Железнодорожная станция Гимпи — бывшая железнодорожная станция в Джимпи , Квинсленд , на линии Северного побережья , внесенная в список культурного наследия Австралии . Это была основная железнодорожная станция, обслуживающая Джимпи с 1881 по 1989 год.
После открытия золота в октябре 1867 года Джеймсом Нэшем в Джимпи , потребность в железнодорожной линии, связанной с портом, стала очевидной. В 1877 году правительство Квинсленда одобрило строительство трех железных дорог, которые соединят шахтерские города с их основными портами: Таунсвилл — Чартерс-Тауэрс ; Бандаберг — Маунт-Перри ; и от Мэриборо до Джимпи. Здания станций в Гимпи и Мэриборо были расположены на конечной точке пути, что обозначало тупиковый статус железной дороги. Линия открылась 6 августа 1881 года. [1]
В течение года после открытия линии представители Гимпи начали лоббировать железнодорожное сообщение с Брисбеном , и 17 июля 1891 года была открыта линия Гимпи — Брисбен. [1] Это когда первоначальное здание было перенесено с конца пути на южную сторону линии, что позволило линии проходить через Гимпи. [2]
Принятие Закона о железных дорогах Северного побережья в 1910 году, который связал отдельные региональные подразделения железных дорог Квинсленда в одну сеть, обеспечило увеличение расходов и строительных работ на железных дорогах Квинсленда. Строительство нынешней станции началось в 1913 году, а ее эксплуатация началась 1 декабря 1913 года. [2] Станция была основана на стандартном проекте Квинслендских железных дорог «Пагода». [2] В длинном, узком, обшитом фаской доске здании, расположенном на островной платформе, размещались: бар; буфет и сервировка; зал ожидания; дамская комната; кабинет начальника станции; телеграф и билетная касса; и крытый торговый зал. На меньшем верхнем этаже располагались: кухня; судомойка; и кладовая. Этот этаж обслуживался ручным лифтом.
После 1906 года добыча золота снизилась, и к 1925 году последний из крупных рудников прекратил работу. Сельское хозяйство и молочное производство начали становиться ключевыми отраслями промышленности в районе Гимпи, и в 1915 году была открыта железнодорожная ветка Мэри-Вэлли . Эти отрасли в значительной степени зависели от железнодорожного транспорта. Фруктовые поезда начали курсировать из Джимпи в Мельбурн с 1923 года, а в 1929 году Кооперативная ассоциация производителей фруктов Джимпи построила свое помещение напротив станции на Тозер-стрит.
К 1930-м годам железнодорожный вокзал Гимпи превратился в один из самых крупных и загруженных железнодорожных комплексов Квинсленда. В 1963 году на территории бывшей парковки у входа в метро (где сейчас находится Общество семейной истории Джимпи) был построен новый билетный касса. На протяжении более века вокзальный комплекс был неразрывно связан с экономикой Гимпи и прилегающих территорий и играл важную роль в железнодорожной сети Квинсленда, однако к концу 1980-х годов он стал практически ненужным.