Глостер Гуан

Гуань
Роль	Экспериментальный истребитель
национальное происхождение	Великобритания
Производитель	Глостерширская авиастроительная компания
Дизайнер	HPFolland
Первый полет	Июнь 1926 г.
Основной пользователь	Royal Aircraft Establishment
Количество построенных	2

Глостер Гуань был одномоторный одноместный экспериментальный биплан истребитель , построенный в Великобритании для тестирования производительности истребителей с использованием наддувом на больших высотах. Было запланировано три, но построено только два.

Развитие [ править ]

Выходная мощность поршневых двигателей падает с высотой из-за падения плотности кислорода. В результате производительность падает, а рабочий потолок ограничивается. Глостер с Gorcock создал самолет намного быстрее, чем его современники, а Guan был разработан с использованием наддува для поддержания этих характеристик на высоте и повышения эксплуатационного потолка выше своих конкурентов. ^[1]

Три Guan были заказаны Министерством авиации в 1925 году. Как и в Gorcock, мощность поступала от вариантов 12-цилиндрового двигателя Napier Lion с широкой стрелкой . Первый Guan имел двигатель Lion IV с редуктором мощностью 450 л.с. (335 кВт); второй выключенный 525 л.с. (475 кВт) Lion VI. Спроектированный третий самолет имел бы перевернутого Льва, известного как Львица, но эта машина не была построена. У этих двигателей был нагнетатель с приводом от выхлопных газов (концепция, известная сегодня как турбонагнетатель).) установлен на носу под гребным винтом, с сильно оголенными трубопроводами. Радиатор устанавливался под фюзеляжем и между стойками шасси. Первоначально эти двигатели приводились в действие двухлопастными винтами фиксированного шага, но позже первый самолет был оснащен металлическим винтом постоянного шага переменного шага. ^[1]

Гуань представлял собой одноместный биплан с деревянными, обтянутыми тканью крыльями неравного размаха и заметным шатанием. Все истребители Gloster компании Folland, начиная с Grebe и далее, использовали толстое верхнее крыло в сочетании с довольно тонким нижним крылом, и Guan следовал этой схеме, выбранной для обеспечения низкого лобового сопротивления на высокой скорости с хорошей подъемной силой на малых взлетных скоростях. Он имел параллельные межпланетные стойки и элероны на всех крыльях. ^[1]

Фюзеляж был цельнометаллическим и обтянут тканью. Конструкция задней части фюзеляжа была ближе к конструкции Gamecock, чем к Grebe или Gorcock, а оперение было почти идентично оперению Gamecock. ^[1]

Первый самолет поступил в RAE Farnborough в августе 1926 года, а второй последовал за ним в начале следующего года. Система наддува обеспечила ожидаемое повышение производительности с полной мощностью и максимальной скоростью 175 миль в час (280 км / ч) на высоте 15 000 футов (4570 м). Практический потолок составил 31000 футов (9450 м) по сравнению с 24000 футов (7315 м) для Gorcock с аналогичной мощностью, но немного меньшего размаха. Быстро вращающиеся турбонагнетатели доставляли постоянные неприятности. Это привело к отмене третьего Гуань и всей программы развития. ^[1]

Имя [ править ]

Поиски Глостером аллитерирующих названий птиц пронесли их повсюду. Гуань - местное название одного из нескольких родов промысловых птиц семейства Cracidae , обитающих в тропической Америке.

Технические характеристики (второй гуань) [ править ]

Данные Джеймса 1971 г. , стр. 134–5.

Общие характеристики

• Экипаж: 1
• Длина: 22 фута 0 дюймов (6,7 м)
• Размах: 31 фут 10 дюймов (9,69 м)
• Высота: 10 футов 2 дюйма (3,29 м)
• Площадь крыла: 298 кв.м (27,68 м ² )
• Пустой вес: 2972 фунтов (1348 кг)
• Полная масса: 3,803 фунта (1725 кг)
• Силовая установка: 1 × Napier Lion VI wide arrow 12-цилиндровый с водяным охлаждением, 525 л.с. (475 кВт)

Представление

• Максимальная скорость: 175 миль / ч (281 км / ч, 152 кН) на высоте 15000 футов (4572 м)
• Практический потолок: 31000 футов (9450 м)
• Скорость подъема: от 1600 футов / мин (8,1 м / с) до 20000 футов (6100 м)

Заметки [ править ]

Ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Глостер Гуан .