Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Экстрадозированный мост
ПредокКоробчатый балочный мост , вантовый мост
СвязанныйНевысокая вантовая башня
Потомокникто
НесетПешеходы , транспортные средства , легкорельсовый транспорт , тяжелый рельс
ДиапазонСередина
МатериалКонкретный
ПодвижныйНет
Проектные усилияВысоко
Опалубка требуетсянет

В мостах с экстрадозировкой используется конструкция, сочетающая в себе основные элементы предварительно напряженного моста с коробчатыми балками и вантового моста . [1] [2] : 85 [3] Название происходит от слова extrados , внешнего или верхнего изгиба арки, и указывает на то, что «подпорки» на мосту с экстрадозировкой не рассматриваются как таковые в конструкции, но вместо этого рассматриваются как внешние предварительно напряженные арматуры, отклоняющиеся вверх от настила. В этой концепции они остаются частью (и определяют верхнюю границу) главной надстройки моста . [4] : 1

По сравнению с вантовым или консольно-балочным мостом сравнимого пролета мост с экстрадозированными опорами использует гораздо более короткие опорные стойки или пилоны, чем вантовый мост, и значительно более мелкую конструкцию палубы / балок, чем на балочном мосту. [2] : 85–86 Такая компоновка приводит к типичному «внешнему виду» вентилятора с низкоугловыми подпорками, обычно с ярко выраженной областью «открытого окна», простирающейся по бокам каждой башни. [4]

Extradosed форма моста главным образом подходит для средней длины пролетов между 100 м (330 футов) и 250 м (820 футов), а также более пятидесяти таких мостов были построены во всем мире по состоянию на 2012 [4] : 16-26 Несмотря на то , С учетом многих затрат на строительство как вантовых, так и балочных мостов, мосты с экстрадозировкой могут обеспечить экономию материалов, чтобы компенсировать большую часть этих штрафов. [1] : 387–388 Они часто применялись, когда общая высота, навигационное пространство или эстетические требования делали использование вантовых опор или балок менее осуществимыми. [4] : 15, 135–136.

История [ править ]

Мост Гантера , Швейцария, 1980 год.
Главный пролет 174 м.
Мост Odawara BlueWay, Япония.
Главный пролет 122 м, 1994 г.
Мост Сунниберг , Швейцария
Основные пролеты 140 м, 1998 г.
Мемориальный мост Перл-Харбор , Нью-Хейвен , Коннектикут , США.
Основные пролеты 157 м, 2012-2015 гг.

Самый ранний мост, который, как известно, сочетает в себе некоторые черты экстрадозированной конструкции, - это Мост в Ржухуве возле Лежайска , построенный в Польше в 1980 году. [5] Следующим идет мост Гантера , построенный в Швейцарии по проекту Кристиана Менна из Цюриха, ему предшествовал мост Гантера , построенный в Швейцарии по проекту Кристиана Менна из Цюриха. Через несколько лет вышла в 1988 г. публикация Жака Матива, посвященная философии конструкции таких мостов, которому приписывают изобретение экстрадозированной терминологии и концепций ее конструкции. [4] : 3–5Мост Гантера представляет собой модифицированную консольную балку из предварительно напряженного бетона, в которой продольные «неразрывные» стержни значительно превышают высоту настила на концах каждого основного пролета и поддерживаются короткими опорами. Эти жилы заключены в ребристые стенки лопастей с каждой стороны опор для защиты, конструктивное расположение, которое сейчас часто называют мостом из кабельных панелей . [4] : 2

Хотя о происхождении проекта Менна известно немного, Мативат разработал теоретическую основу для такой концепции в течение 1982–1983 годов, когда готовил тендерное предложение на строительство виадука Autoroute A64 через Аррет-Дар во Франции. В конструкции Мативата внутренние связки, обычно расположенные в верхней части коробчатой ​​балки, были заменены «внешними» связками, идущими под небольшим углом от поверхности палубы в одном пролете вверх по коротким башням и обратно к следующему пролету. Он назвал их экстрадозированнымисухожилия, поскольку они соединены с дополнительной дозой (или верхней поверхностью) перекрывающей конструкции моста. Небольшой угол этих арматурных элементов привел к тому, что они передавали большую составляющую силы сжатия в конструкцию настила моста, что позволяло им функционировать аналогично традиционному «изгибному» предварительному напряжению моста. Экстрадозированные связки были непрерывными над башнями и подвергались нагрузке с уровня палубы, в отличие от подпорных тросов, которые обычно заканчиваются на вершине каждого пилона. [4] : 5

Первым примером моста, построенного с использованием концепций Мативата, является мост Понте-дос-Сокорридос 1993 года [6] в Камара-де-Лобуш, Португалия, с основным пролетом 106 м (348 футов). Вскоре за ним последовал мост Одавара Блувей на объездной дороге Сейшо , Япония, спроектированный Акио Касугой и завершенный в 1994 году. [4] : 6 Этот мост имеет главный пролет 122 м (400 футов), ширину палубы 16,2 м и использует четыре пилона высотой 10,7 м, каждый из которых поддерживает два набора из восьми незащищенных сухожилий с экстрадозировкой в ​​модифицированном расположении вентиляторов. [7]Эти сухожилия проходят через седла в верхней части каждого пилона, однако неясно, образуют ли они непрерывное сухожилие между двумя пролетами, поскольку в документации конструкторов упоминается, что они закреплены снаружи каждого седла для предотвращения скольжения. [2] : 86 Впоследствии в Японии было построено множество мостов аналогичной конструкции, двойные, мосты Ибигава шириной 33 м (108 футов) и мосты Кисогава "Мерцающие", протяженностью 271,5 м (891 фут) и 275 м (902 фута) в поперечнике. реки Иби и Кисо, соответственно, и завершены в 2001 году. Мост Мерцания был самым длинным мостом экстрадозирования в мире до 2017 года, когда мост Аррах-Чапра в Индии длиной 1920 м (6300 футов) стал самым длинным мостом такого типа. [2]: 87 [8] [9] [10]

В 1996 году был построен короткий 54-метровый (177 футов) пролетный мост экстрадозированного стиля, чтобы пройти по автостраде A43 через реку Морьен в Сен-Реми-де-Морьен, Франция. В 1998 году за ним последовал изогнутый многопролетный мост Санниберг длиной 140 м (460 футов) в Швейцарии, также спроектированный Кристианом Менном и использующий низкие опоры, наклоненные наружу, чтобы минимизировать его визуальное воздействие на окружающую среду. [4] : 10 [11]

В Северной Америке небольшой мост из предварительно напряженного бетона с ребрами длиной 104 м (341 фут) был построен через Бартон-Крик недалеко от Остина, штат Техас, в 1993 году для обслуживания частной застройки. Это похоже на концепцию оригинального моста Гантера, за исключением того, что опорные тросы заключены в треугольные перегородки, соединяющие палубу с башнями. [4] : 5–6 Первым «истинным» проектом экстрадозирования на континенте является мост Норт-Арм в Ванкувере, Британская Колумбия, Канада, который имеет длину 180 м (590 футов) и был завершен в 2008 году. [12]

С середины 2000-х годов этот стиль заметно вырос в популярности: по состоянию на 2012 год было зарегистрировано более пятидесяти мостов с экстрадозированными характеристиками. Они были построены во многих странах, хотя значительное большинство из них расположено в Японии и Южной Корее. Самым протяженным примером остается мост Кисогава 2001 года на высоте 275 м (902 фута). [4] : 16–22

Характеристики конструкции [ править ]

Мост Ибигава, Нагоя Япония
Главный пролет 271,5 м, 2001 г.
Мост экстрадозирования Кисогава (схема
)
Мост Син-Мейсей, Япония
Главный пролет 124 м, 2003 г.

Визуально мосты с экстрадозировкой обычно имеют вид вантового моста с очень короткими опорами (пилонами), тросами с малым углом наклона, которые могут не проходить по всей длине палубы, и (часто) с более прочной надстройкой палубы. . Разработанные как гибридная конструкция между классическими вантовыми и консольно-балочными типами мостов, они могут предложить экономию средств и эстетические возможности для мостов средней длины в диапазоне пролетов от 100 метров (330 футов) до 250 метров (820 футов). [4] : 1,26

Их гибридный характер может привести к значительной дополнительной сложности в их конструкции, поскольку реакция моста на приложенные нагрузки определяется взаимодействием между: [4] : 46–50

  • жесткость на изгиб надстройки настила / балки;
  • осевая жесткость кабеля остается;
  • высота и продольная жесткость башен / пилонов;
  • длины соседних и задних пролетов;
  • степень жесткости между надстройкой, башнями и основанием;
  • жесткость на изгиб основных опор.

Несмотря на то, что они отличаются от вантовых мостов во многих областях, основной и определяющей характеристикой сверхдозировки является малая высота главных башен или пилонов, выраженная как пропорция длины основного пролета . [4] : 1 В классических вантовых конструкциях соотношение высоты башни к длине основного пролета составляет около 1: 5 (или 0,20). [13] : 61 Для сравнения, у мостов с экстрадозировкой есть башни с соотношением высота: пролет от 1: 8 до 1:15 (от 0,125 до 0,067), причем наиболее распространено около 1:10 (0,10). [1] : 393 Эта более низкая высота опоры приводит к гораздо более пологому углу кабеля, обычно ~ 17 ° к горизонтали, и, соответственно, более высокому осевомусила сжатия в пролетном строении моста из-за большей составляющей горизонтальной силы внутри каждой тросовой стойки. [4] : 1

Со структурной точки зрения, второй сверхдозовой характеристикой является уменьшенная доля временной нагрузки надстройки, которую несут кабели. На вантовых мостах опоры обычно выдерживают не менее 80% нагрузки от автомобильного движения, воздействующего на надстройку моста, тогда как на мостах с экстрадозировкой опорные канаты обычно выдерживают только от 20% до 60% этой нагрузки. В обоих случаях остальная часть нагрузки воспринимается элементом продольной балки при перекрытии между основными опорами моста. [2] : 92–93Эта характеристика проистекает из относительной жесткости между тросами и балочным элементом. Конструкции вантовых опор обычно включают в себя гибкие конструкции настила без жесткого элемента балки, и такие системы передают большую часть любых приложенных нагрузок на настил непосредственно на ближайшие опорные канаты. Для сравнения, в конструкциях с экстрадозировкой используется существенно более жесткая конструкция настила / балки, позволяющая балке выдерживать значительную часть любых нагрузок на настил и облегчая распределение оставшейся нагрузки между большим количеством отдельных опорных элементов. [1] : 388

В-третьих, это величина усталостной нагрузки, испытываемой внешними кабелями, и их последующая обработка в соответствии с нормами проектирования. В отличие от почти постоянной статической нагрузки моста , его временная нагрузка может сильно изменяться как во времени, так и в положении, что приводит к колебаниям уровня напряжений, испытываемых конструктивными элементами моста при изменении динамической нагрузки. Меньшая доля динамической нагрузки, переносимой кабелями с экстрадозировкой, приводит к уменьшению амплитуды колебаний напряжения внутри кабелей, от типичных 100 мегапаскалей (15000 фунтов на кв. Дюйм) или выше для вантовых мостов до примерно 50 мегапаскалей (7300 фунтов на квадратный дюйм) для конструкций с экстрадозировкой. . [4] : 13 Это имеет прямое преимущество в уменьшении вредного воздействияУсталость, испытываемая опорными тросами и их концевыми анкерами, а также нормы проектирования мостов позволяют использовать сверхдозированные анкерные опоры при значительно более высоком уровне расчетных напряжений и, как следствие, уровне эффективности использования материала . [1] : 394 [2] : 85

В результате этих характеристик "подпорки" на мостах с экстрадозировкой не рассматриваются как таковые в конструктивных нормах, а вместо этого рассматриваются как внешние арматуры после натяжения , которые были отклонены вверх от палубы к опорам для увеличения прочности надстройки. грузоподъемность по основным опорам. [2] : 1 Мосты с экстрадозировкой часто расширяют этот подход, делая экстрадозированные связки непрерывными над башнями через седловые опоры и используя анкерные крепления только на соединениях палубы, что значительно упрощает операции по натяжению. [4] : 33,61

По стране [ править ]

Боливия [ править ]

Пуэнтес Триллисос: Тройные мосты

В Тройняшках первые три extradosed бетонных мостов в Боливии. Строительство кольцевой дороги, позволяющей уменьшить заторы на дорогах в городе Ла-Пас, было завершено в 2010 году. Новая эстакада пересекает три параллельные долины с характерными мостами. Эти три последовательных моста имеют схожие характеристики и поэтому называются тройными. Все трехпролетные конструкции выполнены из бетона с максимальным пролетом 372 фута с использованием предварительно напряженного бетона с экстрадозировкой. [14]Конструкции построены с использованием сбалансированной консольной сегментной конструкции. Высота мостов составляет от 130 до 197 футов над дном долины, что сделало вариант вантового моста с пилонами выше 82 футов над настилом неприемлемым для данной площадки. Поэтому был предложен мост экстрадозирующего типа, уменьшающий высоту пилона, и единая плоскость опор для обеспечения более прозрачного обзора. Мосты были спроектированы компанией PEDELTA .

Канада [ править ]

Мост Норт-Арм , Канада, 2009 г.

Мост North Arm Bridge - это транзитный мост SkyTrain Canada Line , соединяющий Ванкувер с его пригородом Ричмондом, пересекающим реку Фрейзер . Мост был введен в эксплуатацию 17 августа 2009 года, что совпало с открытием канадской линии. [15]

Мост Золотые уши пересекает реку Фрейзер между муниципалитетами Питт-Медоуз / Мейпл-Ридж и Лэнгли . Это самый длинный мост с экстрадозировкой в ​​Северной Америке. [16] Мост был открыт для движения 16 июня 2009 года.

Индия [ править ]

Мост Аррах-Чапра. Главный мост 1920 м (6300 футов), 2017 г.

Первый мост экстрадозирования в Индии, Ниведита Сету , был построен в 2007 году компанией Larsen & Toubro Ltd. для второго моста Вивекананды по взиманию платы за проезд через реку Хугли , Калькутта . Этот мост имеет длину 880 м (2890 футов) и пролет 110 м (360 футов).

Третий Narmada мост , который несет в себе сходство с Golden Ears Bridge в Ванкувере, Канада, был завершен март 2017 по реке Нармада в Bharuch , Гуджарат . Это первый мост с экстрадозировкой, который будет построен в штате Гуджарат, и его пролет 144 м (472 фута) является самым длинным в Индии. [17]

Несколько месяцев спустя, в июне 2017 года, через реку Ганг открылся мост Аррах-Чхапра, соединяющий Аррах и Чхапра в районах Бходжпур и Саран в штате Бихар . Это самый длинный в мире многопролетный мост с экстрадозировкой, длина основного моста составляет 1920 м (6300 футов). [10]

Ирландия [ править ]

Первый в Ирландии сверхдозовый мост, мост Роуз Фицджеральд Кеннеди , был построен компаниями BAM и Dragados и открыт для движения в январе 2020 года. Его длина составляет 894 м, средняя ширина - 21,9 м, 9 пролетов, максимальная длина - 230 м. будет самым длинным пролетом, построенным до сих пор в сверхдозированном вантовом мосту с бетонным настилом. Мост пересекает реку Барроу к югу от Нью-Росс и является частью национального основного маршрута N25 . Этот форум содержит много фотографий и деталей.

Латвия [ править ]

Южный мост через Даугаву в Риге , Латвия , как в 2010 году самый большой проект строительства в Латвии и ее столицу, Рига. По объему работ его можно сравнить разве что с Островным мостом , построенным в 1970-х годах. Работа над проектом Южного моста началась в 2002 году, когда Департамент городского развития Рижской думыразработал задание на проектирование маршрута моста, который соединит Виенибас Аненуэ на левом берегу Даугавы с кольцевой развязкой Славу на правом берегу. Южный мост представляет собой многопролетную экстрадозированную конструкцию размером 49,5 + 77 + 5 × 110 + 77 + 49,5 метров с шестью полосами движения. Общая длина моста 803 метра. Ширина 34,28 метра. Всего шесть пилонов, каждый на высоте 13,33 метра над проезжей частью. Каждый пилон имеет восемь пар тросов. [18]

Норвегия [ править ]

Первый мост экстрадозировки в Скандинавии - мост Харпе, пересекающий норвежскую реку Гудбрандсдалслоген как часть шоссе E6. Мост был открыт для движения 17 декабря 2016 года. Его длина составляет 324 метра, по нему проходит четыре полосы движения. [19]

Пакистан [ править ]

21 августа 2014 года в Пакистане был открыт первый мост с экстрадозировкой для движения транспорта. Мемориальный мост землетрясения был построен за четыре года на реке Джелум в Музаффарабаде , столице провинции Азад Джамму Кашмир в Пакистане. Мост находится на высоте 60 метров над рекой и длиной 246 метров. Вантовый мост для экстрадозирования был спроектирован и профинансирован Японским агентством международного сотрудничества на сумму около 1,5 миллиарда рупий. Мост соединяет районы Налучи и Чаттар в Музаффарабаде, время в пути сокращено на час.

Польша [ править ]

808-метровый мост возле Квидзына через Вислу
402-метровый мост в Мшане возле Водзислава Сленского - самый широкий в мире мост для экстрадозирования.

Самый большой мост для экстрадозирования в Европе , один из крупнейших в мире, был завершен в июле 2013 года и планировалось открыть для движения 26 июля через реку Висла в Квидзыне , Польша . [20] Общая длина моста составляет 808,5 метра (2653 фута) с основным пролетом 204 метра. Мост был введен в эксплуатацию Генеральным директоратом национальных дорог и автомагистралей , спроектирован Transprojekt Gdanski и построен Budimex и Ferrovial Agroman стоимостью 90 миллионов евро. Помимо моста, еще три эстакады общей протяженностью 1028,4 м и два моста через реки Млынска Струга и Лива.будет сформирован. Части моста:

  • Мост через Вислу в длину

L = 808 м, размах дальности 79 + 130 + 2 × 204 + 130 + 70 м

  • Эль часть

L = 144,4 м, размах 36 + 36 + 36 + 35,4 м

  • Часть E2

L = 479,6 м, ширина пролета 59,4 + 6x59,4 + 59,3 м

  • Часть E3

L = 409,5 м, пролетами шириной 59,3 + 5x60 + 49,3 м. Над объектами сооружается сборный железобетонный короб-

  • трехпролетный мост через р. Лива, длина 51 м - пролет 15,7 + 19,6 + 15,7 м

- мост через реку Млынувка; - 3 прохода для животных пролетами 14,3 м; - 1-местный путевой виадук - пролет 30 м;

Мост был открыт 26 июля 2013 года. [21]

Самый широкий в мире мост для экстрадозирования - Most autostradowy w Mszanie (MA 532) на автостраде A1 (Польша) .

Шри-Ланка [ править ]

Шри - Ланка «s Authority развития автодорожного планирует построить дополнительный дозированного мост через реку Kelani в рамках проекта , направленного на улучшение условий дорожного движения вокруг существующих новых Kelani Bridge . [22] Строительство начнется в 2017 году.

Танзания [ править ]

Мост Нью-Селандер - первый мост с экстрадозировкой в ​​Объединенной Республике Танзания. Мост Нью-Селандер протяженностью 6,23 км попытается уменьшить узкое место на дорогах, соединив район возле пляжа Коко и больницы Агакан в Дар-эс-Саламе с четырехполосным мостом (1 км) на берегу моря. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Строительство планируется начать во второй половине года и завершить в 2021 году. Из общей протяженности 6,23 км, длина нового моста составляет 1,03 км. Сам главный мост имеет длину 670 м и спроектирован как мост с экстрадозировкой с максимальным пролетом 125 м. Дорога состоит из участка длиной 4,52 км, где две полосы были расширены до четырех полос, и нового участка длиной 0,68 км. [23]

Таиланд [ править ]

Мост Маха Чесадабодиндранусорн - первый мост экстрадозирования в Таиланде. Мост Маха Чесадабодиндранусорн протяженностью 4,3 километра соединяет западную сторону (районы Банг Кранг и Банг Шри Муанг) с восточной частью провинции Нонтхабури ( районы Суан Яй и Талат Кван) и новой дорогой, соединяющейся с Ратчапрук Роуд. [24]

Турция [ править ]

Мост Чаллы в центре Анталии - первый мост экстрадозирования, спроектированный и построенный в Турции. Мост длиной 180 м (590 футов) имеет основной пролет 80 м (260 футов) с боковыми пролетами 50 м (160 футов), поддерживаемыми 2 x 4 наборами из 4 кабелей с повышенной дозировкой (конструкция арфы), поддерживаемыми выше 30 м (98 футов). ) широкую палубу двумя пилонами по 7 м (23 фута), наклоненными от основного пролета. 6-полосный мост был открыт для движения к ЭКСПО-2016. [25]

Соединенные Штаты [ править ]

Первый мост экстрадозирования в США - это пролет на северном направлении Мемориального моста Перл-Харбор, который ведет к межштатной автомагистрали 95 (Коннектикутская магистраль) через реку Куиннипьяк в Нью-Хейвене, штат Коннектикут , который открылся для движения 22 июня 2012 года. 19 августа 2015 г., что делает его четвертым мостом с экстрадозировкой в ​​США [26].

Второй и третий extradosed мостов в США, Interstate 35 Frontage Road пролеты над рекой Brazos в Вако, штат Техас . Строительство началось в июле 2012 года, а освящение мостов - в июле 2014 года. Это первые мосты с экстрадозировкой, которые будут построены в Техасе . [27] [28]

Пятый мост экстрадозирования в Соединенных Штатах - это переход Санта-Крус , который пересекает реку Санта-Крус между Оук-Парк-Хайтс , Миннесота и Сент-Джозеф , Висконсин . Строительство моста началось в 2014 году, и он был открыт для движения 2 августа 2017 года. Мост заменил старый мост Стиллуотер в центре города Стилуотер, штат Миннесота , который был функционально устаревшим и приходил в негодность из-за своего возраста.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e Бенджумеа, Хосе; Чио, Густаво; Мальдонадо, Эсперанса (2010). "Comportamiento estructural y criterios de Disño de los puentes extradosados: visión general y estado del arte" [Структурное поведение и критерии проектирования экстрадозированных мостов: общее понимание и современное состояние]. Revista ingeniería de construcción (на испанском языке). 25 (3): 383–398. DOI : 10.4067 / S0718-50732010000300004 .
  2. ^ a b c d e f g Ikeda, S .; Касуга, А. (август 2000 г.). Развитие экстрадозированных конструкций в мостостроении . Материалы 25-й конференции «Наш мир в бетоне и конструкциях». С. 85–93. OCLC 248554987 . 
  3. ^ Benaim, Роберт (2007). Проектирование предварительно напряженных бетонных мостов (Google Книги (предварительный просмотр)) . Рутледж. п. 519. ISBN  978-0-415-23599-0. Проверено 21 апреля 2009 года . Экстрадозированные мосты являются переходными между балками и вантовыми мостами.
  4. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q Мермигас, Константинос Крис (24 февраля 2009 г.). Поведение и дизайн экстрадозированных мостовидных протезов (Диссертация). hdl : 1807/17203 .
  5. ^ "Nowe typy konstrukcji owe typy konstrukcji w mostownictwie XXI wieku" (PDF) . Nbi.com.pl . Дата обращения 3 декабря 2017 .
  6. ^ "Понте дос Сокорридос" . Structurae.net . Проверено 26 сентября 2016 года .
  7. ^ "Мост Odawara Blueway Bridge" . Structurae.net . Проверено 26 сентября 2016 года .
  8. ^ "Мост Иби Гава" . Structurae.net . Проверено 26 сентября 2016 года .
  9. ^ "Мост Кисо Гава" . Structurae.net . Проверено 26 сентября 2016 года .
  10. ^ a b «Мост Аррах-Чапра» . Structurae.net . Дата обращения 1 ноября 2019 .
  11. ^ "Мост Сунниберг" . Structurae.net . Проверено 26 сентября 2016 года .
  12. ^ "Мост Северной руки" . Structurae.net . Проверено 26 сентября 2016 года .
  13. ↑ Леонхардт, Фриц (сентябрь 1987 г.). «Вантовые мосты из предварительно напряженного бетона» . Журнал PCI : 61 . Проверено 22 сентября 2016 года .
  14. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 11 ноября 2013 года . Проверено 19 апреля 2011 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  15. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала 8 августа 2009 года . Проверено 4 августа 2009 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  16. ^ "Бакленд и Тейлор Лтд. - Мост Золотых Ушей" . 4 июня 2011 года Архивировано из оригинала 4 июня 2011 года . Дата обращения 3 декабря 2017 .
  17. ^ "Третий мост Нармада" . structurae.net . 2016 . Проверено 20 мая 2020 . Новый мост будет иметь самые длинные пролеты в Индии
  18. ^ "Первый в Латвии мост с экстрадозировкой" . Dienvidutilts.lv . Архивировано из оригинального 10 сентября 2008 года . Дата обращения 3 декабря 2017 .
  19. ^ "Denne brua blir Norges første av sitt slag" . Проверено 14 сентября 2018 года .
  20. ^ "Wyborcza.pl" . Trojmiasto.gazeta.pl . Дата обращения 3 декабря 2017 .
  21. ^ "Najdłuższy most typu extradosed w Europie otwarty :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad - Serwis informacyjny" . Gddkia.gov.pl . Проверено 6 июня +2016 .
  22. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 14 мая 2014 года . Проверено 6 июня +2016 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  23. ^ "История <PR Room <GS E&C" . www.gsenc.com . Проверено 31 августа 2019 .
  24. ^ https://www.thairath.co.th/news/local/496245
  25. ^ Озель, Джемаль Ноян; Озкул, Озгюр; Эрдоган, Эрдем; Эргюнер, Камил; Гёргюлю, Али Гюналп (2016). Первый экстрадозированный мост в Турции: проект моста Чаллы в Анталии (PDF) . Стамбульская мостовая конференция 2016 г. S2CID 201864711 . Проверено 10 июня 2020 .  
  26. ^ "Программа улучшения пересечения гавани Нью-Хейвена I-95" . I95newhaven.com . Проверено 6 июня +2016 .
  27. ^ "TxDOT, Подрядчики делают большие шаги на I-35" . Texas.construction.com . Проверено 6 июня +2016 .
  28. ↑ JB Smith (3 июля 2014 г.). «Новый фирменный мост Бразос может стать образцом для других по всей стране» . Waco Tribune-Herald . Проверено 3 июля 2014 года .