General Electric YJ101 был дожигания турбореактивный двигатель, как и обозначено его обозначением «J», в 15 000 фунт - сила класса. Он был разработан для Northrop P-530 Cobra [1], но его первоначальным применением была заявка Northrop YF-17 в соревнованиях по легким истребителям (LWF). Впоследствии он был преобразован в широко используемый General Electric F404 .
YJ101 | |
---|---|
YJ101 | |
Тип | Турбореактивный |
национальное происхождение | Соединенные Штаты |
Производитель | Авиационные двигатели General Electric |
Основные приложения | Нортроп YF-17 |
Разработана в | General Electric F404 |
Двумя важными требованиями к двигателю были надежность, которую можно измерить количеством раз, когда конкретная модель двигателя должна быть отключена во время полета (частота выключений в полете), и управляемость, что означает работу без сваливания на протяжении всего полета. конверт вместе с возможностью пилота делать неограниченные движения дроссельной заслонки в любом месте между холостым ходом и максимальной форсажной камерой. [2]
В двигателе использовался непрерывный перепускной канал от компрессора для охлаждения гильзы камеры дожигания и форсунки. Байпасный воздух не смешивался с горячим воздухом от турбины [3], так как форсажная камера представляла собой простой турбореактивный двигатель без необходимости преднамеренного смешивания байпасного потока с выхлопом турбины. [4] Однако смешивание является важным требованием для турбовентиляторных двигателей.
General Electric решила по-разному описывать двигатель в зависимости от обстоятельств. Чтобы подчеркнуть простоту, это был «дырявый турбореактивный двигатель». Для передовых технологий это был «первый в мире турбореактивный двигатель с самоохлаждением». [5] Это относится к использованию перепускного воздуха компрессора для охлаждения камеры дожигания вместо использования более горячего выхлопного газа турбины. Однако в их описании не упоминалось, что в более раннем турбореактивном двигателе Pratt & Whitney J58 также использовался перепускной воздух компрессора для охлаждения форсажной камеры в 1958 году.
Приложения
Технические характеристики (YJ101)
Данные из [6]
Общие характеристики
- Тип: форсажный турбореактивный с непрерывным перепускным обводом
- Длина: 3.683м
- Диаметр: 826 мм
- Сухой вес: 862 кг
Составные части
- Компрессор: осевой
- Камеры сгорания : кольцевые
Представление
- Максимальная тяга : класс 15000 фунтов
- Удельная мощность :
Смотрите также
Связанная разработка
Связанные списки
Рекомендации
- ^ Jane's All The World's Aircraft 1975-76, ISBN 0 531 03250 7 стр.747
- ↑ Flight International, 14 апреля 1984 г., F404: Двигатель летчика-истребителя, стр.1021
- ↑ Flight International, 21 августа 1978 г., «F-18: Воздушный истребитель ВМС США», стр.262
- ^ https://arc.aiaa.org/doi/abs/10.2514/6.1974-936
- ^ Программа легких истребителей: успешный подход к переходу между технологиями истребителей, Аронштейн и Пичкирилло, 1996 г., ISBN 1 56347 193 0 , стр.42
- ^ Jane's All The World's Aircraft 1975-76, ISBN 0 531 03250 7 стр. 748
- Спик, Майк (2000). Великая книга современных боевых самолетов . Оцеола, Висконсин: Издательская компания MBI. ISBN 0-7603-0893-4.
Внешние ссылки
В этой статье о авиационном двигателе отсутствуют некоторые (или все) его характеристики . Если у вас есть источник, вы можете помочь Википедии, добавив его . |