Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья про ракету. Для луны Сатурна см. Рею (луну) .

Сатурн V
Запуск Apollo 11 - GPN-2000-000630.jpg
Запуск Apollo 11 на Saturn V SA-506, 16 июля 1969 г.
Функция
Производитель
Страна происхожденияСоединенные Штаты
Стоимость проекта6,417 миллиарда долларов в долларах 1964–1973 годов [1] (~ 49,9 миллиарда долларов в долларах 2020 года)
Стоимость за запуск185 миллионов долларов в долларах 1969–1971 годов [2] (1,23 миллиарда долларов в ценах 2019 года).
Размер
Высота363,0 футов (110,6 м)
Диаметр33,0 футов (10,1 м)
МассаОт 6 221 000 фунтов (2 822 000 кг) до 6 540 000 фунтов (2 970 000 кг) [3]
Этапы2–3
Емкость
Полезная нагрузка на НОО
Высота90 миль (170 км)
Наклон30 °
Масса310 000 фунтов (140 000 кг) [4] [5] [примечание 1]
Полезная нагрузка в TLI
Масса107 100 фунтов (48 600 кг) [3]
Связанные ракеты
СемьяСатурн
ПроизводныеСатурн ИНТ-21
Сопоставимый
История запуска
Положение делНа пенсии
Запустить сайтыLC-39 , Космический центр Кеннеди
Всего запусков13
Успех (а)12
Отказ (ы)0
Частичный отказ (ы)1 ( Аполлон 6 )
Первый полет9 ноября 1967 г. (AS-501 [примечание 2] Apollo 4 ) [6]
Последний полет14 мая 1973 г. (AS-513 Skylab ) [7]
Первый этап - S-IC
Длина138,0 футов (42,1 м)
Диаметр33,0 футов (10,1 м)
Пустая масса287000 фунтов (130000 кг)
Масса брутто5,040,000 фунтов (2,290,000 кг)
Двигатели5 Рокетдайн Ф-1
Толкать7 891 000 фунтов (35 100 кН) на уровне моря
Удельный импульс263 секунды (2,58 км / с) на уровне моря
Время горения168 секунд
ТопливоRP-1 / LOX
Второй этап - S-II
Длина81,5 футов (24,8 м)
Диаметр33,0 футов (10,1 м)
Пустая масса88 400 фунтов (40 100 кг) [примечание 3]
Масса брутто1 093 900 фунтов (496 200 кг) [примечание 3]
Двигатели5 Рокетдайн J-2
Толкать1155800 фунтов (5141 кН) вакуум
Удельный импульс421 секунда (4,13 км / с) вакуум
Время горения360 секунд
ТопливоLH 2 / LOX
Третий этап - S-IVB
Длина61,6 футов (18,8 м)
Диаметр21,7 футов (6,6 м)
Пустая масса33 600 фунтов (15 200 кг) [8] [примечание 4]
Масса брутто271 000 фунтов (123 000 кг) [примечание 4]
Двигатели1 Rocketdyne J-2
Толкать232 250 фунтов силы (1033,1 кН) вакуум
Удельный импульс421 секунда (4,13 км / с) вакуум
Время горения165 + 335 секунд (2 ожога)
ТопливоLH 2 / LOX

Сатурн V - американская сверхтяжелая ракета-носитель, сертифицированная на соответствие требованиям человека, используемая НАСА в период с 1967 по 1973 год. Она состояла из трех ступеней , каждая из которых работала на жидком топливе . Он был разработан для поддержки программы Apollo по исследованию Луны человеком и позже использовался для запуска Skylab , первой американской космической станции .

«Сатурн-5» запускался 13 раз из Космического центра Кеннеди без потери экипажа или полезной нагрузки . По состоянию на 2021 год Saturn V остается самой высокой, самой тяжелой и самой мощной (с самым высоким суммарным импульсом ) ракетой, когда-либо доведенной до рабочего состояния, и удерживает рекорды по самой тяжелой запущенной полезной нагрузке и самой большой полезной нагрузке на низкую околоземную орбиту (НОО) в 310 000 фунтов. (140000 кг), включая третью ступень и несгоревшее топливо, необходимое для отправки на Луну командно-служебного модуля « Аполлон» и лунного модуля .

Самая большая серийная модель из семейства ракет Saturn, Saturn V была разработана под руководством Вернера фон Брауна в Центре космических полетов им. Маршалла в Хантсвилле, штат Алабама , с участием Boeing , North American Aviation , Douglas Aircraft Company и IBM в качестве ведущие подрядчики.

На сегодняшний день "Сатурн V" остается единственной ракетой-носителем, которая выводит людей за пределы низкой околоземной орбиты. Всего было построено 15 летательных аппаратов, но летали только 13. Еще три машины были построены для наземных испытаний. В общей сложности 24 астронавтов были запущены на Луну в течение четырех лет , охватывающих декабря 1968 года по декабрь 1972 года.

История [ править ]

См. Также: Space Race

В сентябре 1945 года [9] правительство США привело немецкий ракетный технолог Вернер фон Браун и около семи сот немецких инженеров и техников ракетных в США для операции Скрепки , [10] [11] программа санкционирован президентом Трумэномом . [12]

Фон Браун был назначен в армейское ракетное конструкторское подразделение в связи с его непосредственным участием в создании ракеты Фау-2 . [13] В период с 1945 по 1958 год его работа была ограничена передачей идей и методов, лежащих в основе V-2, американским инженерам. [14] Несмотря на многочисленные статьи фон Брауна о будущем ракетно-космической техники, [15] правительство США продолжало финансировать ракетные программы ВВС и ВМФ для испытания своих ракет «Авангард», несмотря на многочисленные дорогостоящие неудачи. [16]

Армия и правительство США начали предпринимать серьезные шаги по отправке американцев в космос в 1957 году, когда Советы запустили Спутник-1 на МБР Р-7 , способной нести термоядерную боеголовку в США. [17] [18] [19] Они обратились к команде фон Брауна, которая создала и экспериментировала с серией ракет Юпитер . [20]

Ракета Juno I запустила первый американский спутник в январе 1958 года [21] и была частью последнего плана NACA (предшественника НАСА) по участию в космической гонке . [22] Фон Браун считал серию Юпитера прототипом и называл ее «младенцем Сатурном». [19]

Развитие Сатурна [ править ]

Основная статья: Сатурн (ракетное семейство)

Программа Сатурна была названа в честь следующей после Юпитера планеты . Его конструкция восходит к проектам ракет серии Юпитер. Когда успех серии Юпитера стал очевиден, появилась серия Сатурна. [23] Между 1960 и 1962 годами Центр космических полетов им. Маршалла (MSFC) разработал серию ракет «Сатурн», которые можно было использовать для различных полетов на околоземную орбиту или на Луну. [24]

НАСА планировало использовать Saturn C-3 как часть метода сближения с околоземной орбитой (EOR), с как минимум четырьмя или пятью запусками, необходимыми для одной лунной миссии. [25] Однако MSFC планировала ракету еще большего размера, C-4, которая будет использовать четыре двигателя F-1 на своей первой ступени, увеличенную вторую ступень C-3 и S-IVB , ступень с одной Двигатель J-2 , как его третья ступень. C-4 потребуется всего два запуска для выполнения лунной миссии EOR. [26]

10 января 1962 года НАСА объявило о планах постройки C-5. Трехступенчатая ракета будет состоять из: первой ступени S-IC с пятью двигателями F-1; вторая ступень S-II с пятью двигателями J-2; и третья ступень S-IVB с одним двигателем J-2. [27] C-5 был разработан для перевозки на Луну грузоподъемностью 90 000 фунтов (41 000 кг). [27]

C-5 должен был пройти испытания компонентов еще до того, как была построена первая модель. Третья ступень S-IVB будет использоваться в качестве второй ступени для C-IB, которая будет служить как для демонстрации доказательства концепции и осуществимости C-5, так и для предоставления полетных данных, критически важных для разработки C-IB. 5. [27] Вместо того, чтобы проходить испытания для каждого основного компонента, C-5 будет испытываться по принципу «все включено», что означает, что первый испытательный полет ракеты будет включать полные версии всех трех ступеней. Если испытать все компоненты сразу, то перед запуском с экипажем потребуется гораздо меньше испытательных полетов. [28]

C-5 был подтвержден как выбор НАСА для программы Apollo в начале 1963 года и получил название Saturn V. [27] C-1 стал Saturn I, а C-1B стал Saturn IB. Фон Браун возглавил команду MSFC по созданию корабля, способного запустить космический корабль с экипажем на Луну. [19]

Еще до того, как они перешли под юрисдикцию НАСА, команда фон Брауна уже начала работу над улучшением тяги, созданием менее сложной операционной системы и проектированием более совершенных механических систем. [19] Во время этих изменений, команда отказалась от однодвигательного проекта V-2 и перешла к многомоторному проекту. Сатурн I и IB отразили эти изменения, но были недостаточно большими, чтобы отправить на Луну космический корабль с экипажем. [19] Эти проекты, однако, послужили основой, на которой НАСА могло определить лучший способ высадки человека на Луну. [19]

Окончательный дизайн Saturn V имел несколько ключевых особенностей. Инженеры определили, что лучшими двигателями были F-1 в сочетании с новой двигательной установкой на жидком водороде под названием J-2, которая сделала конфигурацию Saturn C-5 оптимальной. [19] К 1962 году НАСА завершило разработку планов фон Брауна по проекту Сатурна, и космическая программа «Аполлон» набрала обороты. [29]

Завершив настройку, НАСА обратило внимание на профили миссий. Несмотря на некоторые разногласия, встреча лунного модуля на лунной орбите была выбрана вместо встречи на орбите Земли. [19] Были решены такие вопросы, как тип впрыска топлива, количество топлива, необходимое для полета, и процессы производства ракет, а также были выбраны конструкции Saturn V. Этапы были разработаны Центром космических полетов им. Маршалла фон Брауна в Хантсвилле, и для строительства были выбраны сторонние подрядчики: Boeing ( S-IC ), North American Aviation ( S-II ), Douglas Aircraft ( S-IVB ) и IBM ( приборный блок ). [29]

Выбор для высадки Аполлона на Луну [ править ]

См. Также: Project Apollo § Выбор режима миссии

В начале процесса планирования НАСА рассматривало три метода миссии на Луну: сближение с околоземной орбитой (EOR), прямой подъем и сближение с лунной орбитой (LOR). Конфигурация прямого восхождения потребовала бы чрезвычайно большой ракеты, чтобы отправить трехместный космический корабль на посадку прямо на лунную поверхность. С помощью EOR космический корабль прямой посадки будет состоять из двух частей, которые будут объединены на околоземной орбите. Миссия LOR будет включать в себя запуск одной ракеты двух космических кораблей: базового корабля и меньшего по размеру двухместного посадочного модуля, который должен встретиться с основным космическим кораблем на лунной орбите. Посадочный модуль будет отброшен, а материнский корабль вернется домой. [30]

Сначала НАСА отклонило LOR как более рискованный вариант, поскольку космическое рандеву еще не было выполнено на околоземной орбите, а тем более на лунной орбите. Несколько официальных лиц НАСА, включая инженера исследовательского центра Лэнгли Джона Хуболта и администратора НАСА Джорджа Лоу , утверждали, что рандеву на лунной орбите обеспечивает простейшую посадку на Луну с наиболее экономичной ракетой-носителем и лучший шанс совершить посадку на Луну в пределах десятилетие. [27] Другие официальные лица НАСА были убеждены, и 7 ноября 1962 года LOR был официально выбран в качестве конфигурации миссии для программы «Аполлон». [27] Артур Рудольф.стал руководителем проекта ракетной программы Сатурн V в августе 1963 года. Он разработал требования к ракетной системе и план полета по программе Аполлон. Первый запуск Saturn V стартовал из Космического центра Кеннеди и прошел безупречно 9 ноября 1967 года, в день рождения Рудольфа. [31] Затем он был назначен специальным помощником директора MSFC в мае 1968 года и впоследствии ушел из НАСА 1 января 1969 года. [32] За время своего пребывания в должности он был награжден медалью за выдающиеся заслуги в НАСА и медалью за выдающиеся заслуги в НАСА. . 16 июля 1969 года Сатурн V запустил Аполлон-11, высадив человека на Луну. [33]

Технология [ править ]

Сатурн V диаграмма

Размер и грузоподъемность Saturn V превосходили все предыдущие ракеты, успешно летавшие в то время. С космическим кораблем Аполлон наверху он имел высоту 363 футов (111 м) и, не считая плавников, был 33 фута (10 м) в диаметре. Полностью заправленный топливом, Saturn V весил 6,5 миллионов фунтов (2 900 000 кг) [3] и имел полезную нагрузку на низкой околоземной орбите, первоначально оцененную в 261 000 фунтов (118 000 кг), но был спроектирован таким образом, чтобы отправлять по меньшей мере 41 000 кг на Землю. Луна. [34]

Более поздние обновления увеличили эту емкость; во время последних трех лунных миссий «Аполлон» он развернул около 310 000 фунтов (140 000 кг) [4] [5] [примечание 1] на НОО и отправил на Луну космические корабли массой до 107 100 фунтов (48 600 кг) [3] . На высоте 363 футов (111 м) Сатурн V был на 58 футов (18 м) выше Статуи Свободы от земли до факела и на 48 футов (15 м) выше башни с часами Биг-Бена . [35]

Напротив, ракета-носитель Mercury-Redstone, использованная в Freedom 7 , первом американском космическом полете с экипажем, была примерно на 11 футов (3,4 м) длиннее, чем ступень S-IVB, и обеспечивала меньшую тягу на уровне моря (78000 фунтов силы (350 кН) ) [36], чем ракета Launch Escape System (тяга на уровне моря 150 000 фунтов силы (667 кН)), установленная на командном модуле Apollo. [37] Apollo LES сработал гораздо меньше времени, чем Mercury-Redstone (3,2 секунды против 143,5 секунды). [36] [37]

Saturn V был в основном разработан Центром космических полетов им. Маршалла в Хантсвилле, штат Алабама , хотя многие основные системы, в том числе двигательные, были разработаны субподрядчиками. Он использовал мощные ракетные двигатели F-1 и J-2 для приведения в движение, которые разбили окна близлежащих домов, когда они были испытаны в космическом центре Стеннис. [38] С самого начала дизайнеры решили попытаться использовать как можно больше технологий из программы Saturn I. Следовательно, третья ступень S-IVB- 500 Saturn V была основана на второй ступени S-IVB-200 Saturn IB . Блок приборовкоторый управлял Сатурном V, общими характеристиками с тем, который нес Сатурн IB. [39]

Saturn V был в основном изготовлен из алюминия . Его также делали из титана , полиуретана , пробки и асбеста . [40] Чертежи и другие планы Сатурна V доступны на микрофильмах в Центре космических полетов им. Маршалла. [41]

Этапы [ править ]

Saturn V состоял из трех ступеней - первой ступени S-IC, второй ступени S-II и третьей ступени S-IVB - и приборного блока. На всех трех ступенях в качестве окислителя использовался жидкий кислород (LOX) . На первой ступени в качестве топлива использовался РП-1 , а на второй и третьей ступенях использовался жидкий водород (LH2). В то время как LH2 имеет гораздо более высокую плотность энергии для вывода на орбиту массой , RP-1 имеет гораздо более высокую плотность энергии по объему . Следовательно, RP-1 был выбран в качестве топлива первой ступени, поскольку требуемый объем LH2 был бы более чем в три раза больше и создавал бы гораздо более высокое аэродинамическое сопротивление.во время фазы наддува через атмосферу. [42] Верхние ступени также использовали небольшие твердотопливные двигатели незаполненного объема, которые помогали разделять ступени во время запуска и обеспечивать надлежащее положение жидкого ракетного топлива для втягивания в насосы. [43]

S-IC первая ступень [ править ]

Основная статья: S-IC
Первая очередь Apollo 8 Saturn V возводится в VAB 1 февраля 1968 года. Обтекатели и стабилизаторы двигателя еще не установлены.

S-IC был построен компанией Boeing на Мишу Ассамблеи фонда , Новый Орлеан , где внешние баки Шаттл позже будет построен Lockheed Martin . Большую часть его массы при запуске составляло ракетное топливо: топливо РП-1 с жидким кислородом в качестве окислителя . [44] Он был 138 футов (42 м) в высоту и 33 фута (10 м) в диаметре и обеспечивал тягу более 7 600 000 фунтов силы (34 000 кН). Ступень S-IC имел сухой вес около 289 000 фунтов (131 000 кг); когда он был полностью заправлен при запуске, он имел общий вес 5 100 000 фунтов (2 300 000 кг). Его приводили в действие пятьДвигатели Rocketdyne F-1 расположены в квинконсе . Центральный двигатель удерживался в фиксированном положении, в то время как четыре внешних двигателя могли вращаться гидравлически с помощью карданов для управления ракетой. [44] В полете центральный двигатель был выключен примерно на 26 секунд раньше, чем подвесные двигатели, чтобы ограничить ускорение. Во время запуска S-IC запустил свои двигатели на 168 секунд (зажигание произошло примерно за 8,9 секунды до взлета), а при выключении двигателя машина находилась на высоте около 42 миль (67 км), на дальности около 58 миль (93 км). ) и двигался со скоростью около 7 500 футов в секунду (2300 м / с). [45]

S-II второй этап [ править ]

Основная статья: S-II
Ступень S-II поднята на испытательный стенд A-2 на полигоне в Миссисипи.

S-II был построен компанией North American Aviation в Сил-Бич, Калифорния . Используя жидкий водород и жидкий кислород, он имел пять двигателей Rocketdyne J-2 в аналогичной компоновке с S-IC, также используя внешние двигатели для управления. S-II был 81,6 футов (24,87 м) в высоту и диаметром 33 фута (10 м), идентичен S-IC, [46] [47] и, таким образом, был самой большой криогенной ступенью до запуска космического челнока.в 1981 году. S-II имел сухой вес около 80 000 фунтов (36 000 кг); когда он был полностью заправлен, он весил 1 060 000 фунтов (480 000 кг). Вторая ступень разогнала Сатурн V через верхние слои атмосферы с помощью тяги в 1 100 000 фунтов силы (4 900 кН) в вакууме. [48]

При загрузке более 90 процентов массы ступени составляло ракетное топливо; однако сверхлегкая конструкция привела к двум неудачам при структурных испытаниях. Вместо того, чтобы иметь межбаковую конструкцию для разделения двух топливных баков, как это было сделано в S-IC, S-II использовала общую переборку, которая была построена как из верхней части бака LOX, так и из нижней части бака LH2. Он состоял из двух алюминиевых листов, разделенных сотовой структурой из фенольной смолы . [47] [49]Эта переборка должна была изолировать от разницы температур в 126 ° F (52 ° C) между двумя баками. Использование общей переборки позволило сэкономить 7 900 фунтов (3,6 т) за счет устранения одной переборки и уменьшения длины сцены. [50] Как и S-IC, S-II был доставлен с завода на мыс по морю. [51]

S-IVB третья ступень [ править ]

Основная статья: S-IVB
Изображение Saturn V S-IVB в разрезе

S-IVB был построен Douglas Aircraft Company в Хантингтон - Бич, штат Калифорния . Он имел один двигатель J-2 и использовал то же топливо, что и S-II. S-IVB использовала общую переборку для разделения двух танков. Он имел высоту 58,6 футов (17,86 м) и диаметр 21,7 фута (6,604 м) и также был спроектирован с высокой массой , хотя и не такой агрессивной, как S-II. S-IVB имел сухой вес около 23 000 фунтов (10 000 кг) и, полностью заправленный топливом, весил около 262 000 фунтов (119 000 кг). [52]

S-IVB был единственной ракетной ступенью Saturn V, достаточно малой, чтобы ее можно было перевозить с помощью Aero Spacelines Pregnant Guppy . [51]

Приборный блок [ править ]

Основная статья: Приборный блок Saturn V
Прибор блок для Apollo 4 Сатурн V

Блок приборов был построен IBM и размещен на третьей ступени. Он был построен в Центре космических систем в Хантсвилле, штат Алабама . Этот компьютер контролировал работу ракеты непосредственно перед взлетом, пока S-IVB не был списан. В него входили системы наведения и телеметрии ракеты. Измеряя ускорение и ориентацию транспортного средства , он мог рассчитать положение и скорость ракеты и исправить любые отклонения. [53]

Безопасность на стрельбище [ править ]

В случае прерывания, требующего уничтожения ракеты, офицер безопасности дистанции дистанционно выключал бы двигатели и через несколько секунд посылал другую команду для кумулятивных зарядов взрывчатого вещества, прикрепленных к внешним поверхностям ракеты, чтобы взорваться. Они сделали бы разрезы в топливных баках и баках окислителя, чтобы быстро распределить топливо и минимизировать перемешивание. Пауза между этими действиями дала бы экипажу время для побега через вышку для запуска и спасения или (на более поздних этапах полета) двигательную установку служебного модуля. Третья команда, «безопасно», была использована после выхода на орбиту ступени S-IVB для необратимого отключения системы самоуничтожения. Система бездействовала, пока ракета находилась на стартовой площадке. [54]

Сравнения [ править ]

Титан II [ править ]

У Saturn V было намного более низкое соотношение тяги к массе, чем у Titan II GLV , системы запуска, используемой Project Gemini , второй программой космических полетов НАСА. Ричард Ф. Гордон-младший описал Сатурн V как «поездку для стариков», с «намного большим количеством тряски-грохота и крена», но более умеренной тяги. Базз Олдрин и другие астронавты «Аполлона-11» согласились, что, в отличие от Титана, они не могли определить, когда произошел старт Сатурна V, кроме как по приборам. [55]

Советский N1-L3 [ править ]

Сравнение американской ракеты Saturn V слева с советской N1-L3 . Крошечная человеческая фигурка между ними показывает масштаб.

В космической программе Советского «аналог с до Сатурна V был Сергей Королев » с N1-L3 . Saturn V был выше, тяжелее и имел большую грузоподъемность как для выхода на низкую околоземную орбиту, так и для транслунной инъекции . [56] N-1 была трехступенчатой ​​ракетой-носителем с большей взлетной тягой и большим диаметром первой ступени, чем Сатурн V. Она должна была вывести на орбиту ракету L3 весом 209 000 фунтов (95 000 кг). [57] [58]

N1 так и не заработал; каждый из четырех испытательных запусков приводил к катастрофическому отказу машины в начале полета, и программа была отменена. [59] Королев выбрал кластер из 30 относительно небольших двигателей для первой ступени, вместо того, чтобы разрабатывать большой двигатель, такой как Rocketdyne F-1 . [60]

Трехступенчатый Saturn V за время своего существования вырос до максимальной тяги не менее 7 650 000 фунтов-силы (34 020 кН) (AS-510 и последующие) [61] и грузоподъемности 310 000 фунтов (140 000 кг) на НОО . Миссия AS-510 ( Аполлон 15 ) имела стартовую тягу 7 823 000 фунтов силы (34 800 кН). Миссия AS-513 (Skylab 1) имела немного большую стартовую тягу - 7 891 000 фунтов силы (35 100 кН). Для сравнения, у N-1 была взлетная тяга на уровне моря около 10 200 000 фунтов силы (45 400 кН). [62] Ни одна другая действующая ракета-носитель не превзошла Сатурн V по высоте, весу, полному импульсу или полезной нагрузке. Ближайшими соперниками были американский космический корабль "Шаттл" , "Советская Энергия" иFalcon Тяжелый автомобиль производства SpaceX . [63] [64]

Сатурн V ( Аполлон-11 ) [65]N1-L3
Диаметр, не более33 футов (10 м)56 футов (17 м)
Высота с грузоподъемностью363 футов (111 м)344 футов (105 м)
Вес брутто6,478,000 фунтов (2,938 т)6,030,000 фунтов (2,735 т)
Начальная ступеньS-ICБлок А
Тяга, SL7,500,000 фунтов (33,000 кН)10 200 000 фунтов (45 400 кН)
Время горения, с168125
Вторая стадияS-IIБлок Б
Тяга, вакуум1155800 фунтов (5141 кН)3 160 000 фунтов (14 040 кН)
Время горения, с384120
Стадия орбитального вводаS-IVB (ожог 1)Блок V
Тяга, вакуум202600 фунтов-силы (901 кН)360,000 фунтов-силы (1,610 кН)
Время горения, с147370
Общий импульс [66]1,7336 × 10 9  фунтов силы (7,711 × 10 6  кН) · с1,789 × 10 9  фунтов силы (7,956 × 10 6  кН) · с
Орбитальная полезная нагрузка264 900 фунтов (120,2 т) [67]209000 фунтов (95 т)
Скорость впрыска25,568 фут / с (7,793 м / с)25 570 фут / с (7 793 м / с) [68]
Импульс полезной нагрузки2,105 × 10 8 пробкового -ft / с (9.363 × 10 8  кг · м / с)1,6644 × 10 8 снаряд -фут / с (7,403 × 10 8  кг · м / с)
Пропульсивная эффективность12,14%9,31%
Этап отбытия ЗемлиS-IVB (ожог 2)Блок G
Тяга, вакуум201 100 фунтов (895 кН)100000 фунтов-силы (446 кН)
Время горения, с347443
Общий импульс [66]1,8034 × 10 9  фунтов-силы (8,022 × 10 6  кН) · с1,833 × 10 9  фунтов (8,153 × 10 6  кН) · с
Транслунная полезная нагрузка100740 фунтов (45,69 т)52000 фунтов (23,5 т)
Скорость впрыска35,545 фут / с (10834 м / с)35 540 фут / с (10 834 м / с) [68]
Импульс полезной нагрузки1,1129 × 10 8 снаряд -фут / с (4,95 × 10 8  кг · м / с)5,724 × 10 7 пули-фут / с (2,546 × 10 8  кг · м / с)
Пропульсивная эффективность6,17%3,12%

Американский космический шаттл [ править ]

Space Shuttle генерируется пиковую тягу 6,800,000 (30100 фунт - сила кН), [69] и грузоподъемность на НОО ( за исключением самого Orbiter) был 63,500 фунтов (28,800 кг), который был около 25 процентов от полезной нагрузки Сатурн V в. Его общая масса на орбите, включая орбитальный аппарат, составляла около 247000 фунтов (112000 кг), по сравнению с общей орбитальной массой Apollo 15 третьей ступени S-IVB и 309 771 фунтом (140 510 кг) космического корабля Apollo, что составляет около 62 800 фунтов (28 500 кг). ) тяжелее, чем предполагалось доставить «Шаттл» на НОО. [70]

Советская Энергия / Буран [ править ]

Энергия имела взлетную тягу 7 826 000 фунтов силы (34 810 кН). [71] Он летал дважды в 1987 и 1988 годах, второй раз в качестве пусковой установки для космического корабля «Буран» . Однако в 1993 году программы "Энергия" и "Буран" были отменены. Гипотетические будущие версии "Энергии" могли быть значительно более мощными, чем "Сатурн V", обеспечивая тягу 10 000 000 фунтов-силы (46 000 кН) и способную развить до 386 000 фунтов (175 т). ) на НОО в комплектации «Вулкан». Планируемые усиленные версии Saturn V с двигателями F-1A имели бы тягу примерно на 18 процентов и полезную нагрузку 302 580 фунтов (137 250 кг). [72] НАСА рассматривало возможность создания более крупных членов семейства Сатурн, таких как Сатурн C-8., а также несвязанные ракеты, такие как Nova , но они никогда не производились. [73]

Система космического запуска [ править ]

Система космического запуска НАСА, первый полет которой запланирован на конец 2021 года [74] [75], должна иметь высоту 400 футов (120 м) с полезной нагрузкой в ​​ее окончательной конфигурации и поднимать до 290 000 фунтов (130 000 кг) на низком уровне. Земная орбита. [76]

Другие автомобили [ править ]

Сравнение сверхтяжелых ракет-носителей

Некоторые другие недавние транспортные средства запуска США имеют значительно меньшую емкость запуска на НОО , чем Сатурн V: США Delta IV Тяжелые емкости «ы это 63470 фунтов (28790 кг), [77] Atlas V 551 имеет емкость 41,478 фунтов (18814 кг) , [78] и тяжелый автомобиль Falcon , производимый SpaceX , имеет максимальную грузоподъемность 140 700 фунтов (63 800 кг). [79] Европейский Ariane 5 ES доставляет до 46 000 фунтов (21 000 кг) [80], а российский « Протон-М» может запускать 51 000 фунтов (23 000 кг). [81]

Сборка [ править ]

Apollo 10 Сатурн В ходе развертывания

После завершения строительства и наземных испытаний ступени ее отправили в Космический центр Кеннеди. Первые две ступени были настолько массивными, что их можно было перевозить только на баржах. S-IC, построенный в Новом Орлеане, был доставлен по реке Миссисипи в Мексиканский залив . [82]

После обхода Флориды этапы были перевезены по прибрежному водному пути к зданию сборки транспортных средств (первоначально называвшемуся зданием вертикальной сборки). По сути, это был тот же маршрут, который позже будет использоваться для доставки внешних резервуаров космического корабля " Шаттл" . S-II был построен в Калифорнии и отправился во Флориду через Панамский канал . Третья ступень и приборный блок могли перевозиться на Aero Spacelines Pregnant Guppy и Super Guppy , но также могли перевозиться на барже, если это требовалось. [82]

По прибытии в здание вертикальной сборки каждый этап был проверен в горизонтальном положении перед ориентацией в вертикальном направлении. НАСА также построило большие конструкции в форме катушки, которые можно было использовать вместо ступеней, если конкретная ступень задерживается. Эти катушки имели ту же высоту и массу и имели те же электрические соединения, что и настоящие ступени. [82]

НАСА установило (собрало) Сатурн V на мобильной пусковой установке (ML), которая состояла из пусковой пуповинной башни (LUT) с девятью поворотными рычагами (включая рычаг доступа для экипажа), крана-молота и системы подавления воды, которая был активирован перед запуском. После завершения сборки вся штабеля была перемещена из здания сборки автомобилей (VAB) на стартовую площадку с помощью гусеничного транспортера (CT). Построен компанией Marion Power Shovel.(и позже использовавшийся для перевозки меньшего и более легкого космического челнока), CT работал на четырех двухгусеничных гусеницах, каждая с 57-дюймовыми башмаками. Каждый ботинок весил 2000 фунтов (910 кг). Этот транспортер также необходимо поддерживать уровень ракеты , как он путешествовал по 3 мили (4,8 км) к месту старта, особенно на 3 процента класса столкнулись на стартовой площадке. CT также несла мобильную служебную структуру (MSS), которая позволяла техническим специалистам получить доступ к ракете за восемь часов до запуска, когда она была перемещена на «половину пути» на Crawlerway (стык между VAB и двумя стартовыми площадками) . [82]

Последовательность запуска лунной миссии [ править ]

Воспроизвести медиа
Стартовая площадка Аполлона-11 снята со скоростью 500 кадров в секунду.

Сатурн V выполнял все лунные миссии Аполлона [83], которые были запущены из Стартового комплекса 39 в Космическом центре Джона Ф. Кеннеди во Флориде . [84] После того, как ракета очистил запуск башни, управление полетом переданы управления полетами в Космическом центре имени Джонсона в Хьюстоне, штат Техас . [85]

Средняя миссия использовала ракету всего 20 минут. Хотя Аполлон-6 испытал три отказа двигателей [86], а Аполлон-13 - один останов двигателя, [87] бортовые компьютеры смогли компенсировать это за счет более длительного сжигания оставшихся двигателей для достижения парковочной орбиты. [88]

Последовательность S-IC [ править ]

Конденсационные облака окружают Аполлон-11 Сатурн V, когда он пробивается сквозь плотные нижние слои атмосферы.

Первая ступень горела около 2 минут и 41 секунды, подняв ракету на высоту 42 мили (68 км) и скорость 6 164 миль в час (2756 м / с) и сожгла 4 700 000 фунтов (2 100 000 кг) топлива. [89]

За 8,9 секунды до запуска началась последовательность зажигания первой ступени. Сначала загорелся центральный двигатель, а затем с интервалом в 300 миллисекунд последовали встречные внешние пары, чтобы уменьшить нагрузку на конструкцию ракеты. Когда тяга была подтверждена бортовыми компьютерами, ракета была "мягко выпущена" в два этапа: во-первых, прижимные рычаги высвобождали ракету, а во-вторых, когда ракета начинала ускоряться вверх, она замедлялась за счет заостренного металла. штифты протянуты через плашку на полсекунды [90]

Как только ракета взлетела, она не могла безопасно вернуться на площадку в случае отказа двигателей. Астронавты считали это одним из самых напряженных моментов в управлении Сатурном V, поскольку, если ракета не взлетела после запуска, у них были низкие шансы на выживание, учитывая большое количество топлива. Полностью заправленный Сатурн V, взорвавшийся на площадке, высвободил бы энергию, эквивалентную 2 килотоннам в тротиловом эквиваленте (8,4 ТДж). Для повышения безопасности система аварийного обнаружения Saturn (EDS) запрещала отключение двигателя в течение первых 30 секунд полета. (См. Приборный блок Saturn V ) [90]

Ракете потребовалось около 12 секунд, чтобы очистить башню. За это время он отклонился от башни на 1,25 градуса, чтобы обеспечить достаточный просвет, несмотря на сильный ветер; это рыскание, хотя и небольшое, можно увидеть на фотографиях запуска, сделанных с востока или запада. На высоте 430 футов (130 м) ракета откатилась до правильного азимута полета, а затем постепенно снижалась до 38 секунд после включения второй ступени. Эта программа шага была установлена ​​в соответствии с преобладающими ветрами в течение месяца запуска. [90]

Четыре подвесных двигателя также были наклонены наружу, так что в случае преждевременного отключения подвесного двигателя оставшиеся двигатели пронеслись через центр масс ракеты . Saturn V достиг 400 футов в секунду (120 м / с) на высоте более 1 мили (1600 м). Большая часть раннего полета была потрачена на набор высоты, а требуемая скорость наступала позже. Saturn V преодолел звуковой барьер всего за 1 минуту на высоте от 3,45 до 4,6 миль (5,55 и 7,40 км). В этот момент вокруг нижней части командного модуля и верхней части второй ступени образуются ударные манжеты или облака конденсата. [90]

Разделение Apollo 11 S-IC

Примерно через 80 секунд ракета испытывала максимальное динамическое давление (max q). Динамическое давление на ракету зависит от плотности воздуха и квадрата относительной скорости . Хотя скорость продолжает увеличиваться, плотность воздуха уменьшается с высотой так быстро, что динамическое давление падает ниже max q. [90]

Ускорение во время полета S-IC увеличилось по трем причинам. Во-первых, повышенное ускорение увеличивало давление топлива в двигателях, что несколько увеличивало расход. Это был наименее важный фактор, хотя этот эффект обратной связи часто приводил к нежелательным колебаниям тяги, называемым « пого» . Во-вторых, по мере того, как он попал в более разреженный воздух, эффективность двигателя F-1 значительно повысилась, что является свойством всех ракет. Суммарная тяга пяти двигателей на подушке составляла около 7,5 миллионов фунтов силы (33 МН), достигая почти 9 миллионов фунтов силы (40 МН) на высоте. В-третьих, что наиболее важно, масса ракеты стремительно уменьшалась. [90]

Топливо только в S-IC составляло около трех четвертей всей стартовой массы Сатурна V, и оно потреблялось со скоростью 13 000 килограммов в секунду (1700 000 фунтов / мин). Второй закон движения Ньютона гласит, что сила равна массе, умноженной на ускорение, или, что то же самое, ускорение равно силе, деленной на массу, поэтому по мере уменьшения массы (и некоторого увеличения силы) ускорение возрастает. В том числе тяжести, стартовое ускорение только 1 1 / +4  г , то есть, астронавты чувствовали 1 1 / 4  г в то время как ракета ускоряетсявертикали на 1 / 4  г . Поскольку ракета быстро теряла массу, общее ускорение, включая гравитацию, увеличилось почти до 4  g при T + 135 секунд. В этот момент внутренний (центральный) двигатель был выключен, чтобы не допустить увеличения ускорения выше 4  g . [90]

Когда во всасывающих агрегатах было обнаружено истощение окислителя или топлива, оставшиеся четыре подвесных двигателя были остановлены. Отрыв первой ступени произошел чуть менее одной секунды после этого, чтобы учесть уменьшение тяги F-1. Восемь небольших двигателей отделения твердого топлива поддерживали S-IC от остальной части транспортного средства на высоте около 42 миль (67 км). Первая ступень продолжалась баллистически до высоты около 68 миль (109 км), а затем упала в Атлантическом океане на расстояние около 350 миль (560 км). [90]

Процедура выключения двигателя была изменена для запуска Skylab, чтобы избежать повреждения опоры телескопа Apollo . Вместо того, чтобы выключать все четыре подвесных двигателя одновременно, они выключались по два за раз с задержкой, чтобы еще больше снизить пиковое ускорение. [90]

Последовательность S-II [ править ]

Кадр из кадра фильма об исчезновении межкадрового перехода " Аполлона-6 "

После отделения S-IC вторая ступень S-II горела в течение 6 минут и разогнала корабль до 109 миль (175 км) и 15647 миль в час (25 181 км / ч), что близко к орбитальной скорости . [91]

Для первых двух запусков без экипажа восемь твердотопливных двигателей с незаполненным объемом зажигания зажигались в течение четырех секунд для ускорения ступени S-II, после чего запускались пять двигателей J-2. Для первых семи миссий Аполлона с экипажем на S-II использовалось только четыре незаполненных двигателя, и они были полностью исключены на последних четырех запусках. Примерно через 30 секунд после отделения первой ступени промежуточное кольцо упало со второй ступени. Это было сделано в инерционном фиксированном положении - ориентации вокруг своего центра тяжести - так, чтобы промежуточная ступень, находящаяся всего в 3 футах 3 дюйма (1 м) от подвесных двигателей J-2, могла упасть чисто, не задев их, поскольку промежуточная ступень могла бы потенциально повредил два двигателя J-2, если бы он был прикреплен к S-IC. Вскоре после межкаскадного разделенияСистема Launch Escape System также была выброшена за борт. [91]

Падение межэтапного интервала Аполлона 6. Выхлоп двигателя из ступени S-II светится при столкновении с промежуточной ступенью.

Примерно через 38 секунд после включения второй ступени Saturn V переключился с заранее запрограммированной траектории на «замкнутый цикл» или режим итеративного наведения. Приборный блок теперь вычислял в режиме реального времени наиболее экономичную траекторию движения к целевой орбите. Если приборный блок вышел из строя, экипаж мог переключить управление «Сатурном» на компьютер командного модуля, взять на себя управление вручную или прервать полет. [91]

Примерно за 90 секунд до отключения второй ступени центральный двигатель выключился, чтобы уменьшить продольные колебания. Примерно в это время расход LOX уменьшился, изменив соотношение смеси двух порохов и обеспечив, чтобы в баках оставалось как можно меньше топлива в конце полета второй ступени. Это было сделано с заранее определенной дельта-v . [91]

Пять датчиков уровня в нижней части каждого топливного бака S-II были задействованы во время полета S-II, что позволяло любым двум включать отключение и постановку S-II, когда они были обнаружены. Через секунду после отключения второй ступени она отделилась, и через несколько секунд загорелась третья ступень. Твердотопливные ретро-ракеты, установленные на промежуточной ступени в верхней части S-II, стреляли, чтобы оттолкнуться от S-IVB. S-II воздействию около 2600 миль (4200 км) от места старта. [91]

Во время миссии Apollo 13, бортовой двигатель пострадал от сильных колебаний, что привело к раннему автоматическому отключению. Чтобы обеспечить достаточную скорость, оставшиеся четыре двигателя оставались активными дольше, чем планировалось. Чтобы избежать этого, в более поздних миссиях Apollo был установлен глушитель pogo, хотя раннее отключение двигателя 5 оставалось для уменьшения перегрузок . [87]

Последовательность S-IVB [ править ]

В отличие от разделения на две плоскости S-IC и S-II, ступени S-II и S-IVB разделены одним шагом. Хотя он был построен как часть третьей очереди, межъярусная перегородка осталась присоединенной ко второй. [8]

Во время типичной лунной миссии « Аполлон-11» третья ступень горела около 2,5 минут до первого отключения на 11 минутах 40 секунд. В этот момент он составлял 1645,61 мили (2648,35 км) по дальности и на парковочной орбите на высоте 118 миль (190 км) и скорости 17 432 мили в час (28 054 км / ч). Третья ступень осталась прикрепленной к космическому кораблю, пока он облетел Землю полтора раза, пока астронавты и диспетчеры миссии готовились к транслунной инъекции (TLI). [8]

Ступень ракеты Apollo 17 S-IVB , вскоре после перестановки и стыковки с лунным модулем

Эта орбита парковки была довольно низкой по стандартам околоземной орбиты и просуществовала недолго из-за аэродинамического сопротивления. Для сравнения: нынешняя МКС движется по орбите на высоте примерно 250 миль (400 км) и требует перезагрузки примерно раз в месяц. Это не было проблемой в лунной миссии из-за короткого пребывания на орбите стоянки. S-IVB также продолжал тянуть на низком уровне, выбрасывая газообразный водород, чтобы топливо оставалось в своих баках и предотвращало образование газовых полостей в линиях подачи топлива. Эта вентиляция также поддерживает безопасное давление, поскольку жидкий водород выкипает в топливном баке. Эта вентилирующая тяга легко превышала аэродинамическое сопротивление.

Для последних трех полетов Apollo временная орбита стоянки была еще ниже (приблизительно 107 миль или 172 км), чтобы увеличить полезную нагрузку для этих миссий. Миссия Apollo 9 по околоземной орбите была запущена на номинальную орбиту, совместимую с Apollo 11, но космический корабль смог использовать свои собственные двигатели для поднятия перигея достаточно высоко, чтобы выдержать 10-дневную миссию. Skylab был запущен на совершенно иную орбиту с перигеем в 270 миль (434 км), который выдерживал его в течение шести лет, а также с большим наклоном к экватору (50 градусов против 32,5 градусов у Аполлона). [8]

На Apollo 11 TLI появился через 2 часа 44 минуты после запуска. S-IVB горел почти шесть минут, что дало космическому кораблю скорость, близкую к космической скорости Земли, 25 053 миль в час (40 319 км / час). Это обеспечило энергоэффективный переход на лунную орбиту, а Луна помогла захватить космический корабль с минимальным расходом топлива CSM. [8]

Примерно через 40 минут после TLI командно-сервисный модуль (CSM) Apollo отделился от третьей ступени, повернулся на 180 градусов и состыковался с лунным модулем (LM), который находился ниже CSM во время запуска. Спустя 50 минут CSM и LM отделились от отработанного третьего этапа. Этот процесс известен как транспонирование, стыковка и извлечение . [8]

Если бы он оставался на той же траектории, что и космический корабль, S-IVB мог бы представлять опасность столкновения, поэтому его оставшееся топливо было сброшено, а вспомогательная двигательная установка сработала, чтобы отодвинуть его. Для лунных миссий до Аполлона-13 S-IVB был направлен на заднюю кромку Луны на ее орбите, так что Луна могла вывести его за пределы космической скорости на солнечную орбиту. Начиная с Аполлона-13, диспетчеры направляли S-IVB на Луну. [92] Сейсмометры, оставленные предыдущими миссиями, обнаружили удары, и эта информация помогла составить карту внутренней структуры Луны . [93]

3 сентября 2002 года астроном Билл Юнг обнаружил предполагаемый астероид , которому было присвоено обозначение J002E3 . Оказалось, что он находится на орбите вокруг Земли, и вскоре в результате спектрального анализа было обнаружено, что он покрыт белым диоксидом титана , который был основным компонентом краски, используемой на Сатурне V. Расчет параметров орбиты привел к предварительной идентификации как Этап Apollo 12 S-IVB. [94]Диспетчеры миссии планировали отправить S-IVB Аполлона-12 на солнечную орбиту после отделения от космического корабля Аполлон, но считается, что ожог длился слишком долго и, следовательно, не отправил его достаточно близко к Луне, поэтому он оставался в едва стабильном состоянии. орбита вокруг Земли и Луны. Считается, что в 1971 году из-за серии гравитационных возмущений он вышел на солнечную орбиту, а 31 год спустя вернулся на слабо захваченную орбиту Земли. Он снова покинул околоземную орбиту в июне 2003 года. [95]

Skylab [ править ]

Основная статья: Skylab
Последний запуск Saturn V вывел космическую станцию ​​Skylab на низкую околоземную орбиту вместо третьей ступени.

В 1965 году была создана программа Apollo Applications Program (AAP) для изучения научных миссий, которые можно было бы выполнять с помощью оборудования Apollo. Большая часть планирования была сосредоточена на идее космической станции. В более ранних планах Вернера фон Брауна (1964 г.) использовалась концепция « мокрой мастерской »: отработанная вторая ступень S-II Saturn V была выведена на орбиту и оснащена в космосе. В следующем году AAP изучил меньшую станцию ​​с помощью Saturn IB.вторая стадия. К 1969 году сокращение финансирования Apollo устранило возможность закупки большего количества оборудования Apollo и фактически вынудило отменить некоторые более поздние полеты на Луну. Это освободило по крайней мере один Saturn V, что позволило заменить мокрую мастерскую концепцией «сухой мастерской»: станция (теперь известная как Skylab) будет построена на земле из избыточной второй ступени Saturn IB и запущена поверх первой. две живые ступени Сатурна V. [96] Резервная станция, построенная на основе третьей ступени Сатурна V, была построена и сейчас выставлена ​​в Национальном музее авиации и космонавтики . [97]

Скайлэб был единственным запуском, не имеющим прямого отношения к программе посадки Аполлона на Луну. Единственные существенные изменения в Saturn V по сравнению с конфигурациями Apollo включали некоторую модификацию S-II, чтобы он действовал в качестве конечной ступени для вывода полезной нагрузки Skylab на околоземную орбиту и для выпуска избыточного топлива после отключения двигателя, чтобы отработанная ступень не разорвалась. на орбите. S-II оставался на орбите почти два года и неконтролируемо вернулся в атмосферу 11 января 1975 г. [98]

Три экипажа жили на борту «Скайлэб» с 25 мая 1973 г. по 8 февраля 1974 г. [99] « Скайлэб» оставалась на орбите до 11 июля 1979 г. [100]

Предлагаемые разработки после Аполлона [ править ]

Сатурн-Шаттл концепция

После Аполлона планировалось, что «Сатурн-5» станет главной ракетой-носителем для « Проспектора» , предложенного 330-килограммового (730 фунтов) робота-вездехода, который будет запущен на Луну, подобно советским луноходам « Луноход-1» и «Луноход-2»; [101] , что зонды Voyager Марс ; и увеличенная версия межпланетных зондов "Вояджер" . [102] Он также должен был стать ракетой-носителем для программы испытаний ядерной ракетной ступени RIFT, а затем и для более поздней NERVA . [103] Все эти запланированные применения Saturn V были отменены, при этом стоимость была основным фактором. Эдгар Кортрайт , бывший директор НАСА в ЛэнглиДесятилетиями позже он заявил, что «JPL никогда не любил большой подход. Они всегда возражали против него. Я, вероятно, был главным сторонником использования Saturn V, и я проиграл. Вероятно, очень мудро, что я проиграл». [102]

Отмененный второй производственный цикл Saturn Vs, скорее всего, использовал бы двигатель F-1A на своей первой стадии, что обеспечило бы существенный прирост производительности. Другими вероятными изменениями были бы удаление плавников (которые, как оказалось, малоэффективны по сравнению с их весом), растянутая первая ступень S-IC для поддержки более мощных F-1A и усиленные J-2 или M. -1 для верхних ступеней. [104]

На основе Saturn V был предложен ряд альтернативных транспортных средств Saturn, начиная от Saturn INT-20 со ступенью S-IVB и промежуточными ступенями, установленными непосредственно на ступени S-IC , до Saturn V-23 (L), который будет не только пять двигателей F-1 на первой ступени, но и четыре навесных ускорителя с двумя двигателями F-1 каждый: всего тринадцать двигателей F-1 работают на старте. [105]

Отсутствие второго серийного производства Saturn V разрушило этот план и оставило Соединенные Штаты без сверхтяжелой ракеты-носителя. Некоторые представители космического сообщества США оплакивали эту ситуацию [106], поскольку продолжение производства позволило бы поднять Международную космическую станцию, использующую конфигурацию Skylab или Mir с стыковочными портами как в США, так и в России, всего за несколько запусков. Концепция «Сатурн-Шаттл» также должна была исключить твердотопливные ракетные ускорители космического корабля «Шаттл», которые в конечном итоге привели к аварии Challenger в 1986 году. [107]

Стоимость [ править ]

С 1964 по 1973 год на исследования и разработки и полеты Saturn V было выделено 6,417 миллиарда долларов (что эквивалентно 35 миллиардам долларов в 2019 году) [108] , при этом максимум в 1966 году составил 1,2 миллиарда долларов (эквивалент 7,37 миллиарда долларов в 2019 году). ). [1] В том же году НАСА получило свой самый крупный бюджет в 4,5 миллиарда долларов, что на тот момент составляло около 0,5 процента валового внутреннего продукта (ВВП) Соединенных Штатов . [108]

Двумя основными причинами отмены последних трех миссий Аполлона были крупные инвестиции в Сатурн V и война во Вьетнаме, продолжавшая требовать от США постоянно растущих сумм денег и ресурсов. В период с 1969 по 1971 годы стоимость запуска Стоимость миссии Saturn V Apollo составляла от 185 000 000 до 189 000 000 долларов [1] [2], из которых 110 миллионов долларов были использованы для производства транспортного средства [109] (что эквивалентно 1,01–1,03 миллиарда долларов в 2019 году). [108]

Сатурн V и запуски [ править ]

Все запуски Сатурна V, 1967–1973 гг.
Серийный
номер [примечание 2]		Миссия
Дата запуска
(UTC)		PadПримечания
СА-500ФИнтеграция объектовИспользуется для проверки точности посадки и работы испытательного оборудования на Pad 39A до того, как будет готова летная модель. Первая ступень списана, вторая ступень преобразована в S-II -F / D, третья ступень выставлена ​​в Космическом центре Кеннеди . [110]
СА-500ДДинамическое тестированиеИспользуется для оценки реакции автомобиля на вибрацию. На выставке в Космическом и ракетном центре США, Хантсвилл, Алабама . [110]
S-IC-TВсе системы тестированияПервая ступень использовалась для статических испытательных стрельб в Центре космических полетов им. Маршалла. На выставке в Космическом центре Кеннеди . [110]
SA-501Аполлон 49 ноября 1967 г.
12:00:01		39АПервый испытательный полет без экипажа; полный успех.
SA-502Аполлон 64 апреля 1968 г.
12:00:01		39АВторой испытательный полет без экипажа; Проблемы с двигателем J-2 вызвали преждевременное отключение двух двигателей на второй ступени и помешали перезапуску третьей ступени.
SA-503Аполлон 821 декабря 1968 г.
12:51:00		39АПервый полет с экипажем; первый транс-лунная инъекция из команды Apollo и сервисного модуля .
SA-504Аполлон 93 марта 1969 г.
16:00:00		39АИспытания с участием экипажа на низкой околоземной орбите полного космического корабля Аполлон с лунным модулем (LM).
SA-505Аполлон 1018 мая 1969 г.
16:49:00		39BВторая транслунная инъекция с экипажем полного космического корабля Аполлон с LM; Только Saturn V стартовал с Pad 39B.
SA-506Аполлон-1116 июля 1969 г.
13:32:00		39АПервая посадка на Луну с экипажем в Море Спокойствия .
SA-507Аполлон-1214 ноября 1969 г.
16:22:00		39АВскоре после взлета в машину дважды ударила молния, серьезных повреждений нет. Точная высадка на Луну с экипажем возле Surveyor 3 в Океане Штормов .
SA-508Аполлон-1311 апреля 1970 г.,
19:13:03		39АСильные колебания на второй ступени вызвали преждевременное отключение центрального двигателя; наведение компенсируется продолжительным сжиганием оставшихся двигателей. Третий пилотируемый полет на Луну был прерван из-за отказа служебного модуля.
SA-509Аполлон 1431 января 1971 г.
21:03:02		39АТретья посадка на Луну с экипажем, недалеко от Фра Мауро , предполагаемого места посадки Аполлона-13.
SA-510Аполлон 1526 июля 1971 г.
13:34:00		39АЧетвертая посадка на Луну с экипажем в Хэдли-Апеннине . Первая расширенная миссия "Аполлон" с лунным орбитальным научным приборным модулем и лунным подвижным аппаратом .
SA-511Аполлон-1616 апреля 1972 г.
17:54:00		39АПятая посадка на Луну с экипажем на высокогорье Декарта .
SA-512Аполлон-177 декабря 1972 г.
05:33:00		39АТолько ночной запуск. Шестая и последняя посадка на Луну с экипажем в Таурус-Литтроу .
SA-513Скайлэб 114 мая 1973 г.
17:30:00		39АЗапуск без экипажа орбитальной мастерской Skylab, которая заменила третью ступень, S-IVB-513, демонстрируется в Космическом центре Джонсона . [110] Первоначально предназначался для отмененного Аполлона 18 .
SA-514НеиспользованныйПервоначально предназначался для отмененного Аполлона 19; никогда не использовался. Первая ступень (S-IC-14) на выставке в Космическом центре Джонсона , вторая и третья ступени (S-II-14, S-IV-14) на выставке в Космическом центре Кеннеди . [110]
SA-515НеиспользованныйПервоначально предназначался для Apollo 20, позже как резервная ракета-носитель Skylab; никогда не использовался. Первый этап был выставлен в сборочном центре Michoud Assembly Facility , до июня 2016 года он был перемещен в Научный центр INFINITY в Миссисипи. Вторая ступень (S-II-15) выставлена ​​в Космическом центре Джонсона. Третий этап был преобразован в резервную орбитальную мастерскую Skylab и выставлен в Национальном музее авиации и космонавтики . [110]

Предлагаемые преемники [ править ]

См. Также: M-1 (ракетный двигатель) , NERVA , Sea Dragon (ракета) , Ares V и Space Launch System
Сравнение Сатурна V, Шаттла, Ареса I, Ареса V, Ареса IV и SLS Block 1

Предложения США о ракете большего размера, чем Сатурн V, с конца 1950-х до начала 1980-х годов обычно назывались Nova . Название Nova носило более тридцати различных предложений больших ракет, но ни одна из них не была разработана. [73]

Вернер фон Браун и другие тоже планировали создать ракету с восемью двигателями F-1 на первой ступени, как у Saturn C-8 , что позволит лететь прямо на Луну. Другие планы относительно Saturn V предусматривали использование Centaur в качестве верхней ступени или добавление ремешков-ускорителей . Эти улучшения позволили бы запускать большие космические аппараты-роботы к внешним планетам или отправлять астронавтов на Марс . Другие проанализированные производные Saturn V включали семейство Saturn MLV «Модифицированных ракет-носителей», которые почти вдвое увеличили грузоподъемность стандартного Saturn V и были предназначены для использования впредполагаемая миссия на Марс к 1980 году . [111]

В 1968 году компания Boeing изучила еще одну производную от Saturn-V, Saturn C-5N , которая включала ядерный тепловой ракетный двигатель для третьей ступени транспортного средства. [112] Saturn C-5N будет нести значительно большую полезную нагрузку для межпланетных космических полетов . Работа над ядерными двигателями, а также со всеми Сатурн V ELV , закончилась в 1973 году. [113] [114]

Comet HLLV был массивный тяжелый подъем ракеты - носителя предназначен для Outpost программы Первый Lunar , которая находилась в стадии разработки с 1992 по 1993 год в рамках инициативы по космической разведке . Это была ракета-носитель, созданная на основе Сатурна V, с вдвое большей грузоподъемностью и полностью полагавшейся на существующие технологии. Все двигатели были модернизированными версиями своих аналогов Apollo, а топливные баки должны были быть увеличены. Его основной целью была поддержка программы Первой Лунной заставы и будущих пилотируемых полетов на Марс. Он был разработан, чтобы быть максимально дешевым и простым в эксплуатации. [115]

В 2006 году в рамках предложенной программы Constellation НАСА обнародовало планы по строительству двух ракет-носителей на основе шаттлов, Ares I и Ares V , которые будут использовать некоторые существующие аппаратные средства и инфраструктуру Space Shuttle и Saturn V. Две ракеты были предназначены для повышения безопасности за счет адаптации каждой машины к различным задачам, Ares I для запуска экипажа и Ares V для грузовых запусков. [116] Первоначальная конструкция тяжелого подъемника Ares V, названного в честь Сатурна V, имела высоту 360 футов (110 м) и содержала основную ступень на основе внешнего бака космического шаттла диаметром 28 футов. (8,4 м). Он должен был оснащаться пятью РС-25 и двумя пятисегментными твердотопливными ракетными ускорителями Space Shuttle.(SRB). По мере развития конструкции двигатели RS-25 были заменены пятью двигателями RS-68, такими же, как и на Delta IV . Переход с RS-25 на RS-68 был призван снизить стоимость, поскольку последний был дешевле, проще в производстве и мощнее, чем RS-25, хотя более низкая эффективность RS-68 потребовала увеличения Диаметр основной ступени до 33 футов (10 м), такой же диаметр, как у ступеней S-IC и S-II Saturn V. [116]

В 2008 году НАСА снова модернизировало Ares V, увеличив длину основной ступени, добавив шестой двигатель RS-68 и увеличив SRB до 5,5 сегментов каждый. [117] Эта машина была бы высотой 381 фут (116 м) и производила бы общую тягу приблизительно 8 900 000  фунтов силы (40  МН ) при взлете, больше, чем у Saturn V или советской Energia , но меньше, чем у советского N- 1 . Предполагаемый вывод на орбиту примерно 400 000 фунтов (180 тонн), Ares V превзошел бы Saturn V по грузоподъемности. Разгонный блок, этап вылета с Земли , мог бы использовать более совершенную версию двигателя J-2, J-2X . Арес V поставил быЛунный десантный аппарат " Альтаир" на околоземную орбиту. Orion автомобиль экипаж начал на Ares I бы состыковался с Альтаира, и Земля вылета Этап затем отправить объединенный стек до Луны. [118]

После отмены программы Constellation - и, следовательно, Ares I и Ares V - НАСА анонсировало тяжелую ракету-носитель Space Launch System (SLS) для исследования космоса за пределами низкой околоземной орбиты. [119] SLS, аналогичный оригинальной концепции Ares V, будет оснащаться четырьмя двигателями RS-25 и двумя пятисегментными SRB. Его конфигурация Block 1 поднимет на НОО около 209 000 фунтов (95 т). Блок 1B добавит разведочный разгонный блок с четырьмя двигателями RL10 для увеличения полезной нагрузки. Возможный вариант Block 2 будет модернизирован до усовершенствованных ускорителей, увеличивая полезную нагрузку LEO как минимум до 290 000 фунтов (130 т). [120]

Одно предложение по усовершенствованным ускорителям будет использовать производную от Saturn V F-1 , F-1B, и увеличить полезную нагрузку SLS примерно до 330 000 фунтов (150 т) на НОО. [121] F-1B должен иметь лучший удельный импульс и быть дешевле, чем F-1, с упрощенной камерой сгорания и меньшим количеством деталей двигателя, при этом создавая тягу в 1800000 фунтов-сил (8,0 МН) на уровне моря, что больше, чем у F-1. приблизительно 1550 000 фунтов силы (6,9 МН), достигаемые зрелым двигателем Apollo 15 F-1, [122]

Заместитель руководителя проекта NASA SLS Джоди Сингер из Центра космических полетов им. Маршалла в Хантсвилле в 2012 году заявил, что стоимость запуска ракеты-носителя будет составлять около 500 миллионов долларов за запуск, при относительно небольшой зависимости затрат от возможностей запуска. [123]

Сатурн V отображает [ править ]

  • Два в Космическом и ракетном центре США в Хантсвилле:
    • SA-500D отображается на горизонтальном дисплее, состоящем из S-IC-D, S-II-F / D и S-IVB-D. Все это были этапы испытаний, не предназначенные для полета. Этот автомобиль выставлялся на открытом воздухе с 1969 по 2007 год, был отреставрирован и сейчас выставлен в Центре исследования космоса Дэвидсона.
    • Вертикальный дисплей (реплика) 1999 года постройки расположен на прилегающей территории. [124]
  • Одна в Космическом центре Джонсона, состоящая из первой ступени от SA-514, второй ступени от SA-515 и третьей ступени от SA-513 (замененной для полета мастерской Skylab). С этапами, прибывшими между 1977 и 1979 годами, это было открыто до реставрации 2005 года, когда вокруг него была построена структура для защиты. Это единственный дисплей Сатурна, полностью состоящий из ступеней, предназначенных для запуска. [125]
  • Один в Комплексе для посетителей Космического центра Кеннеди , состоящий из S-IC-T (испытательный этап), а второй и третий этапы из SA-514. [126] Он демонстрировался на открытом воздухе в течение десятилетий, а затем в 1996 году был закрыт для защиты от элементов в Центре Аполлона / Сатурна V. [127]
  • Этап S-IC от SA-515 выставлен в Центре науки бесконечности в Миссисипи . [128]
  • Этап S-IVB из SA-515 был преобразован для использования в качестве резервной копии для Skylab и выставлен в Национальном музее авиации и космонавтики в Вашингтоне, округ Колумбия [129]

  • Ракета Сатурн V - Космический центр Джонсона

  • Двигатели F-1 Сатурна V - Ракетный парк, Хьюстон

  • Национальный музей авиации и космонавтики

  • Космический и ракетный центр США

  • Космический центр Джонсона

  • Космический центр Кеннеди

  • Сцена S-IVB как Skylab, Национальный музей авиации и космонавтики

СМИ [ править ]

Воспроизвести медиа
Запуск Apollo 15: Т-30 - Т + 40.

Сатурн V в художественной литературе [ править ]

Видеозапись Сатурна V появляется в эпизоде ​​« Назначение: Земля » телеканала Star Trek , первоначально транслировавшемся 29 марта 1968 года. Сатурн V и программа «Аполлон» не упоминаются по имени, но ракета использовалась в качестве замены для запуск вымышленной " орбитальной платформы с ядерной боеголовкой " Соединенными Штатами, противодействующей аналогичному запуску других держав. Кадры перед запуском взяты из невыполненного транспортного средства интеграции средств SA-500F (единственный Saturn V с маркировкой "USA" на третьей ступени) и Apollo 6 (единственный Saturn V, запущенный с белым служебным модулем), а кадры запуска взяты из Аполлон 4(поскольку эпизод транслировался за шесть дней до запуска Аполлона 6, второго запуска Сатурна V.) [130]

См. Также [ править ]

  • Сравнение семейств орбитальных пусковых установок
  • Сравнение орбитальных систем запуска
  • Исследование космоса
  • Комета HLLV (конструкция ракеты-носителя Сатурна 1990-х годов)

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c «Ассигнования из бюджета программы Apollo» . НАСА . Проверено 16 января 2008 года .
  2. ^ a b "SP-4221 Решение космического шаттла - Глава 6: Экономика и шаттл" . НАСА . Проверено 15 января 2011 года .
  3. ^ a b c d "Масса воспламенения на земле" . NASA.gov . Проверено 8 ноября 2014 года .
  4. ^ a b Альтернативы для будущих возможностей космических запусков США (PDF) , Конгресс Соединенных Штатов. Бюджетное управление Конгресса, октябрь 2006 г., стр. 4 9
  5. ^ a b Томас П. Стаффорд (1991), « Америка на пороге» - доклад группы синтеза об американской инициативе по исследованию космоса , стр. 31 год
  6. ^ "АПОЛЛОН ЗАПУСКАЕТ" . airandspace.si.edu . Проверено 24 июля 2020 года .
  7. ^ "ОТЧЕТ ОБ ОЦЕНКЕ ПУСКА АВТОМОБИЛЯ SATURN V -SA-513 SKYLAB 1" (PDF) . nasa.gov . НАСА. 1 августа 1973 . Проверено 21 июля 2020 года .
  8. ^ a b c d e f "Информационный бюллетень третьего этапа" (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 21 декабря 2005 года . Проверено 7 июля 2020 года .
  9. ^ "Вернер фон Браун" . earthobservatory.nasa.gov . 2 мая 2001 . Проверено 23 июля 2020 года .
  10. ^ Якобсен, Энни (2014). Операция «Скрепка»: секретная разведывательная программа по привлечению нацистских ученых в Америку . Нью-Йорк: Литтл, Браун и компания. п. Пролог, ix. ISBN 978-0-316-22105-4.
  11. ^ "Объединенное агентство целей разведки" . США Национальное управление архивов и записей . Проверено 9 октября 2008 года .
  12. ^ "МЕМОРАНДУМ". Письмо членам Консультативного комитета по радиационным экспериментам на человеке.CS1 maint: другие ( ссылка )
  13. ↑ Нойфельд, Майкл Дж. (20 мая 2019 г.). «Вернер фон Браун и нацисты» . PBS . Проверено 23 июля 2020 года .
  14. ^ "Вернер фон Браун" . earthobservatory.nasa.gov . 2 мая 2001 . Проверено 2 апреля 2019 года .
  15. ^ Харбо, Дженнифер. «Биография Вернера фон Брауна» . nasa.gov . НАСА . Проверено 24 июля 2020 года .
  16. ↑ BBC, Future - Смелый план Вернера фон Брауна по исследованию космоса, Ричард Холлингхэм, 16 декабря 2015 г.
  17. ^ Маров, Уэсли Т. Охотница, Михаил Я. Советские роботы в Солнечной системе . Нью-Йорк, Нью-Йорк: Книги Гарднерса. п. 36. ISBN 1-4419-7897-6.
  18. ^ «Рассвет космической эры» . cia.gov .
  19. ^ a b c d e f g h Роджер Э. Бильштейн (1996). Этапы к Сатурну: технологическая история ракет-носителей "Аполлон / Сатурн" . НАСА SP-4206. ISBN 0-16-048909-1.
  20. ^ "Дотянуться до звезд" . Журнал ВРЕМЯ . 17 февраля, 1958. Архивировано из оригинала 21 декабря 2007 года.
  21. ^ Boehm, J .; Fichtner, HJ; Хоберг, Отто А. "СПУТНИКИ EXPLORER, ЗАПУЩЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫМИ СРЕДСТВАМИ 1 И ИЮНЯ 2" (PDF) . Отдел астрионики Центр космических полетов им. Джорджа К. Маршалла, Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства, Хантсвилл, Алабама. п. 163 . Проверено 24 июля 2020 года .
  22. ^ Робин Уильямс. «Вернер фон Браун (1912–1977)» . НАСА . Проверено 13 ноября 2010 года .
  23. ^ "Сатурн Гигант Вернер фон Браун" . history.msfc.nasa.gov . Проверено 3 апреля 2019 года .
  24. ^ Дунар, Эндрю Дж .; США, Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства; Варинг, Стивен П. (1999). Способность исследовать историю Центра космических полетов им . Маршалла, 1960–1990 годы . Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства. п. 54. ISBN 9780160589928. Проверено 22 июня 2020 года .
  25. ^ Бенсон, Чарльз Д .; Уильям Барнаби Фээрти (1978). «4-8». Мунпорт: История стартовых средств и операций Аполлона . НАСА (SP-4204) . Проверено 7 февраля 2013 года .
  26. ^ Космический полет: история, технология и операции, Лэнс К. Эриксон, стр. 319
  27. ^ Б с д е е Bilstein, Роджер Е. (1999). Этапы к Сатурну: технологическая история ракеты-носителя "Аполлон / Сатурн" . Издательство ДИАНА. стр.  59 -61. ISBN 978-0-7881-8186-3. Проверено 4 февраля 2008 года .
  28. ^ Эдгар М. Кортрайт , изд. (1975). «3,4» . Экспедиции Аполлона на Луну . Исследовательский центр НАСА в Лэнгли. ISBN 978-9997398277. Проверено 11 февраля 2008 года .
  29. ^ a b "Сатурн V Лунная ракета" . Боинг. Архивировано из оригинального 20 ноября 2010 года . Проверено 14 ноября 2010 года .
  30. ^ Эдгар М. Кортрайт , изд. (1975). «3,2» . Экспедиции Аполлона на Луну . Исследовательский центр НАСА в Лэнгли. ISBN 978-9997398277. Проверено 11 февраля 2008 года .
  31. ^ "Человек в новостях: Координатор Сатурна 5". Нью-Йорк Таймс . 11 ноября 1967 г.
  32. ^ "Сатурн Главный покидающий пост". Нью-Йорк Таймс . 15 мая 1968 г.
  33. ^ Loff, Сара. «Обзор миссии Аполлона-11» . nasa.gov . НАСА . Проверено 26 июня, 2020 .
  34. ^ НАСА, Руководство по планированию полезной нагрузки Saturn V , ноябрь 1965 г.
  35. ^ "Бонг! Биг Бен звенит в его 150-летие" . Ассошиэйтед Пресс. 29 мая 2009 года . Проверено 1 июня 2009 года .
  36. ^ a b "Ракета-носитель Меркурий-Редстоун" . НАСА . Проверено 7 октября 2020 года .
  37. ^ a b «Подсистема выхода из запуска» (PDF) . НАСА .
  38. ^ "Космический центр Стеннис празднует 40 лет испытаний ракетных двигателей" . НАСА . 20 апреля 2006 . Проверено 16 января 2008 года .
  39. ^ "SP-4206 Этапы к Сатурну" . History.nasa.gov . Проверено 6 июля, 2020 .
  40. ^ Streigel, Мэри (1 июля 2015). «Космический век в строительстве» . Служба национальных парков . Проверено 4 октября 2019 года .
  41. ↑ Пейн, Майкл (13 марта 2000 г.). «Чертежи Сатурна 5 надежно хранятся» . Space.com . Архивировано из оригинального 18 августа 2010 года . Проверено 9 ноября 2011 года .
  42. ^ Bilstein, Роджер Е. (1999). Этапы к Сатурну: технологическая история ракеты-носителя "Аполлон / Сатурн" . Дайан Паблишинг. С.  192 . ISBN 9780788181863. РП-1.
  43. ^ "Ракетный двигатель, твердое топливо, незаполненный объем, также обозначенный как TX-280" . Смитсоновский институт . Проверено 4 декабря 2018 года .
  44. ^ a b Ленник, Майкл (2006). Ракеты-носители: наследие космической гонки . Берлингтон, Онтарио: Apogee Books. п. 46. ISBN 1-894959-28-0.
  45. ^ НАСА (1968). "Сатурн V Руководство по летной эксплуатации - SA-503" (PDF) . НАСА - Центр космических полетов Джорджа К. Маршалла . Проверено 28 марта 2015 года . § 4.
  46. ↑ Уокер, Джоэл. «Сатурн V Вторая стадия» . nasa.gov . НАСА . Проверено 6 июля, 2020 .
  47. ^ a b "Вторая ступень, S-II-F / D, ракета-носитель Saturn V, версия для динамических испытаний" . airandspace.si.edu . Смитсоновский музей авиации и космонавтики . Проверено 6 июля, 2020 .
  48. ^ "Информационный бюллетень второго этапа" (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 26 марта 2015 года . Проверено 23 сентября 2014 года .
  49. ^ "Информационный бюллетень второго этапа" (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 26 марта 2015 года . Проверено 23 сентября 2014 года .
  50. ^ "Информационный бюллетень второго этапа" (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 26 марта 2015 года . Проверено 23 сентября 2014 года .
  51. ^ a b «SP-4206: этапы на Сатурн» . history.nasa.gov . НАСА . Проверено 7 июля 2020 года .
  52. ^ "Сатурн S-IVB" . аполлозатурн . Проверено 4 ноября 2011 года .
  53. ^ «КРИТЕРИИ ПРОЕКТИРОВАНИЯ КОСМИЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ НАСА (УПРАВЛЕНИЕ И КОНТРОЛЬ)» (PDF) . ntrs.nasa.gov . НАСА . Проверено 7 июля 2020 года .
  54. ^ "Skylab Saturn IB Flight Manual" (PDF) . Центр космических полетов им . Маршалла НАСА . Проверено 16 января 2008 года .
  55. ^ Agle, DC (сентябрь 1998). «Верхом на Титане II» . Воздух и космос .
  56. ^ Уэйд, Марк. «Сатурн V» . Энциклопедия Astronautica . Архивировано из оригинального 7 -го октября 2011 года . Проверено 16 января 2008 года .
  57. ^ Уэйд, Марк. «N1» . Энциклопедия Astronautica . Проверено 16 января 2008 года .
  58. ^ Харфорд, Джеймс (1997). Королев: как один человек руководил советским стремлением обыграть Америку до луны . Нью-Йорк; Чичестер: Вайли. п. 271. ISBN. 978-0-471-32721-9.
  59. ^ "N1" . Проверено 7 июля 2020 года .
  60. ^ Дэвид, Леонард. «Раскрыты новые секреты огромной советской лунной ракеты» . Space.com . Проверено 7 июля 2020 года .
  61. ^ "SP-4206 Этапы к Сатурну p405" . НАСА . Проверено 16 января 2008 года .
  62. ^ Seamans младший, Роберт. С. (2007). Проект Аполлон: трудные решения (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Отдел истории НАСА - правительственная типография. п. 120. ISBN  978-0-16-086710-1. Проверено 28 октября 2015 года .
  63. ^ Малик, Тарик. «Самые высокие ракеты в мире: как они складываются» . space.com . Проверено 7 июля 2020 года .
  64. ^ Томас, Рэйчел. "Ракеты-носители сверхтяжелой грузоподъемности: каковы преимущества Falcon Heavy?" . floridatoday.com . Проверено 7 июля 2020 года .
  65. ↑ Сатурн V: миссия Аполлона-11, Орлофф, Ричард В. (2001). Аполлон в цифрах: статистический справочник , "Основные факты о ракете-носителе / ​​космическом корабле". НАСА. в формате PDF . Проверено 19 февраля 2008. Опубликовано Government Reprints Press, 2001, ISBN 1-931641-00-5 . 
  66. ^ a b Не учитывает увеличение тяги первой ступени с высотой.
  67. ^ Включает массу топлива при отбытии с Земли.
  68. ^ a b Принято идентично значению V Сатурна.
  69. ^ "Рабочий сценарий" (PDF) . Колумбийский совет по расследованию несчастных случаев . Проверено 16 января 2008 года .
  70. ^ "Аполлон 15 Пресс-кит" (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: НАСА. 15 июля 1971 г. Выпуск № 71-119K. Архивировано из оригинального (PDF) 21 июля 2011 года . Проверено 14 июля 2011 года .
  71. ↑ Петрович, Василий. «Описание пусковой установки« Энергия », ее ускорителей, центрального блока, двигателей» . Буран-Энергия . Василий Петрович . Проверено 18 сентября 2015 года .
  72. ^ Уэйд, Марк. «Сатурн МЛВ-В-1» . Энциклопедия Astronautica . Проверено 16 января 2008 года .
  73. ^ а б "Нова" . Astronautix.com . Проверено 7 июля 2020 года .
  74. ↑ Кларк, Стивен (1 мая 2020 г.). «Надеясь на запуск в следующем году, НАСА планирует возобновить работу SLS в течение нескольких недель» . Космический полет сейчас . Проверено 3 мая 2020 года .
  75. ↑ Давенпорт, Кристиан (31 октября 2020 г.). «Новая ракета НАСА будет самой мощной из когда-либо существовавших. Но некоторые официальные лица обеспокоены именно программным обеспечением» . Вашингтон Пост . Проверено 31 октября, 2020 .
  76. ^ "Система космического запуска: Объяснение гигантской ракеты НАСА (инфографика)" .
  77. ^ «Руководство пользователя служб запуска Delta IV» (PDF) . United Launch Alliance . 14 октября 2013 г. С. 2–10, 5–3. Архивировано 14 октября 2013 года (PDF) . Проверено 6 июля, 2020 .
  78. ^ "Руководство планировщика Атласа V - март 2010" (PDF) . Локхид Мартин . Архивировано из оригинального (PDF) 17 декабря 2011 года.
  79. ^ "Falcon Heavy" . spacex.com . Проверено 7 июля 2020 года .
  80. ^ "Ariane 5 ES" . Архивировано из оригинала на 3 сентября 2014 года . Проверено 7 июля 2020 года .
  81. ^ "Руководство планировщика миссии системы запуска Proton" (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 17 мая 2013 года.
  82. ^ а б в г Лори, Алан (2016). Сатурн V Ракета . Издательство Аркадия. ISBN 9781439658628.
  83. ^ Данбар, Брайан. "Что такое Сатурн V?" . nasa.gov . Проверено 7 июля 2020 года .
  84. ^ "Стартовый комплекс 39" . nasa.gov . НАСА . Проверено 7 июля 2020 года .
  85. ^ "История АО" . nasa.gov . НАСА . Проверено 7 июля 2020 года .
  86. ^ «Отчет об оценке ракеты-носителя Сатурн V - полет AS-502 Apollo 6» (PDF) .
  87. ^ a b «Сервер технических отчетов НАСА (NTRS)» (PDF) . nasa.gov .
  88. ^ "Отчет об оценке боя ракеты-носителя Сатурн V Apollo 6" (PDF) . НАСА. 25 июня 1968 . Проверено 7 июля 2020 года .
  89. ^ История Boeing, Saturn V Moon Rocket , www.boeing.com/history/boeing/saturn.html
  90. ^ a b c d e f g h i "Информационный бюллетень первого этапа" (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 21 декабря 2005 года . Проверено 7 июля 2020 года .
  91. ^ a b c d e "Информационный бюллетень второго этапа" (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 26 марта 2015 года . Проверено 7 июля 2020 года .
  92. ^ "НАСА GSFC - Места падения Луны" . НАСА . Проверено 16 января 2008 года .
  93. ^ «Сейсмический эксперимент Аполлона-11» . moon.nasa.gov . 22 сентября 2017 года.
  94. ^ Чодас, Пол; Чесли, Стив (9 октября 2002 г.). «J002E3: Обновление» . НАСА . Проверено 18 сентября 2013 года .
  95. ^ Jorgensen, K .; Ривкин, А .; Binzel, R .; Whitely, R .; Hergenrother, C .; Chodas, P .; Chesley, S .; Вилас, Ф. (май 2003 г.). «Наблюдения J002E3: возможное открытие тела ракеты Аполлона». Бюллетень Американского астрономического общества . 35 : 981. Bibcode : 2003DPS .... 35.3602J .
  96. ^ Янг, Энтони (2008). Двигатель Saturn V F-1: "Аполлон" в истории . Нью-Йорк: Springer-Praxis. п. 245. ISBN 978-0-387-09629-2.
  97. ^ Дэвид Дж. Шейлер (2001). Скайлэб: космическая станция Америки . Springer Science & Business Media. п. 301. ISBN. 978-1-85233-407-9.
  98. ^ "Обломки ракеты Skylab падают в Индийский океан" . Чикаго Трибьюн . 11 января 1975 . Проверено 22 октября 2014 года .
  99. ^ «Скайлэб: Первая космическая станция США» .
  100. ^ "11 июля 1979: смотрите ниже! А вот и Скайлэб!" . wired.com .
  101. ↑ Паоло Уливи (2004). Лунные исследования: пионеры человека и робототехники . Springer Science & Business Media. п. 40. ISBN 978-1-85233-746-9.
  102. ^ a b "Устная история Cortright (стр. 31)" (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 10 сентября 2012 года . Проверено 26 января 2012 года .
  103. ^ http://www.astronautix.com/stages/satv25su.htm Двигатель Saturn SN, предназначенный для использования на Saturn C-5N
  104. ^ Уэйд, Марк. «Генеалогия Сатурна» . Энциклопедия Astronautica . Проверено 17 января 2008 года .
  105. ^ Уэйд, Марк. «Сатурн V-23 (L)» . Энциклопедия Astronautica . Проверено 16 января 2008 года .
  106. ^ «Исследование космоса человеком: следующие 50 лет» . Авиационная неделя. 14 марта 2007 . Проверено 18 июня 2009 года .
  107. ^ "Challenger STS 51-L Несчастный случай 28 января 1986" . history.nasa.gov . НАСА . Проверено 7 июля 2020 года .
  108. ^ a b c Томас, Райланд; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2020). "Каков тогда был ВВП США?" . Измерительная ценность . Проверено 22 сентября 2020 года .США дефлятор валового внутреннего продукта цифры следуют Измерительные Worth серии.
  109. ^ "sp4206" .
  110. ^ Б с д е е Райт, Mike. «Три Сатурна против на дисплее преподают уроки истории космоса» . НАСА . Проверено 10 февраля 2011 года .
  111. ^ https://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/19650020081_1965020081.pdf "Сводный сводный отчет исследования усовершенствования модифицированной ракеты-носителя (MLV) Saturn V", NASA Marshall Space Flight Centre (MSFC) , Июль 1965 г., стр. 76.
  112. ^ "Сатурн SN V-25 (S) U" . Astronautix.com . Проверено 14 октября 2013 года .
  113. ^ Дьюар, Джеймс (2008). К концу Солнечной системы: История ядерной ракеты (2-е изд.). Апогей. ISBN 978-1-894959-68-1.
  114. ↑ Ядерные рубежи НАСА, Реакторная установка Плам-Брук , стр. 68, 73, 76, 101, 116, 129.
  115. ^ "Первый Лунный форпост" . www.astronautix.com . Проверено 10 января 2020 года .
  116. ^ Б Джона П. Самралл Новая тяжеловесная Возможность для космических исследований: НАСА Ares V грузовой ракеты - носителя . НАСА. За годы триумфа и трагедий, непосредственный опыт и анализ инженерных рисков пришли к выводу, что отделение экипажа от груза во время запуска снижает риски безопасности и улучшает статистику безопасности.
  117. ^ Фил Самралл (15 августа 2008). «Обзор Ареса V» (PDF) . п. 4 - Сравнение ракет-носителей.
  118. ^ "НАСА Ares Projects Ares V Cargo Launch Vehicle" (PDF) . nasa.gov .
  119. ↑ Дэвид С. Уивер (14 сентября 2011 г.). «Объявление НАСА SLS» .
  120. ^ "Ядро системы космического запуска" (PDF) . nasa.gov .
  121. ↑ Крис Бергин (9 ноября 2012 г.). «Dynetics и PWR стремятся ликвидировать конкуренцию ускорителей SLS с мощностью F-1» . NASASpaceFlight.com . Проверено 14 октября 2013 года .
  122. ↑ Ли Хатчинсон (15 апреля 2013 г.). «Новый ракетный двигатель F-1B модернизирует конструкцию эпохи Аполлона с тягой 1,8 млн фунтов» . Ars Technica . Проверено 15 апреля 2013 года .
  123. ^ «Огромная новая ракета НАСА может стоить 500 миллионов долларов за запуск» . NBC News. 12 сентября 2012 г.
  124. ^ "Космический и ракетный центр США" . rocketcenter.com .
  125. ^ "Сатурн V в ракетном парке" . spacecenter.org .
  126. ^ Bilstein, Роджер Е. (1980). Этапы к Сатурну . НАСА. п. 439.
  127. ^ "Сатурн V Ракета" . www.kennedyspacecenter.com .
  128. ^ "О S-IC" . www.visitinfinity.com .
  129. ^ "Этап динамических испытаний S-IVB-D, или третий этап, ракета-носитель Saturn V" . airandspace.si.edu .
  130. Перейти ↑ Cushman, Marc, Susan Osborn (2014). Это путешествия: второй сезон TOS . Сан-Диего, Калифорния: Джейкобс Браун Медиа Групп.
  • Акенс, Дэвид S (1971). Сатурн иллюстрированная хронология: первые одиннадцать лет Сатурна, апрель 1957 - апрель 1968 . НАСА - Центр космических полетов Маршалла как MHR-5. Также доступен в формате PDF. Проверено 19 февраля 2008.
  • Бенсон, Чарльз Д. и Уильям Барнаби Фээрти (1978). Moonport: история пусковых установок и операций Apollo . НАСА. Также доступен в формате PDF . Проверено 19 февраля 2008. Опубликовано University Press Флориды в двух томах: Gateway to the Moon: Building the Kennedy Space Center Launch Complex , 2001, ISBN 0-8130-2091-3 и Moon Launch !: История операций по запуску Сатурн-Аполлон , 2001 ISBN 0-8130-2094-8 .  
  • Бильштейн, Роджер Э. (1996). Этапы к Сатурну: технологическая история ракеты-носителя "Аполлон / Сатурн". НАСА SP-4206. ISBN 0-16-048909-1 . Также доступен в формате PDF . Проверено 19 февраля 2008. 
  • Лори, Алан (2005). Сатурн , Издательство Справочника коллекционеров, ISBN 1-894959-19-1 . 
  • Орлофф, Ричард В (2001). Аполлон в числах: статистический справочник. НАСА. Также доступен в формате PDF . Проверено 19 февраля 2008. Опубликовано Government Reprints Press, 2001, ISBN 1-931641-00-5 . 
  • Заключительный отчет - Исследования усовершенствованных транспортных средств Saturn V и автомобилей средней грузоподъемности (PDF). НАСА - Центр космических полетов им. Джорджа К. Маршалла по контракту NAS & -20266. Проверено 19 февраля 2008.
  • Отчет об оценке полета ракеты-носителя "Сатурн 5": полет AS-501 "Аполлон-4" (PDF). НАСА - Центр космических полетов им. Джорджа К. Маршалла (1968 г.). Проверено 19 февраля 2008.
  • Отчет об оценке полета ракеты-носителя "Сатурн 5": полет AS-508 "Аполлон-13" (PDF). НАСА - Центр космических полетов Джорджа К. Маршалла (1970). Проверено 19 февраля 2008.
  • Сатурн V. Пресс-кит. Офис истории Центра космических полетов им. Маршалла. Проверено 19 февраля 2008.

Примечания [ править ]

  1. ^ Б Включает массовый из командного модуля Apollo , сервисный модуль Apollo , Apollo лунного модуля , Космический аппарат / LM адаптер , блок Сатурн V Инструмент , S-IVB стадии, и газ - вытеснитель для инъекции translunar
  2. ^ a b Серийные номера были первоначально присвоены Центром космических полетов им. Маршалла в формате «SA-5xx» (для Сатурн-Аполлон). К тому времени, когда ракеты достигли полета, Центр пилотируемых космических аппаратов начал использовать формат "AS-5xx" (для Аполлона-Сатурна).
  3. ^ a b Включает межкаскадные S-II / S-IVB
  4. ^ a b Включает приборный блок

Внешние ссылки [ править ]

Сайты НАСА [ править ]

  • Три экспоната "Сатурн против" - урок истории космоса
  • Журнал Apollo Lunar Surface Journal
  • Рассекреченная техническая записка НАСА 1964 года о ракетах Сатурн Обратите внимание, что это большой файл PDF (61 мегабайт ).
  • Описание объекта пускового комплекса 39 с 1966 года (10-мегабайтный PDF-файл)
  • Изучение неизвестных избранных документов в истории гражданской космической программы США

Другие сайты [ править ]

  • Справочная страница Аполлона Сатурна
  • Архив проекта Apollo
  • Аполлон / Сатурн V Разработка ApolloTV.net Видео
  • Сатурн I-IVB Этап [ постоянная мертвая ссылка ]
  • Сатурн V, внутренний профиль, Университет Алабамы в Хантсвилле, архивы и специальные коллекции

Симуляторы [ править ]

См. Также: Орбитальный аппарат (симулятор)
  • Бесплатная программа AMSO pour Orbiter
  • ProjectApollo для орбитального корабля