Джордж Мюллер (НАСА)

Джордж Э. Мюллер
Джордж Э. Мюллер (1968)
Родившийся	Джордж Эдвин Мюллер ( 1918-07-16 )16 июля 1918 г. Сент-Луис, штат Миссури
Умер	12 октября 2015 г. (2015-10-12)(97 лет) Ирвин, Калифорния
Образование	Школа горнодобывающей промышленности и металлургии штата Миссури Университет Пердью Государственный университет штата Огайо
Род занятий	Инженер
Супруг (а)	Мод Дарла
Родители)	Элла Флоренс Бош, мать; Эдвин Мюллер, отец
Инженерная карьера
Дисциплина	Электротехника
Учреждения	НАСА
Проекты	Близнецы Аполлон Скайлаб
Награды	Национальная медаль науки (1970)

Джордж Эдвин Мюллер ( / м ɪ л ər / ; 16 июля 1918 - 12 октября 2015), был американский инженер - электрик , который был сподвижник администратором НАСА , который возглавлял Управление пилотируемых космических полетов с сентября 1963 года до декабря 1969 года. Прославленный как один из «самых блестящих и бесстрашных менеджеров» ^[1], он сыграл важную роль в внедрении философии комплексных испытаний ракеты-носителя Saturn V , что обеспечило успех программы Apollo.в высадке человека на Луне и возвращение его благополучно на Землю в конце 1969. Мюллера также играет ключевую роль в разработке Skylab , ^[2] и защищал космический челнок развития «s, которая принесла ему прозвище, "отец космического корабля".

Совсем недавно, Мюллер был председатель и главный архитектор транспортного средства ныне несуществующей Kistler Aerospace Corp . ^[3]

Ранняя жизнь и образование [ править ]

Джордж Мюллер родился в Сент-Луисе, штат Миссури, 16 июля 1918 года. ^[4] Его мать, выпускница средней школы, была из Бельвилля, штат Иллинойс, и работала секретарем, но после замужества никогда не работала. Его отец был электриком, который начал работать мальчиком и никогда не ходил в среднюю школу, но позже стал начальником мастерской по ремонту электродвигателей в Сент-Луисе. Оба родителя говорили по-английски, но также говорили по-немецки; Мюллер никогда не выучил немецкий достаточно хорошо, чтобы разговаривать. Он ходил в школу Бентон в Сент-Луисе до 8-го класса, когда он и его родители переехали в большой дом в деревне под названием Бел Нор, а затем окончили среднюю школу Нормандии.

Юный Мюллер любил читать научную фантастику и, с помощью своего деда, заниматься деревообработкой. Когда ему было 11 или 12 лет, Мюллер также строил и участвовал в гонках на авиамоделях, таких как планеры и модели самолетов с резиновой лентой. Ему всегда было любопытно, как все работает, он также строил радиоприемники, следуя по стопам своего отца. Заинтересовавшись этой деятельностью, подросток Мюллер хотел стать авиационным инженером, но обнаружил, что там, где он мог позволить себе ходить в школу, в Школе горной промышленности и металлургии штата Миссури (ныне Университет науки и технологий штата Миссури) в Ролле, штат Миссури, не было отдел авиационной техники. Они действительно предлагали машиностроение, поэтому он записался на эту программу, но нашел это разочаровывающим и переключился на электротехнику.

Мюллер предполагал, что в конечном итоге он будет работать в промышленности, поэтому на последнем курсе он отправился в турне по различным подходящим компаниям. Он подал документы в RCA, General Electric и Emerson, но когда он закончил учебу в 1939 году, экономика снова пережила спад, и он, как и большинство других людей, не имел работы.

После подачи заявления в несколько аспирантур он получил предложение о стипендии на телевидении (финансируемой RCA) в Университете Пердью . Благодаря стипендии он начал работать над одним из первых телевизионных проектов. Purdue создавала телевизионный передатчик для кампуса, и это был первый в своем роде, в котором для создания изображений использовались все электронные лампы. Он также был первым, кто использовал электронно-лучевую трубку для отображения. У них все еще оставались механические диски для сканирования, но они пытались разработать полностью электронный подход.

Bell Labs [ править ]

Ближе к выпуску он подал заявку на исследовательскую работу в Bell Labs, которую получил. Через год, чтобы обосноваться там, он женился на Мод Розенбаум, с которой познакомился в Сент-Луисе и встречался в Пердью. Работа, которую Мюллер проделал в Bell Labs, помешала ему быть призванным в армию во время Второй мировой войны. Первоначально он исследовал ортиконтехнологии, но, поскольку Bell Labs была готова к войне, позже она стала активно участвовать в технологии бортовых радаров. По мере того, как война прогрессировала, его группе была поставлена ​​задача построить первый бортовой радар для Bell. В конечном итоге радар, разработанный Массачусетским технологическим институтом, был выбран вместо системы Bell Labs, но только после того, как Мюллер серьезно заболел во время летных испытаний радара Bell Labs во время посещения аэродрома Райт в Огайо. Он продолжил свою работу над магнетронами и сказал, что он был близок к соавторству в изобретении транзистора. Если бы он и его сотрудники поместили свои контакты на монокристалл циркона, а не работали с несколькими кристаллами, они бы победили команду Шокли, также в Bell Labs.

PhD и Рамо-Вулдридж [ править ]

Мюллер все больше верил, что для продвижения по иерархии лабораторий ему потребуется докторская степень, и он начал работать над достижением этой цели на неполной ставке в Принстонском университете , вставая каждое утро около 5 часов и поезжая в Принстон. пройти пару курсов, прежде чем поехать обратно в Холмдел, чтобы работать весь день в Bell Labs . В 1946 году коллега по лабораториям Милтон Бун , профессор Университета штата Огайо, находившийся в отпуске в Bell Labs во время войны, призвал Мюллера помочь создать лабораторию на электронных лампах и руководить группой связи в штате Огайо.

Переехав в Колумбус, Мюллер преподавал электротехнику и новую область системной инженерии и продолжил свои исследования, сосредоточив свою докторскую диссертацию на диэлектрических антеннах. После получения докторской степени по физике в 1951 году он стал адъюнкт-профессором электротехники. Корпорация Ramo-Wooldridge, позже входившая в TRW, приняла его на работу, и в 1953 году он взял годичный творческий отпуск. Консультант Рамо-Вулдриджа, Мюллер принимал участие в обзоре конструкции радаров и радара Bell Labs для ракеты Titan (которая изначально был с радиоуправлением). Мюллер был второстепенным участником некоторых разработок инерциальных систем и обычно начинал помогать везде, где возникала проблема. Мюллер признался в 1987 году, что в то время он ничего не знал о ракетах.

После возвращения из творческого отпуска в штат Огайо Мюллер преподавал, но также был нанят в качестве консультанта RW по совместительству. В 1957 году он присоединился к Рамо-Вулдриджу на постоянной основе в качестве директора Лаборатории электроники. Эта лаборатория вскоре объединилась с механической группой, и затем Мюллер стал заместителем руководителя этой более крупной научно-исследовательской организации. Он также был программным директором программы Pioneer, а затем занял пост руководителя отдела исследований и разработок. Компания Thompson Products купила RW и объединила ее в то, что стало TRW.. Работая над ракетными системами, Мюллер убедился в важности комплексных испытаний, поскольку «вы не хотите проводить испытания по частям в космосе. Вы хотите испытать всю систему, потому что кто знает, какая из них выйдет из строя, а вы» Лучше иметь все это вместе, чтобы в случае сбоя у вас были разумные шансы найти реальный режим отказа, а не только тот, который вы искали ». ^[5]

НАСА и программа "Аполлон" [ править ]

Мюллер все активнее участвовал в НАСА и программе «Аполлон». Администратор НАСА Джеймс Э. Уэбб выдвинул Мюллера на высшую должность. Мюллер согласился бы только в том случае, если бы агентство было реструктурировано, и поэтому осенью 1963 года Уэбб работал с помощником администратора Робертом Симансом над реструктуризацией НАСА, переместив три ключевых центра ( Центр пилотируемых космических аппаратов (MSC), Центр космических полетов Маршалла (MSFC) и Запустить операционный центр (LOC)), чтобы подчиняться непосредственно Мюллеру, а также местному персоналу в штаб-квартире. Мюллер согласился на эту работу и получил значительное сокращение зарплаты. О реорганизации НАСА и Управления пилотируемых космических полетов (OMSF) было объявлено в ноябре 1963 года.

Вдохновленный Уэббом, Мюллер изучил эти три центра, разговаривая с людьми, которых знал по работе в Рамо-Вулдридже. Его впечатление: «не существовало никакой системы управления». ^[6] Если серьезно, Мюллер не нашел средств для определения и управления конфигурациями оборудования, которые не давали возможности определять затраты или графики. Мюллер пришел к выводу, что ему придется «научить людей тому, что было задействовано в управлении программами». ^[7]

В августе 1963 года Мюллер пригласил каждого из трех директоров своих полевых центров навестить себя и объяснил, как предложенные им изменения вернут Apollo в соответствие с графиком и решат проблемы с Бюджетным бюро. Изменения дались нелегко, и у него были некоторые проблемы с Вернером фон Брауном, который произнес «одну из своих страстных речей о том, что нельзя изменить основную организацию Маршалла». ^[7] После некоторого спора фон Браун принял предложения Мюллера и реорганизовал MSFC, усилив ее способность управлять крупными проектами.

Положение Мюллера было усилено директорами MSC, MSFC и LOC, подчиняющимися непосредственно OMSF. Мюллер также сократил посещаемость Совета по управлению пилотируемыми космическими полетами до себя и директоров центра. Заимствуя средства из программы Minuteman ВВС США , Мюллер сформировал Apollo Executive Group, в которую вошли он сам и президенты основных подрядчиков Apollo.

Самой большой проблемой, с которой все еще сталкивался Мюллер, были отставание от графика Apollo и огромный перерасход средств. Он всегда думал, что единственный способ решить эту проблему и совершить посадку на Луну до 1970 года - это сократить количество испытательных полетов. Мюллер хотел использовать свою концепцию «всестороннего тестирования» с каждым полетом с использованием полного количества этапов в реальном времени. Этот подход успешно использовался в программах Titan II и Minuteman, но нарушил инженерные концепции фон Брауна. План испытаний фон Брауна предусматривал первые живые испытания с использованием первой ступени Saturn с макетами верхних ступеней. Если бы первая ступень работала правильно, то первые две ступени работали бы с фиктивной третьей ступенью и так далее, проведя не менее десяти испытательных полетов, прежде чем пилотируемая версия будет выведена на низкую околоземную орбиту.

Менеджер программы Сатурна V Артур Рудольф загнал Мюллера в угол масштабными моделями Сатурна и Минитмен. Сатурн затмевает Минитмена, но Мюллер ответил: «Ну и что?»

В конце концов фон Браун и другие были покорены. Как заявил фон Браун: «Это звучало безрассудно, но рассуждения Джорджа Мюллера были безупречными. Водяной балласт вместо второй и третьей ступеней потребовал бы гораздо меньшего объема резервуара, чем ступени, работающие на жидком водороде, так что ракета испытывалась только с живым двигателем. Первая ступень будет намного короче, чем окончательная конфигурация. Его аэродинамическая форма и динамика корпуса, таким образом, не будут репрезентативными. Заполнение балластных цистерн жидким водородом? Хорошо, но тогда почему бы не сжечь его в качестве бонусного эксперимента? до тех пор, пока Джордж в конце концов не победил ". ^[8]

Концепция комплексного тестирования Мюллера сработала. Первые два беспилотных полеты Сатурн V были успешными (второй меньше так), то третий Сатурн V поставил Фрэнк Борман Apollo 8 членов экипажа на орбите вокруг Луны на Рождестве 1968 года, а шестой Сатурн V осуществляется Нил Армстронг Аполлона 11 к первая лунная посадка.

В интервью Мюллер признал, что произошло бы, если бы все тесты провалились: «Вся программа Apollo и моя репутация пошли бы насмарку». ^[9]

После победы в этой битве в ноябре 1965 года Мюллер реорганизовал офисы программ Gemini и Apollo, создав структуру из пяти блоков в штаб-квартире и полевом центре. Эта структура воспроизводила концепцию системного управления Мюллером и обеспечивала гораздо лучший обзор программы. Ключевой частью идеи было то, что внутри этих «ящиков GEM» (названных по его инициалам) менеджеры и инженеры напрямую общались со своими функциональными коллегами в штаб-квартире НАСА, минуя обычную цепочку команд и бюрократию.

После очередной победы в битве Мюллер все же обнаружил, что не всегда может найти нужных людей с нужными навыками. Используя свой опыт работы с проектами ВВС, Мюллер обратился к Уэббу за разрешением привлечь квалифицированных менеджеров программ ВВС. Он предложил директору программы Minuteman полковника Сэмюэля Филлипса в качестве директора программы Apollo в OMSF. Уэбб согласился, как и начальник AFSC генерал Бернард Шривер . Филипс, в свою очередь, согласился и привел с собой 42 офицера среднего звена и, в конечном итоге, еще 124 младших офицера. В конечном итоге более 400 опытных офицеров работали над Apollo и другими программами НАСА в течение 1960-х годов.

Моряки (повышенные в 1965 году до заместителя администратора) заявили, что Мюллер «не продавал; он диктовал - и без его указаний Apollo не добился бы успеха». ^[10]

Также хорошо известны обзоры статуса проекта Мюллера, которые часто проводятся по воскресеньям и содержат подробные сведения. Презентации получили прозвище «пастеризованные», так как способность уставших менеджеров воспринимать детали ослабевала, а графики просто «проносились мимо ваших глаз». ^[10]

После пожара Аполлона-1 администратор НАСА Джеймс Уэбб не доверял Мюллеру, но прокомментировал это. «Даже если бы я захотел, я не смог бы его уволить, потому что он был менеджером нашего успешного проекта« Аполлон »и был одним из самых способных людей в мире ... Меньше всего я хотел потерять его, но у меня был еще один желание, которое заключалось в том, чтобы его способ работы не создавал слишком много трудностей ". ^[11]

Приложения Apollo и Skylab [ править ]

Даже когда «Аполлон» развивался, Мюллер и другие настаивали на агрессивной постаполлонской программе. В 1965 году он основал офис приложений Apollo. Заявки были обширными, включая пилотируемую лунную базу , орбитальную космическую станцию, телескоп Apollo, грандиозный тур по внешней Солнечной системе и оригинальную «программу Voyager» для зондов марсианского посадочного модуля. . Столкнувшись с неодобрением Конгресса и распрями внутри НАСА, амбициозная программа приложений Apollo снова и снова сокращалась, пока не осталась только Skylab. ^[12]

Отец космического челнока? [ редактировать ]

Мюллера часто называют «отцом космического шаттла ». ^[13] Является ли это полной правдой, остается спорным - Скотт Пейс высказал мнение, что в такой сложной системе с таким большим количеством заинтересованных сторон «каждый был проектировщиком шаттла». ^[14] Несомненно, что Мюллер сыграл ключевую роль в принятии первых решений о космических шаттлах и в отстаивании идеи создания многоразового космического корабля. Хотя он, возможно, и не был «отцом», профессор Джон Логсдон точно описал его как «политического отца космического шаттла». ^[15]

Мюллер провел однодневный симпозиум (проводившийся в штаб-квартире НАСА) в декабре 1967 года, на который были приглашены 80 человек из ВВС, НАСА и промышленности, чтобы обсудить недорогие космические полеты и конструкции шаттлов. Проекты варьировались от `` простых '' концепций, таких как многоразовый корабль Мартина Мариетты на шесть человек, похожий на Dyna-Soar (запущенный с Titan III -M), до частично многоразовых концепций, таких как Lockheed Star Clipper или Tip Tank от McDonnell Douglas , до полностью многоразовые двухступенчатые машины, подобные предложенной General Dynamics .

После этого симпозиума Мюллер продолжил отстаивать «космический шаттл». Он не изобрел термин, но он сделал его своим. Он также был ярым сторонником космических станций и хорошо знал, что космический шаттл должен был доставлять на такую ​​станцию ​​и обратно.

Находясь в Лондоне в августе 1968 года, чтобы получить награду от Британского межпланетного общества , он снова возвестил о причине создания шаттла: «... существует реальная потребность в эффективной транспортной системе с Земли на орбиту - экономичном космическом шаттле». «Я прогнозирую, что следующим крупным направлением в космос будет разработка экономичной ракеты-носителя для челночного движения между Землей и объектами, такими как орбитальная космическая станция, которая скоро будет выходить на орбиту в космосе». Он также заявил, как и многие другие позже, что «шаттл в идеале мог бы работать в режиме, аналогичном режиму большого коммерческого воздушного транспорта, и быть совместимым с окружающей средой крупных аэропортов». ^[16]

Оптимизм Мюллера вырос в 1968 году, и он упрекнул Вернера фон Брауна (который осторожно продвигал дешевый временный корабль типа шаттла): «Вы говорите мне, что мой шаттл находится в будущем, и вам нужна временная система». Мюллер был уверен, что новый президент Ричард Никсон захочет сделать «все» и что «это может быть большой программой для Никсона». ^[17]

В 1987 году Мюллер сказал о шаттле следующее: «В то время для нас было ясно, что нам нужна совместная программа ВВС и НАСА, и что эта программа должна быть направлена ​​на обеспечение недорогих космических перевозок для все наши потребности. На мой взгляд, прискорбно, что мы пошли на компромисс после того, как я покинул НАСА, в плане частично многоразового транспортного средства, и всего, что это подразумевает с точки зрения не только стоимости одноразовых запчастей, но и стоимость наземных войск, которые должны обрабатывать его, собирать и запускать его каждый раз. Эта комбинация - а наземная поддержка - немаловажная часть стоимости шаттла - была набором решений, которые обрекли на это дешевую космическую транспортировку поколение транспортных средств ». ^[18]

Стиль работы Мюллера [ править ]

Почти все, кто работал с Мюллером над «Аполлоном», соглашались, что он технически блестящий и чрезвычайно способный. Даже те, кто часто с ним не соглашался, такие как Кристофер Крафт или Джордж Лоу, признавали его способности. Хотя Мюллера можно было охарактеризовать как интеллектуально высокомерного, он не был служебным тираном; один из его коллег, Джон Дишер , описывает работу для него как «кусок пирога». Он также не пытался унижать других или кричать их. Несмотря на то, что он выглядит приветливым и достаточно обаятельным, «с воплощением вежливости, но вы знаете, в глубине души он такой же твердый, как сталь!». ^[19]

Отставка из НАСА [ править ]

Мюллер ушел из НАСА 10 ноября 1969 года, начиная с 10 декабря. В течение некоторого времени ходили слухи, что он хочет вернуться в частную промышленность. The New York Times заявила, что «информированные источники» «предполагали столкновения с (администратором) Томасом Пейном из- за космических приоритетов на 70-е годы и споры с подчиненными; его дважды пропускали на пост заместителя председателя». ^[20]

В интервью Мюллер привел разные причины ухода: «Одна из них заключается в том, что было принято решение о прекращении программы Apollo, и это было хорошее время, чтобы уйти раньше, и позволить кому-то другому перейти на следующий этап. Из практического с точки зрения, мне нужно было заработать немного денег, чтобы поддерживать жизнь своей семьи. Присоединиться к программе Apollo для нас было дорого. Моя зарплата составляла половину того, что я зарабатывал в промышленности, когда я туда поехал, и это была всего лишь небольшая сумма денег. напрягаться, чтобы семья работала и работала одновременно. Так что я вернулся в промышленность ». ^[9]

После непродолжительного времени в General Dynamics, Мюллер стал председателем и президентом System Development Corporation , дочерней компании RAND Corporation, в 1971 году. Он остался в SDC после приобретения компании Burroughs Corporation и ушел на пенсию после того, как вырастил компанию. успешно в 1984 году. Находясь в SDC, Мюллер женился на своей второй жене Дарле. После непродолжительной пенсии Мюллер стал президентом Международной академии астронавтики, помимо консультационной и другой волонтерской работы. Стремясь вернуться к постоянной работе, он стал генеральным директором Kistler Aerospace в 1996 году и оставался в компании в течение нескольких лет.

После карьеры в НАСА [ править ]

• Старший вице-президент General Dynamics Corporation , Фолс-Черч, Вирджиния (1969–1971)
• Корпорация системного развития , Санта-Моника, Калифорния
  • Председатель, президент (1971–1980)
  • Председатель, главный исполнительный директор (1981–1983)
• Корпорация Берроуз
  • Старший вице-президент (1982–1983)
  • Консультант (1984 г. - дата неизвестна) ^[21]
• Kistler Aerospace ( Ракетоплан Kistler с 2006 г.)
  • Генеральный директор 1995–2004 гг.
  • Председатель и главный архитектор автомобилей 2004 г. ^[22]

Мюллер умер от застойной сердечной недостаточности в Ирвине, штат Калифорния , 12 октября 2015 года в возрасте 97 лет. ^{[23] [24]}

Награды и награды [ править ]

• 1970, Национальная медаль науки ^[25]
• 1972, Золотая пластина Американской академии достижений ^[26]

Ссылки [ править ]

Специфический

Общий

• Мюррей, К. и Кокс, CB (2004). Аполлон. Страницы 151-162. South Mountain Books, Буркиттсвилл, Мэриленд. ISBN 0-9760008-0-6 [1] 
• Хеппенгеймер, Т.А. Решение о космическом шаттле, 1965–1972: История космического челнока, том 1. Press Smithsonian Institution Press. ISBN 1-58834-014-7 
• Пейс, Скотт (1982) Инженерный дизайн и политический выбор: космический шаттл 1969–1972, диссертация (MS), Массачусетский технологический институт, факультет аэронавтики и астронавтики, 1982
• Слоткин, Артур Л., (2012). Делая невозможное: Джордж Э. Мюллер и управление программой космических полетов человека НАСА, Springer-Praxis Scientific Publications, Нью-Йорк.

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Джорджа Мюллера .

• Интервью с Джорджем Мюллером для серии NOVA: To the Moon WGBH Educational Foundation, необработанные кадры, 1998 г.
• Джордж Эдвин Мюллер
• Интервью доктора Джорджа Мюллера NASM Oral History Project