Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Avro RJ-85 авиакомпании SN Brussels Airlines (Бельгия)
Макдоннелл Дуглас MD-90
Пайпер PA-44-180 Семинол
Моторный планер Grob G 109
Beechcraft 1900 D ВВС Швейцарии
Т-образное оперение самолета ( Ту-154 )

Т-образное оперение является оперение конфигурации , в которой хвостовой стабилизатор крепятся к верхней части ребра . Расположение выглядит как заглавная буква T, отсюда и название. Т-образное оперение отличается от стандартной конфигурации, в которой хвостовое оперение крепится к фюзеляжу у основания киля.

Преимущества [ править ]

Хвостовое оперение защищено от возмущенного воздушного потока за крылом и фюзеляжем, что обеспечивает более плавный и быстрый воздушный поток над рулями высоты. Эта конфигурация может дать более предсказуемые характеристики конструкции [ необходима цитата ] и лучший контроль шага; но в случае самолета с пропеллером тягача управление по тангажу снижено, потому что T-образный хвост выводит управляющие поверхности за пределы потока пропеллера. Отзывчивый контроль тангажа имеет решающее значение для самолета, летящего на низкой скорости, чтобы обеспечить эффективное вращение при посадке. [ необходима цитата ]

Эта конфигурация также обеспечивает высокие аэродинамические характеристики [ требуется пояснение ] и отличное качество скольжения, так как оперение меньше подвержено влиянию потока скольжения крыла и фюзеляжа. Т-образное хвостовое оперение имеет лучшее эффективное соотношение сторон (лучший наклон подъемной силы) [ требуется пояснение ] , меньшее сопротивление взаимодействия, чем крестообразное хвостовое оперение, и более эффективное вертикальное оперение, горизонтальное хвостовое оперение эффективно увеличивает удлинение киля за счет эффект «торцевой пластины» [1] [ требуется дополнительное объяснение ] , уменьшающий турбулентность и, следовательно, индуцированное сопротивлениеплавника. Руль направления также будет более эффективным из-за уменьшения индуцированного сопротивления. Поэтому конфигурация T-образного хвоста особенно популярна на планерах , где важны высокие характеристики. [ необходима цитата ]

Самолеты с хвостовым оперением легче восстанавливать после штопора, чем самолеты с другими типами оперения, поскольку руль высоты расположен над рулем направления, таким образом, не создается зона мертвого воздуха («гул») над рулем высоты, где руль направления был бы неэффективен в условиях вращения. . [2]

Воздушно-десантные и парашютные операции с грузового самолета с хвостовым оперением , такого как Airbus A400M или Boeing C-17 Globemaster , безопасны, поскольку нет опасности удара парашютистами или упавшего груза о хвостовое оперение.

Недостатки [ править ]

Самолет может быть подвержен опасному состоянию глубокого сваливания , когда сваливание крыла при больших углах атаки может заглушать воздушный поток над хвостовым оперением и рулями высоты, тем самым приводя к потере управления по тангажу. [3] Американский истребитель McDonnell F-101 Voodoo страдал от этого на протяжении всего срока службы. [ необходима цитата ]

Вертикальный стабилизатор необходимо сделать значительно сильнее и жестче (и, следовательно, тяжелее), чтобы выдерживать усилия, создаваемые хвостовым оперением. [ необходима цитата ]

Конфигурация T-образного хвоста может вызвать проблемы с обслуживанием. Управляющие участки к лифтам более сложны, а поверхности лифтов гораздо труднее осмотреть с земли для всех, кроме самых маленьких самолетов. Потеря рейса 261 авиакомпании Alaska Airlines была напрямую связана с неэффективным техобслуживанием Т-образного хвостового оперения. [ необходима цитата ]

Для устранения некоторых из этих недостатков также возможен компромисс. Хвостовое оперение может быть установлено частично вверх по плавнику, а не прямо вверху, так называемое крестообразное оперение . Sud Aviation Caravelle является примером воздушного судна с этой конфигурацией.

Принятие [ править ]

Т-образное оперение очень часто на самолетах с двигателями установлены в гондолах на высоких крылах самолета или на самолетах с двигателями , установленными на задней части фюзеляжа, как он держит хвост подальше от реактивного выхлопа.

Эти макеты часто встречаются в военно-транспортных самолетах, таких как Ильюшин Ил-76 , Airbus A400M и Boeing C-17 Globemaster III, а также в региональных авиалайнерах и бизнес-джетах, таких как Pilatus PC-12 , Beechcraft Super King Air , Embraer ERJ. , British Aerospace 146 и Learjet и Gulfstream семьи.

Это редко встречается в боевых самолетах, хотя истребители- перехватчики Gloster Javelin , McDonnell F-101 Voodoo и Lockheed F-104 Starfighter имели Т-образное хвостовое оперение, как и штурмовики Blackburn Buccaneer .

См. Также [ править ]

  • Крестообразный хвост
  • Пеликан хвост
  • Двойной хвост
  • V-образный хвост
  • Ганс Мультхопп , пионер концепции T-Tail в конце Второй мировой войны

Ссылки [ править ]

  1. ^ Хернер и Борст, Гидродинамический подъем , характеристики направления, Т-образный хвост, стр. 13-11
  2. ^ https://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/19720005341.pdf
  3. ^ "Gloster Javelin - История" . Гром и молнии .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • «Т-образные хвосты и передовые технологии» . Международный рейс . 13 октября 1979 г.