизацию развязок на шоссе 1 в Британской Колумбии с целью устранения заторов на этом коридоре.

Мост Порт-Манн был заменен новым 10-полосным платным мостом. 1 сентября 2017 года пошлина была снята.

В проекте также появятся полосы для скоростных автобусов. Это будет включать приоритетный транзитный доступ к автомагистрали 1, парковочные места, новые транзитные петли в Суррее и Лэнгли, а также 20 новых автобусов. [2]

Мост будет включать отдельные пешеходные и велосипедные полосы, а также спроектирован с учетом возможного добавления легкорельсового транспорта под мостом.

Проект включает расширение шоссе 1 между Макгилл-стрит в Ванкувере и 216-стрит в Лэнгли . Предпроектная концепция предусматривала по одной дополнительной полосе движения в каждом направлении между мостом Порт-Манн и улицей МакГилл. Сам мост имеет пять новых полос движения, две из которых предназначены для автомобилей с высокой загруженностью и коммерческого транспорта. На стороне Суррея будут построены две дополнительные полосы движения от моста до 200-стрит, что позволит создать по одной полосе для HOV в каждом направлении. Наконец, на участке с 200 по 216 улиц будет по одной дополнительной полосе движения в каждом направлении. [3]

Развязки Ванкувер - Лэнгли также будут модернизированы для увеличения пропускной способности и повышения безопасности. [1]

Большинство этих изменений произойдет в пределах существующей полосы отвода автомагистрали 1. Проект PMH1 был завершен в сентябре 2015 года. [1] [4] [5]

Golden Ears Way [ править ]

Для получения информации о Пути Золотых Ушей см. Путь Золотых Ушей .

Саут-Фрейзер-периметр-роуд [ править ]

South Fraser Периметр - роуд (SFPR), новый четырехполосной, 80 км / ч (50 миль / ч) шоссе вдоль южной стороны реки Фрейзера , простираются от шоссе 17 в юго - дельту до 176 - стрит в графстве Суррей, с подключением к автомагистралям 1, 91 и 99, а также к новому разъему Golden Ears Bridge от TransLink . SFPR обеспечивает новый транспортный коридор восток-запад, который соединяется с Roberts Bank Superport . Заявленная цель - снизить интенсивность движения региональных грузовых автомобилей по дорогам местного значения и сократить количество простоев на дорогах местного значения.

Общество охраны болота Бернс выразило обеспокоенность по поводу того, что дорога по периметру Южного Фрейзера подвергнет опасности болото Бернс . [6] Попытки смягчить эти воздействия были предприняты путем уточнений, которые произошли в результате консультаций с общественностью и процесса экологической оценки. В ответ на предложенные меры по смягчению воздействия Отдел по охране окружающей среды Министерства охраны окружающей среды Канады написал, что «изменений недостаточно, чтобы уменьшить его опасения, связанные с воздействием Проекта на тихоокеанских водных бурозубок (PWS), гидрологией, осаждением с воздуха и экологической целостностью. Бернс-Бога ». [7]

В программе Gateway говорится, что она привержена защите и поддержке восстановления Бернс-Болота. Проект SFPR будет работать с Научно-консультативной группой Burns Bog для разработки систем, которые улучшат существующий дренаж и гидрологию болота. Хотя трасса SFPR не проходит через Экологическую заповедную зону Бернс-Болот [8], есть опасения, что она повлияет на окружающую гидрологию и окажет неблагоприятное воздействие на охраняемую территорию. [9]

Предполагается, что в результате проекта также будет потеряно более 90 гектаров (222 акра) сельскохозяйственных угодий. [10] Высказывались также опасения по поводу загрязнения вблизи жилых кварталов и школ. [11]

Комитет по дикой природе и другие группы критиковали SFPR и программу Gateway в целом за увеличение выбросов парниковых газов. [12] Весной 2011 года лагерь протеста, организованный StopThePave.org и Советом канадцев, занял строительную площадку SFPR почти на две недели. [13]

SFPR был завершен и открыт для движения 21 декабря 2013 г. [14] и стоил 1,26 млрд канадских долларов. [15]

Дорога по периметру Норт-Фрейзер [ править ]

Дорога периметра Норт-Фрейзер (NFPR) была продвинута как способ обеспечить непрерывный маршрут на северной стороне реки Фрейзер от Нью-Вестминстера до Мейпл-Ридж . TransLink отвечает за участок между мостом Квинсборо и границей Коквитлама.

Часть этого маршрута должна была начинаться с моста Бейли через реку Брюнетт. Однополосный деревянный мост должен был быть заменен новым четырехполосным переходом. Маршрут проходит по Юнайтед-Бульвар и поворачивает на объездную дорогу Мэри-Хилл. К востоку от нового моста шоссе Лугид продолжается на восток через Питт-Медоуз и Мейпл-Ридж. Перекресток на Харрис-роуд будет преобразован в полноценную развязку.

Мост через реку Питт и транспортная развязка Мэри-Хилл [ править ]

Новый мост через реку Питт представляет собой вантовый мост с семью полосами движения, который соединяет шоссе Лугид через реку Питт ; он был построен между двумя поворотными мостами, которые ранее выполняли эту функцию. Новая развязка заменила одноуровневое пересечение шоссе Лугид и объездной дороги Мэри-Хилл.

На старых поворотных мостах раньше было четыре полосы движения, по две на каждом мосту, с системой противотока в часы пик. Новый мост имеет три полосы движения общего назначения в каждом направлении, а также одну полосу движения на восток для медленно движущихся грузовиков, выезжающих на интермодальную площадку Canadian Pacific на Кеннеди-роуд.

Новый мост также включает отдельные пешеходные и велосипедные дорожки. Новый мост спроектирован с учетом добавления легкого скоростного транспорта.

Проект финансируется федеральным правительством и правительствами провинций. В рамках своей недавней инициативы «Азиатско-тихоокеанские ворота и коридоры» правительство Канады выделило 90 миллионов долларов на строительство нового моста и развязки; провинция предоставила 108 миллионов долларов.

Строительство нового моста и развязки было завершено к концу 2009 года, что совпало с открытием моста Золотые Уши . [1]

Критика [ править ]

Дэвид Судзуки выступает на Всемирном дне действий по борьбе с изменением климата в Ванкувере.

Городской совет Бернаби, городской совет Ванкувера и директора GVRD (ныне Metro Vancouver) приняли резолюции, выступающие против участка шоссе 1 проекта. [16] [17]

Группы, выступающие против программы, включают Коалицию пригодных для жизни регионов, группу, базирующуюся к югу от Фрейзера, называемую сетью Gateway 40, группу городских планировщиков [18], Общество содействия охране окружающей среды (SPEC), Общество сохранения болота Бернс, Ассоциация соседства Санбери. , South Fraser Action Networks, Группа действий сообщества Bridgeview, Gateway Sucks, Совет канадцев и Комитет по охране дикой природы Западной Канады. Эти группы утверждают, что увеличение пропускной способности шоссе только увеличит трафик на всем протяжении и будет способствовать разрастанию пригородов . Коалиция пригодных для жизни регионов призвала бывшего министра транспорта Кевина Фалькона рассмотреть более жизнеспособные решения по сокращению заторов, в том числе более быстрый транспорт.и улучшенные автобусные маршруты. [19]

Фонд Дэвида Судзуки утверждает, что проект нарушает цели Стратегического плана пригодного для жизни региона и не рассматривает альтернативные виды транспорта. [20]

Провинциальные правительственные исследования, проведенные в рамках процесса экологической оценки, прогнозируют увеличение выбросов парниковых газов на 176 000 тонн в год. [21] Анализ, проведенный SPEC, показал, что эти исследования включали выбросы в округе Ватком, штат Вашингтон , при расчете базовой линии и не учитывали их при расчете воздействия Gateway. С учетом этого исследования прогнозируют увеличение выбросов на дорогах на 31%. [22]

Группы, поддерживающие проект, включают Get Moving BC и BC Truckers Association. [ необходима цитата ]

См. Также [ править ]

  • Мост Золотые Уши

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e "Отчет об определении программы шлюза" (PDF) . Министерство транспорта Британской Колумбии. 31 января 2006 года Архивировано из оригинального (PDF) на 11 апреля 2008 года . Проверено 11 февраля 2007 .
  2. ^ http://www.translink.bc.ca/files/buzzer/2007/Buzzer__Oct19.pdf
  3. ^ (PDF) https://web.archive.org/web/20110611165832/http://www.th.gov.bc.ca/gateway/reports/pm-h1/phase2_consultationsummary/PMH1_Phase_2_Cons_Summ_Rpt.pdf . Архивировано из оригинального (PDF) 11 июня 2011 года . Проверено 5 мая 2008 года . Отсутствует или пусто |title=( справка )
  4. ^ "Строительство моста Порт-Манн официально завершено | Новости CBC" .
  5. ^ https://canada.constructconnect.com/joc/news/infrastructure/2015/09/port-mann-bridge-project-wraps-up-1010286w
  6. ^ «Подача в офис экологической оценки» . Общество охраны болот Бернса. Архивировано из оригинала на 2008-07-25.
  7. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 17 декабря 2013 года . Проверено 23 декабря 2013 . CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  8. ^ "18 июня 1998" (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 11 июня 2011 года . Проверено 12 мая 2008 года .
  9. ^ Общество сохранения болот Бернса »Ресурсы» Стратегия устойчивого развития Архивировано 25 июля 2008 г. в Wayback Machine
  10. ^ "Представление Коалиции Сохранения Долины Фрейзер к Офису Оценки Окружающей Среды" . Ассоциация Соседства Санбери.
  11. ^ South Fraser Perimeter Road . Sunburyneighbourhood.ca. Проверено 12 апреля 2014.
  12. ^ Комитет дикой природы. «Врата к глобальному потеплению» . Архивировано из оригинального 29 сентября 2011 года . Проверено 1 сентября 2011 года .
  13. Перейти ↑ Dawn, Paley (5 мая 2011 г.). «Лагерь закрыт, но сопротивление продолжается» . Кооператив Ванкувера . Проверено 1 сентября 2011 года .
  14. ^ "South Fraser Perimeter Road, новейшее шоссе Британской Колумбии открывается" . Провинция Британская Колумбия. Архивировано из оригинального 23 декабря 2013 года . Проверено 22 декабря 2013 года .
  15. ^ "South Fraser Perimeter Road завершена, официально открывается сегодня" . Canada Newswire. 21 декабря 2013 . Проверено 22 декабря 2013 года .
  16. ^ «Консультации с общественностью Бернаби по программе Provincial Gateway» (PDF) . Город Бернаби. Архивировано из оригинального (PDF) 28 сентября 2007 года . Проверено 11 февраля 2007 .
  17. ^ "Протокол постоянного комитета" (PDF) . Город Ванкувер . Проверено 11 февраля 2007 .
  18. ↑ Уорд, Дуг (20 июня 2006 г.). "Twinning Port Mann" жестко продает "в городском совете" . Солнце Ванкувера. Архивировано из оригинального 16 апреля 2008 года . Проверено 11 февраля 2007 .
  19. ^ «Будет ли расширение автострады убивать пригодный для жизни регион? Вопросы о предложении правительства Британской Колумбии Порт-Манн и шоссе 1 для региона Ванкувер» (PDF) . Коалиция пригодных для жизни регионов. Октябрь 2004. Архивировано из оригинального (PDF) 28 июня 2007 года . Проверено 11 февраля 2007 .
  20. ^ «Предлагаемое объединение моста Порт-Манн и расширения шоссе 1» (PDF) . Фонд Дэвида Судзуки. Архивировано из оригинального (PDF) 18 января 2007 года . Проверено 11 февраля 2007 .
  21. ^ «ЭПИЧЕСКИЙ» (PDF) .
  22. ^ "Жилая область" (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 13 мая 2008 года . Проверено 12 мая 2008 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт программы Gateway Министерство транспорта
  • Коалиция пригодных для жизни регионов
  • Road to Ruin: Resistance the Gateway Freeway Expansion - документальный фильм о сопротивлении сообщества программе Gateway