Дипломированные водительские права

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  «Лицензирование дипломированных водителей»  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( март 2011 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Ступенчатые системы лицензирования драйверов ( GDLS ) предназначены для обеспечения новых драйверов от механических транспортных средств с опытом вождения и навыков постепенно с течением времени в условиях низкого риска. Обычно новые драйверы проходят три этапа. Они начинают с получения разрешения учащегося , переходят к ограниченному, испытательному или временному праву с последующим получением полных водительских прав . ^[1] Градуированные водительские права обычно ограничивают вождение в ночное время, по скоростной автомагистрали и вождение без присмотра на начальных этапах, но снимают эти ограничения со временем и дальнейшим тестированием человека, в конечном итоге завершающимся получением полных водительских прав.

Обзор [ править ]

Для получения разрешения на обучение обычно требуется минимальный возраст и сдача (письменных) тестов на зрение и знания. Эти тесты обычно оценивают знания участников о дорожных знаках и то, как действовать в гипотетических ситуациях (например, на перекрестках) на дороге. Если ребенок младше указанного возраста, может потребоваться разрешение родителей или опекунов . Те, кто имеет разрешение учащегося, как правило, должны водить автомобиль под наблюдением лицензированного водителя, который соответствует требованиям руководителя, не подвергаться воздействию алкоголя или других наркотиков, и могут быть наложены ограничения на максимальную скорость, которую может водить учащийся водитель, типы дорог, по которым можно проехать, и даже при использовании мобильных телефонов(сотовые телефоны). Также могут быть наложены ограничения на количество пассажиров в транспортном средстве, и от обучающихся водителей может потребоваться не допускать нарушений при движении и аварийных происшествий или аварий в течение минимального периода времени, прежде чем перейти к следующему этапу. Во многих юрисдикциях от ученика-водителя требуется четкое отображение знака L на транспортном средстве, чтобы указать другим участникам дорожного движения, что проводится обучение и вождение под наблюдением. От учащихся водителей также может потребоваться заполнить журнал своего опыта вождения, который должен быть заверен или подписан контролирующим водителем или инструктором по водителям. ^[2]

Для перехода от лицензии учащегося к промежуточной, временной или испытательной лицензии обычно требуется минимальный возраст и обычно требуется, чтобы учащийся водитель прошел дорожный экзамен по вождению, хотя в некоторых юрисдикциях могут быть предложены альтернативные варианты лицензирования, включающие непрерывный процесс обучение и оценка на основе компетентности под руководством и инструкцией аккредитованного инструктора по водителям.

Те, кто получил промежуточные, временные или испытательные права, могут управлять автомобилем без присмотра, хотя и в определенное время (обычно после полуночи до восхода солнца.) и для вождения с пассажирами в транспортном средстве может потребоваться присутствие сопровождающего водителя, имеющего все необходимые лицензии. Как правило, водители не должны допускать нарушений при движении и аварийных происшествий в течение определенного периода времени. В некоторых местах водители с такими правами не должны иметь в крови алкоголя или других наркотиков во время вождения, и им могут быть запрещены определенные максимальные скорости и использование мобильных телефонов. В некоторых юрисдикциях водитель среднего, временного или испытательного срока должен иметь знак P на внешней стороне транспортного средства, чтобы указать другим участникам дорожного движения и полиции их лицензионный статус (и, следовательно, ограничения, которые могут применяться).

Для получения полных водительских прав обычно требуется определенный минимальный возраст, минимальный стаж вождения и может потребоваться сдача заключительного дорожного теста на навыки вождения или сдача теста на восприятие опасности.

Первые поэтапные системы лицензирования водителей, включающие этап лицензирования учащегося, этап промежуточного, временного или испытательного лицензирования и полное лицензирование, были разработаны в Австралии в 1960-х годах, ^{[ цитата необходима ],} но пропаганда постепенного лицензирования водителей в Северной Америке связана с профессором Patricia Waller, из университета Каролины травмы исследовательского центра Северной профилактике , а затем университет Научно - исследовательский институт транспорта Мичиганского, начиная с 1970 - х годов ^{[ править ]} .

Системы градуированного водительского удостоверения в Северной Америке возникли в конце 1980-х и 1990-х годах (и на них сильно повлияла обновленная система градуированного лицензирования, введенная в Новой Зеландии в 1980-х годах и основанная на трудах Уоллера) ^{[ цитата необходима ]} , и теперь они были приняты почти в все юрисдикции США и Канады. В этих системах особое внимание уделяется ограничениям для пассажиров и введению комендантского часа для молодых водителей в ночное время.

В отличие от этого, подход европейских систем дифференцированного лицензирования водителей делает гораздо больший упор на опыт обучения водителей, обучающихся перед самостоятельным вождением, с меньшим акцентом на лицензионные ограничения на промежуточной, временной или испытательной фазах. ^{[ необходима цитата ]} Молодые водители в европейских системах лицензирования водителей обычно старше, поскольку минимальный возраст для получения лицензии старше, чем в большинстве других стран. Кроме того, большая часть учащихся водительского опыта приобретается благодаря профессиональным инструкторам по вождению, а не специальному надзору. ^{[ необходима цитата ]}

Австралийские подходы к дифференцированному лицензированию водителей отражают и расширяют мышление, лежащее в основе североамериканского и европейского подходов ^{[ необходима цитата ]} , сочетая ограничения для молодых водителей с требованиями интенсивной подготовки, но также добавляя существенные меры (нулевая терпимость в отношении превышения скорости, вождение с нарушением алкоголь или другие наркотики, а также использование мобильных телефонов молодыми водителями) и компоненты штрафных санкций (в частности, приостановление действия водительских прав за правонарушения, конфискация автотранспортных средств и возможность участвовать в программах вмешательства для нарушителей правил дорожного движения в рамках процесса наказания) . ^{[ необходима цитата ]}Как и в Европе, минимальный возраст лицензирования в австралийских системах выдачи водительских прав старше, чем в североамериканских системах лицензирования дипломированных водителей, и большинство учащихся водителей в Австралии также проходят обучение вождению у профессиональных инструкторов по вождению, а также практикуются под неформальным надзором вождения ^{[ необходима цитата ]} . Важнейшими особенностями австралийских систем лицензирования градуированных водителей являются обязательное отображение табличек L и P на передней и задней части транспортных средств, управляемых учащимися водителями и водителями, имеющими временные лицензии, а также обязательное наличие водительских прав, которые облегчают полицейскую идентификацию молодых водителей и свои автомобили. ^{[ необходима цитата ]}

Градуированное лицензирование и страхование [ править ]

Страхование автогражданской промышленности в целом поддерживает дифференцированную выдачу водительских прав. Однако некоторые защитники прав молодежи обвиняют страховые компании в взимании страховых взносов с новых и молодых водителей в юрисдикциях GDL, которые не намного меньше, чем страховые взносы в юрисдикциях, не входящих в GDL, даже несмотря на то, что постепенное лицензирование якобы снижает риск несчастных случаев. Эта проблема обычно ограничивается юрисдикциями с частным автострахованием. Большинство государственных схем автомобильного страхования не допускают дискриминации по возрасту или стажу вождения.

Африка [ править ]

Южная Африка [ править ]

В Южной Африке используется постепенная система лицензирования. Чтобы получить полные водительские права, физическое лицо должно сначала получить «Учащиеся». Человек должен быть 16 лет, чтобы получить лицензию ученика мотоцикла; 17 лет, чтобы иметь возможность получить лицензию учащегося на управление «легким автотранспортным средством», и 18 лет, чтобы иметь возможность получить лицензию учащегося на управление автотранспортным средством большой грузоподъемности. После выдачи лицензии учащемуся у человека есть два года, чтобы получить полную лицензию. Система K53 - правильный стандарт. Руководства по K53 могут быть размещены на веб-сайте Arrive Alive. Рекомендуется, чтобы учащиеся водители пользовались помощью квалифицированного профессионального инструктора по вождению.

Есть три разные категории лицензий для учащихся: ^{[ необходима ссылка ]}

• Код 1: мотоциклы с объемом двигателя менее 125 куб. См.
• Код 2: автотранспортные средства (кроме мотоциклов) полной массой 3 500 кг или менее.
• Код 3: все транспортные средства (кроме мотоциклов) с полной массой более 3500 кг, вам должно быть 18 лет и старше.

Азия [ править ]

Гонконг [ править ]

В Гонконге используется постепенная система лицензирования независимо от возраста водителя. В новой лицензии для частных автомобилей (№1), минивэнов (№2) и мотоциклов (№3) используется система временных лицензий, которая называется « Пробационные водительские права» . В то время как у других есть дополнительные требования при лицензировании.

Тем не менее, водители, уже имеющие права № 2 на срок не менее 3 лет, с не менее чем двумя годами временного водительского удостоверения, могут быть освобождены от испытательного срока или лицензии № 1 (но не наоборот).

Водитель, находящийся на испытательном сроке, должен соблюдать минимальный ограниченный срок в 12 месяцев. Они должны соблюдать следующее правило при движении на уважаемых транспортных средствах.

• Размещение надлежащей белой таблички с красной буквой «P» спереди и сзади автомобиля.
• Ограничение скорости составляет 70 км / ч или ограничение скорости дороги, если применимо, ниже.
• Невозможно выезжать на полосу обгона на шоссе
• Невозможно перевозить пассажиров (только для мотоциклистов)

Испытательный срок будет продлен на 6 месяцев, если нарушены легкие правила дорожного движения, а лицензия на испытательный срок аннулирована за серьезное нарушение или 2 легкие нарушения. Это правило также применяется при управлении транспортными средствами без испытательного срока.

Для лицензий, отличных от 1, 2, 3, заявитель должен при подаче заявки соответствовать всем приведенным ниже требованиям, а именно:

• Старше 21 года
• Является постоянным жителем Гонконга или не подчиняется каким-либо условиям пребывания
• Вы управляли автомобилем или минивэном в Гонконге или признанном регионе в течение 3 лет и должны иметь не менее 2 лет для получения временных водительских прав.
• За последние 5 лет у вас нет записей о нарушении правил дорожного движения.
• Выполняются с другими дополнительными требованиями, если таковые имеются.

Европа [ править ]

Германия [ править ]

В Германии существует два элемента градуированного водительского удостоверения:

• В возрасте 17 лет после обычной процедуры получения водительских прав разрешается управлять автомобилем в сопровождении опытного водителя. Лица, которым разрешено сопровождать водителя, обычно родители, указаны в предварительных правах. Когда водителю исполняется 18 лет, ему высылается обычная лицензия без дополнительных тестов. ^[3] Немецкий термин - «Begleitetes Fahren».
• В течение первых двух лет владения лицензией действует нулевой лимит алкоголя и более строгое наказание за нарушение правил дорожного движения. При некоторых нарушениях испытательный срок продлится до четырех лет. ^[4] Немецкий термин - «Führerschein auf Probe».

Соединенное Королевство [ править ]

В Соединенном Королевстве можно подать заявление на получение временных водительских прав в возрасте 15 лет 9 месяцев, если он является законным резидентом Великобритании. В Северной Ирландии легальные резиденты могут подать заявление на временное проживание от 16 лет и 10 месяцев. Перед подачей заявки на лицензию не требуется сдавать теоретический тест. Жители Северной Ирландии должны подавать заявки через отдельную систему. Лицам, имеющим временные водительские права, разрешается учиться управлять автомобилем с 17 лет, а с 16 лет - мопедом или легким квадроциклом. ^[5]

Владельцы временной лицензии должны находиться под наблюдением лица старше 21 года, имеющего лицензию более 3 лет. Владельцы временной лицензии в Северной Ирландии не должны превышать скорости 45 миль в час. Когда временный владелец лицензии управляет автомобилем, он должен иметь красную табличку с буквой L на передней и задней части автомобиля (или табличку с буквой D в Уэльсе). Студенты-водители автомобилей (но не мотоциклов) могут ездить по автомагистралям только в Великобритании. ^[6]

Чтобы перейти к обладанию полными правами, водитель должен пройти теоретический тест с несколькими вариантами ответов по Правилам дорожного движения и видео-тест на восприятие опасности. ^[7] После прохождения этих тестов водитель должен сдать практический тест. ^[8] Нет требований к минимальному количеству часов для обучения вождению или минимальному времени для получения прав. После того, как учащийся сдает экзамен по вождению, в настоящее время ему не предоставляется испытательный срок. ^[9]

Дополнительная схема Pass Plus доступна в Великобритании для новых водителей, которая направлена ​​на улучшение общих навыков вождения. Это требует вождения в различных условиях и по разным дорогам. Это не требование закона, но оно может снизить страховые взносы для новых водителей. Pass Plus недоступен в Северной Ирландии. ^[10]

Швеция [ править ]

В Швеции, можно подать заявление на временные водительские права для личных автомобилей в возрасте от 16 лет, при условии, что он получил и предоставил отчет о своем медицинском состоянии, заполненный самим, а также завершил и предоставил оптический осмотр руководящему органу Transportstyrelsen . Хотя не нужно проходить теоретический тест, чтобы получить квалификацию, нужно прочитать лекцию в школе с лицензированным водителем. Если и когда и ученик, и супервайзер имеют лицензию, ученик может ездить по дорогам общего пользования, причем и у супервайзера, и у ученика есть доказательства того, что они имеют лицензию вместе с ними, а автомобиль имеет табличку на задней части с надписью «Övningskör», что означает примерно практику вождения , зеленый, если вы чаще всего едете в частном порядке с родителем или опекуном,или красный знак, если ученик управляет автомобилем с инструктором из имеющей лицензию водительской школы.

Во время вождения студента должен управлять другой полностью лицензированный водитель, которому должно быть 24 года или старше, который должен был пройти вводный курс, который подходит для личных автомобилей, в течение последних 5 лет, его студент также должен закончить этот курс и они должны иметь полные водительские права не менее 5 лет в течение последних 10 лет. ^[11]

Северная Америка [ править ]

Канада [ править ]

В Канаде каждая провинция несет ответственность за законы о транспорте. В большинстве провинций, не указанных в списке, действует система, напоминающая одну из следующих программ постепенного лицензирования.

Альберта [ править ]

В Альберте программа GDL впервые применяется, когда человек приобретает лицензию учащегося класса 7, и длится не менее 3 лет, если человек получает свой класс 7 в возрасте 15 лет вместо 14 и получает лицензию класса 5 не-GDL в возрасте 18. Суть программы GDL состоит в том, чтобы наложить определенные ограничения на новых водителей и заставить их набраться достаточного опыта вождения, прежде чем они получат полную лицензию.

Британская Колумбия [ править ]

Программа градуированного лицензирования (GLP) была введена в Британской Колумбии в 1998 году и основана на опыте вождения. Водитель, которому исполнилось 16 лет и который никогда раньше не водил машину, должен сначала пройти тест на знание и проверку зрения.чтобы получить разрешение на учебу в классе 7L (учащиеся). По достижении этого они должны находиться под наблюдением полностью лицензированного водителя в возрасте не менее 25 лет. По прошествии минимум одного года они могут сдавать практический экзамен по водителю (дорожный тест). После успешной сдачи водительского экзамена они получают лицензию класса 7 N (новичок), которая позволяет им водить в одиночку, но с некоторыми ограничениями. После как минимум двух лет безопасного вождения они могут сдать еще один практический экзамен по водителю (дорожный экзамен 5 класса), и после его сдачи они станут полноправными водителями класса 5.

Начинающие водители могут даже пройти дорожный тест класса 5 всего через 18 месяцев, если они прошли утвержденную ICBC программу градуированного лицензирования на этапе L и выполнили все другие требования (отсутствие аварий по вине, билетов или запретов на вождение. ). Успешно завершив этот утвержденный ICBC курс вождения, водители также имеют право на получение двух зачетных единиц средней школы.

Водители, имевшие опыт вождения за пределами провинции, должны пройти тест на знания и получить разрешение на обучение, но им разрешено повысить свой статус до новичка как минимум через один день. Однако им также необходимо подождать два года, прежде чем пытаться получить полную лицензию. Это может применяться, даже если заявитель в настоящее время имеет неограниченную лицензию из другой юрисдикции.

Онтарио [ править ]

В Онтарио постепенная система лицензирования - это процесс, основанный на времени. Когда человеку исполняется 16 лет, он / она имеет право получить лицензию класса G1, что является начальным этапом. Это делается путем прохождения как теста знаний, так и проверки зрения. По закону лицензия G1 должна храниться в течение 12 месяцев, если он / она не проходит утвержденный курс обучения водителей , в результате чего время ожидания сокращается до 8 месяцев. Обладатель лицензии G1 может водить машину только с водителем уровня G (или выше), имеющим 4-летний стаж работы, включая время работы водителем G2. Лицензия G1 налагает другие ограничения , такие как комендантский час и ограничение того, какие высокоскоростные автострады разрешено использовать начинающему водителю. Сопровождающий водитель должен поддерживать содержание алкоголя в крови.(BAC) менее 0,05. По истечении этого периода начинающий водитель может пройти экзамен G1, который проверяет основные навыки вождения. Это дает ему / ей лицензию G2, которая позволяет ему / ей управлять автомобилем в одиночку с ограниченным количеством пассажиров в транспортном средстве, если не выполняются определенные требования.

Лицензии G2 сохраняются в течение 12 месяцев, после чего он / она может сдать экзамен G2, который проверяет вождение по шоссе, а также навыки вождения по городу. Точно так же, если владелец лицензии G2 проходит утвержденный курс обучения водителей, время, которое он / она должен ждать, чтобы пройти выходной тест G2, сокращается до 8 месяцев. Владелец лицензии G2 подчиняется новому набору ограничений , которые более мягкие, чем ограничения для лицензии G1: водитель должен поддерживать нулевой уровень BAC, а если владелец лицензии моложе 19 лет, ограничения для пассажиров, привязанные к конкретному времени. применять. Пройдя тест на выход G2, вы получите лицензию класса G, которая в Онтарио считается полной лицензией. Это может применяться, даже если заявитель в настоящее время имеет неограниченную лицензию из другой юрисдикции. ^{[ требуется разъяснение ]}

В Онтарио существует несколько других градуированных систем лицензирования, включая мотоциклы (M1, M2, M), а с 2005 года - мопеды (для владельцев лицензий, не относящихся к классу M) (LM1, LM2).

Соединенные Штаты [ править ]

В Соединенных Штатах ответственность за законы о транспорте несет правительства штатов. Однако федеральное правительство пытается поощрять постепенное лицензирование водителей через свой фонд Национальных приоритетных программ безопасности. Национальный совет по безопасности на транспорте сообщил в 2017 году, что в 2016 году на поэтапное лицензирование водителей через этот фонд было потрачено ноль долларов (по сравнению с более чем 230 миллионами долларов на кампании по вождению автомобилей с ограниченными возможностями). ^[12]

В 2011 году Закон о безопасной униформе для подростков и водителей-новичков (STANDUP) (S. 528, HR 1515) был внесен в Сенат США 9 марта сенатором Кирстен Гиллибранд (штат Нью-Йорк) и в Палату представителей США в апреле. 14 Представителями Тимом Бишопом (Д-Нью-Йорк) и Рэнди Халтгреном (Р-Иллинойс). Этот закон установит минимальные федеральные требования к законам штата о постепенном лицензировании. ^[13]

Алабама [ править ]

Штат Алабама использует систему лицензирования по возрасту. Новому водителю старше 18 лет не нужно проходить градуированный процесс лицензирования; они получают полную лицензию после выполнения требований (тесты и сборы). Лицензиата в возрасте 15 лет должен сопровождать лицензированный водитель в возрасте 21 года и старше. 16-летний лицензиат может иметь право управлять автомобилем без присмотра с разрешения. Однако с 12 до 6 утра 16-летние дети нуждаются в присмотре, если они не выполняют необходимых действий. По данным Совета национальной безопасности , в других штатах действуют аналогичные ограничения. ^[14]

Аляска [ править ]

Штат Аляскавыдает новым водителям разрешение на обучение в возрасте 14 лет и старше со сроком действия 2 года с возможностью только одного продления. Специальное разрешение на обучение может быть выдано тем лицам, которые зачислены в утвержденную среднюю школу, общественный колледж, курс подготовки коммерческих водителей или утвержденную медицинскую программу. Имея разрешение на обучение, новый водитель может водить с контролирующим водителем, если контролирующий водитель старше 21 года и имеет не менее 1 года опыта работы с этим типом или классом транспортных средств. В возрасте 16 лет водитель с разрешением на обучение может подать заявку на временную лицензию, для ее получения водитель не должен иметь судимости за нарушение правил дорожного движения в течение последних 6 месяцев, а если он моложе 18 лет, водитель должен иметь Разрешение на обучение за 6 месяцев до получения Временной лицензии и наличие родителя,законный опекун или работодатель удостоверяет, что водитель имел 40-часовой опыт работы, и 10 из этих часов должны приходиться на «постоянно усложняющиеся обстоятельства». Если водитель младше 18 лет находится под следующими ограничениями:

• Не может перевозить пассажиров, если
  • Один из пассажиров - родитель
  • Законный опекун
  • Пассажиру не моложе 21 года.
• Может перевозить пассажиров без родителей в транспортном средстве, если они являются братьями и сестрами.
• Запрещается управлять транспортным средством с 1:00 до 5:00 без сопровождения
  • Родитель
  • Законный опекун
  • Лицо не моложе 21 года, имеющее право управлять используемым транспортным средством.
• Может управлять транспортным средством с 1:00 до 5:00 к месту работы или обратно или в рамках вашей работы, и вождение автомобиля осуществляется по наиболее прямому маршруту.

Вышеуказанные ограничения не применяются, если водитель имеет лицензию «вне системы», ограниченную зонами, не подключенными к системе сухопутных магистралей, или не подключенными к автомагистрали, где среднесуточная интенсивность движения составляет 499 или больше.
Водитель может подать заявление на получение не-временной лицензии, если ему больше 18 лет или он имел временную лицензию в течение 6 месяцев, не был обвинен в нарушении правил дорожного движения или был осужден за несколько случаев незначительного употребления алкоголя. ^[15]

Аризона [ править ]

Штат Аризона выдает новым водителям разрешение на постепенное обучение в возрасте 15 лет 6 месяцев или старше, при этом разрешение на постепенное обучение у водителя должно быть лицензированным водителем не моложе 21 года. В 16 лет водитель может получить водительское удостоверение класса G (дипломированного специалиста), проработав 20 часов вождения днем ​​и 10 часов вождения в ночное время, а также имея разрешение на обучение в течение 6 месяцев. Водитель с водительскими правами класса G в течение первых 6 месяцев не может :

• Двигайтесь с полуночи до 5 утра, если только
  • на переднем пассажирском сиденье находится родитель или законный опекун с действующей лицензией класса A, B, C или D.
  • едет из или в
    • санкционированная деятельность, спонсируемая школой
    • санкционированная религиозная деятельность
    • место трудоустройства
    • по семейным обстоятельствам
• Управляйте одним или несколькими пассажирами младше 18 лет, если
  • Пассажир (/ ей) - брат (/ и) водителя
  • на переднем пассажирском сиденье находится родитель или законный опекун с действующей лицензией класса A, B, C или D.

В 18 лет водитель может подать заявление на получение лицензии класса D (без диплома). ^[16]

Арканзас [ править ]

В штате Арканзас используется градуированная система лицензирования по возрасту, водители старше 18 лет не обязаны иметь лицензию учащегося или промежуточную лицензию и могут получить лицензию класса D после получения разрешения на обучение. ^[17]

Нью-Джерси [ править ]

Жители Нью-Джерси, у которых никогда не было водительских прав, должны следовать программе Graduated Driver License (GDL) штата Нью-Джерси, чтобы получить свои первые неограниченные базовые водительские права. GDL разработан, чтобы дать новым водителям расширенные пошаговые инструкции и опыт вождения на дороге для получения базовых водительских прав. Доказано, что GDL спасает жизни новых водителей и их пассажиров.^[18]

Океания [ править ]

Австралия [ править ]

Лицензирование градуированных водителей (GDL) впервые было начато в Австралии в середине 1960-х годов в Новом Южном Уэльсе.введение временных лицензий 4 января 1966 года. Учащиеся лицензии использовались с 1952 года. Предварительная фаза длилась 12 месяцев и имела ограничение скорости 40 миль в час. Сегодня во всех австралийских штатах водители, получившие новые лицензии, по закону обязаны демонстрировать P-таблички в течение разного времени. P обычно представляет собой красную или зеленую букву на белом фоне или белую букву на красном или зеленом фоне (только для Виктории и Западной Австралии). В Новом Южном Уэльсе и Виктории есть два класса временных лицензий: красные P-пластины в течение первого года после прохождения теста для учащихся, а затем после прохождения компьютеризированного теста они становятся зелеными в течение двух-трех лет. Западная Австралия требует шести месяцев красных P-номеров, где временные водители находятся под комендантским часом с 12 до 5 утра, и полтора года зеленых P-номеров.

1 июля 2000 г. в Новом Южном Уэльсе была введена трехступенчатая схема постепенного лицензирования (GLS). ^{[ необходима цитата ]}

• Первый этап - это лицензия учащегося с требованием прохождения 50 часов контролируемого вождения (увеличено до 120 часов с 1 июля 2007 г.).
• Второй этап - это испытательная лицензия P1 сроком на один год (с красными пластинами P).
• Третий этап - это трехлетняя испытательная лицензия P2 (с зелеными пластинами P).

1 июля 2010 года Виктория представила систему градуированного лицензирования (GLS). ^{[ необходима цитата ]}

• Первый этап - это испытательная лицензия P1 сроком на один год (с красными пластинами P).
• Второй этап - это трехлетняя испытательная лицензия P2 (с зелеными пластинами P).
• Водителям P1 запрещено использовать мобильный телефон любого типа, им запрещено буксировать, за исключением работы или под присмотром, и они могут перевозить не более одного пассажира в возрасте от 16 до 22 лет, если только пассажиры не являются ближайшими родственниками. члены.

Для перехода к следующему этапу лицензирования потребуется хороший водительский стаж.

С июля 2007 года в недавно выданных водительских правах штата Квинсленд введены новые ограничения для лиц моложе 25 лет. Учащиеся должны сначала записать 100 часов водительского стажа (из которых 10 должны проводиться в ночное время), прежде чем сдавать практический экзамен по вождению. Учащиеся могут улучшить этот опыт, взяв профессиональные уроки, которые рассчитываются на 3 часа, до 10 часов (или 30 бортовых часов). По прошествии одного года временные водители должны затем пройти тест на восприятие опасности, чтобы перейти от красного к зеленым пластинам P, где раньше требовалось только 3 года. Новые ограничения также запрещают любому временному держателю лицензии младше 25 лет из Квинсленда перевозить более одного пассажира в возрасте до 21 года, который не является ближайшим членом семьи, с 23:00 до 5:00. ^{[ необходима цитата ]}

Новая Зеландия [ править ]

В Новой Зеландии действует система градуированных водительских прав с 1987 года. Процесс получения полных водительских прав для легковых автомобилей в Новой Зеландии: ^[19]

1. Теоретический тест для детей от 16 лет.
2. Лицензия ученика: 6 месяцев
3. Практический тест при минимальном возрасте 16 лет 6 месяцев
4. Ограниченные права: 12 месяцев (с продвинутым курсом вождения) или 18 месяцев (без продвинутого курса вождения)
5. Практический тест для минимального возраста 17 лет 6 месяцев или 18 лет, в зависимости от того, прошел ли водитель продвинутый курс вождения.

Ссылки [ править ]