Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Газель (теплоход) в Портленде около 1905 года.
История
Имя:Газель
Владелец:Маклин и Ки; О.С. Хосфорд; Lane Bros.
Маршрут:Реки Уилламетт и Колумбия ; Якина Бэй ; Побережье Орегона
Запущено:16 марта 1905 г.
Идентификация:США 204750
Общие характеристики
Тип:экскурсионные катера и паромы по внутренним и прибрежным водам (1905–1909; 1910–1911) ; оффшорное рыболовное судно (1909 г.)
Длина:50 футов (15,24 м)
Луч:12,3 футов (3,75 м)
Глубина:3,4 фута (1,04 м) глубина трюма
Установленная мощность:Бензиновый двигатель
Движение:пропеллер
Емкость:100 пассажиров (1911)

Gazelle был бензином запускакоторый работает на Willamette и Columbia реки с 1905 по 1911. За короткий период времени Gazelle был оперированным на побережье штата Орегон, на Яквину заливе , а такжекачестве офшорного рыболовного судна, в Кусе - Бее области .

Строительство [ править ]

Газель была построена в Портленде, штат Орегон, в 1905 году. [1] Газель была спущена на воду 16 марта 1905 года. [2]

«Газель» была доставлена ​​на пробный запуск 17 марта 1905 года в Портленде, гавань штата Орегон . [3] [2] Согласно современному отчету, Газель была 55 футов (16,76 м) в длину. [3] Согласно официальному реестру торговых судов, «Газель» имела длину 50 футов (15,24 м), ширину 12,3 фута (3,75 м) и глубину трюма 3,4 фута (1,04 м). [1]

Бензиновый двигатель, который был на теплоходе « Джесси Харкинс», был установлен на « Газель» . [3] Сообщается, что двигатель выдает 50 лошадиных сил . [1] Официальный регистрационный номер торгового судна «Газели» был 204751. [1] Пассажировместимость в 1905 году составляла 75 человек. [2]

Ранняя карьера [ править ]

Первоначальными владельцами Gazelle были McLean & Key из Ла-Гранд, штат Орегон . [4] [2] Согласно недавнему отчету, план строителя состоял в том, чтобы использовать Газель в связи со Столетней выставкой Льюиса и Кларка , которая должна была проходить в Портленде, начиная с 1 июня 1905 года. [3] [2] В Июнь 1905 года « Газель» перевозила сотрудников Портлендского гребного клуба в связи с гонками на ракушках. [5] Несовременная история гласит, что Газель была построена в Портленде для службы в Астории. [6]

Также в июне 1905 года Газель использовалась для туристических экскурсий вверх по реке Колумбия. [7]

В июле 1905 года « Газель» совершала рейсы из Портленда в парк развлечений «Оукс» . [8] Во второй половине августа 1905 года «Газель» приступила к работе по вытаскиванию старых свай у подножия Дубовой улицы. [9]

В августе 1905 года капитан С.Дж. Маклин, владелец и оператор «Газели», купил плавучую площадку и причал для лодок на Старк-стрит у компании «Андерсон и Кроу», которая построила объект перед выставкой Льюиса и Кларка. [10] Маклин планировал использовать собственность для большого количества запусков бензина в порту Портленда. [10] Маклин также намеревался заняться общим бизнесом по буксировке и подбору грузов с помощью П.З. Дэвиса. [10]

В декабре 1905 года Маклин рекламировал «Газель» как бегущую от дока на Старк-стрит вниз по реке до Сент-Джонс и Линнтон , и промежуточных пунктов, а также любого корабля в гавани, отправляющегося в 7:30 утра и 14:30 [11] Газель покинул Сент-Джонс в 9:00 и 17:30 [11]

Проблемы безопасности [ править ]

При весе чуть менее 15 тонн (размер, а не вес) Газель считалась одним из самых больших запусков. [8] Эти небольшие суда иногда назывались «москитным флотом» в современных отчетах. [8] Суда с бензиновым двигателем менее 15 брутто-тонн не подпадали под юрисдикцию или требования безопасности Службы инспекции пароходов .

Столкновение с весельной лодкой [ править ]

Вечером 23 июля 1905 года, когда « Газель» двигалась вверх по реке к Оуксу, она столкнулась с весельной лодкой, в которой находились четыре человека, которые, как сообщается, были мистером и миссис Марком Р. Колби и Р. У. Трасселом с женой. [8] По словам Колби, столкновение произошло недалеко от берега реки на острове Росс незадолго до 22:00 [8]

Лодка светила на носу, но, по словам Колби, на лодке не было видно света. [8] Он впервые заметил старт примерно в 50 ярдах от него, когда услышал звук бензинового двигателя. [8] Колби крикнул, чтобы запустить катер, но это не помогло. [8] Хотя лодка была перевернута, а четверо сидевших в ней людей были брошены в воду, к счастью, никто не утонул. [8]

На следующий день капитан « Газели » Си Джей Маклин дал иную оценку событий. [12] По словам Маклина, огни на « Газели» горели, а свет на гребной лодке не был виден, как он обнаружил, что это обычно бывает. [12] Крики лодки сбивали с толку, в каком направлении они хотели повернуть Газель , и он сделал все, что мог, чтобы избежать столкновения. [12]

Недостатки оборудования [ править ]

В понедельник, 7 августа 1905 года, репортер обыскал пассажирские катера с бензином, курсировавшие в районе Портленда, и обнаружил, что только один из них, « Глория» , имел на борту спасательные средства. [13] Глория часто перевозила от 35 до 40 человек и имела только два спасательных средства, прикрепленных к двум длинным веревкам. [13]

Поводом для расследования репортера послужила недавняя смерть двух человек, Фреда и Мэдлин Стеффенсон, которые утонули в результате столкновения с бензиновым катером Fox . [13] По словам репортера Morning Oregonian , если бы « Фокс» был должным образом снабжен спасательными средствами, маловероятно, что Стеффенсоны утонули бы. [13]

Инспектор пароходов Фуллер сказал в то время: «Я считаю, что в нашем районе больше запусков заправок с бензином, чем в любом другом районе страны. Только в Coos Bay есть 90 катеров. Их несколько сотен на Willamette и Columbia». [13]

Случилось так, что Джордж Улер, главный инспектор Службы инспекции пароходов, в это время находился в Портленде. Сообщается, что Улер сказал, что ничего, кроме Конгресса, не может включать запуски массой менее 15 тонн в требования к инспекции. [13] Улер повторил заявление, которое он сделал в своем последнем отчете Министерству торговли и труда, где он обратил внимание на тот факт, что было всего несколько запусков бензиновых двигателей, достаточно крупных, чтобы их можно было проверить (только 209 в в прошлом финансовом году) и по сравнению с огромным количеством судов, находящихся чуть ниже порога проверки. [13]

В газете Morning Oregonian вину возложили на Standard Oil Company , которая продавала бензин для моторных катеров. [13] Oregonian сформулировал проблему:

Каждый владелец запуска знает, что закон в принципе неверен, но не стесняется им воспользоваться. Пароходы подвергаются строгой проверке, но волшебное слово «бензин» - вызов инспектору. Возьмем, к примеру, лодки, курсирующие на Willamette этим летом. На пароход Canby было допущено всего 50 пассажиров. Это означало, что быть пойманным с большим количеством людей на борту означает большой штраф. Тем не менее, катера «Газель», «Принцесса Мэй», «Фокс» и другие часто несли на дюжину более 50, хотя и меньшего размера. «Кэнби» должен был нести спасательные средства. Пусков не было. [13]

Заземление [ править ]

Газель была построена до того, как речные суда были оснащены беспроводной связью . В беде приходилось вызывать помощь другими способами. Например, когда « Газель» подходила к реке Уилламетт в ночь на пятницу, 8 декабря 1905 года, судно пропустило канал и упало на землю возле Сент-Джонс . [14] Член экипажа должен был перейти вброд и позвонить о помощи, после чего проплывающий пароход стащил « Газель» со дна. [14]

Продажа OS Hosford [ править ]

28 августа 1906 года капитан OS (или OW) Хосфорд купил Газель у McLean & Key. [4] Хосфорд намеревался держать « Газель» на том же маршруте, по которому она ехала , от Портленда до Линнтона . [4] Хосфорд заплатил 1363 доллара за Газель , что считалось выгодной ценой. [15] Маклин, бывший владелец, должен был остаться в команде. [15] Газель выполняла много портовых работ, но потеряла много денег во время ярмарки Lewis & Clark, и по этой причине была продана по очень низкой цене. [15]

Переезд в залив Якина [ править ]

TM Richardson с пассажирской баржей в заливе Якина , июнь 1907 г. или ранее. Газель заменила Ричардсона в 1907 году, выполняя ту же работу.

Большую часть лета 1907 года, ТМ Ричардсон , Yaquina Bay пассажирский пароход, был из эксплуатации ремонта , подвергающиеся. [16] Ричардсон сломал гребной вал . [17] Это был не единственный случай, когда Ричардсон не работал летом 1907 года. [18]

Ричардсон был заменен на маршруте бензиновым катером « Газель» , который прибыл в залив Якина из Портленда в субботу, 3 августа 1907 г. [17] ( Ожидалось, что « Газель» также будет использоваться в рыболовных экспедициях в открытом океане у залива Якина. [17] ) По словам критика « Ричардсона» , бензиновые катера буксировали «ту же старую шлюпку для лодок, которую Ричардсон буксирует, когда может управлять». [18]

В субботу, 10 августа 1907 года, « Газель» вывезли через бар Якина на две экскурсии по наблюдению за китами, каждый раз «загружая пассажиров». [19] Киты были замечены в океане у пляжа Най в предыдущие несколько дней. [19] Газель столкнулась с десятью китами, один из которых поднялся примерно на 25 удочек впереди Газели , но быстро нырнул вниз, так что столкновения с судном не произошло. [19]

Паромное сообщение на реке Колумбия [ править ]

К концу сентября 1907 года « Ричардсон» вернулся к работе на участке между Ньюпортом и Якина-Сити, где он встретил поезда Корваллис и Восточная железная дорога . [16] « Газель», которая буксировала баржу « Лось» и прикрывала переправу для « Ричардсона» , была переброшена обратно в Портленд и покинула бухту Якина утром во вторник, 10 сентября 1907 г. [20] На ней пилотировалась « Газель». поездка капитана Х.В. Скотта. [21] Газель была подготовлена ​​к тому, чтобы справиться с бурными волнами открытого океана, но в тот же день благополучно прибыла в Асторию, штат Орегон . [21]

В октябре 1907 года « Газель» заняла место парома « Ванкувер» , курсировавшего почти месяц между островом Хайден и северным берегом реки Колумбия в округе Кларк, штат Вашингтон , в то время как Ванкувер находился в ремонте. [22] Капитан Скотт в то время все еще командовал. [23]

Возвращение в береговую службу Орегона [ править ]

В феврале 1909 года сообщалось, что « Газель» была преобразована на верфи Грэхема в судно для глубоководной рыбалки. [24] Восстановленная « Газель» была спущена на воду во второй половине дня 16 февраля 1909 года, и ее владельцы планировали отвезти ее в залив Якина, чтобы весной и летом она использовалась в качестве рыболовного судна. [24] До этого « Газель» была на маршруте Портленд-Ванкувер с грузом. [24]

«Газель» прошла таможню «Астория» 23 февраля 1909 года и направилась в Ньюпорт. [25] Капитан Фогт тогда был командиром. [25] План состоял в том, чтобы испытать Газель на глубоководном промысле за пределами курса, при этом первые работы проводились на берегах палтуса примерно в 40 милях к западу от залива Якина. [25] Капитан Ричард Оби возьмет на себя ответственность за судно для этой работы. [25] После этого Газель намеревалась вернуться в Асторию. [25]

В апреле 1909 года « Газель» под командованием капитана Боэта была доставлена ​​в район залива Кус, чтобы ловить рыбу на прибрежных берегах между заливом Кус и Кокиль. [26] Капитан Боэт намеревался продать часть своего улова на местном рынке, а остальное отправит вглубь страны по льду. [26]

4 декабря 1909 года исходящий пароход « Йеллоустон» встретил терпящую бедствие « Газель» у устья реки Колумбия и отбуксировал ее обратно внутрь. [27] Газель ехала из Ньюпорта в Асторию, штат Орегон, когда у нее отказал двигатель. [27]

Таранил и потопил [ править ]

Реклама экскурсий на Газели , размещенная 12 июня 1913 г.

В ночь с 20 на 21 июля 1910 г., когда « Газель» пришвартовалась в Ванкувере, штат Вашингтон , ее протаранил ночью другое судно. [28] В результате « Газель» затонула , оставив рубку над водой. [28] Название другого судна не было раскрыто в первоначальном отчете. [28] Газель тогда оценивалась примерно в 4000 долларов и принадлежала братьям Скотт. [28] После затопления буксир « Тревога» был поставлен рядом с « Газелью» . [28] Предполагалось, что Газель будет поднята и возвращена в строй.[28]

Дальнейшие экскурсионные работы [ править ]

В июне 1913 года « Газель» занималась экскурсиями в Орегон-Сити , Ванкувер и другие места во время Портлендского фестиваля роз , перевозя одновременно до 100 пассажиров. [29]

Распоряжение [ править ]

Газель была заброшена в 1929 году. [30]

Примечания [ править ]

  1. ^ a b c d Министерство финансов США , Статистическое бюро (1907 г.). Годовой список торговых судов ( конец финансового года 30 июня 1906 г.). 38 . Вашингтон. Округ Колумбия : GPO . 225. hdl : 2027 / uc1.b3330070 .
  2. ^ a b c d e C.S. "Сэм" Джексон , изд. (17 марта 1905 г.), «Вдоль набережной» , Oregon Daily Journal , Портленд, Орегон: Journal Pub. Co., 4 (10), 5, столбец 5
  3. ^ a b c d "Морские заметки" , Morning Oregonian , Портленд, Орегон, 45 (13, 814), 14, столбец 5, 18 марта 1905 г.
  4. ^ a b c «Морские заметки» , Morning Oregonian , Портленд, Орегон, 46 (14, 266), 14, столбец 2, 29 августа 1906 г.
  5. ^ "Гребной клуб в Regatta -Прежде серии Быть гребли в этом сезоне" , The Sunday Oregonian , Portland, OR, 24 (24), часть вторая, стр 16, кол. 2, 11 июня 1905 г.
  6. ^ Ньюэлл, Гордон Р., изд. (1966). «Морские события 1905 года». HW McCurdy Морская история Тихоокеанского Северо-Запада . Сиэтл, Вашингтон : Superior Pub. Co. 113. LCCN 66025424 . 
  7. ↑ «Жестокая речная война - дурные имена летают вокруг стартовых площадок» , Morning Oregonian , Portland, OR, 45 (13, 893), 12, столбец 5, 19 июня 1905 г.
  8. ^ a b c d e f g h i «Весельная лодка сбита с катера - трое брошены в воду в результате аварии» , Morning Oregonian , Портленд, Орегон: HL Pittock , 45 (13, 923), 9, col , 24 июля 1905 г.
  9. ↑ «Вытаскивание старых свай» , Morning Oregonian , Portland, OR, 45 (13, 946), 14, столбец 2, 19 августа 1905 г.
  10. ^ a b c C.S. "Сэм" Джексон , изд. (20 августа 1905 г.), «Вдоль набережной» , Oregon Daily Journal , Портленд, Орегон: Journal Pub. Co., 2 (23), 6, столбец 3
  11. ^ a b C.S. "Сэм" Джексон , изд. (27 декабря 1905 г.), «Для Сент-Джонс, Линнтон и путевых точек…» , Oregon Daily Journal , Портленд, Орегон: Journal Pub. Co., 4 (254), 7. col.1
  12. ^ a b c «Капитан Газели говорит свою сторону» , Morning Oregonian , Портленд, штат Орегон, 45 (13, 924), 6, столбец 4, 25 июля 1905 г.
  13. ^ a b c d e f g h i «Вне закона - запуски не требуют наличия каких-либо устройств безопасности - Никаких проверок вообще - Влияние Standard Oil на Конгресс, как полагают, фактически отсрочило внесение необходимых поправок в Федеральные правила» , Morning Oregonian , Портленд, ИЛИ, 45 (13, 936), 5, столбец 3, 8 августа 1905 г.
  14. ^ a b «Морские заметки», The Sunday Oregonian , Портленд, Орегон, часть вторая, стр. 18, столбец 4, 10 декабря 1905 г.
  15. ^ a b c C.S. "Сэм" Джексон , изд. (28 августа 1906 г.), «Хосфорд получает привязку - владелец парохода покупает бензиновый катер Gaselle за небольшую цену» , Oregon Daily Journal , Портленд, ИЛИ: Journal Pub. Co., 5 (150), 7, цв. 4–5
  16. ^ a b «Три судна сейчас в заливе Якина» . Corvallis Gazette . 44 (80). Корваллис, штат Орегон . 27 сентября 1907 г. 3 столбца 4.
  17. ^ a b c «Продаются лодки - несколько катеров покидают Портленд в поисках новых пастбищ» . Ежедневный журнал Орегона . 6 (132). Портленд, Орегон : CS "Сэм" Джексон . 7 августа 1907 г. 7 столбец. 1.
  18. ^ a b Джонс, Б.Ф. (9 августа 1907 г.). «Работает с Невином без перчаток» . Ежедневный журнал Орегона . 6 (134). Портленд, Орегон : CS "Сэм" Джексон . п. 2 столбца 2.
  19. ^ a b c "Газель бежит в китов - Экскурсионный катер из Ньюпорта находит школу десяти" , Morning Oregonian (линия дат: Ньюпорт, штат Орегон , 12 августа (специальный)), Портленд, штат Орегон, 46 (14, 564), 4 , столбец 4, 13 августа 1907 г.
  20. ^ "Долгое путешествие пешком ... Пароход Ричардсон снова в работе ..." , Morning Oregonian (График дня : Ньюпорт, штат Орегон, 14 сентября (специальный)), Портленд, штат Орегон, 36 (37), Раздел второй, стр. 15, столбец 3, 15 сентября 1907 г.
  21. ^ a b "Буксир" Газель Капитан Х. У. Скотт,… " , Morning Astorian , Astoria, OR : JS Dellinger Co., 58 (211), 4, столбец 3, 11 сентября 1907 г.
  22. ↑ «Ferry Again in Commission» , Morning Oregonian , Portland, OR, 46 (14, 634), 16, cols.1–2, 2 ноября 1907 г.
  23. ^ "Судоходные законы, которые должны быть соблюдены - таможенные служащие наблюдают за владельцами судов для регистрации" , Morning Oregonian , Портленд, Орегон, 46 (14, 629), 9, столбец 1, 28 октября 1907 г.
  24. ^ a b c "Газель для занятия морской рыбалкой" , Morning Oregonian , Портленд, штат Орегон, 49 (15, 046), 10, столбец 5, 17 февраля 1909 г.
  25. ^ a b c d e «Океан, Бар, залив, док и река… Морской катер« Газель », командует капитан Фогт…» , The Morning Astorian , Astoria, OR , 36 (48), 4, col.1 24 февраля 1909 г.
  26. ^ a b "Will Fish Here" , Coos Bay Times , Marshfield, OR , 3 (229), 3, col.4, 7 апреля 1909 г.
  27. ^ a b «Маленькое судно, терпящее бедствие - Газель с бензиновым пуском подобрана пароходом Йеллоустоун» , The Sunday Oregonian (линия дат: Астория, штат Орегон , 4 декабря (специальный)), Портленд, штат Орегон, 28 (49), четвертая секция, стр.10, столбец 1, 5 декабря 1909 г.
  28. ^ a b c d e f "Старт протаранил; тонет - лодка в Ванкувере тонет в реке Колумбия ночью" , Morning Oregonian (Дата: Ванкувер, Вашингтон, 21 июля (особый)), Портленд, Орегон, 50 (15, 492) ), 2, столбец 4, 22 июля 1910 г.
  29. ↑ "River Excursion" , Morning Oregonian , Portland, OR, 53 (16, 395), 19, столбец 5, 12 июня 1913 г.
  30. ^ Миллс, Рэндалл В. (1947). «Приложение A: Пароходы системы реки Колумбия». Sternwheelers до Колумбии - век пароходства в стране Орегон . Линкольн NE: Университет Небраски. 194. ISBN 0-8032-5874-7. LCCN  77007161 .

Ссылки [ править ]

Печатные источники [ править ]

  • Миллс, Рэндалл В. (1947). Sternwheelers до Колумбии - век пароходства в стране Орегон . Линкольн NE: Университет Небраски. ISBN 0-8032-5874-7. LCCN  77007161 .
  • Ньюэлл, Гордон Р., изд. (1966). HW McCurdy Морская история Тихоокеанского Северо-Запада . Сиэтл, Вашингтон : Superior Pub. Co. LCCN  66025424 .

Интернет-газеты и журналы [ править ]

  • «Исторические газеты штата Орегон» . Университет Орегона .
  • «Исторический Орегон (1861-1987)» . Библиотека округа Малтнома.