Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других людях по имени Гленн Мартин, см. Гленн Мартин (значения) .

Гленн Л. Мартин
Гленн Л. Мартин в биплане-толкаче.jpg
Мартин в pusher- биплана , гр. 1912 г.
Родившийся
Гленн Лютер Мартин

17 января 1886 г.
Максбург, Айова , США
Умер5 декабря 1955 г. (1955-12-05)(69 лет)
Балтимор, Мэриленд , США
Род занятийПилот, авиастроитель и предприниматель
ИзвестенПионер авиации
НаградыТрофей Кольера (1932 г.)
Медаль Даниэля Гуггенхайма (1940 г.)
Национальный зал авиационной славы (1966 г.)

Гленн Лютер Мартин (17 января 1886 - 5 декабря 1955) был пионером американской авиации . Он спроектировал и построил собственный самолет, был действующим пилотом и рекордсменом авиации. В 1912 году он основал авиастроительную компанию, которая в результате нескольких слияний объединилась в то, что сегодня известно как Lockheed Martin . [1]

Ранние годы [ править ]

Гленн Л. Мартин родился в Максбурге, штат Айова , 17 января 1886 года в семье Минты и Кларенса Мартина. В возрасте двух лет семья Мартина переехала в Салину, штат Канзас , чтобы его отец смог управлять пшеничной фермой. К шести годам он заинтересовался воздушными змеями, но сначала его друзья подшучивали над созданными им воздушными змеями. Когда воздушные змеи летали хорошо, люди платили ему двадцать пять центов, чтобы он построил для них одного. Он превратил кухню своей матери в «фабрику» по производству воздушных змеев. Мартин также начал использовать паруса на всем, от коньков до фургонов, и даже на своем велосипеде, чтобы двигаться быстрее с меньшими усилиями.[2]

Он учился и изучал бизнес в Kansas Wesleyan в Салине, штат Канзас. В 1933 году он получил почетную степень бакалавра наук Канзас-Уэслианского университета. [3]

Начало авиационной карьеры [ править ]

Когда он вырос, он увлекся полетами, сначала воздушными змеями, а затем самолетом братьев Райт . В 1909 году он решил построить один сам , основываясь на ошибках Curtiss июня , [4] , но он был разрушен на первом испытательном полете. В своей следующей работе Мартин использовал шелк и бамбук в конструкции самолета. Самолет совершил небольшой перелет. Мартину часто помогала его мать Минта Мартин, держащая лампу в постройке его первых нескольких самолетов.

Запись над водой [ править ]

10 мая 1912 года Мартин перелетел на гидросамолете из Ньюпорт-Бей , штат Калифорния, в Авалон на острове Каталина , а затем обратно через пролив. Это побило предыдущий рекорд пролета над водой под Ла-Маншем. Общее расстояние Мартина составило 68 миль (109 км), а этап Ньюпорт-Авалон занял 37 минут. [5] По пути он собрал на острове мешок с почтой и получил приз в размере 100 долларов (2600 долларов в 2019 году) за свое достижение. В 1913 году Мартину не так повезло, когда он участвовал в круизе по надежности Великих озер, гонке на гидросамолете на 900 миль (1400 км) вокруг Великих озер.. Понтон Мартина столкнулся с волной на большой скорости и малой высоте, в результате чего самолет перевернулся и опустился на дно вместе с Мартином, который сбежал и попытался спасти самолет, чтобы завершить гонку. [6]

Голливуд [ править ]

Кеннет Дуглас, Гленн Мартин и Мэри Пикфорд в немой комедии «Вчерашняя девушка» (1915). За ними идет биплан Martin Model TT.

В 1912 году Мартин построил самолетостроительный завод в старой методистской церкви в Лос-Анджелесе, Калифорния . Чтобы заработать деньги на финансирование этого бизнеса, он начал каскадерские полеты на ярмарках и на местных аэродромах. Он увидел рекламу пилота / владельца самолета, который должен сыграть роль в кино. Почувствовав возможность продать свои самолеты, он ответил на объявление и получил роль лихого героя в постановке 1915 года «Вчерашняя девушка» с Мэри Пикфорд в главной роли . Вскоре, однако, Мартин понял, что производство фильма оказалось труднее, чем он ожидал. Помимо того, что он летал с Пикфордом на своем самолете, у него была сцена, в которой он должен был поцеловать Фрэнсис Марион., ставший впоследствии легендарным голливудским сценаристом. Мартин, описывая свою нерешительность по поводу поцелуя Мэрион, заявил: «Моей матери это не понравится», что поразило Пикфорда. Однако, после уговоров босса Paramount Адольфа Цукора, он набрался храбрости и завершил сцену. [7] [8]

Достижения [ править ]

Мартин установил рекорд по продолжительности полета над водой в Америке - 66 миль. Его компания разрабатывала самолеты для военных, в том числе бомбардировщики для обеих мировых войн. Первый успех пришел во время Первой мировой войны, когда был выпущен бомбардировщик МБ-1 . МБ-2 и другие тоже были успешными. В 1932 году Мартин выиграл Трофей Кольера за участие в разработке бомбардировщика Martin B-10 .

Компании [ править ]

В 1912 году он основал компанию Glenn L. Martin. В 1916 году он объединил свою компанию с первоначальной компанией Wright , образовав компанию Wright-Martin Aircraft Company. Вскоре он ушел и основал вторую компанию Glenn L. Martin в 1917 году. Эта компания объединилась с American-Marietta Corporation в 1961 году, став Martin Marietta Corporation. Эта компания объединилась с Lockheed Corporation в 1995 году, в результате чего образовалась Lockheed Martin , крупного американского авиакосмического и оборонного подрядчика. В 1940-х годах, ближе к концу жизни Мартина, он и его возлюбленная, а теперь уже постаревшая мать Минта были сфотографированы во время поездки по объектам Мартина в Балтиморе и празднования успеха Мартина в качестве одного из капитанов авиационной промышленности.

Компания Гленна Л. Мартина переезжает в Мэриленд [ править ]

В 1925 году Промышленное бюро связалось с Гленном Мартином на его заводе в Кливленде, штат Огайо. Работа Бюро заключалась в том, чтобы привлечь Мартина в Мэриленд. После разговора с Мартином было выбрано место в Мидл-Ривер. С этого момента шла трехлетняя борьба за приобретение земли у сорока пяти собственников. Эта борьба заключалась в том, чтобы убедить граждан, что эта отрасль станет быстрорастущей и обеспечит множество рабочих мест в этом районе. В 1928 году компания Glenn L. Martin переехала в Мэриленд, создав сотни столь необходимых рабочих мест, аэропорт и быстро развивающуюся авиационную промышленность. [9] В 1931 году он присоединился к клубу Мэриленда .

Смерть [ править ]

Он умер от осложнений после инсульта 5 декабря 1955 года в Балтиморе, штат Мэриленд . [1]

Наследие [ править ]

Гленн Л. Мартин Холл в Мэрилендском университете, Колледж-Парк

На пожертвования Мартина Мэрилендскому университету в Колледж-Парке был создан Технологический институт Гленна Л. Мартина, в который входит инженерная школа А. Джеймса Кларка . Имя Мартина носит также аэродинамическая труба университета и учебное здание (где находится факультет аэрокосмической техники и другие подразделения).

Стадион Гленна Л. Мартина в кампусе Канзас-Уэслианского университета открылся в 1940 году; он был снесен в 2014 году. [10]

В 1977 году Мартин был занесен в Международный зал славы авиации и космонавтики . [11]

В 1951 году в Санта-Ане, Калифорния, открылась начальная школа Гленна Л. Мартина. [12]

Ссылки [ править ]

Примечания
  1. ^ a b «Гленн Л. Мартин умирает от инсульта. Пилот-пионер и конструктор, 69 лет. Ранний Барнстормер построил первый самолет в 1909 году из бамбука. Умирает при поддержке ВМФ и ВВС Гленн Л. Мартин, пионер авиации, умирает» . Нью-Йорк Таймс . 5 декабря 1955 . Проверено 20 октября 2012 года . Гленн Л. Мартин, пионер авиации, чья карьера варьировалась от производства воздушных змеев за 25 центов до работы над искусственными спутниками Земли, умер здесь сегодня вечером в возрасте 69 лет ...
  2. ^ Гленн Мартин промышленник, Национальный авиационный зал славы. Архивировано 18 июня 2007 года в Wayback Machine. Проверено 10 июня 2009 года.
  3. ↑ The Salina Journal, Гленн Л. Мартин , удостоенный награды в 1933 году , 21 февраля 1933 года.
  4. ^ Yenne. Иллюстрированная история американской авиации .
  5. ↑ Звонок в Сан-Франциско (11 мая 1912 г.). «Отважный авиатор бросил вызов старому океану» . Проверено 15 июня 2011 года .
  6. ^ "Летающим лодкам приходится нелегко". Лудингтон Дейли Ньюс . 26 июня 1913 г.
  7. ↑ Закон, Алин. "Гленн Л. Мартин", Baltimore Sun. 13 апреля 1947 г.
  8. ^ Мэри Пикфорд Вновь открытая по Кевин Браунлоу и Роберт Cushman c.1999
  9. ^ «Люди в новостях». Балтимор (май 1937 г.).
  10. ^ Тодд Pittenger, Гленн Мартин стадион Снижается , 5 марта 2014.
  11. ^ Sprekelmeyer, Линда, редактор. Мы чтим: Международный зал аэрокосмической славы . Издатели Доннинг Ко, 2006. ISBN 978-1-57864-397-4 . 
  12. Перейти ↑ Perera, Andrea (5 августа 2001 г.). «Признанная школа Санта-Ана, которая продолжает учиться в возрасте 50 лет» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 27 января 2020 года .
Библиография
  • Гленн Мартин летит в Авалон, чтобы отметить 25-летний рекорд. ЖИЗНЬ 10 мая 1937 года. Стр. 30
  • От Барнсторминга до бомбардировщиков. Popular Science, сентябрь 1941 г., стр. 51
Патенты
  • Патент США D134875 , Дизайн булавки на лацкане или подобного
  • Патент США 1165891 , Упакованный парашют
  • Патент США 2411382 , Стыковка летающих лодок.
  • Патент США 2147795 , Самолетостроение.

Внешние ссылки [ править ]

  • Биография Мартина в GLM Maryland Aviation Museum
  • Воздушные змеи для бомбардировщиков (журнал Time, 29 мая 1939 г.)
  • Гленн Л. Мартин в « Найти могилу»