 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( апрель 2014 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон ) |
Gothaer Waggonfabrik ( Гота , GWF) - немецкий производитель подвижного состава, основанный в конце девятнадцатого века в Готе . Во время двух мировых войн компания расширилась до авиастроения .
Первая мировая война [ править ]
Во время Первой мировой войны компания Gotha была производителем очень успешной серии бомбардировщиков, основанных на конструкции Оскара Урсинуса 1914 года , но сильно переосмысленных Гансом Буркхардом. С 1917 года Буркхард спроектированный твин толкатель биплан бомбардировщик были способны выполнять стратегические бомбардировки миссии над Англией , на первый тяжелее воздуха воздушных судов , используемых в этой роли. Несколько десятков этих бомбардировщиков были построены в нескольких подтипах - Gotha GI на базе Урсинуса и последующие модели G.II , G.III , G.IV и GV, спроектированные Буркхардом.. Последний вариант был самым плодовитым: в эскадрилье одновременно находилось тридцать шесть человек.
Межвоенные годы [ править ]
В то время как Германии было запрещено производить военные самолеты Версальским договором , Гота вернулась к своим железнодорожным усилиям, но вернулась к авиации с приходом нацистского правительства и отказом от ограничений Договора.
Автопроизводство 1921 - 1928 гг. [ Править ]
В 1921 году компания приобрела Automobilwerk Eisenach , тем самым приступив к производству автомобилей, а Dixi 3/15 DA-1 сыграл важную роль в расширении немецкого автомобильного рынка для покупателей, которые до сих пор были бы моторизованы только как мотоциклисты, если вообще были бы. Однако в 1928 году компания столкнулась с денежным кризисом, и автомобильный бизнес под брендом Dixi был продан BMW : Dixi 3/15 DA-1 был переименован в 1928 году как BMW 3/15 DA-2 , под этим названием сегодня Машинка лучше запомнилась.
В 1924 году Cyklon Maschinenfabrik , производитель, специализирующийся на мотоциклах и велосипедных автомобилях, был присоединен к более крупному бизнесу Gothaer Waggonfabrik через довольно косвенный путь закупок и продаж компании. Это дало Cyklon доступ к жизнеспособной сети продаж и дистрибуции Dixi и желание стать серьезным автопроизводителем. Между 1927 и 1929 годами компания производила Cyklon 9/40, который в то время был самым недорогим автомобилем с шестицилиндровым двигателем, продаваемым в Германии. Консервативно выглядящий автомобиль отличался современным цельностальным кузовом, произведенным ведущим немецким производителем стальных кузовов для легковых автомобилей, подразделением Ambi-Budd в Берлине. [1]Фактически это был первый полностью стальной стандартный автомобильный кузов, произведенный Ambi-Budd в Берлине, и, что нелепо для некоторых современных читателей, был использован совместно с Adler Standard 6 , более мощным и дорогим шестицилиндровым автомобилем от одной из немецких компаний. основные автопроизводители 1930-х годов. Продажа Gothaer Waggonfabrik безденежного бизнеса Dixi компании BMW означала прекращение доступа Cyklon к сети продаж и подчеркнула нехватку денег для ведения автомобильного бизнеса, который быстро сошел на нет после 1928 года, хотя Cyklon не был официально разрушен. до 1931 года. [2]
Вторая мировая война [ править ]
Основным вкладом Gotha в создание нового Люфтваффе стал учебно-тренировочный самолет Gotha Go 145 , из которых было построено 1182 экземпляра. Фирма также произвела штурмовой планер Gotha Go 242 и построенный по лицензии Messerschmitt Bf 110 . Однако, пожалуй, самым известным продуктом Готы времен Второй мировой войны был самолет Horten Ho 229, который так и не поступил на вооружение . Это был экзотический летающий истребитель с реактивным двигателем , разработанный братьями Хортен. , которым не хватало средств для его массового производства. Летели два прототипа, вторая (с двигателем) версия погибла в результате аварии на третьем полете. Третий прототип, построенный по модифицированной конструкции, был почти готов, а еще четыре до конца войны находились на разных стадиях производства. Ho 229 V3 оказались в руках американцев, и в настоящее время на NASM «s Udvar-Хейзите , при оценке для восстановления.
22 февраля 1944 года эскадрилья американских бомбардировщиков была отправлена из Великобритании для бомбардировки завода, но из-за плохой погоды миссия была отменена до того, как они достигли Готы. На обратном пути голландский пограничный город Неймеген подвергся бомбардировке как «благоприятная цель», в результате чего погибли сотни мирных жителей.
24 февраля 1944 года 239 американских B-24 были отправлены к основной цели в Готе, Германия (169 бомбардировщиков Готы); ведущий бомбардир из 2AD пострадал от аноксии из-за неисправной кислородной маски и принял Эйзенаха за главную цель, 43 других B-24 были выпущены по его ошибке (44 бомбы Eisenach); они требуют 50-10-20 самолетов Люфтваффе; 34 B-24 потеряны и 29 повреждены; жертвы: 3 убитых, 6 WIA и 324 MIA. [3]
Послевоенное [ править ]
После войны Гота снова вернулась к своему первоначальному предназначению, построив трамваи и легкорельсовый транспорт в бывшей Восточной Германии .
Список самолетов [ править ]
Самолет Гота включал:
- Гота BI / II
- Gotha GI
- Gotha G.II
- Гота Г.III
- Гота G.IV
- Gotha GV
- Gotha G.VI
- Гота G.VII
- Гота G.IX
- Gotha GX
- Гота LD.1
- Гота WD.2
- Гота WD.3
- Гота WD.7 , гидросамолет, 1916 г.
- Гота WD.11 ,
- Гота WD.14 ,
- Гота WD.27 ,
- Gotha Go 145 , тренер
- Gotha Go 146 , малый транспорт (двухмоторный), 1935 г.
- Gotha Go 147 , КВП-разведчик (прототип)
- Gotha Go 149 , военный тренер, построено два
- Gotha Go 150 , легкий самолет
- Horten Ho 229 , истребитель (летающее крыло), Gotha был выбран для серийного производства
- Gotha Go 242 , транспортный планер
- Gotha Go 244 , транспорт
- Gotha Go 345 , штурмовой планер
- Gotha Ka 430 , транспортный планер
- Gotha Taube - вариация Etrich Taube
Ссылки [ править ]
- ↑ Освальд , стр 82 и 438
- ^ Освальд , стр 438
- ^ "Восьмое историческое общество ВВС" . www.8thafhs.org . Проверено 21 августа 2018 .
- Освальд, Вернер (2001). Deutsche Autos 1920-1945, Band (vol) 2 (на немецком языке). Motorbuch Verlag. ISBN 3-613-02170-6.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Gothaer Waggonfabrik . |
- Люфт '46
- Документы и вырезки из газет о Gothaer Waggonfabrik в 20 веке Пресс Архивы в ZBW
