Гринвалдс Orion является одним из самых ранних (1981) композитных Kit- и самодельных самолетов. 2/4 местный с одинарным толкающим двигателем , он был построен во Франции и США в небольшом количестве с несколькими вариациями.
Орион | |
---|---|
Гринвальдс G.801 Орион | |
Роль | 4-местный самодельный самолет |
национальное происхождение | Франция |
Дизайнер | Жан Гринвальдс |
Первый полет | 2 июня 1981 г. |
Количество построенных | более 17 |
Дизайн и развитие
Спроектированный в 1975 году и первый полет в 1981 году [1], Orion был одним из первых комплектных самолетов, построенных из композитных материалов . [2] Это свободнонесущий моноплан с низкорасположенным крылом и Т-образным оперением традиционной компоновки, за исключением толкающей конфигурации ; это помещает кабину значительно впереди передней кромки и обеспечивает отличный обзор вниз. Корабль Orion построен из стекловолокна, армированного кевларом , крылья заполнены пеной. [2] Последние с углом наклона 4,5 ° двугранны , имеют прямые кромки и только слегка заостренные, с тупыми концами. Они несут раздельные заслонки с электрическим приводом . [3] Его кабина вмещает четыре человека в два ряда, расположенных бок о бок, и в нее можно попасть через центрально откидывающиеся двери в форме крыла чайки. Двигатель, вариант Lycoming O-360, мощностью 180 или 200 л.с. (134/149 кВт) установлен над линией задней кромки крыла и через длинный вал приводит в движение трехлопастной винт, установленный в крайней хвостовой части. [4] За крылом фюзеляж сужается к нижней части; она несет широкий плавник с прямым оторвал передний край и руль направления, на вершине которого является прямым, коническим стабилизатором и рогом сбалансированных лифтов . Под фюзеляжем - длинная неглубокая подфюзеляжная обвязка . Трехколесный велосипед ходовая часть электрический выдвижная. Основные ножки загибаются внутрь; при развертывании они сильно растекаются. [3]
История эксплуатации
Первый прототип планового G-801 Orion впервые поднялся в воздух 2 июня 1981 года. Он был сконфигурирован как двухместный и приводился в движение двигателем мощностью 65 л.с. (48,5 кВт). [3] Первый серийный самолет, получивший обозначение G-802 Orion , отличался от G-801 главным образом более широкой кабиной и немного более длинным фюзеляжем (увеличенным на 140 мм или 5,5 дюйма). [2] [4] Этот первый полет состоялся в ноябре 1983 года на двигателе Lycoming мощностью 180 л.с. [3] К началу 1985 г. было продано 140 планов G-801 и 80 комплектов G-802, но программа разработки была остановлена смертью конструктора 3 апреля 1985 г. во время демонстрации самолета. [5]
Планы и комплекты распространялись Aérodis во Франции и Aerodis America Inc. в США. [3] Отдельные строители, часто использующие оригинальные формы в Бриен-ле-Шато , продолжали вводить новшества. [4] Примерно в 1990 году Жак Дарсиссак построил Orion с фюзеляжем, усиленным проволочной сеткой, и с более прочной ходовой частью, которую он назвал Darcissac-Grinvalds DG-87 Goéland (на английском языке «Чайка»), и это имя использовалось тремя другими строителями. . [5] [6] Другие строители также дали свои самолеты различные названия, такие как Gerfaut , Gypaete и Скорпиона . Была разработана новая версия Orion, адаптированная для рынка США, известная как AA200 . [4] [5]
К концу 2008 года было совершено полеты около 17 вариантов «Ориона», еще девять находились в стадии строительства. [1] Большинство из них были зарегистрированы во Франции [7], хотя три из них находятся в реестре США. [8]
Самолет на дисплее
Первый прототип 801 Orion, F-PYKF , как правило , в Музее де l'Air и де l'Espace , Le Bourget Airport , Париж , где его можно рассматривать с предварительным разрешением, [9]
Технические характеристики (Gerfaut G802B или Orion G801)
Данные Jane's All the World's Aircraft 2010-11: оценка летно-технических характеристик [3]
Общие характеристики
- Экипаж: Один (пилот)
- Вместимость: три пассажира
- Длина: 7,75 м (25 футов 5 дюймов)
- Размах крыла: 8,90 м (29 футов 2 дюйма)
- Высота: 2,60 м (8 футов 6 дюймов)
- Площадь крыла: 11,22 м 2 (120,8 кв. Фута)
- Соотношение сторон: 7,1
- Профиль : корень NACA 43015, наконечник NACA 43012
- Пустой вес: 730 кг (1609 фунтов)
- Максимальный взлетный вес: 1150 кг (2535 фунтов)
- Емкость топливного бака: 200 л (44,0 имп гал, 52,8 галлона США)
- Силовая установка: 1 × Lycoming O-360 плоский четырехцилиндровый, с воздушным охлаждением, 150 кВт (200 л.с.)
- Гребные винты: 3-лопастные регулируемые Evra, пропеллеры МТ электрические или Ivoprop
Представление
- Максимальная скорость: 330 км / ч (210 миль / ч, 180 узлов) при 75% мощности
- Скорость сваливания: 90 км / ч (56 миль / ч, 49 узлов) закрылки опущены
- Дальность: 1250 км (780 миль, 670 миль)
- Практический потолок: 4500 м (14 800 футов) при эксплуатации
- Скороподъемность: начальная 5,1 м / с (1000 фут / мин)
Смотрите также
Связанные списки
- Список самолетов-толкачей по конфигурации
Рекомендации
- ^ a b Джонс, Джефф (29 июня 2009 г.). «Гринвальдс Орион» . Kitplanes . Проверено 8 октября 2019 .
- ^ а б в Симпсон, Род (2001). Самолеты мира Эйрлайф . Шрусбери: Эйрлайф Паблишинг Лтд., Стр. 189. ISBN. 1-84037-115-3.
- ^ а б в г д е Джексон, Пол (2010). Самолеты всего мира Джейн 2010-11 . Колсдон, Суррей: Информационная группа Джейн. п. 194. ISBN 978-0-7106-2916-6.
- ^ а б в г "Le Club Orion" . Проверено 20 февраля 2011 года .
- ^ а б в Перье, Патрик (2010). Fox-Papa Les avions de Construction Amateur . Ренн: издание морской пехоты. С. 48–9. ISBN 9782357430488.
- ^ "DG 87 Goéland" . Проверено 20 февраля 2011 года .
- ^ Партингтон, Дэйв (2010). Справочник европейских регистров 2010 . ISBN авиакомпании Air Britain (Historians) Ltd. 978-0-85130-425-0.
- ^ «Регистрации Aerodis, США» . Проверено 20 февраля 2011 года .
- ^ Огден, Боб (2009). Авиационные музеи и коллекции материковой Европы . ISBN авиакомпании Air Britain (Historians) Ltd. 978-0-85130-418-2.