Серия Monospar | |
---|---|
GAL Monospar ST-10 G-ACTS Hatfield 14 июля 1934 г., победа в воздушной гонке King's Cup | |
Роль | Кабина моноплана |
Производитель | General Aircraft Ltd |
Первый полет | 1932 г. |
Количество построенных | 45 |
Варианты | Моношар-СТ-25 |
General Aircraft Monospar был 1930 - х годов британская семья гастрольной и авиации общего назначения , построенного General Aircraft Ltd (GAL).
Дизайн и разработка [ править ]
В 1929 году была образована компания Monospar Company Ltd, которая разрабатывала новые технологии конструирования консольных крыльев на основе работ швейцарского инженера Хельмута Дж. Стигера, возглавлявшего компанию. Хельмут Джон Стигер родился в Цюрихе в 1902 году и получил образование в Швейцарском федеральном политехническом институте, а затем в Имперском научном колледже.В Лондоне. Работая дизайнером в компании William Beardmore and Company, он сформировал свои собственные идеи о конструкции крыла и разработал улучшенный метод сборки и напряжения крыльев, на который позже в декабре 1927 года был выдан британский патент. Принцип, лежащий в основе этого патента № 306 220. заключалась в том, что крылу требовался только один лонжерон с торсионными нагрузками, которому противостояла эффективная система сильных компрессионных стоек с треугольными связями в виде тонких проволок. Дизайн был революционным и очень легким из-за своей прочности. [1]
Основываясь на этой конструкции, компания Monospar разработала двухмоторный низкоплан, получивший название Monospar ST-3 , который был построен и эксплуатировался в 1931 году компанией Gloster Aircraft Company в Брокворте, Глостершир . После успешных испытаний Monospar ST-3 была создана новая компания General Aircraft Ltd для производства самолетов с крылом новой конструкции Monospar. [2]
Первым серийным проектом был Monospar ST-4 , двухмоторный низкоплан с фиксированным шасси с хвостовым колесом и складывающимися крыльями для хранения на земле. [3] Оснащенный двумя радиальными двигателями Pobjoy R , первый самолет (G-ABUZ) впервые поднялся в воздух в мае 1932 года, за ним последовали пять серийных самолетов. За ним последовал улучшенный вариант с небольшими отличиями Monospar ST-4 Mk.II с производственным тиражом 30 штук . В 1933 году появился Monospar ST-6 , похожий на ST-4 самолет с убирающимся вручную шасси и местом для установки. дополнительный пассажир. Monospar ST-6 был лишь вторым британским самолетом, летавшим с убирающимся шасси (первый, Airspeed Courier, совершили полет несколькими неделями ранее). Был построен еще один Monospar ST-6 и переоборудованы два ST-4 Mk.II. Затем GAL произвела усовершенствованную версию Monospar ST-10 , внешне такую же, но оснащенную двумя двигателями Pobjoy Niagara , улучшенной топливной системой и улучшенными аэродинамическими характеристиками. [2] [4]
Завод в Кройдоне закрылся в 1934 году, а более крупный завод был открыт в 1935 году в London Air Park, Hanworth . [5]
История операций [ править ]
Прототип Monospar ST-10 ( G-ACTS ) выиграл гонку King's Cup 1934 года со средней скоростью 134,16 миль в час. [6] Был построен только один ST-10, а также два подобных ST-11 с двигателями de Havilland Gipsy Major для экспорта в Австралию . [7] Серийная партия из десяти самолетов Monospar ST-12 была основана на ST-11 с фиксированными шасси.
Варианты [ править ]
- Моношар-СТ-3
- Экспериментальный свободнонесущий моноплан, оснащенный двумя двигателями British Salmson AD.9 мощностью 45 л.с. (34 кВт) ; один построен. [8]
- Моношар-СТ-4
- Универсальный туристический моноплан, построено семь штук.
- Monospar ST-4 Mk.II
- Усовершенствованный вариант ST-4, построено 22, два позже преобразованы в стандарт ST-6.
- Моношарнир СТ-6
- Как и ST-4 с ручным убирающимся шасси, построено два и два переделанных из ST-4 Mk.IIs.
- Моношпар СТ-10
- Улучшенный вариант с двумя двигателями Pobjoy Niagara , два построенных.
- Моношар-СТ-11
- de Havilland Gipsy Major с двигателем, построено два.
- Моношарнир СТ-12
- Вариант стационарного шасси с двумя двигателями de Havilland Gipsy Major , построено десять.
- Моношар-СТ-18
- Десятиместный транспорт с двумя двигателями Pratt и Whitney Wasp Junior , один построен.
- Серия Monospar СТ-25
- Разработка Monospar ST-10
Операторы [ править ]
- Португалия
- Португальский флот
- Южная Африка
- Южноафриканские ВВС
- Испанская республика
- Испанские республиканские ВВС , 1936 г. из LAPE
- Испания
- Испанские ВВС
- индюк
- ВВС Турции
Гражданские операторы [ править ]
- Бразилия
- ВАСП , 1933–1938 гг.
Выжившие [ править ]
- One Monospar ST-12 (регистрация VH-UTH) находится в музее авиации Ньюарка , Англия.
Технические характеристики (Monospar ST-12) [ править ]
Данные из Иллюстрированной энциклопедии самолетов [9]
Общие характеристики
- Вместимость: четыре
- Длина: 26 футов 4 дюйма (8,03 м)
- Размах крыльев: 40 футов 2 дюйма (12,24 м)
- Высота: 7 футов 10 дюймов (2,30 м)
- Площадь крыла: 217 кв.м (20,16 м 2 )
- Пустой вес: 1840 фунтов (835 кг)
- Вес брутто: 2,875 фунтов (1304 кг)
- Силовая установка: 2 × de Havilland Gipsy Major 4-цилиндровый рядный поршневой двигатель мощностью 130 л.с. (97 кВт) каждый
Спектакль
- Максимальная скорость: 158 миль / ч (254 км / ч, 137 узлов)
- Диапазон: 410 миль (660 км, 360 миль)
- Практический потолок: 21000 футов (6400 м)
См. Также [ править ]
- General Aircraft ST-18 Croydon
Связанные списки
- Список межвоенных военных самолетов
- Список самолетов республиканских ВВС Испании
Ссылки [ править ]
Викискладе есть медиафайлы, связанные с General Aircraft Monospar . |
Заметки [ править ]
- ^ Орд-Хьюм (2013). Моношар . п. 5.
- ^ a b Джексон (1973)
- ^ "Новый британский самолет имеет крылья на шарнирах" Популярная наука , ноябрь 1932 г., фотографии, показывающие сложенные крылья
- ^ Шервуд (1999)
- ^ Страуд (май 1988)
- ^ Льюис (1971)
- ↑ Священник, Джоан. Добродетель в полете 1975 Angus & Robertson ISBN 0-207-13230-5
- ^ Грей, CG, изд. (1931). Джейн - самолет всего мира, 1931 год . Лондон: Sampson Low, Marston & company, ltd. стр. 35c – 36c.
- ^ Иллюстрированная энциклопедия самолетов , стр. 1938 г.
Библиография [ править ]
- Иллюстрированная энциклопедия самолетов (работа по частям 1982–1985). Издательство Орбис, 1985, стр. 2158.
- Джексон, AJ 1973 г. Британские гражданские самолеты с 1919 г., том 2 . Putnam ISBN 0-370-10010-7 .
- Льюис, Питер. 1971. Британский гоночный самолет-рекордсмен . Putnam ISBN 0-370-00067-6
- Орд-Хьюм, WJG (2013) Monospar, от бесхвостых планеров до огромного транспорта: история General Aircraft Ltd из Ханворта . Катрин, Эйршир: Stenlake Publishing. ISBN 9781840336368
- Шервуд, Тим. 1999. Прибытие на сушу: Краткая история аэродромов Хаунслоу, Хэнворт и Хестон, 1911–1946 гг . Публикации наследия (библиотека Хаунслоу) ISBN 1-899144-30-7
- Страуд, Джон. Wings of Peace , Airplane Monthly, апрель 1988 г.