Группа 6 (гоночная)
Группа 6 была официальным обозначением, применяемым FIA к двум классификациям автогонок: категории прототипов спортивных автомобилей с 1966 по 1971 год и классу двухместных гоночных автомобилей с 1976 по 1982 год.
Первоначальная группа 6 была представлена в гоночном сезоне 1966 года одновременно с новой категорией спортивных автомобилей группы 4 . В то время как в группе 4 указывалось, что конкурирующие автомобили должны быть одним из не менее пятидесяти построенных экземпляров, в группе 6 не было требований к минимальному производству. У него также не было ограничения на максимальную мощность двигателя, хотя на автомобили группы 6 налагались весовые, габаритные и другие ограничения. [1] В категориях «Прототипы» и «Спортивные автомобили» были свои международные чемпионаты, за которые нужно было бороться, но многие из крупных международных гонок на выносливость, такие как « 24 часа Ле-Мана », считались квалификационными этапами для обоих чемпионатов.
В 1968 году для категории Группы 6 было введено ограничение на объем двигателя в три литра, а формат двойного чемпионата был заменен единым Международным чемпионатом производителей , открытым для автомобилей как Группы 6, так и Группы 4. «24 часа Ле-Мана» сохранили свое место в качестве этапа чемпионата. В 1969 году FIA смягчила ряд правил Группы 6, касающихся веса, запасного колеса, высоты ветрового стекла и требований к багажному отделению. [1]
В 1972 году класс прототипов спортивных автомобилей Группы 6 был переименован и переименован в категорию спортивных автомобилей Группы 5 . [2] Международный чемпионат производителей стал чемпионатом мира среди производителей , и FIA закрыла первую главу в истории Группы 6.
Автомобили группы 6 имели право участвовать в гонках «24 часа Ле-Мана» каждый год с 1966 по 1971 год; однако в этой категории автомобили-победители были получены только в 1966 и 1967 годах.
В 1976 году FIA вновь ввела классификацию Группы 6, которая теперь официально называется «двухместные гоночные автомобили». [3]
