Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Джордж Ф. Титтертон
Родившийся( 1904-08-19 )19 августа 1904 г.
Нью Йорк, Нью Йорк
Умер12 января 1998 г. (93 года) ( 1998-01-13 )
Фармингдейл, Нью-Йорк
НациональностьАмериканец
Альма-матерНью-Йоркский университет
ЗанятиеСтарший вице-президент, Grumman Corporation
ИзвестенМодуль лунной экскурсии
F4F Wildcat
F6F Hellcat
Супруг (а)Ада Райан (1909–2002) 1929–1998 (его смерть)
ДетиДжордж младший, Эйлин, Эдит, Энн, Пол, Джон и Ада
Признательность Голубых ангелов 1963 - Джордж Ф. Титтертон

Джордж Ф. Титтертон (19 августа 1904 г., Нью-Йорк, Нью-Йорк - 12 января 1998 г.) [1] был инженером-конструктором и старшим вице-президентом корпорации Grumman .

Личная жизнь [ править ]

Титтертон женился на Аде Райан 6 октября 1929 года.

История карьеры [ править ]

После окончания Нью-Йоркского университета в 1925 году со степенью инженера-механика Джордж в течение года оставался преподавателем инженерного дела. Затем он присоединился к Военно-морскому бюро аэронавтики в Вашингтоне, округ Колумбия. Джордж стал инженером-консультантом в 1927 году, специализируясь на структурном анализе коммерческих самолетов. В течение этого периода он написал 15 статей для журнала Aviation, которые позже были опубликованы в виде книги под названием « Анализ напряжений в самолетах: вводный трактат» . [2] В начале 1928 года Джордж присоединился к компании Keystone Aircraft, а затем занял должность главного инженера компании Huntington Aircraft в Стратфорде, штат Коннектикут.где он спроектировал и построил два небольших коммерческих самолета.

В 1931 году Джордж был принят на работу в Управление военно-морского флота в качестве авиационного инженера в Генеральном инспекторе управления военно-морских самолетов в Нью-Йорке. В 1933 году он стал резидентом инспектор ВМС США в авиастроительной Управления военно - морского флота , расположенной на Grumman Aircraft , [3] , то в Farmingdale, Нью - Йорк . В этом качестве г-н Титтертон был "наблюдателем" за интересами ВМФ и создал множество меморандумов, в которых документировались предложения по улучшению производственного процесса Grumman, что было (и остается) типичным для правительственного агентства, контролирующего своих подрядчиков. [4] Во время своего трехлетнего пребывания там он получил степень в области авиационной техники в Нью-Йоркском университете. [2]

Г-н Титтертон присоединился к Grumman 1 апреля 1936 года в качестве инженера проекта. Его первым заданием, к большому удовольствию основателей Grumman Роя Груммана и Билла Швендлера, было адресовать довольно большую стопку записок с жалобами ВМФ, которые он сам написал. [4] В следующем году он написал свою вторую книгу « Авиационные материалы и процессы», опубликованную Pittman and Company. Эта вторая книга до сих пор используется в качестве справочных материалов в различных странах для получения лицензии на коммерческую авиацию. [5] В первые годы работы в Grumman Титтертон был инженером-проектировщиком обеих моделей Grumman Gulfhawk. [4] В 1939 году он был назначен помощником главного инженера по производству самолетов, а в 1950 году стал координатором контрактов. [2]

В апреле 1955 года его назначили помощником вице-президента, а в октябре того же года повысили до вице-президента по контрактам. Шесть лет спустя Джордж был назначен вице-президентом по управлению программами и отвечал за исполнительное руководство всеми контрактами. В 1963 году, после ведения переговоров по контракту с НАСА на создание лунного экскурсионного модуля , он стал старшим вице-президентом по операциям с различными по времени и масштабам обязанностями для всех самолетов, космических кораблей и морских программ. [6]

В качестве члена «Наблюдательного совета высшего руководства» проекта « Аполлон лунный модуль » [7] г-н Титтертон оказал влияние на его решения в области инженерного проектирования. [8] Когда первая поставка лунного модуля не соответствовала стандартам качества НАСА, Джордж сменил Тома Келли в качестве главного менеджера проекта по контракту Grumman Corporation с НАСА на лунный модуль. [8] [9] Репутация Джорджа в решении крупных производственных проблем со сложными проектами в Grumman сделала его идеальным выбором для обеспечения успеха проекта лунного модуля Apollo [4], и он так и сделал. Примерно в это же время Джордж создал 100 экземпляров книги в твердом переплете под названием « Алиби, которая застряла».содержащая одну страницу, на которой было написано «Нет ни одного». [10] [11] Эта книга была роздана сотрудникам Grumman на заводе.

Наконец, в конце 1968 года г-н Титтертон ушел из Grumman, оставаясь членом совета директоров в течение нескольких лет после этого. Джордж присоединился к клубу пенсионеров Grumman и гастролировал по стране, выступая на мероприятиях клуба пенсионеров, за несколько лет до своей смерти в 1998 году.

Работает [ править ]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Индекс смертности от социального обеспечения США на FamilySearch.org
  2. ^ a b c Grumman Plane News , 14 января 1955 г.
  3. ^ Последний испытательный полет Джимми Коллинза Корки Мейера (1998)
  4. ^ а б в г История Груммана с96.
  5. ^ Веб-сайт Генерального директората гражданской авиации Индии
  6. ↑ Grumman Plane News , 23 декабря 1968 г.
  7. ^ План управления системами расширения Apollo корпорации Grumman Том VII
  8. ^ a b Inside the Iron Works: Как угасли дни славы Груммана, стр. 85-94.
  9. Перейти ↑ Moon Lander: How We Built The Apollo Lunar Module Томасом Дж. Келли (2001), стр. 165-168
  10. ^ Frank Pullo Зеркало на Infobabble Эрика Хартвелла
  11. ↑ Grumman Plane News, декабрь 1969 г.

Библиография [ править ]

  • Генеральный директорат гражданской авиации (Индии) Авиационный механик, инженер-механик, лицензия, исследование материалов, Генеральный директорат гражданской авиации Индии , получено 27 февраля 2010 г.
  • Фетерстон, Дрю. «Пионеры на подиуме: воспитание Груммана». LI History.com , Grumman Park. Дата обращения 18 марта 2009.
  • Джордж Ф. Титтертон Индекс смертности в системе социального обеспечения США на familyfearch.org familysearch.org Индекс смертности в системе социального обеспечения США.
  • План управления системами расширения Apollo корпорации Grumman, том VII
  • Информационная болтовня Эрика Хартвелла, Зеркальный сайт Фрэнка Пулло Информационная болтовня Эрика Хартвелла, дата обращения : 5 марта 2010 г.
  • Grumman Plane News, 14 января 1955 г. (информационный бюллетень для сотрудников)
  • Grumman Plane News, 23 декабря 1968 г. (информационный бюллетень для сотрудников)
  • Grumman Plane News, 23 декабря 1969 г. (информационный бюллетень для сотрудников)
  • Последний испытательный полет Джимми Коллинза Корки Мейера (1998) FindArticles.com , Flight Journal. Дата обращения: 19 февраля 2010 г.
  • Келли, Томас Дж. Лунный посадочный модуль: как мы разработали лунный модуль «Аполлон» . Вашингтон, округ Колумбия, и Лондон, Англия: Smithsonian Institution Press, 2001. ISBN  1-56098-998-X .
  • Исторический сайт НАСА: Колесницы для Аполлона: история пилотируемых лунных космических кораблей
  • Исторический сайт НАСА: космический корабль "Аполлон" - хронология
  • Скурла, Джордж М. и Уильям Х. Грегори. Inside the Iron Works: Как угасли дни славы Груммана . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press, 2004. ISBN 978-1-55750-329-9 . 
  • Thruelsen, Ричард. История Груммана . Нью-Йорк: Praeger Publishers, Inc., 1976. ISBN 0-275-54260-2 .