Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Зеленые автобусные маршруты
Автобус MTA MCI Classic 5884.jpg
Бывший автомобиль Green Line Q40 MCI Classic на Южной Ямайке, Квинс .
РодительGTJ Reit Incorporated
Основан1925 г.
Несуществующий2006 г.
Штаб-квартира165-25 147th Avenue
Springfield Gardens, NY 11434-5295

Green Bus Lines , также называемая просто Green Lines , была частной автобусной компанией в Нью-Йорке , США . Он выполнял местные рейсы в Квинсе и экспресс-перевозки до Манхэттена до 9 января 2006 года, когда городская автобусная компания MTA взяла на себя ее маршруты. Совсем недавно им руководил Джером Купер (1928–2015).

Маршруты Green Bus Lines в основном выполнялись в Ямайке , Озон-парке , Ховард-Бич , Южной Ямайке и в районах Рокавей в Квинсе, а также обслуживали пассажирские и грузовые районы международного аэропорта имени Джона Ф. Кеннеди . [1] [2] На момент закрытия Green Lines обслуживала больше местных и ограниченных автобусных маршрутов, чем любая другая частная компания в городе. [1]

Акционеры Green Bus Lines также контролировали другие частные автобусные компании в Квинсе и Бруклине как Transit Alliance . Этими компаниями были Triboro Coach , Jamaica Buses и Command Bus Company , все из которых были включены в деятельность MTA Regional Bus. [3] [4] Вскоре после поглощения MTA компания была реорганизована в GTJ Reit Inc. , инвестиционный фонд недвижимости.

История [ править ]

Компания была зарегистрирована 3 апреля 1925 года Уильямом Купером (1895-1985, в возрасте 90 лет) и Мартином Кляйном для предоставления услуг на местах в нескольких районах города. Первоначально Cooper начал управлять одной автобусной линией, частью сегодняшнего маршрута Q8 101-Jerome Avenue в 1922 году. [5] Компания была сформирована из нескольких независимо управляемых автобусных линий, владельцы которых управляли автобусами, и стали акционерами и сотрудниками компании. Зеленые линии. [5] [6] [7] [8]

Компания приобрела несколько манхэттенских маршрутов (включая нынешние M22, M50, M79, M86 и M96) в 1933 году, но в 1935 году они были переданы Comprehensive Omnibus Corporation и New York City Omnibus Corporation в 1936 году. [9] В том же году. Компания Green Lines взяла на себя управление Liberty Bus, а автобусная система района была разделена на четыре обозначенных буквами «зоны», каждая из которых обслуживалась исключительно одной автобусной компанией. [10] [11] [12] [13] Green Lines получила права на всю «Зону C» в южной части Квинса, включая Вудхейвен , Ричмонд-Хилл , Озон-парк , Ховард-Бич и Рокавэйс. [10] [11]Этим шагом Green Lines взяла на себя операции семи других компаний в регионе. [6] [7] [10] [14] [15] Грин также приобрел Manhattan and Queens Bus Corporation, которая управляла бывшей Manhattan и Queens Traction Company Queens Boulevard Line на Манхэттене ( Q60 ) с 1937 по 1943 год. . [16]

Акционеры «зеленых» приобрели две другие транспортные компании, которые продолжали работать независимо: Triboro Coach Corporation в октябре 1947 года и Jamaica Buses в апреле 1949 года. [4] [5] Совместно эти три компании образовали компанию Command Bus Company в 1979 году, чтобы взять на себя маршруты, которые были ранее находилась в ведении Pioneer Bus Corporation, которая прекратила деятельность в сфере транзитных автобусов после жестокой забастовки в начале 1979 года [4].

QM23 был запущен в 1950-х годах, чтобы заменить железную дорогу Лонг-Айленда до станции Brooklyn Manor на Рокавей-Бич-Бранч . [17] Он был прекращен в 2010 году. Еще четыре экспресс-маршрута начали действовать в 1970-х годах.

Реорганизация в инвестиционный фонд недвижимости [ править ]

Зеленые автобусные линии, инк .; Корпорация Triboro Coach; и Jamaica-Central Railways, Inc. принадлежали отдельным акционерам. У Jamaica-Central Railways, Inc. была стопроцентная дочерняя компания Jamaica Buses, Inc. Несколько дочерних корпораций на 40 процентов принадлежали Green Bus Lines, Inc. 40 процентов от Triboro Coach Corporation; и 20 процентов - Jamaica-Central Railways, Inc. Эти совместно принадлежащие дочерние корпорации включали Command Bus Company, Inc. и GTJ Co., Inc. (первоначально Varsity Transit, Inc.). Среди полностью принадлежащих GTJ Co., Inc. дочерних компаний была Transit Facility Management Corp., которая предоставляла услуги паратранзита Access-A-Ride под названием TFM Paratransit; Varsity Transit, Inc. (первоначально Varsity Coach Corp. до 1989 г.), которая предоставляла услуги школьного автобуса в пределах города Нью-Йорка; и Varsity Coach Corp.(зарегистрировано в 1989 г.), которая предоставляла услуги школьного автобуса за пределами города Нью-Йорка.

23 июня 2006 года GTJ REIT, Inc. была создана в соответствии с законодательством штата Мэриленд как инвестиционный фонд недвижимости. Две недели спустя, 7 июля 2006 г., были образованы три полностью принадлежащие компании GTJ REIT, Inc. субсидии: Green Acquisition, Inc .; Triboro Acquisition, Inc.; и Jamaica Acquisition, Inc.

Внеочередное собрание акционеров Green Bus Lines, Inc .; Корпорация Triboro Coach; и Jamaica-Central Railways, Inc. состоялась 26 марта 2007 г. с целью получения согласия большинства акционеров каждой компании на слияние с дочерними предприятиями GTJ REIT, Inc. Большинство акционеров каждой компании проголосовало за, и 29 марта 2007 года Green Bus Lines, Inc. была объединена с Green Acquisition, Inc. Корпорация Triboro Coach была объединена с компанией Triboro Acquisition, Inc .; и Jamaica-Central Railways, Inc. были объединены в Jamaica Acquisition, Inc. Акционеры обменяли свои старые акции автобусных компаний на новые акции GTJ REIT, Inc. Command Bus Company, Inc. и Varsity Coach Corp. были распущены в январе. 21 мая 2010 г. Компания Jamaica Buses, Inc. была распущена 13 мая 2010 г.

В течение 2011 и 2012 годов Компания подверглась процессу избавления от всех предприятий и активов, которые больше не были совместимы с ее фокусом на недвижимости.

В январе 2013 года Компания завершила сделку с частным совместным предприятием, в рамках которой Компания приобрела доли владения в портфеле из 25 коммерческих объектов, расположенных в Нью-Йорке, Нью-Джерси и Коннектикуте. В результате последующих приобретений компания владеет 45 объектами недвижимости площадью около 5 миллионов квадратных футов и 338 акрами земли.

Штаб-квартира GTJ REIT, Inc. находится в Уэст-Хемпстеде , штат Нью-Йорк. В ее портфель инвестиций в недвижимость входят четыре гаража, которые когда-то использовались для транзитных автобусов, все из которых (Baisley Park Depot, только старое здание Far Rockaway Depot. Новая пристройка принадлежит MTA / NYCTA, JFK Depot и LaGuardia Depot) сданы в аренду городу Нью-Йорку для использования в качестве автобусных гаражей MTA Bus Company.

Автобусные маршруты [ править ]

Только до MTA Bus поглощения, Зеленый Автобусные линии работают следующие маршруты, которые в основном продолжали базироваться на Дальнем Рокуэй Bus Depot и Джон Ф. Кеннеди Bus Depot . [18] Хабы для операций Green Lines включали автовокзал на 165-й улице на Ямайке, станцию ​​метро Mott Avenue в Фар-Рокавей и несколько станций на бульваре IND Queens Line . [2] [19] [20] [21] [22]

МаршрутТерминал АОсновные улицы путешествийТерминал BПримечания
Queens Local
Q6
Автобусный вокзал Ямайки, 165-я улица,
14, 15, 16		Jamaica Avenue , Sutphin Boulevard,
Rockaway Boulevard, North Boundary Road		Международный аэропорт JFK
North Cargo Road и Eastern Road, а также почтовая служба аэропорта USPS
  • Первоначально эксплуатируемая Queens Bus Corporation, она впервые заработала 19 июля 1922 года. [23]
  • Расширен до терминала 165-й улицы ок. 1989. [19]
  • Q6 Услуга ограниченной остановки добавлена ​​MTA 19 апреля 2010 г. [24] [25]
  • Не обслуживает пассажирские терминалы.
Q7City Line, Brooklyn
Euclid Avenue и Pitkin Avenue
на Euclid Avenue ( А  Взаимодействие с другими людьми C  поезда)		Питкин-авеню, бульвар Рокавей, 150-я улицаМеждународный аэропорт имени Джона Кеннеди,
148-я улица и Саут-Карго-роуд
  • Первоначально эксплуатируемый братьями Руофф, он начал свою работу 5 октября 1921 года позывным DP&S Route 66. [26]
  • Не обслуживает пассажирские терминалы.
Q8Ямайка,
165-я улица, автовокзал,
бухты 17 и 18		Ямайка-авеню, 101-я авеню, Фонтан-авенюСпринг-Крик, торговый центр Brooklyn
Gateway Center
  • Служба началась 15 апреля 1933 года. [26]
  • Расширен до терминала 165-й улицы ок. 1989 [19]
  • Расширен от City Line на Euclid Avenue до Spring Creek на Gateway Drive и Erskine Street 29 июня 2008 г. [27]
  • Расширен до нового автовокзала в Gateway Center North 31 августа 2014 г. [28]
  • Альтернативные автобусы в час пик останавливаются / отправляются на Евклид-авеню и Питкин-авеню ( А  Взаимодействие с другими людьми C  поезда)
Q9Ямайка,
165-я улица, автовокзал,
заливы 19 и 20		Ямайка-авеню, Суптин-Бульвар,
Либерти-авеню, 135-я улица (северное направление) ,
служебная дорога Ван Вик Expressway
(южное направление) , Линкольн-стрит.		Южный Озон Парк
Бульвар Рокавей и Линкольн-стрит
  • Первоначально эксплуатируемый Людвигом Биллоу, он начал свою работу 1 мая 1920 года позывным DP&S Route 55. [26]
  • Расширен до терминала 165-й улицы ок. 1989 [19]
Q9AАвтобусный вокзал Ямайки на
165-й улице		Линкольн-стрит, Линден-Бульвар, Меррик-БульварЮжный Озон Парк
Бульвар Рокавей и Линкольн-стрит
  • Согласно MTA, 7 апреля 2008 г. стал Q89 . [29] [30]
  • Прекращено 27 июня 2010 г. из-за бюджетного кризиса. [31]
  • Одна поездка в час в каждом направлении с 10:00 до 17:00 по будням; [2] [30] [32] единственный автобусный маршрут в Нью-Йорке, не обслуживающий метро или железнодорожные станции на своем маршруте. [22]
Q10Kew Gardens
80th Road и Kew Gardens Road
в Kew Gardens – Union Turnpike ( E  Взаимодействие с другими людьми F   <F>  поезда)		Lefferts Boulevard, Rockaway Boulevard, 130th Street, Van Wyck Expressway Service Road
Терминал 5 международного аэропорта имени Джона Кеннеди
  • Первоначально эксплуатируемый автобусом Richmond Hill Bus, обслуживание началось 29 апреля 1929 года как DP&S Route 53. [26]
  • Приобретен компанией Green Bus Lines 25 ноября 1936 года.
  • В 1947 году был расширен до аэропорта Айдлуайлд .
  • Q10A существовал с 1990 по 1996 год.
  • Терминал JFK переехал в Терминал 5 30 мая 2012 года в связи со строительством в Терминале 4. [33]
  • Некоторые дневные рейсы осуществляются только между садами Кью и Южным озоновым парком, без въезда в аэропорт.
  • Местный / только в центральных терминалах аэропорта имени Джона Кеннеди
Q11Elmhurst
Queens Boulevard и Woodhaven Boulevard
в Woodhaven Boulevard ( E  Взаимодействие с другими людьми M  Взаимодействие с другими людьми р поезда) и Queens Center Mall		Woodhaven Boulevard , Cross Bay Boulevard , то:
  • В сторону Ховард-Бич: 160-я авеню, 99-я улица
  • В сторону Гамильтон-Бич: 104-я улица.
  • Ховард-Бич,
    165-я авеню и 99-я улица
    в Чарльз-парке
    или
  • Гамильтон-Бич,
    165-я авеню и 104-я улица
  • Первоначально обслуживаемый Liberty Bus, сервис был запущен в 1918 году как DP&S Route 64. [26]
  • Приобретен компанией Green Bus Lines в начале 1930-х годов.
  • В будние дни в часы пик некоторые рейсы на юг заканчиваются на Питкин-авеню и Кросс-Бэй-Бульвар в Озон-парке.
  • Ночлег в Олд-Ховард-Бич и Гамильтон-Бич исключен 12 сентября 2010 г .; [34] обслуживание до Гамильтон-Бич после 22:00 прекращено 1 июля 2012 г. [35] [36] [37]
  • Ночевка южный терминал находится на проспекте Питкин и бульваре Кросс-Бэй.
Q21Woodhaven Boulevard, 155th Avenue, 157th Avenue, Cross Bay BoulevardХовард-Бич
164-я авеню и 92-я улица
  • Первоначально принадлежащая Queens Auto Traction, обслуживание началось в 1923 году. [26]
  • Работает через Линденвуд между Ховард-Бич и Озон-парком через 157-ю авеню. [35]
  • Раньше бежал от проспекта Свободы до парка Рокавей; [22] продлен вдоль бульвара Вудхейвен 31 августа 2008 года. [38] [39]
  • Перенаправлен из Рокавей-парка в Арверн 8 января 2012 года. [40] [41] [42]
  • Усечено от Арверна до Ховард-Бич в июле 2012 года (сервис Rockaway заменен на Q52 ). [35] [40]
Q21AFar Rockaway
Mott Avenue и Beach 20th Street
в Far Rockaway - Mott Avenue ( А  тренироваться)		Edgemere Avenue, Cross Bay Boulevard, Pitkin Avenue, Linden BoulevardВосточный Нью-Йорк, Бруклин-
Ливония-авеню и Нью-Лотс-авеню
на Нью-Лотс-авеню ( 2  Взаимодействие с другими людьми 3  Взаимодействие с другими людьми 4  Взаимодействие с другими людьми 5  поезда)

[43]

Снят с производства в 1990 году из-за плохого обслуживания пассажиров.
Q22Бич-Ченнел-драйв , бульвар Рокавей-БичРоксбери-
Бич, 169-я улица и бульвар Рокавей-Пойнт		Первоначально принадлежавший Long Island Coach Company, обслуживание началось в 1912 году. [26]
Q22AMott AvenueBayswater
  • Производство прекращено в 2008 году. Эксплуатируется компанией Green Bus Lines до поглощения MTA в 2005 году. [2] [22] [32]
  • Одна утренняя поездка на Мотт-авеню и одна дневная поездка только в Бэйсуотер. [2] [22] [32]
Q35Мидвуд, Бруклин-
авеню H и Флэтбуш-авеню
на Флэтбуш-авеню ( 2  Взаимодействие с другими людьми 5  поезда)		Флэтбуш-авеню , Ньюпорт-авенюRockaway Park
Beach 116-я улица и Ньюпорт-авеню
  • Зеленые автобусные линии начали свою работу 3 июля 1937 года; [44] изначально курсировал без остановок между Rockaways и Бруклинским колледжем. [44]
  • Путешествует между Бруклином и Куинсом через Морской бульвар - Мемориальный мост Гила Ходжеса .
Q37Kew Gardens
Union Turnpike и Kew Gardens Road
на Kew Gardens - Union Turnpike ( E  Взаимодействие с другими людьми F   <F>  поезда)		Парк-лейн Юг, 111-я улица, 135-я авенюSouth Ozone Park
150-я авеню и 149-я авеню
  • Первоначально эксплуатируемая компанией General Omnibus Company, обслуживание началось в январе 1939 года. [26]
  • Расширен от Ямайки авеню до садов Кью 23 ноября 1941 года. [45]
  • Ежедневное обслуживание через ипподром Aqueduct Racetrack добавлено в 2012 году.
Q40Jamaica
Sutphin Boulevard и Hillside Avenue
на Sutphin Boulevard ( F   <F> Поезда)		Sutphin Boulevard, Lakewood Avenue, 142nd StreetЮжная Ямайка
135-я авеню и 143-я улица		Первоначально обслуживаемый компанией Midland Coach, обслуживание началось 5 февраля 1934 года. [26]
Q41Ямайка,
165-я улица, автовокзал,
залив 22 и 23		127-я улица, 109-я авеню, бульвар Кросс-БэйХовард-Бич
164-я авеню и 92-я улица
  • Первоначально обслуживаемый компанией Courier Bus Company, обслуживание началось 10 июля 1934 года. [26]
  • Расширен от бульвара Гая Р. Брюэра - Арчер-авеню до терминала 165-й улицы ок. 1989 [19]
Q60Ист-Мидтаун,
Вторая авеню Манхэттена и 60-я улица		Мост Куинсборо , бульвар Куинс, бульвар СатфинЮжная Ямайка
109-я авеню и 157-я улица
  • Служба началась 17 апреля 1937 года и заменила трамвай Queens Boulevard Line .
  • Услуга ночевки добавлена ​​в августе 2007 года.
  • Дневные и ранние вечерние автобусы поочередно останавливаются / отправляются на бульваре Сатфин ( E Взаимодействие с другими людьми J  Взаимодействие с другими людьми Z  поезда, LIRR, AirTrain)
Куинс-Манхэттен экспресс
QM15Мидтаун Манхэттен,
6-я авеню		Манхэттен : 34-я улица, 6-я авеню, 57-я улица
Куинс : бульвар Вудхейвен, бульвар Кросс-Бэй		Ховард-Бич,
157-я авеню и 102-я улица
  • Lindenwood / Woodhaven-Cross Bay Express
  • Нет воскресной службы.
  • В непиковое время обслуживание заканчивается на 157-й авеню и 92-й улице возле бульвара Кросс-Бэй вместо 102-й улицы.
  • Последняя остановка находится на 57-й улице.
  • Сервис дополняется BM5.
QM16Манхэттен : 34-я улица, 6-я авеню, 57-я улица
Куинс : бульвар Кросс-Бэй, бульвар Рокавей-Бич
Парковка Jacob Riis Park
  • Rockaway Park Express
  • Now Neponsit / Rockaway Park Express
  • Обслуживание к северу от 157-й авеню в Ховард-Бич, через Линденвуд и вдоль бульваров Вудхейвен и Кросс-Бэй [46] [47] прекращено 3 июля 2006 г. [48]
  • Расширен от Rockaway Park до Neponsit 4 сентября 2007 года [49] [50], затем от Roxbury в Fort Tilden 18 апреля 2011 года, [49] [51] до того, как в декабре 2011 года он был усечен до Jacob Riis Park для размещения парковки клиентов. [52]
  • Последняя остановка находится на 57-й улице.
QM17Манхэттен : 34-я улица, 6-я авеню, 57-я улица
Куинс : бульвар Кросс-Бэй, Бич-Ченнел-драйв, бульвар Сигирт		Far Rockaway
Станция метро Far Rockaway-Mott Avenue
( А  тренироваться)
  • Far Rockaway Express
  • Обслуживание к северу от 157-й авеню в Ховард-Бич, через Линденвуд и вдоль бульваров Вудхейвен и Кросс-Бэй [46] [47] прекращено 3 июля 2006 г. [48]
  • Последняя остановка находится на 57-й улице.
QM18Манхэттен : 34-я улица, 6-я авеню, 57-я улица
Куинс : бульвар Куинс, бульвар Леффертс, 135-я авеню		Южный Озон Парк
130-я улица и 150-я авеню
  • Южный Озон Парк Экспресс
  • Расширен вдоль 135-й авеню весной 2008 года.
  • Последняя остановка находится на 57-й улице.
QM23Мидтаун Манхэттен,
33-я улица и 7-я авеню
на Penn Station		Манхэттен: 34-я улица
Куинс: бульвар Вудхейвен, Ямайка-авеню		Вудхейвен
102-я улица и Ямайка-авеню
  • Бруклинский экспресс
  • Прекращено 27 июня 2010 г. из-за бюджетного кризиса

Депо [ править ]

См. Также: Автовокзалы регионального автобусного управления MTA.

Оригинальное депо Idlewild [ править ]

Первое юго-восточное депо Куинса компании Green Bus Lines (также известное как Корнелл-парк) было расположено на 149-й улице и 147-й авеню (148-02 147-я авеню) [53] в том, что тогда было Южным озоновым парком, Куинс . [54] Объект, в котором находились офисное здание и гараж для автобусов, открылся в мае 1939 года и обошелся в 250 000 долларов. [55] С тех пор эта территория была снята с карты и теперь находится на территории международного аэропорта имени Джона Ф. Кеннеди .

Второй склад Idlewild / JFK [ править ]

Основная статья: JFK Depot

Второй гараж Green Lines в Квинсе на юго-востоке был расположен на Ямайке на 147-й авеню и бульвар Рокавей (165-25 147-я авеню) [16] недалеко от аэропорта имени Джона Кеннеди . [1] Депо было построено с 1951 по 1952 год и обошлось в 500 000 долларов. [56] Это был основной склад и объект обслуживания компании. [1] Сейчас это депо Джона Ф. Кеннеди (или JFK Depot) автобуса MTA. [16] [57]

40 ° 39′41 ″ с.ш. 73 ° 46′26 ″ з.д. / 40,661348 ° с.ш. 73,773916 ° з.д. / 40.661348; -73,773916

Rockaway Garage [ править ]

Основная статья: Депо Far Rockaway

Green Lines управляла объектом на полуострове Рокавей , расположенном на бульваре Рокавей-Бич и 49-й улице Бич (49-19 бульвар Рокавей-Бич) [16] [58] в районе Арверн . [1] Иногда его называли «Гараж Рокавей». [58] Это вспомогательный объект, в котором в основном размещались автобусы, обслуживающие Рокавей и южный Куинс, выполняя легкие работы по техническому обслуживанию. [1] [16] Теперь это депо Far Rockaway автобусов MTA Bus. [57]

40 ° 35′35 ″ с.ш. 73 ° 46′47 ″ з.д. / 40,592950 ° с.ш. 73,779614 ° з.д. / 40.592950; -73.779614

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f Urbitran Associates, Inc (май 2004 г.). «Заключительный отчет NYCDOT по исследованию пассажировместимости автобусов и анализу маршрута: Глава 3 Характеристики транзитной системы» (PDF) . nyc.gov . Департамент транспорта Нью-Йорка . Проверено 16 октября 2015 года .
  2. ^ a b c d e «Анализ маршрутов и пассажиров автобусного сообщения по франшизе: зеленые автобусные линии» (PDF) . utrc2.org/ . Городской колледж Нью-Йорка . Октябрь 2000 . Проверено 30 сентября 2015 года .
  3. ^ Lueck, Thomas J. (23 апреля 2005). «Город покупает частную автобусную компанию для обслуживания трех районов» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 13 октября 2015 года .
  4. ^ a b c «Профиль компании» . Ямайка Автобусы, Inc. Архивировано из оригинала 25 января 2006 года . Проверено 13 октября 2015 года .
  5. ^ a b c «Система большого автобуса, запущенная на шнурке» . Звездный журнал Лонг-Айленда . Fultonhistory.com . 17 января 1955 г. с. 31 . Проверено 9 августа, 2016 .
  6. ^ a b «Зеленая линия, начатая безработными военными ветеринарами, поглотила 7 компаний в соответствии с планом мэра» . Лонг-Айленд Дейли Пресс . Fultonhistory.com . 8 апреля 1937 г. с. 1 . Проверено 9 августа, 2016 .
  7. ^ a b «Безработные ветеринары запустили зеленые автобусные линии» . Лонг-Айленд Дейли Пресс . Fultonhistory.com . 8 апреля 1937 г. с. 20 . Проверено 9 августа, 2016 .
  8. ^ «Забастовка зеленого автобуса: это ставит под угрозу общественную службу» . Лонг-Айленд Дейли Пресс . Fultonhistory.com . 24 октября 1939 . Проверено 9 августа, 2016 .
  9. ^ "Местные автобусные компании Манхэттена" . 17 мая 2006 года. Архивировано 17 мая 2006 года.CS1 maint: unfit URL (link)
  10. ^ a b c «Маршруты автобусов изменились в зависимости от плана зоны; некоторые гонщики должны быть вынуждены пересесть; комитет берет линию короны с северного берега, передает ее Трай-Боро» . Лонг-Айленд Дейли Пресс (Long Island Sunday Press) (316). Fultonhistory.com . 12 января 1936 г. с. 4 . Проверено 12 января 2016 года .
  11. ^ a b "Автобусные франшизы для Квинса предоставляются городом: проблема 12-летней давности решена решением Сметной комиссии" . Brooklyn Daily Eagle . 24 сентября 1936 . Проверено 1 января 2016 г. - через Newspapers.com .
  12. ^ Ресс, Роджер П .; Сансон, Джин (23 августа 2012 г.). Колеса, которые вели Нью-Йорк: история транзитной системы Нью-Йорка . Springer Science & Business Media. п. 270. ISBN 9783642304842.
  13. ^ «Автобусный комитет снова пытается исправить зону Ямайки: отчет о ситуации в Квинсе, опубликованный осенью» . Лонг-Айленд Дейли Пресс (Long Island Sunday Press) (316). Fultonhistory.com . 12 января 1936 г. с. 1 . Проверено 12 января 2016 года .
  14. ^ "Отчет автобусного комитета" . Лонг-Айленд Дейли Пресс (Long Island Sunday Press) (316). Fultonhistory.com . 12 января 1936 г. с. 8 . Проверено 12 января 2016 года .
  15. ^ "ТРАНЗИТНЫЕ МАРШРУТЫ НЬЮ-ЙОРКА" . www.chicagorailfan.com . Проверено 31 декабря 2015 года .
  16. ^ a b c d e "Green Bus Lines, Inc., Triboro Coach Corporation, Jamaica Central Railways, Inc." . sec.gov . GTJ Рейт, Inc. 9 февраля 2007 . Проверено 2 января 2016 года .
  17. ^ Роджер П. Рёсс; Джин Сансон (23 августа 2012 г.). Колеса, которые вели Нью-Йорк: история транзитной системы Нью-Йорка . Springer Science & Business Media. С. 416–417. ISBN 978-3-642-30484-2.
  18. ↑ Green Bus Lines, Inc. (по состоянию на 19 января 2007 г.)
  19. ^ a b c d e "Торговцы Квинса выигрывают больше автобусных перевозок" . nytimes.com . Нью-Йорк Таймс . 17 марта 1989 . Проверено 1 июля 2015 года .
  20. ^ «Годовой отчет Ассоциации по улучшению торгового центра на 165-й улице - 2009 финансовый год» (PDF) . 165th Street Mall . Ассоциация улучшения торгового центра 165-й улицы . Проверено 16 октября 2014 года .
  21. ^ Lucev, Эмиль (18 июня 2010). "Исторические виды на Рокавей: старая площадь станции Far Rockaway, Мотт и Центральные авеню, 1922 год" . rockawave.com . Волна . Проверено 29 июня 2015 года .
  22. ^ a b c d e "Автобусная карта Квинса" (PDF) . nycityhealth.com . Столичное управление транспорта . Сентябрь 1999. Архивировано из оригинального (PDF) 16 сентября 2015 года . Проверено 6 июля 2015 года .
  23. ^ "ТРАНЗИТНЫЕ МАРШРУТЫ НЬЮ-ЙОРКА" (www.chicagorailfan.com)
  24. ^ "mta.info | Планируемые изменения в обслуживании" . 27 апреля 2010 года Архивировано из оригинального 27 апреля 2010 года . Проверено 1 января 2016 года .
  25. ^ «Заседание комитета автобусной компании, февраль 2010 г.» (PDF) . Столичное управление транспорта . Февраль 2010. Архивировано из оригинального (PDF) 25 ноября 2010 года . Проверено 9 марта 2016 года .
  26. ^ a b c d e f g h i j "ТРАНЗИТНЫЕ МАРШРУТЫ НЬЮ-ЙОРКА" . www.chicagorailfan.com . Проверено 1 января 2016 года .
  27. ^ «Годовой отчет за 2008 г. - Годовой финансовый отчет за год, закончившийся 31 декабря 2008 г.» (PDF) . Столичное управление транспорта . 31 декабря 2008 . Проверено 16 ноября 2015 года .
  28. ^ «Предстоящие улучшения автобусного сообщения в 2014 году включают новые маршруты, расширения: запланированные улучшения на 4,9 миллиона долларов для маршрутов во всех пяти районах Нью-Йорка» . Столичное управление транспорта . 26 августа 2014 года . Проверено 16 ноября 2015 года .
  29. ^ Консультации по обслуживанию автобусной компании MTA (Столичное транспортное управление; апрель 2008 г.)
  30. ^ a b «Расписание автобусов Q89» (PDF) . Столичное управление транспорта . 2008 . Проверено 30 сентября 2015 года .
  31. ^ https://www.webcitation.org/5wlPW150v?url=http://mta.info/news/pdf/MTAB_Revised_Service_Changes.pdf Информация о сокращении бюджета на 2010 год - автобусная компания MTA, архив 25 февраля 2011 г.
  32. ^ a b c "Автобусная карта Квинса: Примечания" (PDF) . mta.info . Декабрь 2002. Архивировано из оригинального (PDF) 23 марта 2003 года . Проверено 6 июля 2015 года .
  33. ^ "mta.info | Уведомления о плановом обслуживании: перемещение автобусной остановки терминала 4 аэропорта имени Джона Кеннеди" . 31 мая 2012 года Архивировано из оригинального 31 мая 2012 года . Проверено 30 декабря 2015 года .
  34. ^ «Изменения в автобусной службе MTA» . Столичное управление транспорта . Июнь 2011 года архивация с оригинала на 15 июня 2011 года . Проверено 1 января 2016 года .
  35. ^ a b c «Запланированные изменения в обслуживании: вступают в силу с воскресенья, 1 июля 2012 г.» . Столичное управление транспорта . 2012 . Проверено 31 декабря 2015 года .
  36. ^ «Goldfeder запрашивает у MTA общедоступную информацию о Q53» . Волна Лонг-Айленда . 25 мая 2012 года . Проверено 31 декабря 2015 года .
  37. ^ Gendron, Роджер (8 июня 2012). «Изменение сервиса MTA Q11 Hamilton Beach» . Лидер-наблюдатель . Проверено 31 декабря 2015 года .
  38. ^ «Изменения в автобусной службе MTA» . Столичное управление транспорта . Декабрь 2008. Архивировано из оригинала 24 декабря 2008 года . Проверено 1 января 2016 года .
  39. ^ «Автобус MTA расширяет маршрут Q21 до бульвара Куинс» . Волна Лонг-Айленда . 5 сентября 2008 . Проверено 31 декабря 2015 года .
  40. ^ a b Стропила, Доменик (18 мая 2012 г.). "Queens Tribune - DOT рассматривает новый автобусный маршрут до Rockaways" . Арверн у моря . Проверено 13 октября 2015 года .
  41. ^ Briano, Николай (18 ноября 2011). "MTA Создание автобусного сообщения Арверн" . Волна Лонг-Айленда . Проверено 31 декабря 2015 года .
  42. ^ «Запланированные изменения обслуживания: Q21 перенаправлен в Арверн и введение обслуживания с ограниченным сроком службы в пиковый период в будние дни» . Столичное управление транспорта . Архивировано из оригинального 13 июля 2012 года . Проверено 4 января 2016 года .
  43. ↑ Робертс, Ричард (12 апреля 1985 г.). "ЛУЧШИЕ МЕСТА ПОЙТИ, ЧТОБЫ УВИДИТЬ ЗАЕЗД ПТИЦ" . Нью-Йорк Таймс . Проверено 16 сентября 2015 года .
  44. ^ a b New York Times , Rockaway Bus Line Extends Service , 3 июля 1937 г., стр. 17
  45. ^ «Автобусный маршрут расширен» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 19 ноября 1941 . Проверено 1 января 2016 года .
  46. ^ a b «Приложение B: Профили маршрутов» (PDF) . nyc.gov . Департамент транспорта Нью-Йорка . Проверено 8 ноября 2015 года .
  47. ^ a b Вейр, Ричард (2 мая 1999 г.). «СООБЩЕСТВО: ДАЛЬНИЙ РОКАВЭЙ; автобус-экспресс? Не далеко, говорят райдеры» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 16 октября 2015 года .
  48. ^ a b «Меньше остановок на автобусах MTA Rockaway Express» . Волна Лонг-Айленда . 11 августа 2006 года. Архивировано 16 октября 2015 года . Проверено 16 октября 2015 года .
  49. ↑ a b Queens Courier Staff (19 апреля 2011 г.). «КРАТКИЕ НОВОСТИ» . Queens Courier. Архивировано из оригинального 7 -го октября 2015 года . Проверено 6 октября 2015 года .
  50. ↑ Розенберг, Мириам (24 августа 2007 г.). «Объявлен расширенный маршрут для автобуса QM16» . Волна Лонг-Айленда . Проверено 6 октября 2015 года .
  51. ^ «Расписание автобусов: QM16 / QM1 и весна 2011» (PDF) . arvernebythesea.com . Столичное управление транспорта . Весна 2011. Архивировано из оригинального (PDF) 16 октября 2015 года . Проверено 16 октября 2015 года .
  52. ↑ Маккарти, Эллен (16 декабря 2011 г.). «Переместить QM 16 назад» . Волна Лонг-Айленда . Архивировано 7 октября 2015 года . Проверено 6 октября 2015 года .
  53. ^ "Green Bus Lines, Inc. держит ПАСЕ с ... миром завтрашнего дня!" . Лидер-наблюдатель . Fultonhistory.com . 27 апреля 1939 г. с. 13 . Проверено 27 марта 2016 года .
  54. ↑ Москва, Генри (21 июля 1947 г.). «500 водителей автобусов Квинса не ходят; мэр бросил вызов, называя их« преступниками » » . New York Post . Fultonhistory.com . п. 5 . Проверено 5 марта 2016 года .
  55. ^ "Вырезание ленты на сумму 250 000 долларов" . Лонг-Айленд Дейли Пресс . Fultonhistory.com . 29 мая 1939 года . Проверено 16 августа 2018 года .
  56. ^ "Составленный план здания" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 4 мая 1951 года . Проверено 17 декабря 2015 года .
  57. ^ a b Сильверман, Норман (26 июля 2010 г.). «Слияние 7 частных автобусных компаний в MTA Bus» (PDF) . apta.com . Американская ассоциация общественного транспорта , Управление городского транспорта (Нью-Йорк) . Архивировано из оригинального (PDF) 16 октября 2015 года . Проверено 16 октября 2015 года .
  58. ^ a b Зеленые автобусные линии (2 ноября 1944 г.). «Смазки» . Волна Лонг-Айленда . Fultonhistory.com . п. 7 . Проверено 27 марта 2016 года .