Кота Туа Джакарта («Старый город Джакарты»), официально известный как Кота Туа [1], представляет собой район, включающий первоначальный центр города Джакарты , Индонезия . Он также известен как Oud Батавие (голландское «Старое Батавие»), Benedenstad (голландский «Нижний город», противопоставляя его Weltevreden , де Bovenstad ( «Верхний город»)), или Кот - лам (индонезийский «Старый город»).
На этом месте находятся постройки в голландском стиле, в основном датируемые 17 веком, когда портовый город служил азиатской штаб-квартирой VOC в период расцвета торговли пряностями . [2] Он занимает 1,3 квадратных километра в пределах Северной Джакарты и Западной Джакарты ( Келурахан Пинангсия, Таман Сари и Келурахан Роа Малака, Тамбора ). В основном китайский центр города Глодок является частью Кота Туа.
История [ править ]
.jpg/440px-Batavia,_C._de_Jonghe_(1740).jpg)
Кота Туа - это остатки Старой Батавии, первого обнесенного стеной поселения голландцев в районе Джакарты. Это был город, окруженный внутренней стеной, с собственным замком . Этот район приобрел важное значение в 17-19 веках, когда он стал де-факто столицей голландской Ост-Индии . Этот обнесенный стеной город контрастировал с окружающими кампунгами (деревнями), садами и рисовыми полями. Названный в 16 веке европейскими моряками «жемчужиной Азии», этот район был центром торговли из-за своего стратегического положения в сфере торговли пряностями на архипелаге.
Штаб-квартира голландской Ост-Индской компании [ править ]
В 1526 году Фатахиллах , посланный Султанатом Демак , вторгся в порт индуистского Паджаджарана Сунда Келапа , после чего переименовал его в Джаякарту . Этот город был размером всего 15 гектаров и имел типичную яванскую гавань. В 1619 году ЛОС разрушил Джаякарту под командованием Яна Питерсоона Коэна . Год спустя VOC построил новый город, названный « Батавия » в честь Батавиренов , предполагаемых предков голландцев с древних времен. Этот город был сосредоточен вокруг восточного берега реки Циливунг, около современной площади Фатахиллах.. Жителей Батавии называют «батавианенами», позже их называют народом « бетави ». В креольских гражданах являются потомками смешанных различных этнических групп , которые населяли Батавие.
Около 1630 года город расширился к западному берегу Чиливунга, на руинах бывшей Джаякарты. Город был спроектирован в соответствии с голландским городским планированием, в нем есть крепость (Kasteel Batavia), городская стена, общественная площадь, церкви, каналы и усаженные деревьями улицы. Город был разбит на несколько кварталов, разделенных каналами. Ни одному коренному яванцу не разрешалось жить в пределах городских стен, поскольку власти опасались, что они могут начать восстание. [3] Планируемый город Батавия был завершен в 1650 году. Он стал штаб-квартирой ЛОС в Ост-Индии и процветал за счет торговли пряностями.
Отказ [ править ]
Старая Батавия потеряла известность в конце 18 века, вероятно, из-за каналов с почти застоявшейся водой, вместе с теплым и влажным климатом, которые часто вызывали вспышки тропических болезней, таких как малярия . Большая часть старого города была заброшена и заброшена из-за упадка важности, и постепенно его каналы были заполнены. Деревенские виллы предпочитали более состоятельные жители, из-за чего город рос на юг. Этот процесс привел к основанию поместья под названием Велтевреден .
Как столица голландской Ост-Индии [ править ]
Город сохранил свой статус административного центра Голландской Ост-Индии, когда ЛОС передало свои владения монарху Нидерландов в 1800 году.
Во время правления генерал-губернатора Даендельса в 1808 году городская администрация и военные были перемещены на юг, в Вельтевреден , с новым запланированным центром города вокруг Конингсплейн и Ватерлооплейн . Однако из-за финансовых проблем большая часть старого города, его стены и Кастил Батавия были снесены на строительные материалы для строительства новых правительственных и общественных зданий, таких как Дворец Даендель (ныне Департамент финансов) и Здание Общества Гармонии ( снесли). Единственный остаток района Кастил Батавия - ворота Амстердама , которые были полностью снесены в 1950 году.
Город продолжал расширяться дальше на юг, поскольку эпидемии в 1835 и 1870 годах вынудили все больше и больше людей переезжать из старого города в более новый, просторный, зеленый и более здоровый район Велтевреден. Старый город к тому времени опустел и превратился в пустую оболочку былой славы. Старая Батавия сохранила свое коммерческое значение как главный порт города и район складов, но Сурабая в значительной степени затмила его как главную гавань и торговый центр колонии.
После открытия гавани Танджунг Приок, подпитываемой ростом производства каучука в конце 19 века, Батавия смогла восстановить свой коммерческий импульс. Были попытки восстановить старый центр города, превратив опустошенный район в главный деловой район Батавии. В результате бывшие особняки и магазины, которые в то время были заняты этническими китайцами , были преобразованы и переоборудованы в офисы в период 1900–1942 годов. Многие из этих офисов до сих пор можно увидеть вокруг Кали Бесара . Развитию делового района препятствовали Великая депрессия 1930 года и японская оккупация Индонезии в 1942 году.
Пост независимая Индонезия [ править ]
После признания независимости Индонезии в декабре 1949 года деловой и банковский район Кота был перемещен в Тамрин и Кебайоран Бару на юге, что позволило Коте снова ухудшиться после восстановления утраченной славы. Банковский район Кота полностью исчез в 1980-х годах. [4]
В 1972 году губернатор Джакарты Али Садикин издал указ, согласно которому район Джакарты Кота Туа официально признан объектом культурного наследия. Решение губернатора было необходимо для того, чтобы сохранить архитектурные корни города - или хотя бы то, что от них осталось. Несмотря на указ губернатора, Кота Туа оставался в запустении. Несмотря на то, что население было удовлетворено изданием указа, было сделано недостаточно для защиты и сохранения наследия голландской колониальной эпохи. Многие здания в Кота-Туа остаются заброшенными, а рост загрязнения ускорил темпы обветшания старых зданий. Некоторые старые здания в Кали Бесаре были разрушены для застройки, несмотря на статус наследия, например, отель Omni Batavia, который был построен над старым складом. [5]
Восстановление и оживление [ править ]
Первый конкретный план возрождения Кота Туа был подписан в декабре 2004 года Старым городом Джакарты-Котаку и правительством Джакарты. Начало реализации плана возрождения было начато в 2005 году. Площадь Таман Фатахиллах была восстановлена в 2006 году. [6]
В 2014 году тогдашний губернатор города Джоко Видодо продолжил план восстановления Кота Туа. Проект, получивший название «Возрождение Старого города Джакарты» (JOTR), представляет собой сотрудничество между государственными предприятиями, муниципальным правительством и частным сектором. [7] В марте 2014 года на площади Таман Фатахиллах состоялось мероприятие «Фиеста Фатахиллах». Правительство Нидерландов поддержало план реставрации в июле 2014 года. К августу 2014 года в Кота-Туа были отреставрированы 16 зданий, например, здание почтового отделения Кота (построенное в 1929 году), которое было преобразовано в музей современного искусства. Несмотря на эти многообещающие события, большая часть разрушающейся колониальной архитектуры города по сей день остается в руинах. [8]
Уличные торговцы остаются самой большой проблемой в Кота-Туа. Незаконные уличные торговцы и разносчики резко увеличиваются в районе Кота-Туа, особенно во время праздников, что приводит к увеличению количества мусора. По состоянию на май 2015 года 415 уличным торговцам разрешено продавать свои товары в районе Кота-Туа. [6]
Известные сайты [ править ]
В настоящее время многие сохранившиеся исторические здания и архитектура неуклонно приходят в упадок, но некоторые из старых зданий были восстановлены в их былом великолепии. Тем не менее, есть еще большие надежды на восстановление этого района, особенно с помощью различных некоммерческих организаций, частных учреждений и правительства [9], которые прилагают все усилия, чтобы возродить наследие Старой Джакарты. В 2007 году несколько улиц, окружающих площадь Фатахиллах, таких как улица Пинту Бесар и улица Пос-Кота, были закрыты для транспортных средств в качестве первого шага к обновлению. С 2014 года у старого города есть светлое будущее благодаря амбициозному проекту JOTR по восстановлению архитектуры Старой Батавии и внесению этого объекта в список наследия ЮНЕСКО. [10]
Будучи важным городом и торговым центром в Азии с 16 века, Уд-Батавия является домом для нескольких важных исторических мест и зданий: [3]
- Реликвия из Старой Батавии
- Кафе Батавия
- Музей изобразительного искусства и керамики (бывший суд)
- Гережа Сион (церковь 17 века, самая старая сохранившаяся церковь в Джакарте и, вероятно, в Индонезии)
- Исторический музей Джакарты (ратуша 18 века в Уд-Батавии)
- Район Глодок и Пинансия (китайский квартал Джакарты)
- Кали Бесар (исконная река Уд Батавия)
- Подъемный мост Кота Интан (единственный сохранившийся голландский подъемный мост в Индонезии)
- Мечеть Луар Батанг
- Морской музей и Менара Сяхбандар (бывшие склады Уд-Батавии)
- Пасар Икан (Рыбный рынок)
- Порт Зунда Келапа (первоначальный порт Уд Батавия)
- Ким Тек Ие (или Вихара Дхарма Бхакти, старейший буддийский храм в Джакарте)
- Китайский уличный рынок Петак-Сембилан
- Токо Мера (особняк 18-го века генерал-губернатора барона Ван Имхоффа )
- Музей Ваянга (бывший музей Уд-Батавии 20-го века, где находится надгробная плита Коэна )
- Хуэй Тек Био Храм
- Возрождение в начале 20 века
- Музей банка Индонезии (бывший банк Javasche Bank, главный банк голландской Ост-Индии)
- Chartered Bank of India, Australia и China (теперь принадлежит Bank Mandiri)
- Почтовое отделение Джакарты Кота (один из немногих образцов архитектуры Новой Закелийкхейда в Индонезии)
- Железнодорожная станция Джакарта Кота (ранее известная как станция BEOS или станция Batavia Zuid)
- Музей банка Мандири (бывшее Нидерландское торговое общество ( голландский : Nederlandsche Handelsmaatschappij ), один из немногих образцов архитектуры Новой Закелийкхейда в Индонезии)
Список названий улиц [ править ]
Большая часть улиц Кота Туа не изменилась с момента основания Батавии в 17 веке. Ниже приведен список названий улиц в Кота-Туа. Список улиц ограничен улицей, которая когда-то находилась в окруженном стеной городе Батавия, как до, так и после нападения султана Агунга на Батавию в 1628 и 1629 годах .
Во избежание путаницы официальное написание римских цифр преобразовано в арабские.
Некоторые улицы носят название gracht («канал»), что означает, что это был канал, например, Amsterdamschegracht, Chineeschegracht и т. Д. Когда канал был повторно заполнен (в основном примерно в начале 20 века), слово gedempte («осушенный») был добавлен, поэтому улица стала называться Gedempte Amsterdamschegracht, Gedempte Chineeschegracht и т. д. Для упрощения наименования в списке не будет слова gedempte .
| Официальное название | Этимология | Бывшие имена | Бывшая этимология и краткая история | Последнее изображение | Самое старое изображение |
|---|---|---|---|---|---|
| Джалан Банк | Музейный банк Индонезии |
| Улица существует с 1632 года. Название Бругстрат было дано около 1650 года. В то же время к югу от улицы была построена Внутренняя больница, и в 1667 году улица стала называться Hospitaalstraat. [11] Когда в начале 20 века больница была преобразована в Javasche Bank , улица была переименована в Java Bankstraat. После национализации улица стала называться Jalan Bank. | ||
| Джалан Ценгке | Гвоздика |
| Улица составляла центральную ось, соединяющую Замок с ратушей . Планировка улицы существовала до постройки ратуши в 1622 году. В 1627 году улица получила название Prinsestraat, одновременно с постройкой ратуши. В этот период улица проходила через три канала с юга на север: Дерде дварсграхт (ныне Джалан Кунир), Аудекеркграхт (ныне Джалан Кали Бесар Тимур 1) и Аудемаркграхт (ныне Джалан Нелаян Тимур); а затем продолжайте движение к площади Kasteelplein. Название Prinsestraat сохраняется более 300 лет до национализации названия улицы в Jalan Cengkeh. [11] Улица была оборудована трамвайной линией в начале 20 века. | ||
| Джалан Ценгке Далам 1 | Гвоздика |
| Jalan Cengkeh Dalam 1 отмечает восточную сторону северной части бывшего Tygersgracht. [11] см. Джалан Лада | ||
| Джалан Экор Кунинг | Желтохвостая рыба |
| c. В 1619 году в Кратоне Джаякарте к западу от Циливунга существовала улица. Эта улица соединяла кавалера Джаякарты недалеко от центра города с редутом Сяхбандар на севере, проходя мимо древнего канала, который являлся частью северного укрепления Кратон Джаякарта. [11] По мере роста города улица была реорганизована в ее нынешнюю планировку: северная Лепельстрат и восстановление древнего канала в Чайнезенграхт были выполнены около 1635 года, а южная Лепельстрат была образована около 1650 года. [11] Район был окружен эллингами и верфями. [11] В 1740 году на улице произошла резня китайского народа Батавии . Планировка и название улицы остаются до национализации Индонезии. | ||
| Джалан Ганг Асем | Тамаринд . Банда ссылается на свою природу как на маленький тупик. |
| Восточная часть Ганг Асем (между нынешним Джалан Пинангсиа Райя и Джалан Пинангсиа Тимур) отмечает южный берег водного пути, проложенного здесь в c. 1627 для перевозки грузов. [11] Этот водный путь был отрезан от внутреннего города, когда была восстановлена внешняя городская стена Батавии c. 1632 после нападения Батавия по Sultan Агунг . [11] Водный путь оставался только до c. 1667 г., когда позже он был снова наполнен; улица к югу от этого водного пути превращается в тупик. Переулок, вероятно, получил название Ганг Асем где-то до 20 века. В этот переулок можно попасть только через Buiten Kaaimanstraat (ныне Jalan Pinangsia Timur). [13]В 1960 году Ганг Асем расширили на запад, чтобы добраться до Джалан Пинангсиа Райя. [14] Позже улица была расширена до Джалан Пинту Бесар Селатан, ее название было изменено на Джалан Ганг Асем. | ||
| Джалан Гедонг Панджанг | Длинное здание |
| Участок улицы, известный как Gedong Pandjang, соединял Groningscheweg (ныне Jalan Pluit Raya) на севере и Amanusgracht (ныне Jalan Bandengan) на юге вдоль западной стороны западного Stads Buitengracht c. 1931. [13] Название было сохранено после обретения Индонезией независимости. | ||
| Джалан Джембатан Бату | Каменный мост |
| c. В 1632 году, после реконструкции городской стены Батавии, за пределами южной городской стены и ее внешнего канала образовалась безымянная новая улица, где были расположены бастион Гелдерланд, бастион Оранье, бастион Голландии и Ньювепорт. [11] Эта улица соединяла Гережу Сион с южным входом в Батавию (Nieuwepoort). В конце 19-го века, со строительством Зюйда станции Батавия над бывшей городской стеной, улица ознаменовала южную сторону новой станции, затем известную как Voorrij Зюйд в с. 1931. [13] [12] Свое нынешнее название улица получила после национализации 1950-х годов. | ||
| Джалан Какап | Snapper |
| До перестройки канала Батавии и городской стены в 1632 году улица использовалась для обозначения западного края устья реки Циливунг . В 1632 году, когда Циливунг был выпрямлен, ЛОС построила лесной склад на новой земле, образовавшейся к западу от тогдашнего Гроте-Ривье. Примерно в 1918 году улица получила название Анкерстраат, а позже - Верфстраат в ок. 1931 для обозначения лесного склада VOC. После национализации улица была переименована в Джалан Какап. | ||
| Джалан Кали Бесар Барат | К западу от Грейт-Ривер |
| Схема Джалан Калите Бесар Барат и Кали Бесар Тимур появилась около 1632 после устья Ciliwung (Рают Rivier) нормализовалась после периода султана Агунг «ы блокады Батавия . Впоследствии улица была названа просто западнее или восточнее Кали Бесар. | ||
| Джалан Кали Бесар Тимур | К востоку от Грейт-Ривер |
| см. Джалан Кали Бесар Барат | ||
| Джалан Кали Бесар Тимур 1 | К востоку от Грейт-Ривер |
| Канал, который станет Groenegracht, является одним из старейших каналов, построенных голландцами в Батавии. Он был построен c. 1619 вместе с тем, что станет Амстердамшеграхтом и Леувиннеграхтом. Эти каналы были построены путем направления воды Циливунг на восток через раннее укрепленное поселение Батавия. [11] Около 1622 года канал был расширен, чтобы достичь Принсенстраат (нынешний Джалан Ценгке). В 1627 году канал достиг максимальной длины, когда его расширили до Тихгерсграхта; он получил название Oudekerkgracht («Старый церковный канал»), относящееся к церкви и ратуше, которые существовали к югу от канала в 1622 году до нынешней Старой ратуши , точная точка здания церкви-ратуши находится в6 ° 07′56 ″ ю.ш. 106 ° 48′42 ″ восточной долготы / 6,132212 ° ю.ш.106,811779 ° в. / -6.132212; 106,811779 . В 1632 году канал был переименован в Kerkgracht («Церковный канал»), и примерно в этом году старая церковь-ратуша была снесена. Около 1635 года канал получил название Groenemarktsgracht или Groenegracht, в честь старого овощного рынка.[17]Этот вечерний рынок, на котором продавались фрукты и овощи, все еще вспоминается сегодня в названии района Пасар Писанг («банановый рынок») и упоминаетсякапитаном Куком.[17]Также к югу от Гренеграхта находился большой мавританский рынок (который, возможно, относится к мусульманам изКалинги).вместо арабского), где серебряные изделия и другие экзотические предметы продавались мусульманскими купцами; Приток этих мусульман произошел, по крайней мере, во второй половине 18-го века, потому что после резни китайского народа имел место приток мусульманских купцов из арабов. [17] Pasar ( «рынок») характер этой области также помнить , во имя раздаточного моста Hoenderpasarbrug (теперь Jembatan Кота Интан), мост параллельно с каналом. Канал был повторно заполнен в начале 20-го века и получил название Groenestraat до национализации, когда название было преобразовано в Djalan Idjo. Позже c. В 1960 году название было изменено на Jalan Kali Besar Timur 1, устранив «зеленую» историческую характеристику улицы.[14] | ||
| Джалан Кали Бесар Тимур 2 | К востоку от Грейт-Ривер |
| Улица была безымянной узкой улицей, которая соединяла Кали Бесар-Ост (нынешний Кали Бесар Тимур) с Херестраатом (ныне Джалан Тех) в 1650 году. Название Factorijstraat он получил в конце 19 века, в честь старинного здания Factorij der Handel Maatschappij, которое было построено около этой улицы около 1860 года. [18] | ||
| Джалан Кали Бесар Тимур 4 | К востоку от Грейт-Ривер |
| Назван так потому, что расположен к северу от Новой церкви Батавии (разрушенной в результате землетрясения 1808 года). | ||
| Джалан Кали Бесар Тимур 5 | К востоку от Грейт-Ривер |
| Назван так потому, что расположен к югу от Новой церкви Батавии (разрушенной в результате землетрясения 1808 года). | ||
| Джалан Кембунг | Рыба кембунг |
| Слегка наклонный Джалан Кембунг, не совсем совпадающий с остальной частью улицы в Кота Туа Джакарта, отмечает линию древнего северного вала Кратон Джаякарта. До того, как здесь была построена улица, древний вал с внешним каналом служил северной оборонительной стеной для города Джаякарта. После полного разрушения Джаякарты на северном и южном берегах канала были построены склады кораблей c. 1622. Область будет расти как склады кораблей Компании до нападения султана Агунга., побуждая город построить более сильную оборонительную систему, похожую на решетку. В 1635 году древний канал был выпрямлен, и улицы выходили на северную и южную стороны канала, и к 1667 году он получил название Chineezengracht, в честь одной из основных этнических групп, живших в Батавии. [11] Склад пиломатериалов компании (ныне ресторан Galangan VOC) и китайский корабль (ныне ресторан Raja Kuring) были основаны в точке, где Chineezengracht встречается с Kali Besar. В 19 веке Уд-Батавия постепенно покидали в пользу более здорового Велтевредена.На юг. В результате многие каналы пересохли и снова заполнились. Chineeschegracht без каналов превратился в Gedempte Chineeschegracht. К концу 19 века рыбацкое поселение Кампунг Пенджаринган вторглось в западную оконечность Китайшеграхта. В начале 20-го века западный конец улицы ушел, и его занял растущий кампунг Пенджаринган. В конце 1910-х годов к югу от Кампунг Пенджарингана был проложен железнодорожный виадук. [19] В 1920-е годы в Уд-Батавии началось возрождение, однако развитие к северу от железнодорожного виадука оставалось ограниченным, частично из-за того, что этот район был заблокирован железнодорожным виадуком. После обретения независимости улица была национализирована как Джалан Кембунг в 1950-х годах. В настоящее время улица осталась лишенной застройки. | ||
| Джалан Кемукус | Яванский перец |
| Первым именем Джалана Кемукуса было Малабааршеграхт, в честь голландского поселения Малабар . Улица построена c. 1632 г. без канала. Около 1635 года вдоль улицы был построен канал, и за это время улица получила название Малабааршеграхт. В то время канал на улице тянулся на север в сторону Kaaimansgracht или Keyzersgracht (теперь безымянная частная дорога). К востоку от Малабааршеграхта находился торговый квартал Батавии. В 18 веке улица каналов стала называться Kaaimansgracht. [20] После вспышки малярии в Батавии город был постепенно заброшен, и поэтому в середине 19-го века Kaaimansgract исчез, канал высох и снова наполнился. В конце 19 века, после постройки Суда справедливости.( Raad van Justitie ), северная часть бывшего Kaaimansgracht - теперь улица без каналов - была преобразована в Gedempte Kaaimansgracht. По сути, это была улица с тыльной стороны здания Суда. Южная часть бывшего Kaaimansgracht не была восстановлена, потому что через нее проходила западная железнодорожная линия, которая ведет к станции Batavia Noord, которая в то время находилась на южной стороне здания Суда. В 1930-х годах эта улица носила название Binnen Kaaimanstraat. [13] После национализации названий улиц в 1950-х годах улица стала известна как Джалан Кемукус. Южную часть бывшего Kaaimansgracht так и не восстановили. После сноса станции Batavia Noord в середине 1930-х годов был составлен план восстановления южной части Binnen Kaaimanstraat. Однако план так и не был реализован и от него отказались. Однако со строительством BNI Building улица была восстановлена там, где раньше находилась южная пристройка Kaaimansgracht. Эта улица носит название Jalan Lada Dalam и используется как стоянка для здания BNI. | ||
| Джалан Кетумбар | Кориандр | ||||
| Джалан Копи | Кофе |
| После бастиона Утрехт к западному концу улицы, которая в свою очередь после голландского города Утрехт . Планировка улицы была заложена в 1632 году, и она получила название Утрехтсестраат около 1650 года. [11] Утрехтсестраат была проложена через точку, где разрушенная мечеть Джаякарта, алун-алун (яванская площадь) и разрушенный кратон (яванский дворец) ранее лежит. [11] Кладбище первоначального яванского жителя Джаякарты находится в том месте, где Джалан Копи встречает Джалана Тианг Бендера 3. [11] | ||
| Джалан Кунир | Куркума |
| Канал, который станет Леувиннеграхтом, был самым старым искусственным каналом, созданным голландцами в Батавии, построенным около 1619 года вместе с тем, что впоследствии станет Амстердамшеграхтом и Гренеграхтом; все каналы были проложены, когда вода Циливунга направилась на восток через раннее укрепленное поселение Батавия. [11] Когда Батавия расширилась около 1627 года, канал был известен как Дерде дварсграхт. [11] Рыбный рынок существовал к югу от канала, в устье канала и Циливунг (точное положение - 6 ° 08′02 ″ ю.ш. 106 ° 48′44 ″ в.д. ). После нападения султана Агунга / 6,134025 ° ю.ш.106,812283 ° в. / -6,134025; 106,812283между 1628 и 1629 годами городская стена Батавии была улучшена, а канал был переименован в Леувиннеграхт; В это время канал соединяет Циливунг (Ривье Гроте) и Тихгерсграхт. Канал был расширен дальше на восток в 1635 году, когда он достиг канала восточного города-крепости. [11] Канал был повторно заполнен в начале 20-го века, но название Leeuwinnegracht сохранилось до индонезийской национализации. | ||
| Джалан Лада | После перца |
| Тигерсграхт («тигровый канал», вероятно, относящийся к вымершему яванскому тигру ) достиг своей наибольшей протяженности в 1627 году, когда внешний канал старого укрепленного поселения (1622 год) стал внутренним каналом, когда новая городская стена была построена на востоке и на берегу реки. юг. [11] В этом году канал соединяет Аудемаркграхт (нынешний Джалан Нелаян Тимур) в самой северной точке, а затем делает поворот на запад в Калверстраат (нынешний Джалан Пинангсия 3). В 1632 году Тигерсграхт был разделен южной городской стеной, недалеко от места, где находился бастион Оранье , разделив грахт на внутренний город Тигерсграхт (внутри городской стены) и внешний город Тигерсграхт (за пределами городской стены). [11] Современный наблюдатель пишет:«Среди Grachts - улиц с водными каналами, Tygersgracht - самая величественная и самая приятная, как из-за прекрасных зданий, так и из-за украшения улиц, которые создают очень приятную тень для тех, кто идет по улице». [21] Почти все участки Тигерсграхта были уничтожены в конце 19-го века, когда в Уд-Батавии были открыты две железнодорожные станции: станция Батавия-Норд (расположенная к югу от Стадхуиса ) и станция Батавия-Зуид (позже расширенная до нынешнего Стасиун-Кота). ). [22] | ||
| Джалан Лада Далам | Дорога поменьше, которая ведет к Джалан Лада. |
| см. Джалана Кемукуса | ||
| Джалан Малака | после голландской Малакки ; вероятно, в честь Кампунг Малака, названия кампунга , образовавшегося в конце 19 века к западу от Кали Бесар в Старой Батавии. |
| Джалан Малака лежит на месте, которое тогда было городской стеной с запада на юг Батавии, построенной ок. 1635 г., где находились бастионы Нассау и Дист. [11] Эта безымянная улица располагалась между внутренним каналом города и городской стеной. [11] Несколько жилых помещений были построены вдоль внутренней стороны городской стены Батавии для военных целей. [11] После упадка Старой Батавии и демонтажа городской стены улица осталась безымянной. С постепенным возрождением Старой Батавии улица постепенно приобретала значение. В конце 19 века он был записан как «Банда Мелакка»; к 1921 году ему потребовалось название Мелакастраат. [19] На улице было построено несколько современных колониальных зданий, в том числе Galeri Melaka.. После обретения Индонезией независимости название улицы было национализировано до Джалан Малака. | ||
| Джалан Малака 2 | см. Джалана Малака |
| |||
| Джалан Нелаян Тимур | Восточный рыбак |
| Канал, который станет Амстердамшеграхт, был самым старым искусственным каналом, созданным голландцами в Батавии, построенным около 1619 года вместе с тем, что впоследствии станет Леувиннеграхтом и Гренеграхтом; все каналы были проложены, когда вода Циливунга направилась на восток через раннее укрепленное поселение Батавия. [11] Около 1619 года канал был расположен к югу от раннего поселения укрепленной Батавии, в то время, когда замок Батавииначал расти на юг. В 1622 году канал был расширен на восток, пока он не достиг улицы, которая станет Принсенстраат (Jalan Cengkeh); Примерно в это же время раннее укрепленное поселение Батавия было преобразовано в общественную площадь, где был основан рыбный рынок и большой рынок. В 1627 году канал был расширен дальше на восток и повернул на юг, чтобы слиться с Тихгерсграхтом; в это время канал разделял площадь Кастилплейн на севере (бывшую рыночную площадь) и поселение Батавия на юге и получил название Oudemarkgracht («Старый рынок»), чтобы обозначить здание рыночной площади 1622 года. В 1632 году название канала было изменено на первый Steenhouwersgracht [17].и позже Амстердамшеграхт, и он был расширен дальше на восток, восточная часть была названа Olifantsgracht («Слоновий канал»), имея в виду слоновий дом в восточной стене Батавии, который был снесен, когда городская стена Батавии расширилась и канал расширился. В конце концов в 1635 году название Olifantsgracht было заменено на Amsterdamschegracht. | ||
| Джалан Пакин | |||||
| Джалан Панкоран | |||||
| Джалан Пасар Паги | |||||
| Джалан Паус Кел. | |||||
| Джалан Петак Асем 1 |
| см. Джалан Тианг Бендера 1, 2, 3 и 4 | |||
| Джалан Пинангсиа 1 | Местный китайский диалект голландского Financienstraat, «Финансовая улица». |
| В c. 1627 г. Создан Кёстраат; Компания больницы лежит «s на углу Koestraat и Tygersgracht. В c. 1632 год, Кестраат отделен от внутреннего города новой городской стеной. Название Koestraat сохранилось, по крайней мере, до конца 19 века, когда улица стала называться Financiënstraat или Pinangsia на местном китайском диалекте. Название остается до тех пор, пока в середине 20 века он не был национализирован как Джалан Пинангсия. | ||
| Джалан Пинангсия 2 | Местный китайский диалект голландского Financienstraat, «Финансовая улица», ныне Jalan Pinangsia 1. | ||||
| Джалан Пинангсия 3 | Местный китайский диалект голландского Financienstraat, «Финансовая улица», ныне Jalan Pinangsia 1. |
| Улица, которая станет Kalverstraat («улица телят»), была образована в 1622 году, когда вода из Ciliwung была направлена на восток. Калверстраат была полностью сформирована около 1627 года, соединив Тайолмграхт (нынешний Джалан Пинангсиа Тимур) на востоке и южную часть Херестраата (Джалан Пинту Бесар Селатан) на западе. Улица находилась внутри городской стены в 1627 году, но перешла за пределы городской стены, когда городская стена Батавии была изменена около 1632 года. Улица называлась Kalverstraat, пока ее не национализировали в Jalan Pinangsia 3. | ||
| Джалан Пинангсиа Рая | «Большая Пинангсия». Пинансия - это местный китайский диалект голландского Financienstraat, «Финансовая улица», ныне Jalan Pinangsia 1. |
| Знаки Pinangsia Raya участок канала менее южной части Tijgersgracht, созданная в 1627 году В течение этого периода, больница ЛОС был расположен к востоку от южной части этой улицы, недалеко от реки Ciliwung . В 1632 году с реконструкцией новой городской стены улица стала располагаться за городской стеной, и поэтому больница была снесена и заменена более крупной больницей внутри городской стены. В 1650 году улица не имеет названий на картах. В то время кладбище располагалось на юго-восточной стороне улицы, а дом губернатора располагался на юго-западной стороне улицы. c. В 1770 году на улице был прорыт канал, и улица получила название Buiten Tijgersgracht. [20]Название Tijgerstraat появляется на картах Батавии 20-го века, когда канал был повторно заполнен. [15] После национализации улица была переименована в Джалан Пинангсиа Райя. | ||
| Джалан Пинангсиа Тимур | «Восточная Пинангсия». Пинансия - это местный китайский диалект голландского Financienstraat, «Финансовая улица», ныне Jalan Pinangsia 1. |
| Пинангсия Тимур - единственная улица в Кота Туа Джакарта, которая отмечает границу первого старого города Батавии. 1627 г. городская стена. Пинангсия Тимур был образован ок. 1627 г. как Тайолинграхт, обозначая южный конец этой восточной городской стены. Тайолинграхт слегка наклонен на юго-восток, следуя за углом этой восточной городской стены. В c. В 1632 году реконструкция нового города разрушила северную часть Тайолинграхта, чтобы следовать новой планировке Внутреннего города, однако южная часть Тайолинграхта остается наклоненной на юго-восток. В c. В 1770 году канал был повторно заполнен, и улица получила название Buiten Kaaimanstraat. [20]В конце 19 века Buiten Kaaimanstraat была связана с югом через небольшую улицу Gang Commandant (ныне Jalan Mangga Besar 1 - восток). Название остается до тех пор, пока улица не была национализирована в Джалан Пинангсия Тимур. | ||
| Джалан Пинту Бесар Утара | «Северные главные ворота», после Ньювепорта, главных ворот города-крепости Батавии с юга. |
| Одна из старейших улиц Батавии, планировка улицы, которая позже была известна как Heerenstraat или Heerestraat (Джентльменская улица), существовала с 1619 года, задолго до создания городской стены Батавии. Примерно в 1622 году небольшой входной портал находится на южном конце запланированного Херестраата, в точке, где запланированная улица встречается с каналом, известным как Vierde dwarsgrachts (1619-1632) [11] - точка портала находится точно на стыке с улицами. Джалан Пинту Бесар Утара и Джалан Банк. [11] Первая церковь и ратуша за пределами Замка.находился на этой безымянной улице. На своем наиболее протяженном плане в 1627 году Хееренстраат простиралась с севера на юг от точки в Джалан Нелаян Тимур, простираясь до Джалан Тех, Джалан Пинту Бесар Утара и Джалан Пинту Бесар Селатан. Это было Бродвей Батавие до первого наступления Батавия по Sultan Агунг , король Матарама султаната , после чего стена и новый вход портал (Ньиве Poort) были построен вокруг 1632 [11] (вдоль того, что теперь Jalan Jembatan Бату), разделяя Херенстраат на Херенстраат (к северу от стены, ныне Джалан Пинту Бесар Утара) и Ньивпоортстраат (ныне Джалан Пинту Бесар Селатан). | ||
| Джалан Пинту Бесар Селатан | «Южные главные ворота», после Ньювепорта, главных ворот обнесенного стеной города Батавии с юга. |
| см. Джалан Пинту Бесар Утара | ||
| Джалан Пос Кота | Почтовое отделение Кота |
| Джалан Пос Кота изначально была улицей к западу от Тихгерсграхта. Увидеть Джалан Лада | ||
| Джалан Роа Малака Селатан |
| ||||
| Джалан Роа Малака Утара |
| ||||
| Джалан Семут Уджунг |
| ||||
| Джалан Тех | Чай |
| Увидеть Джалан Пинту Бесар Утара | ||
| Джалан Телепон Кота | |||||
| Джалан Тианг Бендера | Флагшток |
| Канал Малейше Грахт, основанный в 1650 году для продолжения Амстердамского Грахта, существовал примерно между Джалан Тианг Бендера и железнодорожными путями. | ||
| Джалан Тианг Бендера 1, 2, 3 и 4 | Флагшток |
| За старым прядильным домом, выходящим на канал. На первоначальной улице есть канал под названием Spinhuis или Rhinoceros Gracht. План улиц на востоке канала простирался с юга на север от Джалан Тианг Бендера 4, Тианг Бендера 1, Петак Асем 1 и точки на Джалан Паус Кел., В то время как улица на западе канала простиралась от Джалана. Тианг Бендера 3, Тианг Бендера 2, Петак Асем 1 и точка в Джалан Паус Кел. Канал был повторно заполнен позже в 20 веке. [11] | ||
| Джалан Тианг Бендера 5 | Флагшток |
| |||
| Джалан Тол Пелабухан | |||||
| Джалан Тонгкол | Тонгкольская рыба |
| После сноса замка и оставления Кота-Туа в середине XIX века была построена новая улица как продолжение Prinsenstraat (ныне Jalan Cengkeh) в направлении Sunda Kelapa. Пересекая то, что раньше было Замком, и замковую равнину, улица получила название Kasteelstraat. В 1920-х годах название Kanaalweg или Kasteelweg периодически использовалось для обозначения улицы. Северную и южную части улицы разделял канал до 1930-х годов, когда был повторно заполнен южный канал в районе Замка Батавии. После национализации названий улиц в начале 1950-х годов улица получила название Джалан Тонгкол. | ||
| Таман Фатахиллах | После Фатахиллы, легендарного правителя Сунда Келапа |
| см Таман Фатахиллах |
Ссылки [ править ]
- ↑ Указ губернатора Специального столичного региона Джакарта № 127, 2007 год.
- ^ «Исследуйте Джакарту Кота Туа: Сегодняшняя Старая Батавия» . www.indonesia.travel . Проверено 27 декабря 2017 .
- ^ a b Буклет Kota Tua Jakarta, Dinas Kebudayaan dan Permuseuman Pemerintah Provinsi DKI Jakarta
- ^ Merrillees 2015 , стр. 117.
- ^ 75% от Староместской ВЫКРАШИВАНИИ - Нет Стимул от правительства , Kompas , 6 марта 2006 года
- ^ a b Litbang "Kompas" / GRH (18 мая 2015 г.). "Menunggu Bangkitnya Sang Ratu dari Timur". Компас (на индонезийском языке). Джакарта.
- ^ Новая жизнь старого города , forbesindonesia , 4 мая 2014
- ^ Возрождение Старого города Джакарта , thejakartapost , 23 июля 2014 года
- ^ Восстановление Старого города становится приоритетом для правительства провинции DKI Джакарта. Архивировано 14 июня2013 г. в Wayback Machine , Компас , 10 июня 2006 г.
- ^ Kota Туа сильный соперник ЮНЕСКО список номинантов наследия , thejakartapost , 4 февраля 2015
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw топор ay az ba bb bc bd Bollee, Kaart van Batavia 1667 .
- ^ a b c d e f g h i j k l de Vletter, Voskuil & van Diessen 1997 , стр. 110-102.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q Weperen, Stads-kaart van Batavia 1931 .
- ^ a b Диттоп, Кота-Джакарта, 1960 .
- ^ a b c Stadskaart van de Gemeente Batavia 1918 .
- ^ Б с Латифа, карта Jacatra 1952 .
- ^ а б в г д д д. Ф. де Хаан (1922). «Уд Батавиа - Эрсте дел» . Indische Literaire Wandelingen . Батавия: Г. Колфф и Ко . Проверено 17 августа 2015 года .
- ^ Смолдерс, Kaart van Batavia 1860 .
- ^ a b c Stadskaart van de Gemeente Batavia 1921 .
- ^ a b c d e f Петрус Конради, Plan der stad en 't Kasteel Batavia 1770 .
- ^ Gunawan Tjahjono, изд. (1998). Архитектура . Индонезийское наследие. 6 . Сингапур: Archipelago Press. п. 113 . ISBN 981-3018-30-5.
- ^ Ensiklopedi Jakarta, BeOS, Stasiun .
- ^ a b c d e f Вверху. Бюро, Kaart van Batavia en Omstreken 1897 .
- ^ Tresling & Co., Платт Grond ван Батавия 1890 .
- ^ a b Кота-Батавия, Пета
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Кота Туа . |
.jpg){kind=link}
Процитированные работы [ править ]
- «Беос, Стасиун» . Ensiklopedi Jakarta (на индонезийском языке). Jakarta.go.id. Архивировано из оригинала на 5 ноября 2017 года . Проверено 23 февраля 2015 года .
- де Влеттер, Мэн; Воскуил, РПГА; ван Диссен-младший (май 1997 г.). Батавия / Джакарта / Джакарта Beeld van een metamorfose . Purmerend: Asia Maior. ISBN 9074861091.
- Кота Джакарта [ город Джакарта ] (Карта) (изд. Джакарты). 1: 20000 (на индонезийском). Картография выполнена Perusahaan Reproduksi и Pertjetakan Dittop. Джакарта. 1960 . Проверено 3 октября 2016 .
- Kaart van Batavia - een Omstreken встретил inbegrip van de Reede en omliggende Eiland [ Карта Батавии - включая окружающие острова ] (Карта) (изд. Gravenhage). 1: 12500 (на голландском языке). Картография Дж. Смолдерса. 1860 г.
- Kaart van het Kasteel en de Stad Batavia in het Jaar 1667 [ Карта замка и города Батавии в 1667 году ] (Карта) (изд. Den Haag). 50 rhijnlandsche roeden (на голландском языке). Картография Дж. Дж. Болли. GB Hooyer и JW Yzerman. 1919 г.
- Kaart van Batavia en Omstreken [ Карта Батавии и окрестностей ] (Карта) (изд. Батавии). 1: 20000 (на голландском). Картография Топографического бюро. 1897. Архивировано из оригинального 18 августа 2016 года . Проверено 14 февраля 2016 года .
- Merrillees, Скотт (2015). Джакарта: портреты столицы 1950-1980 гг . Джакарта: Equinox Publishing. ISBN 9786028397308.
- Пета Кота Бесар Джакарта Раджа: Карта Джакарты [ города Джакарты ] (Карта) (изд. Джакарты). 1: 20000 (на английском и индонезийском). Картография Чолид Латиф и Ко. Чолид Латиф и Ко. 1952 . Проверено 3 октября 2016 .
- Plan der stad en 't Kasteel Batavia [ План города и замка Батавии ] (Карта) (изд. Амстердам). 160 rhijnlandsche roeden (на голландском языке). Картография Петруса Конради. 1770. Архивировано из оригинального 18 августа 2016 года . Проверено 14 февраля 2016 года .
- Платт Гронд ван Батавия [ Карта Батавии ] (Карта) (изд. Амстердам) (на голландском языке). Картография по Tresling & Co. Виссер & Co. 1890. Архивировано из оригинального 18 августа 2016 года . Проверено 14 февраля 2016 года .
- Stadskaart van de Gemeente Batavia [ Карта города муниципалитета Батавии ] (Карта) (изд. Den Haag). 1: 10000 (на голландском языке). 1918. Архивировано из оригинала 16 марта 2016 года . Проверено 8 февраля, 2016 .
- Stadskaart van de Gemeente Batavia [ Карта города муниципалитета Батавии ] (Карта). 1: 10000 (на голландском языке). Topografische Inrichting. 1921. Архивировано из оригинала на 2016-03-17 . Проверено 8 февраля, 2016 .
- Stads-kaart van Batavia [ Карта города Батавии ] (Карта) (изд. Den Haag). 1: 15000 (на голландском языке). Картография А. ван Веперена. Reproductiebedrijf Topografische Dienst. 1931. Архивировано из оригинала на 2016-03-04 . Проверено 8 сентября 2011 .
Внешние ссылки [ править ]
- Сахабат Кота Туа
