Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Мост Золотые Уши
На мосту Золотые уши.jpg
Мост Золотые Уши из Лэнгли
Координаты49 ° 11′48 ″ с.ш. 122 ° 39′57 ″ з.д. / 49.1967 ° N 122.665829 ° W / 49.1967; -122.665829 Координаты : 49.1967 ° N 122.665829 ° W49 ° 11′48 ″ с.ш. 122 ° 39′57 ″ з.д. /  / 49.1967; -122.665829
Несет6 полос Golden Ears Way , пешеходы и велосипеды
КрестыРека Фрейзер
LocaleГородок Лэнгли
Мэйпл-Ридж
ПоддерживаетсяТрансЛинк
Характеристики
Дизайнэкстрадозированный мост
Общая длина976 м [1] (2410 м с подходами)
Самый длинный промежуток244 м [1]
История
ДизайнерБакленд и Тейлор
Начало строительства29 июня 2006 г.
Окончание строительстваИюнь 2009 г.
Стоимость строительства808 миллионов долларов
Открыт16 июня 2009 г. (Трафик)
Статистика
Ежедневный трафик30 000
Место расположения

Мост Золотые Уши - это шестиполосный мост с экстрадозировкой [2] в Метро Ванкувер , Британская Колумбия . Он пересекает реку Фрейзер , соединяя Лэнгли на южной стороне с Питт-Мидоуз и Мейпл-Ридж на северной стороне. Мост был открыт для движения 16 июня 2009 года. Мост заменил предыдущее паромное сообщение в нескольких километрах вверх по течению и до июня 2041 года будет эксплуатироваться частным консорциумом Golden Crossing General Partnership [3].

О мосте [ править ]

Мост, принадлежащий TransLink , имеет просвет 40 м (130 футов) и общую длину 2410 м (7910 футов), включая подходы. Мост экстрадозирования включает три основных пролета, каждый длиной 244 м (801 фут), и два пролета береговой линии, каждый длиной 122 м (400 футов), при общей длине 976 м (3202 фута) [1], что делает его самым длинным мостом экстрадозирования в мире. Северная Америка. В реке расположено восемь пилонов, 4 из которых имеют высоту 90 м (300 футов).

По обеим сторонам моста проложены велосипедно-пешеходные полосы. Он может похвастаться двумя скульптурами золотого металлического орла на вершине моста, созданными немецкой компанией - после того, как первоначальный скульптурный проект американской фирмы был оставлен из-за структурной слабости. [4]

Проект был назван по инициативе сообщества и отражает хорошо известную достопримечательность нижней части долины Фрейзер , пики Золотые Уши , которые венчают гору Бланшард в провинциальном парке Золотые Уши . Имя моста было успешно подано местным пастором Джорджем Табертом.

Строительство [ править ]

Мост Золотые уши в Лэнгли.

Мост был построен совместным предприятием компаний CH2M Hill и Bilfinger Berger под названием Golden Crossing Constructors Joint Venture, окончательная стоимость которого составила 808 миллионов долларов. [5] В рамках проекта строительства, официально начатого в июне 2006 года, было проложено 14 километров новой дороги. [6] Golden Ears Way имеет прямое сообщение с шоссе Lougheed , Maple Meadows Way, 113B Avenue, 200th Street, 176th Street ( Highway 15 ) и Трансканадским шоссе ( Highway 1 ). Завершенный мост открылся в 2 часа ночи 16 июня 2009 года.

Проект был запланирован, чтобы позволить археологическим группам прочесать часть земли коренных народов, через которую проходил мост. Команда, возглавляемая профессором археологии Университета Саймона Фрейзера , обнаружила черепки глиняной посуды, металлические орудия и 3600-летний вапато , или картофель , что свидетельствует о том, что коренные народы в этом районе занимались сельским хозяйством. [4] Некоторые члены Побережья Салиш Каци Нации осудили то, как мост повлиял на то, что они описали как «3000-летнее захоронение». [7]

Бильфингер Бергер обратился в федеральное правительство с просьбой пригласить иностранцев для работы на мосту, утверждая, что в Канаде не хватает квалифицированных строительных рабочих. BC федерация труда не согласилась, утверждая , что Бильфингер Бергер просто не готов платить рыночные ставки для квалифицированных рабочих и хотела использовать иностранец. [8]

Финансирование [ править ]

Под мостом Golden Ears Bridge в Лэнгли - показаны компоненты бетонных балок.

Фиксированная общая стоимость строительства моста Золотые Уши составила 808 миллионов долларов ( канадских долларов ), что намного превышает первоначальный бюджет в 600 миллионов долларов. [9] Проект финансировался как государственно-частное партнерство (P3), через которое TransLink сдает мост в аренду на 35-летний срок. P3 находился в ведении провинциальной правительственной организации Partnerships BC . Этот аспект проекта вызвал споры, и он побудил члена городского совета Ванкувера Дэвида Кэдмана проголосовать против проекта, когда он был представлен на утверждение правлению TransLink. [9]

Бывший паром [ править ]

После открытия моста 31 июля 2009 года « ТрансЛинк» прекратил работу парома «Альбион» [10], пассажирско-автомобильного парома , который работал с 7 июня 1957 года. На пароме «Альбион» работали 59 штатных и 18 вспомогательных сотрудников. его пробег между Мэйпл-Ридж и Лэнгли. В 2003 году годовой оборот бесплатного парома составил 1,5 миллиона автомобилей и 4 миллиона пассажиров. [11] После открытия моста паромы перестали использоваться, и два парома были проданы в 2011 году за 400 000 долларов местной транспортной компании. [12]

Хронология [ править ]

2004 [ править ]

  • 6 августа - Получен экологический сертификат [13]
  • 15 сентября - TransLink и представители народа Каци подписали Соглашение о льготах.
  • Ноябрь - в Закон о транспортном управлении Большого Ванкувера были внесены поправки, разрешающие взимание платы за проезд.

2005 [ править ]

  • Январь - Опубликован запрос предложений на проектирование, строительство, эксплуатацию, техническое обслуживание и реконструкцию.
  • 16 февраля - ТрансЛинк принял постановление о толлинге [14].
  • 22 июня - TransLink и четыре муниципалитета ( Лэнгли , Мейпл-Ридж , Питт-Медоуз и Суррей ) заключили Генеральное муниципальное соглашение по мосту Золотые уши [15]
  • 7 декабря - ТрансЛинк выбрала Golden Crossing Group в качестве инициатора проектирования, строительства, финансирования, эксплуатации и обслуживания моста. [16]

2006 [ править ]

  • 29 июня - Начало строительства. [17]

2007 [ править ]

  • 5 июня - На мосту ведется строительство свайной опоры и пирса.

2008 [ править ]

  • 20 июня - обнаружено 3600-летнее родное место с признаками местного садоводства. Земляные работы должны быть завершены, а строительство возобновлено к середине июля. [18]

2009 [ править ]

  • 14 июня - мост открыт только для пешеходов.
  • 16 июня - мост открыт для движения.

2017 [ править ]

  • 1 сентября - снятие платы за проезд. [19]

Использование [ править ]

Во время первоначального бесплатного вводного периода в 2009 году трафик в среднем составлял 37 000 переходов в день. После вступления в силу дорожных сборов ежедневный трафик упал. [20] В январе 2010 года ежедневный трафик составил 21 000 рейсов. В апреле 2011 года ежедневный трафик увеличился до 23 000 рейсов. [21] Это число выросло, поскольку к сентябрю 2011 года мост обслуживал 30 000 рейсов каждый будний день. Текущие 10 миллионов рейсов в год намного превышают предыдущие паромные перевозки на маршруте из 1,5 миллионов транспортных средств и 4 миллионов пассажиров. [22]

Прошлые сборы [ править ]

На новом мосту использовалась электронная система взимания платы за проезд транспортных средств, чтобы возместить затраты на строительство. Сборы не использовались в Нижнем материке с 1960-х годов, когда они были сняты со всех мостов. Это также был первый электронный платный мост в Западной Канаде.

У водителей была возможность открыть толлинговый счет. Это включает в себя электронное устройство взимания платы или транспондер, который устанавливается на лобовом стекле транспортного средства. Он обнаруживает использование моста, позволяя автоматически взимать плату за проезд на счет водителя, оптимизируя процесс взимания платы.

Транспортные средства без электронного устройства взимания платы имеют свои номерные знаки с помощью автоматизированной системы распознавания видео, и с них будет взиматься соответствующий счет. Водители таких транспортных средств также имеют возможность оплачивать поездку заранее, открыв временный счет с помощью кредитной карты, и платить более низкую ставку дорожных сборов, чем если бы они не открывали такой счет. [23] Система распознавания видео обходится Translink дороже, потому что она требует, чтобы люди идентифицировали номера, которые система неправильно считывает, и из-за необходимости реагировать на неправильные считывания, в которых людям выставляют неправильные счета. [24]

В средствах массовой информации публиковалось множество историй о мошенничестве и лицах, которым автоматизированная система предъявляла обвинения за переход через мост, хотя они никогда этого не делали, в том числе одна история, в которой местному жителю было предъявлено обвинение за переход через мост более 90 раз, хотя он никогда проехал по ней вообще. [25] 15 июля 2016 года дорожные сборы на мосту «Золотые уши» увеличились, чтобы покрыть рост индекса потребительских цен. Размер надбавки колеблется от 5 до 15 центов, в зависимости от размера автомобиля и типа счета.

25 августа 2017 г. премьер Британской Колумбии Джон Хорган объявил, что все дорожные сборы на мосту Golden Ears будут сняты с 1 сентября 2017 г. [19]

Плата за проезд [ править ]

Тарифы действуют до 31 августа 2017 года. После 1 сентября 2017 года сборы за проезд были отменены.

Тип ТСПлатное устройствоПредварительно зарегистрированныйНезарегистрированный (с оплатой по мере использования)
Машина3,15 доллара США3,70 долл. США4,40 доллара США
Грузовик или автобус6,25 долл. США6,85 долл. США7,45 долл. США
большой грузовик9,30 долл. США9,95 долл. США10,55 долл. США
Мотоциклнедоступен1,50 доллара США2,90 долл. США

Вышеуказанные ставки действительны по состоянию на январь 2013 года. [26] TransLink также экспериментировала со снижением платы за проезд в периоды низкой активности, например, по вечерам, в выходные и праздничные дни. В апреле 2011 года они начали шестинедельный пробный проект, в результате которого дорожные сборы сократились на 30%. [27]

Совет по пассажирским перевозкам, который регулирует услуги такси в Нижнем Мейнленде , ввел постановление, согласно которому такси должны взимать с пассажиров дополнительную плату в размере 6,90 долларов за пересечение моста, что необходимо объяснить пассажиру перед включением счетчика. [28]

Велосипеды, пешеходы, автомобили скорой помощи и автобусы TransLink освобождены от платы за проезд. [29]

Поступления от платы за проезд [ править ]

ТрансЛинк признал, что в первые годы эксплуатации моста выручка была ниже прогнозируемой. Агентство сообщило, что ожидает увеличения доходов, когда водители больше не смогут бесплатно пользоваться близлежащим мостом Порт-Манн , поскольку с 2013 года он будет платным. [30]

ГодГодовой доходГодовые расходы
2010 г.29,6 млн. Долл. США52,0 млн. Долл. США
2011 г.33,8 млн. Долл. США71,7 млн. Долл. США
2012 г.38,9 млн. Долл. США78,9 млн. Долл. США
201339,5 млн. Долл. США80,0 млн. Долл. США

Из отчета о финансовых результатах и ​​результатах деятельности на конец 2013 года [31]

Поступления от платы за проезд будут расти, чтобы отслеживать инфляцию в течение 32-летнего периода окупаемости моста, который продлится до 2040 года; рост дорожных сборов в 2011 г. составил в среднем 3,5%. [32] Разница между доходом от платы за проезд и расходами ТрансЛинк, которые компания обязана ежегодно оплачивать строителю моста, будет покрываться из общего операционного бюджета ТрансЛинк; в 2011 году этот дефицит оценивался в 33 миллиона долларов. [29]

По своему контракту TransLink согласился платить частному консорциуму, который построил, эксплуатирует и поддерживает мост, ежемесячную плату в размере 500 000 долларов США в месяц в 2009 году, которая выросла до 4 миллионов долларов США в месяц в 2011 году и достигнет максимума в 4,8 миллиона долларов США в месяц в 2015 г. - ежемесячная плата, которая будет оставаться неизменной до истечения контракта в 2041 г. [33]

См. Также [ править ]

  • Список переходов реки Фрейзер
  • Список мостов в Канаде

Ссылки [ править ]

  1. ^ а б в http://www.civil.bilfinger.com/C125755F0037AA91/vwContentByKey/W28GTECG553WEBTEN
  2. ↑ Тематическое исследование Бакленда и Тейлора. Архивировано 4 июня 2011 г. в Wayback Machine.
  3. ^ ТрансЛинк (2011). «Годовой отчет ТрансЛинк 2010» . п. 24. архивации от оригинала на 2012-01-22 . Проверено 15 марта 2012 года .
  4. ^ a b Жан (26 мая 2011 г.). «Мост Золотые уши - дань природе и наследию аборигенов» . Внутри Ванкувера . Проверено 2 января 2012 года .
  5. ^ «Налогоплательщики сняли трубку из-за нехватки дорожных сборов» . CBC News. 16 февраля 2011 . Проверено 2 января 2012 года .
  6. ^ Золотые Уши мост в Structurae
  7. ^ Salmon Суверенитет (13 февраля 2010). "Побережье Салиш Каци нация Блокада Мост Золотые Уши" . Защитники земельной сети . Архивировано из оригинального 24 апреля 2012 года . Проверено 2 января 2012 года .
  8. ^ Том Sandborn (1 сентября 2006). «Канадские рабочие-металлисты не могут работать на большом мосту, говорят профсоюзы и подрядчики» . Тайи . Проверено 2 января 2012 года .
  9. ^ a b Чарли Смит (14 июня 2009 г.). «Мост Золотые Уши привлекает десятки тысяч человек, но какой ценой?» . Грузия прямо . Архивировано из оригинала на 2012-01-06 . Проверено 2 января 2012 года .
  10. ^ "Альбион Ферри совершает последнее путешествие" . CBC News . 31 июля 2009 года Архивировано из оригинала на 2011-02-20.
  11. ^ "Движение по мосту Золотые Уши разочаровывает" . Транс-ток . Тетраком Логистика. 17 февраля 2011 . Проверено 2 января 2012 года .
  12. ^ "Паромы Альбиона проданы покупателю из Британской Колумбии" . 30 декабря 2011 года Архивировано из оригинального 26 января 2012 года . Проверено 17 ноября, 2016 .
  13. ^ "Древний урожай" . Суррейский лидер. 2008-06-20 . Проверено 24 июня 2008 .[ мертвая ссылка ]
  14. ^ a b Линдси, Бетани (25 августа 2017 г.). «Необходимо отменить дорожные сборы на мостах Порт-Манн и Золотые Уши» . CBC News .
  15. ^ «Толлинг на мосту Золотые уши - вещи, которые вы, возможно, захотите знать (или нет)» . Translink.ca. 16 июля 2009 года Архивировано из оригинального 28 мая 2012 года . Проверено 2 января 2012 года .
  16. ↑ Дуг Уорд и Тиффани Кроуфорд (5 апреля 2011 г.). «Сборы за« Золотые уши »снизились на 30 процентов» . Ванкуверское солнце . canada.com. Архивировано из оригинального 19 - го января 2013 года . Проверено 2 января 2012 года .
  17. ^ "Размышляя о мосту" Золотые уши " . Блог Buzzer . Translink.ca. 4 ноября 2011 . Проверено 2 января 2012 года .
  18. ^ «Финансирование проекта» . Управление транзита Большого Ванкувера (TransLink). Архивировано из оригинала на 2006-10-04 . Проверено 6 августа 2006 .
  19. ^ "Плата за проезд по мосту Золотые Уши растет, несмотря на проблемы со сканером" . CBC News . cbc.ca. 15 июля 2011 . Проверено 2 января 2012 года .
  20. ↑ Бетани Линдси (14 октября 2010 г.). «Главный полицейский схватил подозреваемого в мошенничестве с платой за проезд по мосту Золотые Уши» . CTV News BC . CTV.ca . Проверено 2 января 2012 года .
  21. ^ Translink. «Тарифы на проезд по мосту Золотые Уши» . Архивировано из оригинального 25 октября 2012 года . Проверено 3 января 2013 года .
  22. ↑ Мэтью Клэкстон (4 апреля 2011 г.). «Мост« Золотые уши »: апробация переменных ставок дорожных сборов в нерабочее время» . Langley Advance . Postmedia. Архивировано из оригинала 8 сентября 2012 года . Проверено 2 января 2012 года .
  23. ^ "Мост Золотые Уши и дополнительная плата за проезд в такси" (PDF) . Совет по пассажирским перевозкам . 15 июля 2011 . Проверено 2 января 2012 года .
  24. ^ a b Питер Мейснер (15 июля 2011 г.). «Плата за проезд по мосту« Золотые уши »растет сегодня» . Глобальные новости. Архивировано из оригинала на 15 января 2013 года . Проверено 2 января 2012 года .
  25. ^ Келли Sinoski и Мария Rantanen (18 февраля 2011). «Плата за проезд по мосту« Золотые уши »не достигается» . Газета . Maple Ridge / Pitt Meadows Times. Архивировано из оригинального 17 июня 2012 года . Проверено 2 января 2012 года .
  26. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2015-02-06 . Проверено 6 февраля 2015 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  27. ^ «Золотые Уши мост бесполезный труд Revisited» . Прямые товары . Blogspot. 16 февраля 2011 . Проверено 2 января 2012 года .
  28. ^ JONATHAN Fowlie И ЛОРИ Culbert (23 января 2009). «Проекты BC P3 не защищены от мирового финансового кризиса» . Ванкувер Сан . Canada.com . Проверено 2 января 2012 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Страница "Мост Золотые Уши" ТрансЛинк
  • Сайт строительства моста Золотые Уши
  • Мост Золотые уши, решение для опалубки PERI
  • Страница проекта команды управления дизайном / сборкой
  • Подробная карта трассы ( PDF )
  • Мост Золотые Уши в Structurae
  • Проект моста Золотые уши в Бакленде и Тейлоре
  • Пресс-релиз GVTA о названии моста Золотые Уши .