Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Генерал Джесуп был гребным пароходом с боковым колесом, названным в честь генерала Томаса Джесупа, тогдашнего генерал-квартирмейстера армии Соединенных Штатов , и был вторым пароходом, спущенным на воду по реке Колорадо в 1854 году.

В конце 1853 года Джордж Алонзо Джонсон со своим партнером Хартшорном и новым партнером капитаном Альфредом Х. Уилкоксом основали компанию George A. Johnson & Company и получили контракт от армии США на поставку удаленного поста форта Юма . Джонсон и его партнеры извлекли урок из своих предыдущих неудачных попыток восхождения на Колорадо, и на примере более раннего парохода « Дядя Сэм» принесли части более мощного парохода с боковым колесом, General Jesup , с собой в рот. Колорадо из Сан-Франциско. Генерал Джесуп имел длину 104 фута (32 м) с шириной 17 футов (5,2 м), 27 футов (8,2 м) с защитой от весла и втягивал 30 дюймов (76 см) воды. Там он был собран и спущен на воду при высадке в верхнем течении реки и достиг форта Юма 18 января 1854 года. Это новое судно с паровым двигателем мощностью 50 лошадиных сил , способное перевозить 50 тонн груза, выгруженного в устье реки вверх по реке. Несмотря на сильное течение реки Колорадо, он очень успешно совершил кругосветное путешествие от устья до форта всего за четыре или пять дней. Затраты на транспортировку товаров в форт были сокращены с 500 долларов за тонну и более до 75 долларов за тонну. [1] : 11–12, 162

Другой причиной скорости нового парохода наряду с его мощным двигателем было создание лесных складов вдоль реки между дельтой и фортом Юма. Посадка была организована Джонсоном для поставки дров для пароходов, поэтому экипажу не нужно было собирать дрова, пока они поднимались вверх по реке, как экипаж дяди Сэма был обязан это сделать. Каждая из этих пристаней располагалась примерно на таком расстоянии, на которое пароход мог путешествовать вверх и вниз по реке каждый день на этом участке реки. Ночью пароходы не ходили из-за опасности наезда на песчаные отмели или в коряги на постоянно меняющейся реке. Лодки будут заправляться топливом на пристани на ночь. Лесные склады принадлежали Янки , нанявшемуКокопа из местных ранчо , чтобы распилить древесину (обычно тополь или мескит ), перевезти ее на лесной двор и погрузить на лодки. Люди из кокопа часто также служили палубой на пароходах. [1] : 12 [2]

В 1857 году Джордж А. Джонсон решил провести свою собственную экспедицию вверх по реке за свой счет с генералом Джесупом . Военное министерство, обеспокоенное ухудшением отношений с мормонами в Юте, хотело исследовать возможность ввода войск в Юту на пароходе по реке Колорадо. Командир форта Юма предоставил пайку, горную гаубицу и отряд из 15 солдат. С солдатами и 15 вооруженными гражданскими лицами Джонсон отправился из форта 31 декабря. Большая команда помогала собирать дрова для топлива по пути, и 21 день спустя группа Джонсона достигла первых порогов в каньоне Пирамид , более чем в 300 милях ( 480 км) над фортом Юма и в 8 милях (13 км) над современным местом плотины Дэвис. При нехватке еды, он повернул назад, осмотрев реку впереди, продолжающуюся еще 40 миль (64 км), и полагал, что он доказал, что по реке можно пройти до реки Вирджиния, которая, как он полагал, находилась всего в 75 милях (121 км). [1] : 16–17,19 [3]

Во время войны в Мохаве 1858-59 гг. Генерал Джесуп и более крупный и новый кормовом колесе Колорадо были задействованы для перевозки войск и припасов вверх по реке для экспедиций в Мохаве за 500 долларов в день, а после этого наняли контракт на поддержку армейских постов в Кэмп-Гастон и Кэмп. Мохаве, позже форт Мохаве .

После пяти лет плавания на «Колорадо» изношенный Генерал Джесуп был демонтирован в 1859 году. Его заменил более крупный, более мощный пароход «Кокопа» с кормовым колесом, набирающий всего 19 дюймов воды, который лучше подходил для преодоления опасностей моря. Верхний маршрут Колорадо. [1] : 23–24,29,161

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d Ричард Э. Лингенфельтер, Пароходы на реке Колорадо, 1852-1916, University of Arizona Press, Tucson, 1978 Архивировано 18 января 2016 года, в Wayback Machine
  2. ^ Felger, Ричард Стивен, Флора Гран Desierto и Рио - Колорадо Северо - Западного Мексики, Университет Аризоны Press, 2000, pp.30-31
  3. ^ Автобиография и воспоминания Джорджа Алонзо Джонсона, Автобиографии и воспоминания пионеров Калифорнии, Vol. 2., Сан-Диего, 1901. С. 15–16.

Внешние ссылки [ править ]

  • 1854 г. Литография Балдуина Мёлльхаузена, изображающая мотоцикл генерала Джесупа под фортом Юма; из Ричарда Э. Лингенфельтера, Пароходы на реке Колорадо, 1852-1916, University of Arizona Press, Tucson, 1978, стр.13