Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Сильно помеченный вагон метро Нью-Йорка в 1973 году
Bbus129 от DONDI в вагоне метро Нью-Йорка, 1984 год.

Граффити в Нью-Йорке оказало значительное влияние на местном, национальном и международном уровнях. Возникнув в Филадельфии и распространившись на метро Нью-Йорка и за его пределы, граффити - одна из самых распространенных форм вандализма, совершаемых сегодня.

Рост культуры граффити в Нью-Йорке [ править ]

Современное граффити зародилось в Филадельфии в 1960-х [1], но оно появилось ненадолго до этого, вскоре после смерти Чарли Паркера (по прозвищу «Ярдберд» или «Птица») в 1955 году. Затем граффити со словами начали появляться по всему Нью-Йорку. «Bird Lives» [2], но не более полутора десятилетий граффити стало заметным в Нью-Йорке. Итак, примерно в 1970-71 годах центр культуры граффити переместился из Филадельфии в Нью-Йорк, особенно в районе Вашингтон-Хайтс , где такие подозреваемые, как TAKI 183 и Tracy 168, начали получать известность из-за их частого вандализма. [1]Используя соглашение об именах, в котором они добавляли номер своей улицы к своему прозвищу, они «бомбили» поезд своей работой, позволяя метро перемещаться по городу. [1] [3] Пузырьковые надписи были популярны среди преступников из Бронкса , но были заменены новым « диким стилем », термином, придуманным Трейси 168 и легендарной оригинальной командой Graffiti, насчитывающей более 500 членов, включая Blade, Cope 2, T Kid 170, Cap, Juice 177 и Dan Plasma. [4] [5] Стили и размеры тегов граффити стали расти. [3] Известные имена того времени: DONDI , Lady Pink , Zephyr , Julio 204 ,ВЫСОКОЕ 149 , ФАЗА 2 . [3] [4]

Граффити становилось все более конкурентоспособным, и художники хотели видеть свои имена по всему городу. [3] Примерно в 1974 году подозреваемые, такие как Tracy 168, CLIFF 159 и BLADE ONE, начали создавать работы, используя не только их имена: они добавляли иллюстрации, полные декораций и персонажей мультфильмов , к своим тегам, закладывая основу для фрески - автомобиля . [3] Стандарты начала 1970-х годов продолжают развиваться, а в конце 1970-х и начале 1980-х годов появились новые стили и идеи. По мере того как граффити распространилось за пределы Вашингтон-Хайтс и Бронкса , зародилась волна граффити-преступности. Fab 5 Фредди(Дружелюбный Фредди, Фред Брэтуэйт) был одним из самых известных граффити-персонажей той эпохи. Он отмечает, как различия в технике распыления и буквах между Верхним Манхэттеном и Бруклином начали сливаться в конце 1970-х: «из этого появился« дикий стиль »». [6] Fab 5 Фредди часто приписывают помощь в распространении влияния граффити и рэпа за пределы его ранних основ в Бронксе, а также за установление связей с преимущественно белыми в центре искусства и музыкальными сценами. Примерно в это же время устоявшийся мир искусства стал восприимчивым к культуре граффити - впервые со времен галереи Razor, созданной Уго Мартинесом в начале 1970-х годов.

Росту граффити в Нью-Йорке способствовала его система метро , доступность и взаимосвязанность которой придавали смелости движению, которое теперь часто действовало скоординированными усилиями. [3] [7] Это было оставлено без внимания из-за бюджетных ограничений в Нью-Йорке, которые ограничивали его способность удалять граффити и выполнять техническое обслуживание транспорта. [3] Мэр Джон Линдси объявил первую войну граффити в 1972 году, но пройдет некоторое время, прежде чем город сможет и пожелает выделить достаточно ресурсов на решение этой проблемы, чтобы начать влиять на растущую субкультуру. [1] [3]

Администрация Абрахама Бима создала полицейский отряд из примерно 10 полицейских для работы по борьбе с граффити. Отряд посещал неформальные встречи и общался с несовершеннолетними подозреваемыми, чтобы собрать информацию, которая поможет им задержать лидеров. Хотя отряд собрал информацию о тысячах граффити-вандалов, нехватка рабочей силы помешала им провести аресты. [8]

Сообщалось о 4500 арестах граффити-вандалов в Нью-Йорке в период с 1972 по 1974 год, 998 в 1976 году, 578 в 1977 году, 272 в 1978 году, 205 в 1979 году [8].

Упадок субкультуры граффити в Нью-Йорке: принуждение и контроль [ править ]

Граффити на витрине ресторана в китайском квартале, Манхэттен

Когда граффити стало ассоциироваться с преступностью, многие потребовали от правительства занять более серьезную позицию по отношению к нему, особенно после популяризации философии « Исправить сломанные окна» . [1] [9] [10] К 1980-м годам усиление надзора со стороны полиции и внедрение усиленных мер безопасности (колючая проволока, сторожевые собаки) в сочетании с постоянными усилиями по ее очистке привели к ослаблению субкультуры граффити в Нью-Йорке. [7] В результате того, что метро было труднее рисовать, все больше писателей вышло на улицы, что сейчас, наряду с электричками и вагонами, является наиболее распространенной формой письма. Но улицы стали более опасными из-за разрастающейся эпидемии крэка.принималось законодательство, ужесточающее наказания для художников-граффити, а ограничения на продажу и демонстрацию красок затрудняли получение материалов. [3]

Однако многие художники-граффити предпочли рассматривать новые проблемы как вызов, а не как причину бросить курить. [3] Обратной стороной этих проблем было то, что художники стали очень важными для хороших писателей, и сила и единство в числах ( банды ) становились все более важными. [3] Было заявлено, что это был конец случайных художников-граффити в метро.

В 1984 году Управление транспорта города Нью-Йорка (NYCTA) начало пятилетнюю программу по искоренению граффити. Годы между 1985 и 1989 годами стали известны как эпоха «несгибаемых». [3] Последний снимок для художников-граффити того времени был в виде вагонов метро, ​​предназначенных для свалки . [3] С повышением безопасности культура сделала шаг назад. Предыдущие тщательно продуманные «горелки» снаружи автомобилей теперь были испорчены упрощенными маркерами, которые часто пропитывались краской.

К середине 1986 года Metropolitan Transportation Authority (MTA) и NYCTA побеждали их «войну с граффити,» с последней graffitied поезда удален от службы в 1989 году [1] [3] [11] Поскольку население художников опущенного так совершили насилие, связанное с граффити и «бомбардировками». [3] Тем не менее, подростки из центральной части Лондона и других европейских городов, у которых есть семья и другие связи с Нью-Йорком, к этому времени переняли некоторые традиции граффити в метро и экспортировали их домой, хотя нью-йоркские писатели, такие как Брим, Био, и Futura сами сыграли значительную роль в установлении таких связей, когда они посетили Лондон в начале-середине 80-х и «разместили свои работы» на западных окраинах или поблизости от них.Метрополитен , за пределами Лондона.

Не менее важно то, что как раз в то время, когда граффити в метро в Нью-Йорке приходило в упадок, некоторые британские подростки, которые проводили время с семьей в Квинсе и Бронксе, вернулись в Лондон с «миссией» по американизации London Underground Limited (LUL) посредством рисования. Граффити в поездах в стиле Нью-Йорка. Эти небольшие группы лондонских «писателей поездов» (писатели LUL) переняли многие стили и образ жизни своих предков из Нью-Йорка, раскрашивая части поездов граффити и в целом «бомбя» систему, но отдавая предпочтение лишь нескольким избранным подземным линиям, рассматриваемым как наиболее подходит для граффити поездов. Хотя в значительно меньшем масштабе, чем существовало в Нью-Йорке, граффити на подвижном составе LULК середине 1980-х годов стало достаточно серьезной проблемой, чтобы спровоцировать британскую транспортную полицию на создание собственной группы граффити, созданной непосредственно по образцу и в консультации с MTA. В то же время граффити в поездах LUL вызвали некоторый интерес в средствах массовой информации и искусстве, что привело к тому, что несколько художественных галерей устроили выставки некоторых художественных работ (на полотнах) нескольких писателей LUL, а также телевизионных документальных фильмов о лондонском моде. -шоп культуры, такой как BBC 'Bad Meaning Good', который включал раздел с интервью с авторами LUL и несколькими примерами их произведений.

Эпоха движения чистых поездов [ править ]

Граффити на Нижнем Ист-Сайде

Движение за чистоту поездов , при котором подвижной состав либо очищали, либо полностью заменяли, началось в 1985 году, когда последний расписанный граффити поезд вышел из строя к 1989 году. [1] [3] [11] Поскольку поезда метро становятся все более недоступными, другие поезда становятся недоступными. собственность стала мишенью граффити. Крыши стали новыми рекламными щитами для писателей 80-х годов. [11] Современная эпоха граффити характеризуется тем, что большинство художников-граффити переходят из вагонов метро или поездов в «уличные галереи». [ необходима цитата ] До движения за чистые поезда улицы в основном оставались нетронутыми не только в Нью-Йорке, но и в других крупных городах Америки. [ необходима цитата] После того, как транспортная компания начала старательно чистить свои поезда, граффити вырвались на улицы Америки для не подозревающей и неблагодарной публики. [ необходима цитата ]

Городские власти в других частях страны самодовольно полагали, что граффити банд - это болезнь, в основном ограниченная Большим Яблоком [Нью-Йорк]. Стилизованные мазки, рожденные в Южном Бронксе, распространились по всей стране, покрывая здания, мосты и шоссе в каждом городском центре. От Филадельфии до Санта-Барбары, Калифорния, ежегодные затраты на уборку после андеграундных артистов достигают миллиардов. [12]

Тем временем в Нью-Йорке в 1995 году мэр Рудольф Джулиани создал Целевую группу по борьбе с граффити [13], межведомственную инициативу по борьбе с граффити в Нью-Йорке. Это положило начало борьбе с «преступлениями против качества жизни» по всему городу и одной из крупнейших кампаний против граффити в истории США. В том же году раздел 10-117 Административного кодекса Нью-Йорка запретил продажу баллончиков с аэрозольной краской детям до 18 лет. Закон также требует, чтобы торговцы, продающие аэрозольную краску, либо запирали ее в ящике, либо выставляли баллончики за крышкой. прилавок, вне досягаемости потенциальных воров. Нарушение городского закона о борьбе с граффити влечет за собой штраф в размере 350 долларов США за каждый инцидент. [14]

1 января 2006 года в Нью-Йорке член совета Питер Валлоне-младший принял закон , в котором была предпринята попытка поднять минимальный возраст для владения аэрозольной краской или перманентными маркерами с 18 до 21 года. Закон вызвал возмущение со стороны магната моды и СМИ Марка Эко. который подал в суд на мэра Майкла Блумберга и члена совета Валлоне от имени студентов-искусствоведов и «законных» художников-граффити. 1 мая 2006 года судья Джордж Б. Дэниэлс удовлетворил ходатайство истцов о вынесении предварительного судебного запрета на недавние поправки к законодательству о борьбе с граффити, фактически запретив Департаменту полиции Нью-Йорка применять более высокий минимальный возраст. [15] Аналогичная мера была предложена в округе Нью-Касл, штат Делавэр.в апреле 2006 г. [16] и вступил в силу в качестве постановления округа в мае 2006 г. [17]

В то же время граффити стало популярным. [1] Много споров возникло по поводу того, следует ли считать граффити реальной формой искусства. [1] [3] [18] [19] В 1974 году Норман Мейлер опубликовал эссе «Вера граффити» , в котором исследуется вопрос граффити как искусства и включает интервью с первыми граффитистами поездов метро, ​​а затем с мэром Нью-Йорка, Джон Линдси. С 80-х годов прошлого века к граффити стали относиться серьезно музеи и картинные галереи. [1] Многие художники-граффити стали выставлять свои работы в галереях и владели собственными студиями. Эта практика началась в начале 1980-х с такими художниками, как Жан-Мишель Баския., который начал отмечать места своим фирменным SAMO ("Same Old Shit"), и Кейт Харинг , который также смог перенести свое искусство в студийные пространства. В некоторых случаях художники-граффити наносили такие сложные граффити (особенно в память об умершем человеке) на воротах магазинов, что владельцы магазинов не решались скрыть их. В Бронксе после смерти рэпера Big Pun буквально за одну ночь появилось несколько фресок, посвященных его жизни, выполненных Bio, Nicer TATS CRU ; [20] подобные излияния произошли после смерти The Notorious BIG , Тупака Шакура , Big L и Jam Master Jay . [21][22]

Последствия [ править ]

Уличный артист / рэпер Магнето Дайо написал песню с визуальными эффектами, посвященную культуре граффити, под названием "Royalty Of The UnderWorld".

СМИ [ править ]

  • Станции возвышенных (1981) - самый ранний документальный фильм о граффити метро в Нью-Йорке, с музыкой Чарльза Мингуса
  • Дикий стиль (1982) - драма о хип-хопе и культуре граффити в Нью-Йорке.
  • Style Wars (1983) - ранний документальный фильм о культуре хип-хопа, снятый в Нью-Йорке.
  • Bomb the System (2006) - драма о группе художников-граффити в современном Нью-Йорке.
  • Бесчестие (2007) - полнометражный документальный фильм о культуре граффити, рассказанный на основе опыта шести известных авторов граффити и буфера граффити.

См. Также [ править ]

  • 5 баллов
  • Коммерческое граффити
  • Туннель свободы
  • Revs (художник-граффити)
  • САМО
  • Брызги
  • Метро Искусство

Ссылки [ править ]

Заметки

  1. ^ a b c d e f g h i j "История граффити своими словами" . Журнал "Нью-Йорк".
  2. ^ Росс Рассел. Птица жива!: Светская жизнь и тяжелые времена Чарли (ярдберд) Паркер Да Капо Пресс.
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q О граффити Нью-Йорка , часть 1
  4. ^ a b Питер Шапиро, Rough Guide to Hip Hop , 2nd. изд., Лондон: Rough Guides, 2007.
  5. ^ Дэвид Туп, Attack Rap , 3е изд, Лондон:. Хвост Змеи, 2000.
  6. ^ Fab 5 цитата Фредди в: Липпард, Люси. Смешанные благословения: искусство в мультикультурной Америке . Нью-Йорк: Новая пресса, 1990.
  7. ^ a b Дэвид Грациан, "Mix It Up", WW Norton & Co Inc, 2010, ISBN 0-393-92952-3 , стр.14 
  8. ^ а б Хронопулос, Фемида (2012). Пространственное регулирование в Нью-Йорке: от обновления городов к нулевой терпимости (иллюстрированный ред.). Тейлор и Фрэнсис. п. 103. ISBN 1136740686.
  9. ^ Келлинг, Джордж Л. (2009). «Как Нью-Йорк стал безопасным: полная история» . Городской журнал . Проверено 24 ноября 2009 года .
  10. ↑ Глейзер, Натан (1979), «О граффити в метро в Нью-Йорке» (PDF) , National Affairs (54), стр. 3–12, заархивировано из оригинала (PDF) 17 октября 2015 г. , получено 24 ноября 2009 г.
  11. ^ a b c О граффити в Нью-Йорке , часть 2
  12. ^ Бить, Джонатон; Крей, Дэн. "Zap, вы были отмечены". Журнал Тайм. 10 сентября 1990 г. пргрф.2
  13. ^ Целевая группа по борьбе с граффити
  14. ^ «Полный текст закона» .
  15. ^ «Марк Эко помогает художникам граффити победить Нью-Йорк в суде, готовит 2-й ежегодный концерт« Спасите носорогов »» . 2 мая 2006 года архивации с оригинала на 19 ноября 2010 года.
  16. ↑ Реда, Джозеф (25 апреля 2006 г.). «Законопроект / Постановление №06037» . Совет графства: принятый закон . Совет округа Нью-Касл, штат Делавэр. Архивировано из оригинального 27 августа 2007 года . Проверено 24 мая 2006 года .
  17. ↑ Персонал (24 мая 2006 г.). «NCCo принимает законы, запрещающие детям попадать краску из баллончика». Журнал новостей . п. B3.
  18. ^ «От граффити до галерей» . CNN. 2005-11-04 . Проверено 10 октября 2006 .
  19. ^ "Написание на стене" . Тайм-аут New York Kids. 2006. Архивировано из оригинала на 2006-11-13 . Проверено 11 октября 2006 .
  20. ^ "Новый Big Pun Mural, чтобы отметить годовщину смерти рэпера в конце 1990-х" . Новости MTV. 2001-02-02 . Проверено 11 октября 2006 .
  21. ^ "Тупак Шакур" . Гарлем Live. Архивировано из оригинала на 2006-10-25 . Проверено 11 октября 2006 .
  22. ^ " " Bang the Hate "Настенная роспись раздвигает границы" . Новости Санта-Моники . Проверено 11 октября 2006 .

дальнейшее чтение

  • Остин, Джо. Поездка на поезде: как искусство граффити стало городским кризисом в Нью-Йорке. Нью-Йорк: издательство Колумбийского университета. 2002 г.
  • Гладуэлл, Малькольм. Переломный момент: как мелочи могут иметь большое значение . Бэк-Бэй, Бостон. 2002. С. 142–143.
  • Крамер, Рональд. «Живопись с разрешения: легальные граффити в Нью-Йорке». Этнография 11, 2, (2010): 235-253
  • Крамер, Рональд. «Моральная паника и машины городского роста: официальная реакция на граффити в Нью-Йорке, 1990–2005 годы». Качественная социология, 33, 3, (2010): 297-311
  • Лахман, Ричард. Граффити как карьера и идеология . Американский журнал социологии 94 (1988): 229-250.

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с граффити в Нью-Йорке на Викискладе?