Джорджиана , маленькая сторона колеса парохода сделано в Филадельфии в 1849 году, один из первых на водах реки Mokelumne , Сакраменто , Сан - Хоакин и Туолумне рек в Калифорнии .
Строительство [ править ]
« Джорджиана» представляла собой 30-тонный пароход [1] : 137, построенный для пароходной линии Аспинуолл в Филадельфии, сбитый и отправленный морем в Сан-Франциско в 1849 году. Его собирали на верфи Доминго Маркучи на берегу моря. в заливе Сан-Франциско, к югу от Фолсом-стрит и к востоку от Бил-стрит. Ее киль был заложен 22 февраля 1850 года. Он был длиной 73 фута, шириной 16 футов и трюмом глубиной 4,5 фута, а также оборудование, установленное Джорджем К. Глуясом. Маркуччи пустил ее в ход, и она сразу же приступила к пробному запуску. [2] : 14 [3]
История [ править ]
Вскоре после его запуска, в апреле 1850 года, Джорджиана впервые проложила кратчайший маршрут через дельту между Сакраменто и Стоктоном , через топку , которая соединяет реку Сакраменто с рекой Сан-Хоакин через реку Мокелумне. Маршрут был назван Джорджианской топкой в честь парохода. [2] : 14 [3]
В мае 1850 года « Джорджиана» впервые проложила путь от Стоктона вверх по реке Сан-Хоакин и реке Туолумне до города Туолумне . Впоследствии ее капитан начал еженедельное обслуживание из Стоктона в Сан-Хоакин-Сити, Грейсон-Сити и Туолумн-Сити, приуроченное к отбытию после прибытия капитана Саттера из Сан-Франциско. После засушливого лета низкий уровень воды в реке остановил Джорджиану, положив конец амбициям города Туолумне быть речным портом до 1860-х годов. [1] : 81,83 С подавляющей конкуренцией со стороны более крупных пароходов Simmons, Hutchinson & Company.и поток других пароходов, прибывающих с Востока, вызвавший снижение цен на билеты, осенью 1851 года все билеты в Аспенуолле были распроданы. Джорджиана была продана и к июню 1851 года курсировала между Сан-Франциско и Сономой , 3 раза в неделю для Engels, Hooper and Company. [4]
Судьба [ править ]
В Джорджиане» сек котел взорвал , как это было отходя Петалум и ошпарен 3, с потерей жизни на 23 ноября 1855. [1] : 27 [5]
Ссылки [ править ]
- ^ a b c Джерри Макмаллен, «Дни гребного колеса в Калифорнии», издательство Stanford University Press, Стэнфорд, 1970.
- ^ a b Скотт, Эрвинг М. и другие, Эволюция судоходства и судостроения в Калифорнии, Часть I , Ежемесячный журнал Overland и Out West Magazine, том 25 , январь 1895 г., стр. 5–16 ; с quod.lib.umich.edu, по состоянию на 10 марта 2015 г.
- ^ a b Сан-Франциско Колл, Том 87, номер 99, 9 марта 1902 г., стр.6 ПЕРВЫЙ ЛОДОСТРОИТЕЛЬ НА ТИХООКЕАНСКОМ ПОБЕРЕЖЬЕ, автор: JM Scanland
- ↑ Daily Alta California, том 2, номер 181, 9 июня 1851 г., стр.1, столбец 2
- ↑ Sacramento Daily Union, том 10, номер 1456, 24 ноября 1855 г., стр.2, столбец 5
