| Лев | |
|---|---|
 | |
| Napier Lion II в Канадском музее авиации | |
| Тип | Поршневой авиадвигатель |
| Производитель | Д. Напье и сын |
| Первый забег | 1917 г. |
| Основные приложения | Хэндли Пейдж Хайдарабад Викерс Вернон |
Napier Lion был 12-цилиндровый, бензиновый -fueled «широкая стрелка» W12 конфигурации двигатель самолета не построенный D. Napier & Son с 1917 до 1930 - х годов. Благодаря ряду передовых функций он стал самым мощным двигателем своего времени и продолжал выпускаться еще долгое время после того, как другие современные разработки были вытеснены. Он особенно хорошо известен своим использованием в ряде гоночных конструкций для самолетов, лодок и автомобилей.
Дизайн и разработка [ править ]
 | Этот раздел требует дополнительных ссылок для проверки . ( Декабрь 2013 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
В начале Первой мировой войны с Napier заключили контракт на производство авиационных двигателей для проектов других компаний, сначала модели Royal Aircraft Factory, а затем Sunbeams . Оба двигателя оказались ненадежными, и в 1916 году компания Napier решила разработать двигатель с большой мощностью, легким весом и низкой лобовой площадью. Инженеры Napier расположили двигатель с его 12 цилиндрами в виде так называемой «широкой стрелки» - трех рядов по четыре цилиндра, имеющих общий блок-картер. Это подсказало первое название конструкции - Triple-Four. [ Править ] Конфигурация также известен как W двигателя . [1]Двигатель также был усовершенствован по форме: в головках использовалось четыре клапана на цилиндр с двумя верхними распределительными валами на каждом блоке цилиндров, а цельный блок был выточен из алюминия вместо обычной стальной конструкции с отдельными цилиндрами, которая использовалась почти во всех других конструкциях.
Под руководством Артура Роуледжа разработка двигателя, переименованного в Lion, была завершена в 1917 году; изготовленные вручную прототипы были запущены позже в том же году. Он был установлен на Airco DH.9 в начале 1918 года, и во время испытаний было обнаружено множество проблем с охлаждением. Фрезерованный блок было трудно построить с необходимой точностью, и конструкция вернулась к разделению алюминиевых цилиндров. Обе проблемы были решены к середине года, и двигатель поступил в производство в июне 1918 года. Первые версии Lion I выдавали 450 лошадиных сил (340 кВт) из своих 24 литров . Выходная мощность делала Lion самым мощным авиадвигателем союзников, ранее называвшимся Liberty L-12 , мощностью 400 лошадиных сил (300 кВт).
Как самый мощный из доступных двигателей (особенно после того, как в 1922 году в качестве опции стал использоваться турбонагнетатель ), Lion добился коммерческого успеха. В период между войнами Lion был повсеместным, и Napier почти не производил ничего другого. Они прекратили производство автомобилей в 1925 году, и мало думали о замене их всемирно известного продукта. В период между войнами на двигателе Lion установлено более 160 типов самолетов.
В хорошо настроенных гоночных версиях двигатель мог достигать 1300 л.с. (970 кВт), и он использовался для установления многих мировых рекордов по высоте, воздушной скорости и дальности на самолетах и лодках, обеспечивая 1375 л.с. (1025 кВт) на отлично настроенном Lion для скорость воды рекорд 100 миль в час (160 км / ч) в 1933. в скорости записи наземных, двигателей Lion работает много Sir Malcolm Campbell «s рекордсменов , включая запись более 250 миль в час (400 км / ч) в 1932 и Джон Кобб скорость 394 миль / ч (634 км / ч) Railton Mobil Specialв 1947 году - рекорд, который был установлен намного позже, чем у Lion прошел расцвет, и держался до 1960-х годов. Рекорд держали британские водители 32 года. Львы приводили в движение успешных участников самого престижного соревнования по воздушным гонкам, Schneider Trophy , в 1922 и 1927 годах, но Supermarine отказались от них в пользу нового двигателя Rolls-Royce R , который был разработан для гонок.
В течение 1930-х годов появилось новое поколение гораздо более крупных и мощных двигателей, и Lion стал неконкурентоспособным. К тому времени, когда в конце 1930-х годов прибыли Bristol Hercules и Rolls-Royce Merlin , Lion уже устарел. «Морской лев», морская версия «Льва», использовался для запуска высокоскоростных спасательных ракет Королевских ВВС . Авиадвигатель Lion был также адаптирован для приводных в действие моторных саней, которые использовались финскими военно-воздушными силами и флотом для высокоскоростного транспорта и поисково-спасательных операций на морском льду .
Отказавшись от схемы с широкой стрелкой, Napier разработал новые двигатели, используя более компактную схему двигателя H. 16-цилиндровый Napier Rapier выдавал 400 л.с. (300 кВт), а 24-цилиндровый Napier Dagger - чуть менее 1000 л.с. (750 кВт). Двигатели были меньше, чем современные модели других компаний, и Napier начала заново с новой конструкции золотникового клапана , которая превратилась в Napier Sabre .
Варианты [ править ]
| Модель | Дата | Работы No. | Мощность | Примечания | Известные применения |
|---|---|---|---|---|---|
| я | 1918 г. | 450 л.с. (340 кВт) при 1950 об / мин | с редуктором, также связанные IA и 1AY | ||
| II | 1919 г. | E64 | 480 л.с. (360 кВт) при 2200 оборотах в минуту | ||
| IIII | экспериментальное оснащение | Глостер Горкок | |||
| V | 470 л.с. (350 кВт) при 2000 об / мин 500 л.с. (370 кВт) при 2250 об / мин | VA увеличил CR до 5,8 | Базовый двигатель RAF в конце 1920-х, замененный на Lion XI | ||
| ПРОТИВ | E79 | С турбонаддувом, с промежуточным охлаждением | |||
| ВИС | 1927 г. | С турбонаддувом | Глостер Гуан | ||
| VII | 1925 г. | 700 л.с. (520 кВт) (гоночный) | Gloster III (участник Schneider Trophy) Supermarine S.4 | ||
| VIIA | 1927 г. | E86 | 900 л.с. (670 кВт) (гоночный) | Золотая стрела Синяя птица (1927) Miss England I Supermarine S.5 Gloster IV | |
| VIIB | 1927 г. | 875 л.с. (652 кВт) (гоночные) | приспособлен | Супермарин S.5 Gloster IV | |
| VIID | 1929 г. | E91 | 1350 л.с. (1010 кВт) при 3600 оборотах в минуту (гоночные) | С наддувом, построено около 6–8 штук. | Синяя птица (1931) Fred H Stewarts Enterprise Betty Carstairss Estelle V моторная лодка Miss Britain III Gloster VI (участник Schneider Trophy) Railton Special (автомобиль с рекордом наземной скорости Джона Кобба) |
| VIII | 1927 г. | прямой привод | Глостер Горкок | ||
| XIA | 1928 г. | 580 л.с. (430 кВт) при 2585 об / мин, 6: 1 CR | РАФ серийный образец | Napier-Railton | |
| Львица | E71 | Перевернутая компоновка для лучшей наглядности. По крайней мере, некоторые из них были построены с турбонаддувом для гонок. | |||
| Морской лев | 1933 г. | 500 и 600 л.с. (370 и 450 кВт) | Морская версия Lion XI | Британская компания по производству моторных лодок Type Two 63 ft HSL |
Приложения [ править ]
Самолет [ править ]
- Альянс Ч.2 Морская птица
- Авро Бизон
- Блэкберн Блэкберн
- Блэкберн Дарт
- Блэкберн Пеллет
- Блэкберн Рипон
- Блэкберн Велос
- Бултон Пол Атлантик
- Бултон Пол Бодмин
- Бултон Пол Болтон
- Бристоль Десятиместный
- Английский Electric Kingston (прототип)
- Фейри III
- Fairey Fawn
- Felixstowe F.5 - (N4839) [4]
- Фоккер C.IV-W
- Резюме Fokker
- Fokker DCI
- Фоккер Д. XIII
- Глостер Горкок
- Глостер Гуан
- Handley Page HP31 Борона
- Хэндли Пейдж Хайдарабад
- Хэндли Пейдж W.10
- Летов Ш-8
- Mitsubishi B1M
- Парналл Пайк
- Парналл Поссум
- Парналл Тупик
- Супермарин S.4
- Супермарин S.5
- Супермариновая Чайка
- Супермарин Саутгемптон
- Таррант Табор
- Викерс Вернон
- Викерс Вальпараисо
- Викерс Виктория
- Викерс Вирджиния
- Виккерс Виксен
- Вестленд Морж
Другие приложения [ править ]
- Британская компания по производству моторных лодок Type Two 63 ft HSL
- British Power Boat Company 60 футов 4 дюйма [5]
- Гоночная машина Napier-Railton , рекордсменка круга Brooklands
- Napier-Bentley , особенность 1968 года в старинных традициях
- Рекордсмен мира по наземной скорости Golden Arrow
- Рекордсмен мира по наземной скорости Railton Special
Двигатели на дисплее [ править ]
Сохранившиеся двигатели Napier Lion находятся на статической выставке в
- Бруклендский музей
- Канадский музей авиации
- Имперский военный музей Даксфорд
- Национальный морской музей [6]
- Солент Скай
Технические характеристики (Lion II) [ править ]
Данные Lumsden [7]
Общие характеристики
- Тип: 12-цилиндровый W-блок с водяным охлаждением (3 ряда по 4 цилиндра) авиационный поршневой двигатель
- Диаметр цилиндра : 139,7 мм (5,5 дюйма)
- Ход поршня : 5,125 дюйма (130,17 мм)
- Объем : 1461,6 дюйма³ (23,944 л)
- Длина: 57,5 дюйма (1460 мм)
- Ширина: 42,0 дюйма (1067 мм)
- Высота: 43,5 дюйма (1105 мм)
- Сухой вес : 960 фунтов (435 кг)
Составные части
- Клапанный механизм : два впускных и два выпускных клапана на цилиндр, приводимые в действие двумя верхними распределительными валами на блок цилиндров.
- Система охлаждения: с водяным охлаждением
Спектакль
- Выходная мощность: 480 л.с. (358 кВт) при 2200 об / мин на высоте 5000 футов
- Удельная мощность : 0,32 л.с. / дюйм³ (15,0 кВт / л)
- Степень сжатия : 5,8: 1
- Удельная мощность : 0,5 л.с. / фунт (0,82 кВт / кг)
См. Также [ править ]
- Napier-Bentley
- Автомобили с двигателями Napier Lion
Сопоставимые двигатели
- Фарман 12We
- Hispano-Suiza 18R
- Lorraine 12E Courlis
Связанные списки
- Список авиационных двигателей
Ссылки [ править ]
Примечания [ править ]
- ^ Domonoske, Артур Бокер; Финч, Волни Сесил (1936). Авиационные двигатели: теория, анализ, конструкция и эксплуатация (Инженерное пособие). J. Wiley & Sons. п. 7.
Двигатель W, или двигатель с широкой стрелкой, имеет три ряда цилиндров, центральный ряд которых расположен вертикально, а два других ряда образуют равные углы с вертикалью.
- ^ Весси 1997
- ^ "Napier Aero-Engines" . Полет . 73 (2579): 893. 27 июня 1958 г.
- ^ Рэнсом и Фэрклаф, S и R (1987). «Английские электрические самолеты и их предшественники» . Их боевые машины . Патнэм . Проверено 7 января 2017 года .
- ^ 2nd MTB Flotilla.pdf [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ "Мисс Британия III - Национальный морской музей" . Collections.rmg.co.uk . Проверено 6 марта 2013 года .
- ^ Лумсден 2003, с.166.
Библиография [ править ]
- Ламсден, Алек. Британские поршневые двигатели и их самолеты . Мальборо, Уилтшир: Эйрлайф Паблишинг, 2003. ISBN 1-85310-294-6 .
- Весси, Алан. Napier Powered . Страуд: Темпус ( серия изображений Англии ), 1997. ISBN 0-7524-0766-X .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Napier Lion . |
- "Аэромотор Napier Lion" . Полет . XI (13): 397–402. 27 марта 1919 г. № 535 . Проверено 12 января 2011 года . Современное техническое описание Льва с фотографиями и рисунками.
