Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Жорж Тено
Капитан Жорж Тено, Французская авиационная служба, 23351u.jpg
Капитан Жорж Тено, Французская авиационная служба, на Лэнгли Филд, Вирджиния, 4 октября 1922 года.
Родившийся(1887-12-15)15 декабря 1887 года
Целль-Левеско , Франция
Умер19 декабря 1948 г. (1948-12-19)(61 год)
Париж, Франция
Похороненный
Склеп Мемориала Лафайетта Эскадрильи в парке Виль-Нев-Л'этан, между пригородом Гарша и Марн-ла-Кокетт
ВерностьФранция
Сервис / филиалФранцузская авиационная служба
Годы службыАвгуст 1914–1937 гг.
Классифицироватьлейтенант полковник
Единица измеренияEscadrille C.11; Escadrille C.34;
Команды проведеныEscadrille C.42, détachement de l'armée de Lorraine (DAL), в качестве командира; Lafayette Escadrille N.124, как командир
НаградыПочетный легион, Croix de Guerre, с четырьмя пальмами

Подполковник [а] Джорджес Тенолт ( французское произношение: [ʒɔʁʒ təno] ) (15 декабря 1887 - 19 декабря 1948) был командир Lafayette Эскадрила - знаменитый филиал французских военно - воздушных сил в Первой мировой войне в составе американского добровольца пилоты. Lafayette Escadrille был создан до того, как Соединенные Штаты отказались от своего нейтралитета и присоединились к Франции и Великобритании в войне против Германии. Как только Соединенные Штаты официально вступили в войну, Lafayette Escadrille была поглощена американской армией .

Ранняя жизнь [ править ]

Родился 2 октября 1887 г. [1] в небольшом городке Целль-Левеско , Франция (расположен на главной автомагистрали между Ла-Рошель и Туром ). [2]

Первая мировая война [ править ]

Ростом 5 футов 8 дюймов он был гигантом в глазах своих собратьев-французов и уважаемым лидером среди американских пилотов-добровольцев. Обозначенный как N.124, Lafayette Escadrille был назначен на Groupe de Combat 13 под общим командованием коменданта Филиппа Феквана. [3] В течение 1916–1917 гг. Эта Groupe de Combat 13 принимала участие в таких сражениях, как битва на Сомме , Вторая битва на Эне , битва при Вердене и битва при Пашендале . В начале 1918 года он действовал в районе между Суассоном и Реймсом .

альтернативный текст
Капитан Жорж Тено, Французская авиационная служба, около 1918 года.

Капитан Жорж Тено благодарит адъюданта Нормана Принса за то, что в ноябре 1914 года он задумал объединить своих соотечественников с некоторыми из французского Иностранного легиона в эскадрилье летчиков. [4] Вскоре поддержка пришла от гражданских и военных представителей Франции и США. Эти представители добавили опыта и правительственных сетей, решая со временем методы найма и финансирования, и успешно столкнувшись с французским чиновничеством. Пять влиятельных людей, способствовавших предоставлению этой организационной поддержки, включали:

  • (1) Официальный представитель министерства иностранных дел Франции г-н. Максимилиан Жарусс де Силяк (1873–1934): профессиональный дипломат и консервативный французский сторонник мира во всем мире; назначен секретарем Французской Подготовительной комиссии на Третьей Гаагской конференции, которая так и не состоялась из-за мировой войны [b]
  • (2) Доктор Эдмунд Л. Гро, доктор медицины (1869–1942): главный хирург и директор американского корпуса скорой помощи со штаб-квартирой в американской больнице в Нейи-сюр-Сен, западном пригороде Парижа, Франция; житель 23 Ave. du Bois de Boulogne, Париж, Франция (5 января 1911 - сентябрь 1940).
  • (3) Г-н Фредерик Хоббс Аллен (1858–1937): выпускник Гарварда, 1883 г., бакалавр права. и AM .; основал юридическую фирму Allen & Cammann (1900); член Американского легиона и сыновей американской революции; проживал в Париже, когда разразилась война, и стал членом комитета по оказанию помощи американскому посольству в чрезвычайной ситуации, а также был председателем подкомитета, назначенного для репатриации американских граждан, когда его попросили совета. Он предоставил США юридические рекомендации, которые позволили избежать международных формальностей, с которыми сталкиваются американские граждане, желающие участвовать в иностранной войне до вступления США в апреле 1917 года.
  • (4) полковник Томас Бентли Мотт, США, артиллерийский корпус, американский экспедиционный корпус (1865–1952 гг.): Выпускник USMA, 1886 г .; служил старшим военным атташе армии США в американском посольстве в Париже, Франция, 1914–1921 гг. Его поддерживал офицер связи армии США генерала Джона Дж. Першинга в штабе маршала Фердинанда Фоша.
  • (5) Бригадный генерал Виктор Поль Буттье, французская армия (1858–1918): обладатель высшей награды, оказанной Францией - офицер Почетного легиона (1913), он пользовался влиянием в штабе французской армии в качестве начальника авиации 1-я французская армия (под командованием генерала Огюста Дюбайла), подчиняющаяся непосредственно начальнику штаба генералу Мари-Жоржу Деманжу о воздушных шарах, дирижаблях и самолетах. В этом качестве он командовал шестью авиационными эскадрильями (1914–1918). [c]


Эта группа из пяти экспертов определила множество проблем и препятствий, которые необходимо было преодолеть, и помогла первым американским добровольцам разработать план:

«В Иностранном легионе сражались американцы, но их личность была потеряна в этом теле; они были просто подразделениями в огромной группе. Доктор Грос и его соратники мечтали о какой-то другой форме службы, в которой американцы могли бы участвовать как американцы, даже хотя флаг Соединенных Штатов мог официально не использоваться на войне. Эта идея была постоянно перед ними, и, когда они обнаружили, что среди американцев, уже находящихся во Франции и уже жаждущих помочь как можно лучше, были люди, которые научились В искусстве полетов в этой стране был задуман и разработан план создания специального американского летного корпуса ». [5]

Окончательное одобрение этого плана дал генерал-майор Огюст Эдуард Хиршауэр (16 июня 1857 г., Сен-Авольд, Мозель, Лотарингия, Франция - 27 декабря 1943 г., Версаль, Ивелин, регион Иль-де-Франс) - начальник французской военной воздухоплавания. для военного министерства (1914–1915). [6]

альтернативный текст
Генерал Огюст-Эдуар Хиршауэр, начальник французской военной аэронавтики, обдумывает изменения во французской авиационной службе, 1917 год.

Все началось с группы американских добровольцев (Норман Принс, Уильям Тоу, [d] Виктор Чепмен , Киффин Роквелл , Джеймс МакКоннелл, Клайд Балсли, Шуто Джонсон, Лоуренс Рамси, Пол Роквелл) в Париже, Франция, где они встретились, чтобы обсудить, как можно было бы поступить во французскую авиационную службу для выполнения боевых задач против немцев. Они встретились в понедельник вечером 17 апреля 1916 года в парижском ресторане, чтобы отметить окончательную и окончательную организацию Escadrille Americaine . [7]

Адъюдант Норман Принс, автор идеи создать во Франции полностью американскую эскадрилью - Lafayette Escadrille N.124.

Они стали первой группой, поступившей на службу французской авиации под руководством выдающегося французского пилота капитана Жоржа Тено. Escadrille N.124, сначала названный Escadrille Americaine , затем Escadrille des Volontaires , и, наконец, Escadrille Lafayette , был сформирован в среду, 15 марта 1916 года, под командованием капитана Жоржа Тено. В эту эскадрилью вошло больше американских добровольцев, которые в свое время были автомеханиками, водителями скорой помощи и членами Французского Иностранного легиона. [8] Они стали элитным отрядом добровольцев, административно закрепленным за этим отрядом. Так возникла ассоциация под названием Франко-американский летающий корпус, позже получившая названиеЛетающий корпус Лафайет .

Пилоты Lafayette Escadrille с Fram и Nieuport 16 марта 1916. Пилоты LR: сержант Виктор Чепмен (Нью-Йорк, США), сержант Эллиот Кристофер Каудин (Нью-Йорк, США), адъютант Берт Холл (Миссури, США), лейтенант Уильям Тау (Питтсбург, Пенсильвания, США), лейтенант Альфред де Лааге де Ме (Клесс, Дез Севр, Франция), су-лейтенант Норман Принс (Бостон, Массачусетс, США), сержант Джеймс Р. МакКоннелл (Карфаген, Северная Каролина, США) , Сержант Киффин Йейтс Роквелл (Эшвилл, Северная Каролина, США), капитан Жорж Тено (Париж, Франция) и Фрам - «bon chien» капитана Тено

Lafayette Escadrille с самого начала был эскадрильей погони или преследования. Первоначально оснащенный тринадцатиметровым (квадратным) Nieuport 11 , вооруженным одним пистолетом Льюиса на верхнем самолете, он был последовательно заменен на пятнадцатиметровый Nieuport 17 , SPAD S.VII с одним пулеметом Vickers. , и SPAD S.XIII с двухствольным пулеметом Vickers.

В период с 20 октября 1917 года по начало февраля 1918 года процесс освобождения американских добровольцев из Лафайет-Эскадриль, чтобы они могли стать летчиками воздушной службы армии США, был медленным. [9] Это произошло главным образом из-за необходимых бюрократических гражданских и военных согласований, которые имели место между Французским бюро военного министра и американским экспедиционным корпусом , начальником штаба генерал-майором Джеймсом Уильямом МакЭндрю , США.

В понедельник, 18 февраля 1918 года, в соответствии с положениями любопытного и интересного соглашения между французскими и американскими армиями, Lafayette Escadrille стала 103-й авиационной эскадрильей - первоначально известной как 103-я эскадрилья преследования - Воздушная служба армии США.. За время своего пребывания у Lafayette Escadrille было официально подтверждено военными властями 199 немецких самолетов. Пятеро из этих пилотов-добровольцев умерли от болезней; шесть - аварии в авиационных школах; пятнадцать попали в плен; девятнадцать были ранены в бою; и пятьдесят один был убит на передовой. Французское правительство наградило американских добровольцев за их героические достижения в небе над Францией следующими наградами: четыре Почетных легиона, семь военных медалей и тридцать одна награда (каждая с Croix de guerre ).

Весна 1916 года рядом с Nieuport 16: капитан Жорж Тено с пилотами эскадрильи, LR: сержант Эллиот Кристофер Каудин (Нью-Йорк, США), лейтенант Альфред де Лааж де Мё (Дез Севр, Франция), капитан Жорж Тено (Париж, Франция) , Лейтенант Уильям Тоу (Пенсильвания, США)

После расформирования LaFayettee Escadrille капитан Тено принял приказ стать главным пилотом Французской школы воздушной акробатики и боя в По, Атлантические Пиренеи , оставаясь там на время войны.

Межвоенные годы [ править ]

После окончания Первой мировой войны капитан Тено продолжил военную службу в Armée de l'Air (ALA) - буквально Воздушной армии, и нашел время, чтобы собрать свои личные дневниковые записи в исторический труд, относящийся к знаменитой LaFayette Escadrille, опубликованный в Бостоне. MA by Small, Maynard & Company, Inc. Капитан Тено написал свою книгу в своем доме, расположенном в Во-ан-Куэ, Вьен, Франция ( Во, Вена ). Между 1919 и 1921 годами Тено специально написал эту книгу, чтобы зафиксировать подвиги и жертвы тех отважных американских добровольцев, которые служили под его командованием и которые так благородно отреагировали на «поступок Лафайета», которого они выбрали своим тезкой. [10]

Капитан Жорж Тено, Французская авиационная служба; назначение помощником военного атташе по аэронавтике в посольстве Франции в Вашингтоне, округ Колумбия, 27 июля 1922 г.

Книга капитана Тено получила широкое признание американской общественности. В мае 1922 года он принял назначение, начавшее одиннадцатилетнюю дипломатическую службу в посольстве Франции в Вашингтоне, округ Колумбия . Это началось с должности помощника военного атташе по аэронавтике, а затем превратилось в военного атташе по аэронавтике в посольстве Франции в Вашингтоне, округ Колумбия (1922–1933). Путешествие Тено в Соединенные Штаты началось с французского дипломатического паспорта во французское посольство в Вашингтоне, округ Колумбия, на борту SS France (1910 г.), вылетевшего из порта Гавр в субботу, 15 июля 1922 года, и прибытия в порт Нью-Йорка в субботу, 22 июля 1922 года. . [11]

Поздней осенью 1922 года было объявлено о планах капитана Жоржа Тено жениться на мадемуазель. Пол Дюмон в Вашингтоне, округ Колумбия, - дочь военного атташе французского посольства по воздухоплаванию полковника Жоржа А.Л. Дюмона, французская воздушная армия. [12] Свадьба должна была состояться осенью 1922 года.

Mlle. Поль Дюмон и капитан Жорж Тено во французском посольстве, Вашингтон, округ Колумбия, 12 сентября 1922 года.

Осенью 1925 года в светских кругах Вашингтона было объявлено о помолвке Сары Спенсер и коменданта Жоржа Тено. Она была дочерью Оливера Мартина Спенсера из Чикаго (генеральный поверенный железной дороги Чикаго, Берлингтона и Куинси ) и миссис Кэтрин (Тернер) «Дэнни» Спенсер и внучатой ​​племянницей достопочтенного Уильяма Дж. Стоуна из округа Рипли, штат Миссури. . [13]

Ряд авиаторов Воздушной службы армии США и Авиационной службы Франции, завоевавших поддержку во время мировой войны, периодически посещали посольство Франции, посещая конференции, обеды и ужины в Вашингтоне, округ Колумбия. Одним из самых известных посетителей в то время был капитан Рене Фонк из французской авиационной службы. Он прибыл в Соединенные Штаты в порт Нью-Йорка на борту парохода RMS Olympic во вторник, 6 октября 1925 года. [14] Капитан Фонк находился в Вашингтоне по двум причинам: (1) по приглашению защитника полковника. Билли Митчелл , Воздушная служба армии США; и (2) принять участие в международной воздушной гонке на Митчелл Филд, Лонг-Айленд, на приз Шнайдера. [15]Полковник Митчелл пригласил капитана Фонка от его имени раскрыть правду о французской авиации против Риффов и дать свидетельские показания о том, что Французская авиационная служба сломалась против Риффов, потому что летчики были переданы под командование офицеров пехоты и артиллерии, не имевших опыта полетов. . [16]

Комендант Жорж Тено и капитан Рене Фонк у главного входа в посольство Франции в Вашингтоне, 29 октября 1925 года.

Получив звание коменданта в 1923 году, Тено завершил свой шестилетний тур в качестве военного атташе весной 1928 года, отправился во Францию, а затем вернулся в Соединенные Штаты, выступая в посольстве Франции в Вашингтоне в пятницу, 27 июля 1928 года, в качестве военного атташе по аэронавтике. - замена недавно назначенного бригадного генерала Жоржа Армана Луи Дюмона. В этом задании комендант Тено стремился укрепить узы дружбы между Соединенными Штатами и Францией, путешествуя по нескольким городам, посещая авиационные заводы, совещаясь с авиационными экспертами и инспектируя армейские аэродромы, чтобы держать свое правительство в курсе о прогрессе Америки в области авиации. авиастроение.

Получив звание подполковника в 1933 году после успешного выполнения обязанностей военного атташе по воздухоплаванию в посольстве Франции в Вашингтоне, он вернулся во Францию ​​и продолжил военную службу в французской воздушной армии.

Капитан Жорж Тено, Французская авиационная служба, готовится к «турне по США»; рядом с самолетом DH-4 ВВС США

Вторая мировая война [ править ]

Подполковник Тено со своей семьей (жена Сара, дети Кэтрин и Жорж) проживали во Франции, когда разразилась Вторая мировая война. Их резиденцией была улица Таер Сен-Клу, 56 - западный пригород Парижа. До перемирия и прекращения огня, которые вступили в силу во вторник, 25 июня 1940 года, Жорж Тено планировал выселить из Европы свою жену-американку, двоих детей и тещу Кэтрин «Дэнни» Спенсер. . В середине июля 1940 года, используя свои паспорта США в качестве удостоверения личности, Дэнни и Сара с двумя детьми смогли проехать через Испанию на поезде, чтобы добраться до порта Лиссабон, Португалия, где они сели в SS Exochorda в четверг, 25 июля. [17]Переправившись на высокой скорости, пароход смог успешно пройти через кишащие подводными лодками воды Северной Атлантики и прибыть в порт Нью-Йорка в пятницу, 2 августа 1940 года. Вместе с Кэтрин, Сара и двое детей в конце концов прибыли в порт. Порт Харвич, штат Массачусетс , где они проживали в доме ее матери до конца Второй мировой войны. [18]

Во время Второй мировой войны Тено проживал в оккупированной зоне Франции ( Военная администрация в Бельгии и Северной Франции ), занимаясь личным бизнесом, в то время как его жена Сара проживала в порту Харвич, штат Массачусетс, со своими двумя детьми: Жоржем Спенсером и Кэтрин Батильд.

Последние годы [ править ]

Во время охоты за пределами Парижа Тено перенес сердечный приступ. Он умер в Париже, Франция, в воскресенье, 19 декабря 1948 года. Он был похоронен в четверг, 30 декабря 1948 года, со всеми военными обрядами в присутствии многих французских и американских представителей в склепе мемориального памятника Лафайет-Эскадриль в парке Вильнёв-Летан, между пригородами Гарш и Марн-ла-Кокетт . [19] Подробная информация о похоронных услугах взята из специальной статьи в The New York Times :

COL. ПОХОРОНЕНО. Обряд для французского воздушного героя проходит в парке Лафайет-Эскадриль. Специально для The New York Times. ПАРИЖ, 30 декабря - В присутствии многих французских и американских энтузиастов авиации, включая летчиков обеих мировых войн, сегодня был похоронен полковник Жорж Тено, французский пилот, командовавший эскадрильей Лафайет во время Первой мировой войны. Похороны находились в склепе Мемориала Лафайетта Эскадрильи в парке Виль-Нев-Л'этан, между пригородами Гарш и Марн-ла-Кокетт. Мемориал, созданный благодаря щедрости покойного Уильяма Нельсона Кромвеля , служит также могилой для пилотов, которые были с эскадрильей, и памятником, на котором были начертаны имена всех американских добровольцев. Сегодня на церемонии присутствовал Жан Моро., Государственный секретарь по воздуху; Полковник Фрэнсис Валентайн, воздушный атташе американского посольства; Вице-маршал Роберт Аллингем Джордж, воздушный атташе посольства Великобритании; представители Американского аэроклуба Франции и делегаты ветеранских организаций. [20]

Семья [ править ]

Тено был сыном месье и мадам Поль Тено из Куломбье, Вена , Франция. Его женой была бывшая г-жа Сара Спенсер, и от этого союза выросли двое детей: Жорж «Том» Спенсер Тено и Катрин Батильда Тено.

Важное значение имеет тот факт, что сын полковника Джорджа и Сары (Спенсер) Тено, PFC Джордж Спенсер Тено, США, женился на г-же Беатрис Эшмид Макартур в субботу, 14 мая 1955 года, в епископальной церкви Святой Маргарет (Аннаполис, Мэриленд). . [21] Подробности взяты из специальной статьи The New York Times, опубликованной в Вашингтоне 14 мая 1955 г .: [22]

Согласно утреннему выпуску The Boston Globe , во вторник, 12 января 2010 г., сын подполковников Джорджа и Сары (Спенсер) Тено, Жорж «Том» Спенсер Тено из портов Харвич и Ярмут умер в своем доме в субботу, 9 Январь 2010 г. [23]

Цитаты N.124 Lafayette Escadrille Первой мировой войны [ править ]

  • Lafayette Escadrille был упомянут в приказах французской армии от 23 августа 1917 года за храбрость и дух жертвенности. В этой цитате , подписанной генералом Филиппом Петеном , главнокомандующим французскими армиями, действовавшими на французском фронте, говорилось:

«Эскадрилья, состоящая из американских добровольцев, прибывших сражаться за Францию ​​в чистом духе самопожертвования, непрерывно сражалась под командованием капитана Жоржа Тено, который сформировал ее для яростного бегства против наших врагов. заплачена за цену серьезных потерь, которые не только не ослабли, но и повысили ее боевой дух. Эскадрилья сбила 28 вражеских самолетов. Это вызвало глубокое восхищение командиров, которым она подчинялась, а также французов. отряды, которые сражаются рядом с ним и пожелали соперничать с ним в доблести ». [24]

  • Согласно статье, опубликованной в журнале Aerial Age Weekly , директор военного департамента военной воздухоплавания бригадный генерал Уильям Л. Кенли , США, объявил о получении (февраль 1919 г.) второго списка почетных званий и наград, присуждаемых американским авиаэскадрильям и летным офицерам. американских экспедиционных войск. [25] В этом списке упоминаются пять эскадрилий, включая Lafayette Escadrille, 17-ю и 148-ю британские; 90-я и 99-я эскадрильи. Ссылка на эскадрилью Лафайет, бывшую эскадрилью Лафайет, была подписана генералом Петэном и гласила:

"Блестящее подразделение, которое в ходе операций во Фландрии показало себя достойным своего славного прошлого. Несмотря на потери, унесшие треть его эффективных сил в трудном секторе, оно обеспечило идеальную безопасность нашему корпусу наблюдения. самолеты, полный комплекс услуг по разведке как на большой, так и на малой высоте, а также уничтожение не только у линии фронта, но и в глубине вражеской территории, большого количества немецких самолетов и захваченных аэростатов ». [26]

  • Согласно статье, опубликованной в еженедельном журнале Aerial Age Weekly , директор военного департамента военной воздухоплавания бригадный генерал Уильям Л. Кенли, США, был уведомлен (февраль 1919 г.) телеграммой от генерала Першинга, что 103-я воздушная эскадрилья, ранее бывшая Lafayette Escadrille , была одной из двух организаций AEF, имеющих право носить Fourrager, награжденных французским правительством. Эта организация была награждена орденом Fourrager в знаках Croix de Guerre, дважды получив французские армейские награды. [27]

Послужной список времен Первой мировой войны [ править ]

  • НАЗНАЧЕНИЯ ДЛЯ АВИАЦИОННЫХ УСЛУГ : [28]
    • С начала войны.
    • Ecole militaire d'Avord, 12 января - 23 марта 1915 года. Лейтенант Тено тренировался в Nieuport 12. [29]
    • ВПЕРЕДИ:
      • Escadrille C.11, лейтенант, с августа по 1 декабря 1914 г. [30]
      • Escadrille C.34, 25 марта 1915 г. Повышен до капитана в мае 1915 г. [31]
      • Escadrille C.42, détachement de l'armée de Lorraine (DAL), командир, 31 июля 1915 г. [32]
      • Эскадриль Лафайет № 124, командир, с 9 апреля 1916 г. по 18 января 1918 г. [33]
    • Главный пилот Школы акробатики и боя в По, 18 января 1918 г. до перемирия
    • Помощник военного атташе по воздухоплаванию: посольство Франции, Вашингтон, округ Колумбия (1922–1925)
    • Военный атташе по аэронавтике: посольство Франции, Вашингтон, округ Колумбия (1925–1933)
    • Финальное звание: подполковник.
  • УКРАШЕНИЯ :
    • Légion d'honneur
    • Круа де Герр с четырьмя пальмами
    • Фуррагер в цветах Круа де Герр
    • ЦИТАТЫ:
      • Французский армейский орден, 27 августа 1914 г., во время службы в эскадрилье C.11.
      • Почетный легион, 29 октября 1914 г., во время службы в эскадрилье C.11

В популярной культуре [ править ]

Характер Джорджес Тенолт сыграл французский актер Жан Рено в американском кино 2006 Flyboys .

Заметки [ править ]

  1. ^ Звания офицера ВВС
  2. ↑ Как политический аналитик и сторонник нынешнего французского правительства господин. Максимилиан Жарусс де Силяк предполагал, что создание американской эскадрильи может дать большие преимущества. В личном письме своему другу полковнику Буттье (написанному в начале февраля 1915 г.) он заявил: «Соединенные Штаты будут гордиться тем фактом, что некоторые из ее молодых людей, действуя так же, как и Лафайет , приехали воевать за Францию ​​и цивилизацию. Возникшее в результате чувство энтузиазма могло иметь только один эффект: повернуть американцев в сторону союзников ".К этому письму была приложена записка, содержащая имена шести американцев (Уильям Тоу, Берт Холл, Джеймс Бах, Норман Принс, Фрейзер Кертис, Эллиот К. Каудин). В коротком ответе на письмо полковника Буттье (от 24 февраля 1915 г.) говорилось: «Я думаю, что ваши кандидаты будут приветствоваться. Они должны заключить контракт с французской армией на время войны и, как правило, летать только на самолетах. используется во Французской авиационной службе " . Таким образом, история должна принять к сведению, что заслуга М. Жарусса де Сильяка в том, что он назвал эту «полностью американскую эскадрилью» - Lafayette Escadrille . Источник: Фламмер, Филип М. Яркий воздух: Лафайет Эскадриль.. Глава 1: «Происхождение Lafayette Escadrille», стр. 18–19. Издательство Университета Джорджии: Афины, Джорджия, 2008.
  3. ^ Полковник Виктор Пол Bouttieaux: до начала Первой мировой войны, он принимал активное участие в разработке и достижений втяжелее воздуха технологии самолетостроения и более легких, чем воздухдирижаблей, и был ответственен за выявление таких технологических достижений к Военное министерство для французской авиационной службы. Например, 28 декабря 1910 года он посетил лагерь Шалон ( Шалон-ан-Шампань ), чтобы понаблюдать за новым бипланом с капюшоном для военного использования, построенным г-ном Генри Фарманом, и сообщить о нем.. Когда Франция вступила в Первую мировую войну, полковник Буттье был ведущим специалистом в области военной авиации во французском министерстве войны. Это была основная причина, по которой он был выбран в качестве одного из пяти ключевых членов комитета для анализа требований идеи капитана Жоржа Тено о новой эскадрилье летчиков, состоящей из его соотечественников и добровольцев Французского Иностранного легиона. Его знания дирижаблей и воздушных шаров были развиты в его книге под названием La Navigation Aerienne Par Ballons Dirigeables или Air Navigation by Airships (1909, Париж, Франция). Его смерть в результате несчастного случая при исполнении служебных обязанностей наступила слишком рано; большая потеря для французского финансирования, исследований и разработок в области аэронавтики.
  4. ↑ Он был единственным членом первоначального отряда добровольцев, который служил с ним на протяжении всего периода его существования.

Ссылки [ править ]

  1. ^ Каталог Национальной библиотеки Франции
  2. ^ Дата рождения и место рождения были взяты из списка судовых манифестов. Список или манифест иностранных пассажиров для иммиграционной службы США Порт прибытия: SS France, пассажиры, отплывающие из Гавра, 15 июля 1922 года. Прибытие в порт Нью-Йорка, 22 июля 1922 года . Списки пассажиров и экипажей судов, прибывающих в Нью-Йорк, Нью-Йорк, 1897–1957; Публикация микрофильмов Национального архива, серийный номер T715; Рулон микрофильма: T715_3146. п. 3, вып. 27 и стр. 4, вып. 27.
  3. ^ Новости Лимы . "Воздушный пионер умирает". 25 декабря 1938 г. с. 2, колонка 7. «Смерть пионера авиации. Париж, 24 декабря - (UP) - генерал Филипп Фекан, 55 лет, бывший начальник штаба военно-воздушных сил и пионер французской авиации, умер сегодня от болезни сердца».
  4. ^ Тено, Жорж (1921). История LaFayette Escadrille, рассказанная его командиром капитаном Джорджем Тено . Бостон: Small, Maynard & Company. стр. Введение xiii.
  5. ^ Американский обзор обзоров: международный журнал . Редактор: Альберт Шоу. Том LVI. Июль – декабрь 1917 г. Компания "Ревью оф Ревз": Нью-Йорк. "Ведущие статьи месяца. Летающий корпус Лафайет". п. 192.
  6. ↑ Почетная медаль Конгресса, Крест за выдающиеся заслуги и медаль за выдающиеся заслуги, выданные военным министерством с 6 апреля 1917 года, включая общие приказы, № 126, военное министерство, 11 ноября 1919 года.. Составлено в Управлении генерал-адъютанта армии. "Медаль за выдающиеся заслуги: Огюст Эдуард Хиршауэр". п. 910. Правительственная типография: Вашингтон, 1920 г. Военное министерство США наградило генерал-майора Хиршауэра, французская армия, командующий 2-й армией, медалью «За выдающиеся заслуги». «За исключительно достойные и выдающиеся услуги, оказанные американским экспедиционным силам и делу, в котором участвовали Соединенные Штаты». Влияние на авиацию генерал-майора Хиршауэра основывалось на его опыте и работе в следующих областях: (1) командир 25-го инженерного батальона, состоящего из четырех дирижаблей (1904–1906), (2) профессура военной инженерии и авиации в Высшей школе морской войны.(1907–1912), где его влияние помогло изменить терминологию, обозначающую аэростат тяжелее воздуха на самолет (официально принят 29 ноября 1911 г.), (3) в качестве постоянного главного инспектора военной авиации (1912 г.), (4) в начале войны командовал бригадой воздухоплавателей в составе 5-го и 8-го инженерных полков Версаля (1914–1915) и, таким образом, был признан французским военным штабом как один из отцов-основателей французской авиационной службы - Service Aéronautique . Кроме того, в получении DSM были: г-н. Максимилиан Жарусс де Силяк, доктор Эдмунд Луи Гро [1], Г-н Фредерик Хоббс Аллен (30 мая 1862 г., Гонолулу, Гавайские территории - умер), полковник Томас Бентли Мотт, США, AEF, USMA-Class 1886 г., чья книга содержала некоторые подробности в содействии усилиям авиации « Двадцать лет в качестве военного атташе» ( Oxford University Press: New York, 1937) и полковника Пола Буттье, который в конце концов дослужился до звания бригадного генерала, прежде чем погиб в автомобильной катастрофе. Прослужил во французской авиационной службе тридцать лет и провел первые эксперименты с аэротелефонной съемкой. До своей смерти занимал должность французского командующего инженерами.
  7. ^ Нордхофф, Чарльз Бернар. Летающий корпус Лафайета в двух томах, том I. Под редакцией Джеймса Нормана Холла. «Эскадрильи Лафайет на фронте». Глава II, стр. 17. Компания Houghton Mifflin: Бостон, Массачусетс, 1920.
  8. ↑ После открытия Американской больницы скорой помощи в Париже, в начале зимы 1914 года, американцы передавали все больше и больше автомобилей, и эти машины и их водители - обычно американские добровольцы - стали ядром парижского отделения Американской скорой помощи. Служба. Также, Межкультурные программы AFS
  9. ↑ В понедельник, 1 октября 1917 г., в соответствии со Специальным приказом № 113, параграф 3, Штаб-квартира AEF, специальному совету в составе четырех офицеров AEF было приказано собраться в штаб-квартире авиации в Париже для проверки американских граждан во французской авиационной службе. ; Цель: обследовать некоторых американских граждан, которые в настоящее время наняты или зачислены во Французскую авиационную службу, которые хотели добиться своего освобождения с целью поступления на службу Соединенных Штатов. Рекомендации Правления были представлены в субботу, 20 октября 1917 г., французским властям (документы были переведены на французский язык) для одобрения.
  10. ^ Тено, Жорж. История LaFayette Escadrille - рассказанная его командиром капитаном Жоржем Тено (Перевод Уолтера Дюранти, с введением Андре Тардье, Верховного комиссара по франко-американским делам). Бостон: Small, Maynard & Company, 1921.
  11. ↑ Список или манифест иностранных пассажиров для иммиграционной службы США Порт прибытия: SS France, пассажиры, отплывающие из Гавра, 15 июля 1922 года. Прибытие в порт Нью-Йорка, 22 июля 1922 года . Списки пассажиров и экипажей судов, прибывающих в Нью-Йорк, Нью-Йорк, 1897–1957; Публикация микрофильмов Национального архива, серийный номер T715; Рулон микрофильма: T715_3146. п. 3, вып. 27 и стр. 4, вып. 27.
  12. ^ Гражданин прессы Айова-Сити. «Флаер к ср.». Среда, 4 октября 1922 г., первая страница, столбец 7.
  13. ^ Нью-Йорк Таймс . «Четыре невесты проводят осеннюю свадьбу. Девушка из Чикаго помолвлена ​​с бывшим командиром эскадрильи Лафайет». Осень 1925 г.
  14. ^ Форма 500. Министерство труда США. Иммиграционные службы. Список или декларация иностранных пассажиров для иммиграционной службы США в порту прибытия . Список № 6, стр. 21. SS Olympic, пассажиры, отплывающие из Шербура, 30 сентября 1925 года. Прибытие в порт Нью-Йорка, 6 октября 1925 года.
  15. ↑ По окончании Первой мировой войны лейтенант Рене Фонк из французской авиационной службы упал в воздухе ладонями высшей победы. Этот молодой офицер был награжден орденом Croix de Guerrre с 19 пальмами, Medaille Militaire, орденом бельгийских корон, орденом Леопольда, британской медалью за выдающиеся заслуги и был офицером Почетного легиона. Его победы в воздухе: 75 официальных и 40 неофициальных побед на его счету. Он пережил четыре года напряженной войны, не получив ни единой царапины, выиграв для себя титул «Ас всех асов», как союзника, так и врага.
  16. ^ Телеграмма Хроники . «Митчелл вызывает иностранных летчиков. Военный трибунал приобретает международный характер благодаря поддержке планирования обороны обвинений с показаниями британских и французских авиаторов». Четверг, 5 ноября 1925 г. 9, столбец 1.
  17. ^ SS Exochorda эксплуатировалась американской компанией Export-Isbrandtsen Lines .
  18. ^ Форма 630. Министерство труда США. Служба иммиграции и натурализации. Список граждан США (для иммиграционных властей) . нет. 2, стр. 91, лист № 27-30. SS Exochorda , отплытие из Лиссабона, Португалия, 25 июля 1940 г., прибытие в порт Нью-Йорка, 2 августа 1940 г. Имена: Кэтрин Спенсер, Сара Тено, Жорж Тено, Кэтрин Тено (27-30 лет соответственно). Адрес в США: Порт Харвич, Массачусетс.
  19. ^ Нью-Йорк Таймс . «Похоронен полковник Тено. Обряды для французского воздушного героя проводятся в парке Лафайет Эскадриль». Специально для The New York Times. Париж, 30 декабря [1948 г.].
  20. ↑ Роберт Джордж (офицер Королевских ВВС) : вице-маршал авиации сэр Роберт Аллингем Джордж. А также Аэроклуб Америки .
  21. ^ Джордж Спенсер Thenault: родился (город Вашингтон, округ Колумбия, 28 мая 1938 г.); сестра Катрин Батильда Тено: родилась (Хайаннис, Массачусетс, 22 июля 1928 г.).
  22. ^ Нью-Йорк Таймс . 14 мая 1955 г. Отсутствует или пусто |title=( справка )
  23. ^ Бостонский глобус . Некрологи. Жорж Спенсер Тено. Вторник, 12 января 2010 г.
  24. ^ Журнал авиаперевозок . 30 августа 1917 года. «Воздушные операции на фронтах. Западный фронт. Лафайетская эскадрилья упоминается в приказах французской армии». т. 1, вып. 8, стр. 248.
  25. ^ Директор военной воздухоплавания : должность выбирается и назначается главнокомандующим армией. Под руководством военного министра, директор военной аэронавтики был назначен ответственным за авиационный отдел корпуса связи армии; с обязанностями по эксплуатации и техническому обслуживанию или надзору за эксплуатацией и техническим обслуживанием всех военных самолетов, включая воздушные шары и самолеты, всех устройств, относящихся к указанным самолетам, и сигнальной аппаратуры любого типа, когда они установлены на указанном воздушном судне, а также обучения офицеров, рядовых и кандидатов за авиационную службу по вопросам военной авиации. Справочный источник: Aerial Age Weekly.. «Отчет директора военного воздухоплавания - военного ведомства канцелярии директора военного воздухоплавания (3 ноября 1918 г.)». т. 8, вып. 14. 9 декабря 1918. С. 720-722.
  26. ^ Еженедельник "Воздушный возраст" . "Военно-морская и военная авиация. Количество цитирований в области авиации триста семьдесят четыре". т. 8, вып. 24. 24 февраля 1919 г., с. 1175.
  27. ^ Еженедельник "Воздушный возраст" . «Военно-морское и военное воздухоплавание. Fourragers». т. 8, вып. 25. 3 марта 1919 г., с. 1266. Fourragere
  28. ^ Нордхофф, Чарльз Бернар. Lafayette Летающий Корпус - в двух томах, Том I . Под редакцией Джеймса Нормана Холла. «Капитан Жорж Тено». п. 78. Компания Houghton Mifflin: Бостон, Массачусетс, 1920. Тома I и II являются богатым справочным источником деталей и иллюстраций, включая хорошо написанный рассказ о происхождении Escadrille Americaine и биографические очерки Корпуса и их друзей. Автор опирался на более ранние статьи и книги, такие как « Полеты во Францию» Джеймса Р. Макконнелла(осень 1916 г.); Чарльз Дж. Биддл « Путь орла» (1919); и из рассказа Рут Данбар « Тяжело раненые» (первоначально напечатанного в журнале Century Magazine , выпуск от февраля 1919 года).
  29. ^ http://albindenis.free.fr/Site_escadrille/Ecoles_Avord.htm
  30. ^ Знаки отличия эскадрильи: кокотка - стилизованная птица из сложенной бумаги; эскадрилья самолетов LT Thenault летела: Caudron G.3
  31. ^ Знаки отличия эскадрильи: лиса; Самолеты эскадрильи Captain Thenault летали: Caudron G.3
  32. ^ Знак отличия эскадрильи: Львенок; самолетами эскадрильи Captain Thenault летали: Caudron G.4 ; Нэнси, Люневиль
  33. ^ Знак отличия эскадрильи: индеец по рождению в полном боевом капоте; Самолеты эскадрильи летали капитаном Тено: Ньюпор и Спад. К середине лета 1917 г. эскадрилья пополнилась Spads.

Библиография [ править ]

  • Нордхофф, Чарльз Бернар. В Lafayette Летающий Корпус в двух томах, Том I . Редактор: Джеймс Норман Холл. «Эскадрильи Лафайет на фронте». Глава II, стр. 17. Компания Houghton Mifflin: Бостон, Массачусетс, 1920.
  • Нордхофф, Чарльз Бернар. Lafayette Летающий Корпус - в двух томах, Том I . Под редакцией Джеймса Нормана Холла. «Капитан Жорж Тено». п. 78. Компания Houghton Mifflin: Бостон, Массачусетс, 1920. Тома I и II являются богатым справочным источником деталей и иллюстраций, включая хорошо написанный рассказ о происхождении Escadrille Americaine и биографические очерки Корпуса и их друзей. Автор опирался на более ранние статьи и книги, такие как «Полеты во Францию» Джеймса Р. Макконнелла (осень 1916 г.); Чарльз Дж. Биддл «Путь орла» (1919); и из рассказа Рут Данбар «Тяжело раненые» (первоначально напечатанного в журнале Century Magazine, выпуск от февраля 1919 года).
  • Шоу, Альберт. Редактор. Американский обзор обзоров: международный журнал . Том LVI. Июль – декабрь 1917 г. Компания "Ревью оф Ревз": Нью-Йорк. "Ведущие статьи месяца. Летающий корпус Лафайет". п. 192.
  • Тено, Жорж. История LaFayette Escadrille - рассказанная его командиром капитаном Жоржем Тено (Перевод Уолтера Дюранти, с введением Андре Тардье, Верховного комиссара по франко-американским делам). Бостон: Small, Maynard & Company, 1921.

Внешние ссылки [ править ]

  • Военная школа пилотажа д'Авор
  • Мемориал и погребальный склеп Лафайет-Эскадриль, Парк Вильнёв-л'Этан Гарш, Франция
  • Американские друзья Лафайета. Послание президента Американских друзей Лафайета. Роберт Родс Краут, президент. 77-е ежегодное собрание американских друзей Лафайета, Ньюпорт, Род-Айленд - 11–13 июня 2009 г.
  • Lafayette Escadrille: их роль в Великой войне 1916–1918. © 2005–2006 Музей авиации Новой Англии
  • Американская больница скорой помощи в Париже - полевая служба
  • Мультимедийная история Первой мировой войны: проза и поэзия - литературные водители скорой помощи
  • История американского полевого служения во Франции: друзья Франции, 1914–1917 гг., Рассказанные его членами с иллюстрациями. Компания Houghton Mifflin: Бостон и Нью-Йорк: 1920 г.
  • Первая мировая война: Самолеты Франции