| Гота Г.III | |
|---|---|
 | |
| Роль | Бомбардировщик |
| Производитель | Gothaer Waggonfabrik AG |
| Дизайнер | Ганс Буркхард |
| Первый полет | 1916 г. |
| Основной пользователь | Luftstreitkräfte |
| Произведено | 1916 г. |
| Количество построенных | 25 |
Гота G.III был тяжелый бомбардировщик , используемый Имперские военно-воздушные силы Германии (Service Air Имперского немецкого) во время Первой мировой войны . Он пришел на смену G.II в производстве и отличался, прежде всего, выбором силовой установки. Восьмицилиндровый двигатель Mercedes D.IV , который оказался очень подверженным поломке коленчатого вала, был заменен новым шестицилиндровым двигателем Mercedes D.IVa мощностью 190 кВт (260 л.с.) . G.III также имел усиленный фюзеляж с дополнительным 7,92-мм пулеметом, стреляющим через подфюзеляжный люк. G.III также был первым бомбардировщиком, у которого было хвостовое орудие с потенциальной дугой огня 360 градусов. [1]
История операций [ править ]
Большая часть произведенных 25 самолетов G.III были доставлены на Kagohl 1, действовавший на Балканах из Худовы - такие подразделения с заключительными письмами «OHL» находились под непосредственным контролем высшего командования Oberste Heeresleitung немецкой армии. Боевая служба G.III была ограниченной, но эффективной. Его наиболее заметное достижение произошло в сентябре 1916 года, когда группа самолетов G.III разрушила железнодорожный мост через реку Дунай в Чернаводэ , Румыния . Он также использовался Kagohl 2 на Западном фронте из Фрайбурга.. После доставки GIII в это подразделение его командир пожаловался в Берлин на летно-технические характеристики самолетов не потому, что они были слишком медленными, а потому, что они опережали свои истребители сопровождения. В сентябре 1917 года все уцелевшие самолеты были выведены из боя и отправлены в учебные части. [ необходима цитата ]
Операторы [ править ]
Технические характеристики [ править ]
Общие характеристики
- Экипаж: Трое
- Длина: 12,2 м (40 футов 0 дюймов)
- Размах крыла: 23,7 м (77 футов 9 дюймов)
- Высота: 3,9 м (12 футов 10 дюймов)
- Площадь крыла: 89,5 м 2 (563 кв. Фута)
- Пустой вес: 2383 кг (5253 фунта)
- Вес брутто: 3,618 кг (7,976 фунтов)
- Силовая установка: 2 × Mercedes D.IVa , по 193 кВт (260 л.с.) каждый
Представление
- Максимальная скорость: 135 км / ч (83 миль / ч, 72 узла)
- Выносливость: 3 часа 45 минут.
Вооружение
- От 2 до 3 × 7,92 мм (.312) в MG 14 Parabellum пулеметы
- 500 кг (1100 фунтов) бомб
См. Также [ править ]
Gotha Raids Связанная разработка
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
Заметки [ править ]
- ^ Мерфи, Джастин: Военный самолет, Происхождение до 1918 года: Иллюстрированная история их воздействия. Опубликовано ABC-CLIO, 2005. Стр. 175. ISBN 1-85109-488-1
Ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Gotha G.III . |
- Гросс, Питер М. (1966). Gotha GI - GV . Лезерхед, Суррей: Профильные публикации.
- Грош, Питер М. (1994). Гота! . Беркхамстед, Хартфордшир: Albatros Productions.
- Клаау, Барт ван дер (март – апрель 1999 г.). «Неожиданная удача: случайно или намеренно более 100 самолетов« прибыли »на голландскую территорию во время Великой войны». Энтузиаст воздуха (80): 54–59. ISSN 0143-5450 .
Дальнейшее чтение [ править ]
- Тейлор, Майкл JH (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Studio Editions. п. 426.
- Мировые информационные файлы о самолетах . Лондон: издательство Bright Star Publishing. С. Дело 895. Лист 08.
