Всеобщий союз работников общественного сектора и транспорта

Всеобщий союз работников общественного сектора и транспорта

Родное имя	Gesamtverband der Arbeitnehmer der öffentlichen Betriebe und des Personen- und Warenverkehrs
Основан	1 января 1930 г. (1930-01-01)
Предшественник	Союз работников транспорта Германии, Союз садоводов и питомниководов, Союз профессиональных пожарных Германии, муниципальных и государственных служащих
Преемник	Союз общественных услуг, транспорта и дорожного движения
Дата роспуска	Май 1933 г. (1933-05)
Члены	700 000 (1930)
Журнал	Gewerkschaft
Принадлежность	ADGB , ITF , PSI
Расположение офиса	Михаэлькирхплац 1/2, Берлин
Страна	Германия

Генеральный союз общественного сектора и работников транспорта ( немецкий : Gesamtverband дер Arbeitnehmer дер öffentlichen Betriebe унд де Personen- унд Warenverkehrs Г.В.) был профсоюз , представляющий работников в различных отраслях промышленности в Германии.

История [ править ]

Формирование [ править ]

Союз немецких транспортников и Союз муниципальных и государственных служащих были и аффилированными Общие немецкой конфедерации профсоюзов (ADGB), но два часто приходили в спор о том , какой союз должен представлять группы работников, таких как работники трамвайного , которые были наняты местными муниципалитетами. Освальд Шуман из профсоюза транспортников считал, что лучшим решением этих споров было объединение двух профсоюзов, и в 1925 году он инициировал обсуждения между двумя профсоюзами, а также Объединенным союзом немецких железнодорожников . ^[1]

К 1928 году дискуссии продвинулись далеко вперед, но профсоюз железнодорожников был обеспокоен тем, что в новом профсоюзе будут доминировать муниципальные и государственные рабочие, и отказался от переговоров. В июле 1929 года два союза в принципе договорились о слиянии. Небольшой Союз садоводов и питомниководов представлял только работников частного сектора, а также согласился участвовать в слиянии, чтобы создать более сильную секцию, представляющую садоводов как в частном, так и в государственном секторах. ^{[1] [2]} В октябре 1929 года был проведен съезд, на котором были согласованы меры по слиянию. В декабре Союз профессиональных пожарных Германии также проголосовал за вступление: однако Коммунистическая партия Германии(КПГ), которая имела влияние в этом союзе, выступила против слияния, ее сторонники вместо этого перешли в Федерацию государственной службы Германии . ^{[3] [4]}

Операции [ править ]

Новый профсоюз был официально создан 1 января 1930 года. Его совместно возглавляли Шуман и Фриц Мюнтнер . Как и все его предшественники, он входил в ADGB, а также в Международную федерацию транспортных рабочих и Международную федерацию служащих государственных служб . ^[1] Это был второй по величине филиал ADGB, насчитывавший около 700 000 членов, разделенных на шесть секций: ^[4]

Профсоюз базировался в Берлине и издавал журнал Gewerkschaft , а также пять журналов для рабочих определенных профессий. ^[4] Союз кинематографистов объединился в союз в 1930 году ^[5], а в начале 1932 года к нему также присоединился Союз парикмахеров и ассистентов . ^[6]

Профсоюз транспортников строил новую штаб-квартиру в течение нескольких лет, и это было слишком затратно и затратно по времени. К 1931 году Шуман все еще не мог представить окончательную смету расходов, и разногласия по этому поводу привели его к отставке в ноябре 1932 года. ^[1] Мюнтнер страдал от ухудшающегося состояния здоровья, и в то же время ушел в отставку, и двоих заменили на Отто Беккер и Тони Райсснер. ^{[7] [8]} Также было обнаружено, что казначей Ричард Нюрнберг и кассир Адам Рупперт вложили деньги без одобрения совета директоров, и они были уволены, а новым казначеем был назначен Август Райтц. ^[9] В целях экономии был сокращен состав совета директоров. ^[10]

При нацистском правительстве [ править ]

В нацисты пришли к власти в январе 1933 года Беккер ведет переговоры с нацистами, чтобы исследовать , может ли он предотвратить запрет на профсоюзы. ^[7] Это оказалось весьма спорным. Райсснер был активным членом Социал-демократической партии Германии (СДПГ) и вел антифашистскую деятельность, исследуя возможности сотрудничества с КПГ для противодействия нацистскому правительству. Райсснер был арестован в апреле и покинул профсоюз, намереваясь уйти в отставку в знак протеста против попыток переговоров с нацистами, в то время как секретарь исполнительной власти Карл Поленске действительно ушел в отставку. ^[11] В начале мая все профсоюзы были запрещены, и Беккер был взят под стражу, заключив, что невозможно организовать подпольную профсоюзную работу, в то время как Рейсснер позже смог эмигрировать в Нидерланды и организовал профсоюзную деятельность среди других рабочих, которые сбежал от нацистов. ^{[7] [8]}

После Второй мировой войны профсоюзы были воссозданы на реорганизованной основе. Коммунальные услуги, Транспорт и перевозки Союз был главным преемником союза общественного сектора и работников транспорта, но связи и коммерческие работники были размещены в других союзах. ^[12]

Лидерство [ править ]

Президенты [ править ]

1930: Фриц Мюнтнер и Отто Шуман ^[1]

1932: Отто Беккер и Антон «Тони» Райсснер ^[7]

Секретари [ править ]

1930: Антон «Тони» Райсснер ^[8]

1932: Карл Поленске ^[11]

Казначеи [ править ]

1930: Рихард Нюрнберг ^[9]

1932: Август Райц ^[9]

Ссылки [ править ]