Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Джордж Вашингтон Goethals ( / ɡ θ əl г / Гох -thəlz 29 июня 1858 - 21 января 1928) был армии США генерал и гражданский инженер , самым известным за его управление и надзор за строительством и открытием Панамский канал . Он был государственным инженером штата Нью-Джерси и исполняющим обязанности генерал-квартирмейстера армии Соединенных Штатов . [1]

Ранняя жизнь и образование [ править ]

Гёталс родился в Бруклине, штат Нью-Йорк, в семье фламандских иммигрантов из Стекене , Бельгия , [2] [3] [4] Йоханнеса Баптиста (Джон Луи) Гётальса, плотника и жены Мари Ле Баррон. В 14 лет он поступил в колледж города Нью-Йорка . В апреле 1876 года, после трех лет обучения в колледже, он получил назначение в Военную академию США в Вест-Пойнте . Он получил второе высшее образование в своем классе в 1880 г. [4] и был назначен вторым лейтенантом в Инженерный корпус армии .

Военная карьера [ править ]

Летом и осенью 1880 года Гетальс оставался в военной академии помощником преподавателя практической астрономии . В 1881 году он поступил в Инженерную школу прикладных наук в Виллетс-Пойнт, штат Нью-Йорк . Его первое полевое задание произошло в 1882 году, когда он был назначен инженером Департамента Колумбии в Ванкувере, штат Вашингтон . [4] Его обычные обязанности включали разведку, изыскания и астрономические работы, в то время как его наиболее значимым проектом была замена 120-футового моста через реку Спокан .

С 1885 по 1889 год он преподавал гражданское и военное строительство в Вест-Пойнте. Он вернулся в поле в 1889 году, чтобы помочь полковнику Джону У. Барлоу с улучшением навигации на реках Камберленд и Теннесси .

Будучи инструктором в Вест-Пойнте, Геталс согласился обучать Чарльза Янга , третьего афроамериканского выпускника Вест-Пойнта; Янг провалил инженерный класс, но - после того, как его обучил Геталс - прошел и окончил его в 1889 году [5].

В 1891 году Гетальс был произведен в капитаны. Вскоре он был назначен ответственным за завершение строительства канала Muscle Shoals вдоль реки Теннесси недалеко от Флоренции, штат Алабама . [4] Это была его первая независимая команда, и в его обязанности входило проектирование и строительство шлюза Ривертон в Колберт-Шолс. [6] Его рекомендация о единственном замке с беспрецедентной подъемной силой в двадцать шесть футов была первоначально отвергнута его начальством в Вашингтоне, и он был вынужден убедить консервативных армейских инженеров в достоинствах своей конструкции. Удачная конструкция замка установила мировой рекорд по высоте замка. [4] Успех Ривертонского шлюза вдохновил в конечном итоге на принятиевысокоподъемные шлюзы в других местах, в том числе для Панамского канала.

Во время испано-американской войны , он был подполковник и начальник инженеров из Соединенных Штатов добровольцев . [7] В 1903 году Гетальс стал членом первого генерального штаба армии в Вашингтоне, округ Колумбия, и работал экспертом по береговой обороне.

Строительство Панамского канала [ править ]

Строительство шлюзов на Панамском канале, 1913 г.

Теодор Рузвельт считал, что контролируемый США канал через Центральную Америку является жизненно важным стратегическим интересом страны. Рузвельт поощрял приобретение французского Панамского канала. Покупка земли, принадлежащей французам, за 40 миллионов долларов была санкционирована Законом Спунера от 28 июня 1902 года . Поскольку Панама тогда была частью Колумбии , Рузвельт начал переговоры с этой страной, чтобы получить необходимые права. В начале 1903 года договор Хай-Эрран был подписан обеими странами, но сенат Колумбии не ратифицировал договор.

Рузвельт намекнул панамским повстанцам, что, если они восстанут, ВМС США поддержат их борьбу за независимость. Панама провозгласила свою независимость 3 ноября 1903 года, и военный корабль США « Нашвилл» воспрепятствовал вмешательству Колумбии. Победившие панамцы передали Соединенным Штатам контроль над зоной Панамского канала 23 февраля 1904 года за 10 миллионов долларов в соответствии с соглашением Хая-Бунау-Варилла от 18 ноября 1903 года . [8]

Приобретение США [ править ]

Соединенные Штаты взяли под свой контроль французскую собственность - после банкротства французской компании Compagnie Universelle du Canal Interocéanique de Panama, которая начала строительство Панамского канала под руководством Фердинанда де Лессепса - 4 мая 1904 года. комиссия Истмийского канала (ICC) в процесс строительства.

США унаследовали небольшую рабочую силу и набор зданий, инфраструктуры и оборудования, большая часть которых оставалась без внимания в течение пятнадцати лет во влажных джунглях. Не было помещений для большого штата сотрудников, а инфраструктура разрушалась. [9]

Хотя главного инженера Джона Финдли Уоллеса заставили возобновить строительство, бюрократическая волокита из Вашингтона помешала его попыткам получить тяжелое оборудование и вызвала трения между Уоллесом и МУС. Он и главный санитарный врач Уильям С. Горгас были разочарованы задержкой, и Уоллес ушел в отставку в 1905 году. Его заменил Джон Фрэнк Стивенс , прибывший 26 июля 1905 года. Подход Стивенса заключался в том, чтобы сначала продвигаться вперед, а получить одобрение позже. Он улучшил оборудование для бурения и удаления грязи на Кулебра-Кат для большей эффективности, пересмотрев неадекватные положения по удалению почвы. В ноябре 1906 года Рузвельт посетил Панаму, чтобы осмотреть состояние канала, это была первая поездка действующего президента за пределы Соединенных Штатов.

Главный инженер Панамского канала [ править ]

Строящийся Панамский канал, 1907 год.

Вопрос о том, будут ли строить канал контрактники или государственные служащие, был спорным. Тендеры на строительство канала были открыты в январе 1907 года, и подрядчик из Ноксвилла, штат Теннесси, Уильям Дж. Оливер получил более низкую цену. Стивенс не любил Оливера и категорически противился его выбору. Хотя Рузвельт изначально выступал за использование подрядчика, в конце концов он решил, что эту работу должны выполнять армейские инженеры [1] . Согласно книге «Панамский канал: предприятие армии» , Гетальс произвел такое впечатление на Уильяма Говарда Тафта , тогдашнего военного министра , что Тафт рекомендовал его в качестве инженера Панамского канала. [4]Стивенс, разочарованный бездействием правительства и вмешательством армии, ушел в отставку. [2]

В феврале 1907 года президент США Теодор Рузвельт назначил полковника Джорджа Вашингтона Гетальса главным инженером Панамского канала . [10] [11] Строительство канала было завершено в 1914 году, на два года раньше запланированной даты 10 июня 1916 года. [12]

Полковник Гетальс получил безоговорочные похвалы от приезжих инженеров и мировой технической прессы. В 1913 году степень доктора юридических наук. был награжден Пенсильванским университетом , а весной 1914 года он был награжден медалями Национального географического общества , Гражданского форума (Нью-Йорк) и Национального института социальных наук. В 1914 году Goethals и Уильям Кроуфорд Горгас были награждены инаугурационной на медаль общественного благосостояния от Национальной академии наук . [13] Кроме того, Конгресс наградил Гетальса своей благодарностью и повышением до генерал-майора. Президент Вильсон назначил Гетальса первымГражданский губернатор зоны Панамского канала . [4]

Первая мировая война [ править ]

Генерал Геталс ушел в отставку с поста губернатора зоны канала в 1916 году. [4] Вскоре он был назначен председателем комиссии по расследованию в отношении восьмичасового закона Адамсона . [14] После этого он занимал следующие должности: государственный инженер штата Нью-Джерси в 1917 году и менеджер Emergency Fleet Corporation (кратко). Джордж Вашингтон Геталс был назначен исполняющим обязанности генерал-квартирмейстера армии Соединенных Штатов в самый решающий период Первой мировой войны (с 19 декабря 1917 г. по 9 мая 1918 г.) и был членом Совета военной промышленности (1918 г.).

Генерал-квартирмейстер армии Соединенных Штатов [ править ]

Первой мировой войны плакат для Совета судоходства США, гр. 1917–18
Дядя Сэм показывает пальцем на зрителя, чтобы набирать солдат для армии США во время Первой мировой войны, 1917-1918 гг.

В апреле 1917 года Джордж В. Геталс служил по просьбе президента Вудро Вильсона в качестве генерального директора и директора Корпорации аварийного флота, которому было поручено создавать импровизированные корабли для доставки американской армии и ее припасов во Францию ​​в кратчайшие сроки. . [15]

Переброска боеприпасов с железной дороги стандартной колеи на траншею во время битвы при Пасшендале

Соединенные Штаты еще в 1917 году имели лишь небольшую армию, меньше тринадцати наций и империй, уже участвовавших в войне. После принятия в мае 1917 года Закона о выборной службе США призвали на военную службу 4 миллиона человек, и потребности в материально-техническом обеспечении были беспрецедентными. [16] К лету 1918 года около 2 миллионов американских солдат прибыли во Францию, и примерно 10 000 новых солдат прибывали в Европу каждый день. [17]

Главным образом из-за грубых ошибок с поставками во время суровой зимы 1917 года Конгресс проводил расследование, когда генерала Гетальса отозвали на действительную службу, и 19 декабря 1917 года его попросили согласиться на назначение исполняющим обязанности генерал-квартирмейстера. Геталс сделал это только после того, как военный министр Ньютон Д. Бейкер заверил его в полной власти и что ему не будут мешать, девять дней спустя он был назначен директором Службы хранения и движения. Реакция на его назначение дома и за границей иллюстрируется посланием, которое он, как говорят, получил от бывшего президента Теодора Рузвельта: «Поздравляю вас и трижды поздравляю страну». [18]

Цепочка снабжения армии страдала от трех основных проблем - нехватки специализированного персонала, децентрализованной организации и разнообразных несогласованных функций. Когда Соединенные Штаты вступили в войну, квартирмейстерский корпус потерял личный состав - большинство офицеров было отправлено на фронт - это была первая проблема, требующая внимания. Полагая, что армейский бизнес может быть лучше всего организован по гражданской линии, он нанял военных, которые могли ладить с промышленниками и строили свои дела вместе с рядом высококвалифицированных руководителей и бизнесменов (среди новобранцев были Хью С. Джонсон и Роберт Дж. Торн. ). Некоторые из этих людей были наняты, а некоторые были мужчинами с годовой зарплатой., большинство из которых никогда не собирали доллар. [15] Начиная с генерала Геталса, практически все работали с раннего утра до поздней ночи, семь дней в неделю. [15]

Гетальс реорганизовал корпус по функциональным направлениям, и к 26 января закупки были изъяты у внешних агентств и переданы под его контроль. Были специально определены функции каждого подразделения и филиала, и был официально назначен ответственный персонал. [19]

Закон о сверхчеловеке , результат расследований, начатых Конгрессом в декабре 1917 года, санкционировал так называемую «систему закупок между бюро» и должен был сделать квартирмейстерский корпус самым важным закупочным агентством военного министерства. Goethals установила систему стандартизации ведения документации бюро и планирования цепочки поставок. Он также работал над установлением единой политики закупок с целью представления конгрессу консолидированных оценок. [20]

В апреле 1918 года дальнейшая реорганизация Генерального штаба привела к созданию Отдела закупок, хранения и движения с генералом Гетальсом в качестве директора и помощника начальника штаба армии . Его создание было результатом протестов генерала Гетальса в том смысле, что, хотя координация в решении армейских проблем материально-технического снабжения была основной целью при создании Генерального штаба в 1903 году, координация практически отсутствовала. [21] В ближайшие месяцы его подразделение взяло под свой контроль закупки и складские запасы всей армии - теперь один человек координировал все бюро снабжения, которые ранее конкурировали за ресурсы нации, система, которая неизбежно замедляла поставку военных припасов. и транспорта по суше и воде.

На собрании квартирмейстеров в Вашингтоне 8 августа 1918 г. военный министр Бейкер сказал: [18]

Как повезло этой великой армии иметь такого хорошего и способного кормильца. Действительно, когда история этой войны будет написана, появятся главы, которые до сих пор почти не сохранились ... Сегодня я получил письмо от генерала Джона Дж. Першинга, в котором он комментировал совершенство. припасов на другой стороне ....

Франция и Англия были не единственными заграничными пунктами назначения квартирмейстерских припасов. Среди других были Италия, Гавайи, Филиппины, Пуэрто-Рико, Китай, Россия и Сибирь. В своем выступлении на этой встрече генерал Вуд упомянул, что:

... для решения этой задачи сейчас в квартирмейстерском корпусе более восьми тысяч офицеров, сто пятьдесят пять тысяч рядовых и шестьдесят пять тысяч гражданских служащих, и это число постоянно увеличивается, чтобы не отставать с потребностями нашей постоянно увеличивающейся армии.

В 1919 году Гетальс потребовал освобождения его от действительной службы.

Почести и награды [ править ]

За службу в Первую мировую войну генерал Геталс, вышедший в отставку 1 марта 1919 года, которого генерал Марч называл «великим инженером, великим солдатом и величайшим начальником снабжения, произведенным какой-либо нацией во время мировой войны», был награжден почетной грамотой Медаль за службу ; был назначен командующим Почетного легиона Францией и Почетным рыцарем-командующим Великобританией; и был награжден британским орденом Святого Михаила и Святого Георгия и Большим кордоном ордена Вэнь Ху Китая. Ранее он был награжден многими медалями научных и географических обществ и около пятнадцати почетных степеней университетами и колледжами. [18]

Гражданская жизнь [ править ]

Позже возглавил инженерно-строительную фирму. Он стал первым инженером-консультантом Управления порта Нью-Йорка (ныне Управление порта Нью-Йорка и Нью-Джерси ), [22] и мост Геталса , один из мостов власти между Нью-Йорком и Нью-Джерси, был назван в его честь. .

Личная жизнь и смерть [ править ]

В 1884 году он женился на Эффи Родман; у них было два сына. [4] Геталс скончался в своей квартире по адресу 12 East 86th Street в Манхэттене, Нью-Йорк, 21 января 1928 года. [22] [1] Он был похоронен на кладбище Военной академии США в Вест-Пойнте.

Наследие и дань [ править ]

  • Он прапрадедушка актрисы Анджелы Гёталс .
  • Во время Второй мировой войны, Соединенные Штаты Америки свободы корабля , USNS  George W. Goethals  (T-AP-182) , был назван в его честь.
  • В его честь был назван корпус инженеров армии США по драге Goethals , действовавший в 1937–1982 годах.
  • В его честь была названа медаль Гетальса , присуждаемая Обществом американских военных инженеров за выдающийся вклад в инженерное дело и смежные области.
  • Мост Гетала между Статен-Айлендом , Нью-Йорк и Элизабет, Нью-Джерси, также носит его имя.
  • В честь него названы улицы в Ричленде, штат Вашингтон , [23] в Квинсе, Нью-Йорк, в университете Св. Иоанна , [24] в форте Леонард Вуд и в Гамбоа, Панама. Goethals Blvd.
  • Его изображение изображено на нескольких марках США и зоны Панамского канала .
  • Goethals Памятник был построен в Панаме в 1954 году.
  • Рузвельт и Гетальс на марке США, 1939 г.

  • Почтовая марка Goethals на канале, 1928 год

  • Памятник Геталсу, Панама-Сити

  • Гётальский мост

  • Земснаряд Goethals

  • USNS Джордж В. Геталс

В популярной культуре [ править ]

В пьесе и фильме « Мышьяк и старые кружева» персонаж Тедди Брюстер принимает доктора Эйнштейна за Гетальса, приглашая его осмотреть новый канал.

Джордж Вашингтон Геталс появляется в Civilization 5 как великий инженер.

См. Также [ править ]

  • История Панамского канала
  • Почтовые марки и история почты зоны канала

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b "Генерал Геталс умирает после продолжительной болезни. Строитель Панамского канала и некогда правитель перешейка терпит поражение здесь в возрасте 70 лет. Блестящая армейская карьера. Его подвиг признан одним из величайших в истории. Похороны в Вест-Пойнте во вторник. Гетальс умирает после продолжительной болезни » . Нью-Йорк Таймс . 22 января 1928 г.
  2. ^ Генеалогия ван Эгидиуса Гетальса - HTML uitvoer van HAZA-DATA 7.2 (на голландском языке )
  3. ^ Важная Goethals'en (в голландском )
  4. ^ a b c d e f g h i Панамский канал: предприятие армии . Центр военной истории армии США . 2009. С. 13–15. CMH Pub 70-115-1.
  5. ^ Shellum, Brian G., и Брукс, Винсент (2006). Черный кадет в белом бастионе (Линкольн, Небраска: University of Nebraska Press), стр. 2, 123, 127-33.
  6. Епископ, Чип (8 ноября 2011 г.). Лев и журналист: маловероятная дружба Теодора Рузвельта и Джозефа Баклина Бишопа . Роуман и Литтлфилд. п. 203. ISBN 978-0-7627-7754-9.
  7. ^ Такер, Спенсер (2009). Энциклопедия испано-американских и филиппино-американских войн: политическая, социальная и военная история (издание 1-го тома). ABC-CLIO. п. 245. ISBN 9781851099511.
  8. ^ Паркер, Мэтью. (2008). Панамская лихорадка: эпическая история одного из величайших достижений человечества всех времен - строительства Панамского канала . Doubleday. ISBN 978-0385515344 
  9. ^ Годовой отчет начальника инженеров армии США, часть 2.
  10. ^ "Американский опыт WGBH. Панамский канал - PBS" .
  11. Маккалоу, Дэвид (1977), Путь между морями: создание Панамского канала, 1870–1914 , Нью-Йорк: Саймон и Шустер. С. 505-508. ISBN 0-671-24409-4 
  12. ^ Бродхед, Майкл Дж. 2012. «Панамский канал: сочинения инженерных войск США, которые его задумали и построили». стр.1.
  13. ^ "Премия общественного благосостояния" . Национальная академия наук. Архивировано из оригинала на 4 июня 2011 года . Проверено 14 февраля 2011 года .
  14. ^ Джордж Goethals бумаги . Библиотека Конгресса.
  15. ^ a b c Энн Чиприано Вензон (2013). Соединенные Штаты в Первой мировой войне: энциклопедия . Рутледж. п. 294.
  16. ^ «Селективная система обслуживания: история и записи» . Sss.gov. Архивировано из оригинала 7 мая 2009 года . Проверено 27 июля 2010 года .
  17. ^ «Хронология Первой мировой войны - 1918 - Судьбоносный конец» . Место Истории . Проверено 6 ноября 2016 года .
  18. ^ a b c Майор Рой А. Шоу (1951) «Два исполняющих обязанности генерал-квартирмейстера и их помощник». Квартирмейстерский обзор сентябрь – октябрь 1951 года. Форт Ли, Вирджиния.
  19. Перейти ↑ Risch, Erna (1989). Квартирмейстерское обеспечение армии: история корпуса, 1775-1939 гг . Вашингтон, округ Колумбия. Центр военной истории армии США. с.631.
  20. Перейти ↑ Risch, Erna (1989). Квартирмейстерское обеспечение армии: история корпуса, 1775-1939 гг . Вашингтон, округ Колумбия. Центр военной истории армии США. с.640.
  21. ^ Anne Сиприано Venzon (2013). Соединенные Штаты в Первой мировой войне: энциклопедия . Рутледж. п. 295.
  22. ^ Б Дэвис - младший, Генри Blaine (1998). Генералы в хаки . Pentland Press, Inc., стр. 149–150. ISBN 1571970886. OCLC  40298151 .
  23. ^ "местоположение 46 ° 16'39.2" N 119 ° 16'47.2 "W" . Goethals Drive . Карта Google . Проверено 15 декабря 2015 года .
  24. ^ "40.7191882, -73.8066898 Goethals + Ave, + Queens, + NY" . Местоположение Google . Карты Google . Проверено 15 декабря 2015 года .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Епископ, Фарнем (август 1912 г.). "Строитель канала: полковник Джордж Вашингтон Геталс" . Мировая работа: история нашего времени . XXIV : 389–402 . Проверено 10 июля 2009 года .
  • Епископ, Джозеф Баклин, Goethals - гений Панамского канала (1930).
  • Макговерн, Рори М. «Школа опыта: Джордж У. Геталс и армия США, 1876–1907». Военно-исторический журнал 81.2 (2017).
  • "Goethals, Джордж Вашингтон" в американской национальной биографии . Американский совет научных обществ, 2000.

Внешние ссылки [ править ]

  • Биография администрации Панамского канала
  • Wikisource-logo.svg «Геталс, Джордж Вашингтон»  . Циклопедия американской биографии . 1918 г.
  • «Геталс, Джордж Вашингтон»  . Новая энциклопедия Кольера . 1921 г.
  • «Геталс, Джордж Вашингтон»  . Британская энциклопедия (12-е изд.). 1922 г.
  • Джордж Вашингтон Геталс в Find a Grave
  • Газетные вырезки из газет о Джордже Вашингтоне Goethals в 20 веке Пресс Архивы по ZBW