Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с General Aircraft Monospar ST-6 )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Серия Monospar
GAL Monospar ST-10 G-ACTS 1934.jpg
GAL Monospar ST-10 G-ACTS Hatfield 14 июля 1934 г., победа в воздушной гонке King's Cup
РольКабина моноплана
ПроизводительGeneral Aircraft Ltd
Первый полет1932 г.
Количество построенных45
ВариантыМоношар-СТ-25

General Aircraft Monospar был 1930 - х годов британская семья гастрольной и авиации общего назначения , построенного General Aircraft Ltd (GAL).

Дизайн и разработка [ править ]

В 1929 году была образована компания Monospar Company Ltd, которая разрабатывала новые технологии конструирования консольных крыльев на основе работ швейцарского инженера Хельмута Дж. Стигера, возглавлявшего компанию. Хельмут Джон Стигер родился в Цюрихе в 1902 году и получил образование в Швейцарском федеральном политехническом институте, а затем в Имперском научном колледже.В Лондоне. Работая дизайнером в компании William Beardmore and Company, он сформировал свои собственные идеи о конструкции крыла и разработал улучшенный метод сборки и напряжения крыльев, на который позже в декабре 1927 года был выдан британский патент. Принцип, лежащий в основе этого патента № 306 220. заключалась в том, что крылу требовался только один лонжерон с торсионными нагрузками, которому противостояла эффективная система сильных компрессионных стоек с треугольными связями в виде тонких проволок. Дизайн был революционным и очень легким из-за своей прочности. [1]

Основываясь на этой конструкции, компания Monospar разработала двухмоторный низкоплан, получивший название Monospar ST-3 , который был построен и эксплуатировался в 1931 году компанией Gloster Aircraft Company в Брокворте, Глостершир . После успешных испытаний Monospar ST-3 была создана новая компания General Aircraft Ltd для производства самолетов с крылом новой конструкции Monospar. [2]

Первым серийным проектом был Monospar ST-4 , двухмоторный низкоплан с фиксированным шасси с хвостовым колесом и складывающимися крыльями для хранения на земле. [3] Оснащенный двумя радиальными двигателями Pobjoy R , первый самолет (G-ABUZ) впервые поднялся в воздух в мае 1932 года, за ним последовали пять серийных самолетов. За ним последовал улучшенный вариант с небольшими отличиями Monospar ST-4 Mk.II с производственным тиражом 30 штук . В 1933 году появился Monospar ST-6 , похожий на ST-4 самолет с убирающимся вручную шасси и местом для установки. дополнительный пассажир. Monospar ST-6 был лишь вторым британским самолетом, летавшим с убирающимся шасси (первый, Airspeed Courier, совершили полет несколькими неделями ранее). Был построен еще один Monospar ST-6 и переоборудованы два ST-4 Mk.II. Затем GAL произвела усовершенствованную версию Monospar ST-10 , внешне такую ​​же, но оснащенную двумя двигателями Pobjoy Niagara , улучшенной топливной системой и улучшенными аэродинамическими характеристиками. [2] [4]

Завод в Кройдоне закрылся в 1934 году, а более крупный завод был открыт в 1935 году в London Air Park, Hanworth . [5]

История операций [ править ]

Прототип Monospar ST-10 ( G-ACTS ) выиграл гонку King's Cup 1934 года со средней скоростью 134,16 миль в час. [6] Был построен только один ST-10, а также два подобных ST-11 с двигателями de Havilland Gipsy Major для экспорта в Австралию . [7] Серийная партия из десяти самолетов Monospar ST-12 была основана на ST-11 с фиксированными шасси.

Варианты [ править ]

СТ-4 Моношар
Моношар-СТ-3
Экспериментальный свободнонесущий моноплан, оснащенный двумя двигателями British Salmson AD.9 мощностью 45 л.с. (34 кВт) ; один построен. [8]
Моношар-СТ-4
Универсальный туристический моноплан, построено семь штук.
Monospar ST-4 Mk.II
Усовершенствованный вариант ST-4, построено 22, два позже преобразованы в стандарт ST-6.
Моношарнир СТ-6
Как и ST-4 с ручным убирающимся шасси, построено два и два переделанных из ST-4 Mk.IIs.
Моношпар СТ-10
Улучшенный вариант с двумя двигателями Pobjoy Niagara , два построенных.
Моношар-СТ-11
de Havilland Gipsy Major с двигателем, построено два.
Моношарнир СТ-12
Вариант стационарного шасси с двумя двигателями de Havilland Gipsy Major , построено десять.
Моношар-СТ-18
Десятиместный транспорт с двумя двигателями Pratt и Whitney Wasp Junior , один построен.
Основная статья: General Aircraft Croydon
Серия Monospar СТ-25
Основная статья: Monospar ST-25
Разработка Monospar ST-10

Операторы [ править ]

 Португалия
  • Португальский флот
 Южная Африка
  • Южноафриканские ВВС
 Испанская республика
  • Испанские республиканские ВВС , 1936 г. из LAPE
 Испания
  • Испанские ВВС
 индюк
  • ВВС Турции

Гражданские операторы [ править ]

 Бразилия
  • ВАСП , 1933–1938 гг.

Выжившие [ править ]

  • One Monospar ST-12 (регистрация VH-UTH) находится в музее авиации Ньюарка , Англия.

Технические характеристики (Monospar ST-12) [ править ]

Monospar ST-10 3, вид из журнала l'Aerophile, январь 1933 г.

Данные из Иллюстрированной энциклопедии самолетов [9]

Общие характеристики

  • Вместимость: четыре
  • Длина: 26 футов 4 дюйма (8,03 м)
  • Размах крыльев: 40 футов 2 дюйма (12,24 м)
  • Высота: 7 футов 10 дюймов (2,30 м)
  • Площадь крыла: 217 кв.м (20,16 м 2 )
  • Пустой вес: 1840 фунтов (835 кг)
  • Вес брутто: 2,875 фунтов (1304 кг)
  • Силовая установка: 2 × de Havilland Gipsy Major 4-цилиндровый рядный поршневой двигатель мощностью 130 л.с. (97 кВт) каждый

Спектакль

  • Максимальная скорость: 158 миль / ч (254 км / ч, 137 узлов)
  • Диапазон: 410 миль (660 км, 360 миль)
  • Практический потолок: 21000 футов (6400 м)

См. Также [ править ]

  • General Aircraft ST-18 Croydon

Связанные списки

  • Список межвоенных военных самолетов
  • Список самолетов республиканских ВВС Испании

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ Орд-Хьюм (2013). Моношар . п. 5.
  2. ^ a b Джексон (1973)
  3. ^ "Новый британский самолет имеет крылья на шарнирах" Популярная наука , ноябрь 1932 г., фотографии, показывающие сложенные крылья
  4. ^ Шервуд (1999)
  5. ^ Страуд (май 1988)
  6. ^ Льюис (1971)
  7. ↑ Священник, Джоан. Добродетель в полете 1975 Angus & Robertson ISBN 0-207-13230-5 
  8. ^ Грей, CG, изд. (1931). Джейн - самолет всего мира, 1931 год . Лондон: Sampson Low, Marston & company, ltd. стр. 35c – 36c.
  9. ^ Иллюстрированная энциклопедия самолетов , стр. 1938 г.

Библиография [ править ]

  • Иллюстрированная энциклопедия самолетов (работа по частям 1982–1985). Издательство Орбис, 1985, стр. 2158.
  • Джексон, AJ 1973 г. Британские гражданские самолеты с 1919 г., том 2 . Putnam ISBN 0-370-10010-7 . 
  • Льюис, Питер. 1971. Британский гоночный самолет-рекордсмен . Putnam ISBN 0-370-00067-6 
  • Орд-Хьюм, WJG (2013) Monospar, от бесхвостых планеров до огромного транспорта: история General Aircraft Ltd из Ханворта . Катрин, Эйршир: Stenlake Publishing. ISBN 9781840336368 
  • Шервуд, Тим. 1999. Прибытие на сушу: Краткая история аэродромов Хаунслоу, Хэнворт и Хестон, 1911–1946 гг . Публикации наследия (библиотека Хаунслоу) ISBN 1-899144-30-7 
  • Страуд, Джон. Wings of Peace , Airplane Monthly, апрель 1988 г.