Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

История
Соединенное Королевство
Имя:Гилмор
Владелец:
  • Гилмор и Ко (1824–1825), [1] или Янг и Ко [2]
  • Хантер и компания (1825–1828)
  • Пил и Ко (1829–?)
  • Дункан, Гибб и компания, Ливерпуль (1837)
  • Р. Барри и Ко, Лондон (1839 г.)
  • Фаркухарсон, Лондон (1852 г.)
  • Брайант и Ко.
Строитель:Gilmore & Co., Сулкеа , [1] Калькутта
Запущено:30 или 31 марта 1824 г. [1]
Судьба:Разрушен 12 апреля 1866 г.
Общие характеристики
Тип:Барк
Тонны нагрузки:
  • 405 (при запуске) [1] [3] или 405 62 / 94 [2] ( шм )
  • 500 [4] (после удлинения; bm)
Движение:Плыть
Ноты:Из тика

Гилмор (или Гиллмор ) - торговое судно, построенное в Сулкее, напротив Калькутты , Британская Индия , в 1824 году. В 1829-30 годах он совершил плавание, доставляя поселенцев в колонию реки Суон в Западной Австралии. Затем она совершила два рейса, перевозя осужденных из Англии в Тасманию.

Строительство [ править ]

Gilmore & Co., судостроители из Калькутты, спустили на воду Gilmore в 1824 году по цене 82 000 сикка рупий. [5] Это был полностью оснащенный корабль, обшитый медью. Гилмор и компания ее в следующем году в качестве свободного трейдера. [1]

В 1829 году Томас Пил, ее владелец, расширил Гилмор специально для австралийских пассажирских перевозок. В 1841 году ее удвоили и снова обшили, а в 1843 и 1848 годах ей сделали большой ремонт.

Карьера [ править ]

Гиллмор входит в Регистр судоходства в 1825 году вместе с Лоу, капитаном, охотником, владельцем и торговым Лондон-Калькутта. [3] Судоходный регистр 1829 года показывает, что Гиллмор весом 500 тонн (bm) подвергся удлинению и большому ремонту в том же году с участием W. Geary, капитана компании Peel & Co., владельцев и торговых предприятий Лондон - Новый Южный Уэльс. [4]

Путешествие поселенцев (1829–1830) [ править ]

Гилмор отплыла из доков Святой Катерины в Лондоне 18 июля 1829 года. Затем она погрузила на борт других эмигрантов в Грейвсенд и Плимут, где Томас Пил , купивший ее и организовавший экспедицию, присоединился к ней со своей семьей. [6] В целом, она несла Пила и около 179 поселенцев, которых он завербовал. Она прибыла в колонию на реке Суон 15 декабря.

Гилмор-авеню и Гилмор-колледж , достопримечательности Квинаны , названы в честь корабля.

Путешествие первого заключенного (1831–1832 гг.) [ Править ]

Под командованием Джеймса Берри и хирурга Джорджа Робертса она покинула Лондон, Англия, 27 ноября 1831 года и прибыла в Хобарт-Таун 22 марта 1832 года. [7] Она погрузила на борт 224 осужденных мужского пола, один из которых умер во время путешествия. [8]

Гилмор отплыла из Хобарта с пассажирами, грузом и одним заключенным и прибыла в Сидней 21 апреля 1832 года. [9] Она покинула Порт Джексон 11 мая и направилась в Батавию .

Путешествие второго заключенного (1838–1839) [ править ]

На втором каторжном плавания под командованием Дж Theaker и хирург Джозеф Steret, она оставила Spithead , Англия 5 октября 1838 года и прибыла в Хобарте 24 января 1839 года [10] Она приступила к 279 осужденным мужчинам, один из которых умер путешествие. [11]

Гилмор покинул Хобарт 26 февраля 1839 года и направился в Сидней с пассажирами, грузом и шестью осужденными. [12] Она покинула Порт Джексон 14 апреля, направляясь в Индию в балласте.

Регистр Ллойда [ править ]

ГодМастерВладелецТорговля
1840 г.Э. ТакерР. БарриЛондон - Новый Южный Уэльс
1845 г.В. МоР. БарриЛондон — Сидней
1850 г.В. МоР. БарриНет в списке
1855 г.СкоттФаркуарсонНет в списке
1860 г.В. СкоттBryant & Co.Лондон

Последний раз Гилмор был внесен в реестр Ллойда в 1861 году вместе с У. Райтом, капитаном и торговцем Саутгемптоном - мыс Доброй Надежды. Нет объявления о ее владельце.

Судьба [ править ]

Гилмор потерпел крушение на острове Хард-Льюис, к востоку от острова Св. Мартина на островах Силли, 12 апреля 1866 года. Она находилась в балласте из своего порта приписки в Квебек, и команде удалось уйти на лодках корабля. [13]

Цитаты и ссылки [ править ]

Цитаты

  1. ^ a b c d e Фиппс (1840) , стр. 111.
  2. ^ a b Hackman (2001) , стр. 279.
  3. ^ a b Судовой регистр (1825 г.), Дополнение к "G", без порядкового номера.
  4. ^ a b Судовой регистр (1829 г.), дополнительные страницы, «G», без порядкового номера.
  5. ^ Фиппс (1840) , стр. 130.
  6. ^ "ОТПРАВЛЕНИЯ НА ПОСЕЛЕНИЕ РЕКИ ЛЕБЕДИ", Sydney Gazette и New South Wales Advertiser (5 декабря 1829 г.), стр. 3.
  7. ^ Бейтсон (1959) , стр. 310-11.
  8. ^ Бейтсон (1959) , стр. 333.
  9. ^ «Судоходная разведка» . The Sydney Monitor, суббота, 28 апреля 1832 г., стр . 3 . Проверено 4 января +2016 .
  10. ^ Бейтсон (1959) , стр. 314-15.
  11. ^ Бейтсон (1959) , стр. 336.
  12. ^ «Судоходная разведка» . Сиднейский монитор и коммерческий рекламодатель, среда, 6 марта 1839 г., стр . 2. Проверено 4 января +2016 .
  13. ^ Ларн (1992) , стр. 105.

использованная литература

  • Бейтсон, Чарльз (1959). Осужденные корабли . Браун, сын и Фергюсон. OCLC  3778075 .
  • Хакман, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании . Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN 0-905617-96-7.
  • Ларн, Ричард (1992). Обломки кораблей на островах Силли . Нэрн : Томас и Лочар. ISBN 0-946537-84-4.
  • Фиппс, Джон (1840). Сборник работ Относительно Ship Building в Индии ...: Также Регистрация постигая Всех корабли ... Встраиваемые в Индии до настоящего времени .. . Скотт.