SA 315B Лама | |
---|---|
Лама SA 315B над Mt. Лауберхорн | |
Роль | Вспомогательный вертолет |
национальное происхождение | Франция |
Производитель | Aérospatiale Helibras Hindustan Aeronautics Limited (HAL) |
Первый полет | 17 марта 1969 г. |
Вступление | Июль 1971 г. |
Статус | В сервисе |
Основные пользователи | Индийская армия ВВС Афганистана |
Разработано из | Aérospatiale Alouette II |
Аэроспасьяль SA 315B Lama является французским одномоторным вертолетом разработан для удовлетворения горячих и высоких эксплуатационных требований индийских вооруженных сил . Он сочетает в себе более легкий планер Aérospatiale Alouette II с компонентами Alouette III и силовой установкой. Лама обладает исключительными высотными характеристиками.
Вертолеты были построены в соответствии с лицензией на Hindustan Aeronautics Limited (HAL) в Индии, известной как Cheetah ; Позднее HAL разработал модернизированный вариант с двигателем Turbomeca TM 333 -2M2, известный как Cheetal . Вооруженная версия, продаваемая как Lancer , также производилась HAL. Он также был построен по лицензии компанией Helibras в Бразилии под названием Gavião .
Дизайн и разработка [ править ]
SA 315B Lama был первоначально разработан для удовлетворения непальской службы в армии воздуха и ВВС Индии требования для вертолетных способного выполнять операции в горячих и высоких условиях. Обе страны обладали экстремальными горными хребтами в виде Гималаев, в которых не могли эффективно эксплуатироваться даже относительно мощные вертолеты среднего размера, поэтому было выражено желание создать летательный аппарат, способный работать в этих сложных условиях. [1] Для достижения желаемых характеристик Aerospatiale решила объединить в своем арсенале элементы двух существующих популярных вертолетов: Aérospatiale Alouette II и Aérospatiale Alouette III.создать новый винтокрылый аппарат, предназначенный для работы на большой высоте. В частности, новый вертолет, названный Lama , был оснащен турбовальной силовой установкой Turbomeca Artouste от Alouette III и ее динамическими системами, а также был оснащен усиленной версией планера Alouette II. [2] [1]
17 марта 1969 года первый SA 315B с двигателем Artouste IIB совершил свой первый полет . [1] 30 сентября 1970 года тип получил сертификат летной годности , и он был введен в эксплуатацию в июле 1971 года. Благодаря своим благоприятным высотным характеристикам Lama быстро стал популярным среди эксплуатантов во всем мире, часто размещаясь в горных районах. [1]Как и в случае с серией Alouette, этот тип может использоваться для различных задач, таких как легкий пассажирский транспорт, сельскохозяйственные работы, разведка нефти и газа, тушение пожаров с воздуха и другие специальные задачи. Военные варианты ламы включают в себя связь, наблюдение, фотосъемку, спасательные операции с воздуха / моря, транспорт и службу скорой помощи. SA315B особенно подходит для работы в гористой местности благодаря своим характеристикам и может выдерживать подвешенные нагрузки до 1000 кг (2205 фунтов). К декабрю 1976 года 68 операторов заказали 191 ламу. [3]
Значительное количество [ требуется пояснение ] Lamas SA 315B было произведено по лицензии в Индии компанией Hindustan Aeronautics Limited (HAL) под названием Cheetah . Спустя более чем три десятилетия после начала производства в Индии HAL все еще получала экспортные заказы на оригинальный Cheetah. [4] Наряду с Alouette III, Cheetah был ключевым продуктом для HAL; опыт производства этого типа помог в более поздней разработке более совершенных местных вертолетов, таких как HAL Dhruv . [5] В 1990-х годах HAL разработала вооруженный легкий ударный вертолет на основе Cheetah, получивший название Lancer.. [6] [7]
В 2006 году HAL предложила индийской армии модернизированный вариант, обозначенный как Cheetal , принципиальным изменением которого было принятие на вооружение современной, более мощной силовой установки Turbomeca TM 333-2M2 вместо Artouste; HAL продвигает возможности Cheetal для работы в высокогорных условиях, таких как ледник Сиачен . Другие улучшения включают новые предупреждающие индикаторы, диктофон в кабине , систему мониторинга полета , искусственный горизонт и модернизированную электронику. В 2006 году ВВС Индии заказали первые 10 Cheetal. [8] [9] В феврале 2013 года было объявлено, что индийцы и непальцыАрмии подписали контракт на сумму 300 крор (~ 55 миллионов долларов США) на срочную закупку еще 20 Cheetals. [9] [10]
История операций [ править ]
Lama был разработан специально для обеспечения исключительных высотных характеристик винтокрылого аппарата. На практике этот тип нашел широкое применение в регионах с обширными горными хребтами, таких как Южная Америка и Индия, будучи способным поднимать грузы и размещать персонал в районах, которые ранее было невозможно достичь другим способом. [1]
В 1969 году в Гималаях была проведена серия первых демонстрационных полетов с участием SA 315B; во время одного из таких полетов один винтокрылый аппарат с экипажем из двух человек и 120 кг топлива приземлился и затем взлетел на максимальной высоте, которая была зафиксирована на тот момент, 7500 м (24 605 футов). 21 июня 1972 года лама с пилотом-одиночкой ( Жан Буле ) на борту установил рекорд абсолютной высоты вертолета 12 442 м (40 814 футов), рекорд, который все еще стоит на декабрь 2018 года. [11] [1] Во время того же полета. , двигатель Ламы загорелся на максимальной высоте полета, что привело к непреднамеренному установлению рекорда по самому продолжительному авторотации.после чего винтокрылый аппарат был выведен на безопасную безмоторную посадку. [12] [13] [1] За несколько дней до этого тот же пилот и самолет установили аналогичный рекорд при большем весе. [14]
После рекордов, установленных вертолетом, в 1971 году правительство Индии разместило крупный заказ. Индийский заказ включал договоренность о том, что производство SA 315B по бессрочной лицензии будет осуществляться компанией Hindustan Aeronautics Limited (HAL) по адресу: их предприятие в Бангалоре, Индия. Первый SA 315B индийской сборки поднялся в воздух 6 октября 1972 года, поставки начались в декабре 1973 года; Вертолеты индийского производства получили название Cheetah . Управляемый как ВВС Индии, так и авиационным корпусом индийской армии , Cheetah доказал свою способность действовать в сложных и отдаленных районах, таких как горный регион Сиачен , а также во время конфликтов с соседним Пакистаном .[4] Гепарды также использовались в гражданских целях, например, в сельском хозяйстве . [15]
Ламы, построенные HAL, также были закуплены соседним Непалом для использования в военных целях. Продажи включают в себя вооруженный вариант, продаваемый как HAL Lancer ; одна партия, как сообщается, была доставлена в Непал в период с июня 2003 года по сентябрь 2004 года. Продажа Lancers Непалу вызвала международный резонанс из-за утверждений о том, что эти винтокрылые машины участвовали в боевых действиях против членов Коммунистической партии Непала во время гражданской войны в Непале . [16]
Помимо Индии, в лицензионном производстве участвовали и другие страны. В 1978 году было достигнуто экспортное соглашение с бразильским производителем самолетов Helibras , согласно которому он будет производить внутреннюю сборку Lama. Такие самолеты SA 315B производства Helibras продавались под обозначением Gavião ; [17] несколько экземпляров были успешно экспортированы в соседнюю Боливию.
В более позднем возрасте коммерческая привлекательность Lama уменьшилась в пользу более нового Eurocopter AS350 Écureuil , который имел более низкие требования к техническому обслуживанию и был способен развивать более высокие скорости, но не мог сравниться с высотными характеристиками Lama. [1] Этот тип оставался на коммерческой службе в 21 веке, но выводился на пенсию только медленно, поскольку обычно продолжал соответствовать поставленным задачам. Согласно журналу Vertical Magazine, популярные качества Lama включали в себя мощный двигатель, хорошую устойчивость при зависании и способность эффективно транспортировать полезную нагрузку на высоте даже при пиковых температурах. [1]
В 2009 году из-за проблем с недавно представленным вертолетом HAL Dhruv индийская армия увеличила эксплуатационное использование своих старых винтокрылых машин Cheetah / Cheetal, чтобы восполнить временный дефицит. [18] В сентябре 2012 года сообщалось, что постоянно уменьшающееся количество запасных частей, совместимых с Cheetah, привело к тому, что операторы этого типа были вынуждены уничтожать вертолеты, чтобы поставлять компоненты для других. [19] В августе 2016 года сообщалось, что вертолетная группа № 114 намерена представить модернизированный Cheetal в качестве замены своего существующего винтокрылого аппарата Cheetah для непрерывного использования на леднике Сиачен . [20]
Варианты [ править ]
- SA 315B Лама
- Созданный на основе SE 3150, он был разработан для высотных операций с турбовальным двигателем Turbomeca Astazou IIIB мощностью 650 кВт (870 л.с.) с пониженной мощностью до 410 кВт (550 л.с.). Эта производная до сих пор удерживает абсолютный рекорд высоты для всех типов вертолетов с 1972 года: 12 442 м.
- HB 315B Gaviao
- Бразильская лицензионная версия SA 315B Lama. [17]
- HAL Cheetah
- Индийская лицензионная версия SA 315B Lama. [17]
- HAL Lancer
- Доработанный вариант вооруженного боя. Изменения включают композитную броню, закаленное стекло и прицельные приспособления . Вооружение включает две сбрасываемые блоки орудий, каждая из которых содержит один 12,7-мм пулемет и до трех 70-мм ракет. [21] [22]
- HAL Cheetal
- Модернизированный вариант, оснащенный Turbomeca TM333-2M2 . [23] Скорость увеличена до 210 км / ч (130 миль / ч), а дальность полета увеличена до 560 км (350 миль). [24]
Операторы [ править ]
- Афганистан
- Афганские ВВС [25]
- Аргентина
- ВВС Аргентины [26]
- Аргентинская армия [27]
- Эквадор
- Эквадорская армия [26]
- Индия
- Индийская армия [26]
- Намибия
- Намибийские ВВС [26]
- Пакистан
- Армия Пакистана [26]
- Идти
- Тоголезские ВВС [26]
Бывшие операторы [ править ]
- Ангола
- Ангольские силы ПВО [28]
- Аргентина
- Национальная жандармерия [29]
- Боливия
- Боливийские ВВС [30]
- Чили
- Чилийская армия [31]
- Эквадор
- Эквадорские ВВС [32]
- Эль Сальвадор
- Военно-воздушные силы Сальвадора [32]
- Индия
- ВВС Индии [33]
- Марокко
- Королевская марокканская жандармерия [34]
- Непал
- Армия Непала [35]
- Перу
- Перуанская армия [36]
Технические характеристики (SA 315B Lama) [ править ]
Данные Jane's All The World's Aircraft 1982–83 [37]
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Вместимость: 4 пассажира или 1135 кг (2500 фунтов) полезной нагрузки
- Длина: 10,24 м (33 фута 7,25 дюйма)
- Высота: 3,09 м (10 футов 1,75 дюйма)
- Вес пустого: 1021 кг (2251 фунт)
- Полная масса: 2300 кг (5070 фунтов)
- Двигатель: 1 × Turbomeca Artouste Шв турбовальные , 649 кВт (870 л.с.) снижается до 410 кВт (550 л.с.)
- Диаметр несущего винта: 11,02 м (36 футов 1,75 дюйма)
- Площадь несущего винта: 95,38 м 2 (1026 кв. Футов)
Представление
- Максимальная скорость: 192 км / ч (119 миль / ч, 103 кН)
- Дальность: 515 км (320 миль, 280 миль)
- Практический потолок: 5400 м (17715 футов)
- Скорость подъема: 5,5 м / с (1080 фут / мин)
См. Также [ править ]
Внешнее видео | |
---|---|
Кадры лам SA 315B, выполняющих фигуры высшего пилотажа | |
Видео операций ламы в гористой местности | |
Лама выполняет несколько служебных полетов в Альпах. |
Связанная разработка
- Aérospatiale Alouette II
- Aérospatiale Alouette III
Связанные списки
- Список винтокрылых машин
Ссылки [ править ]
Цитаты [ править ]
- ^ a b c d e f g h я Робинсон, Скип. «Горный король». Архивировано 18 ноября 2016 года на Wayback Machine Vertical , 17 ноября 2016 года.
- ^ "Aérospatiale SE 313B Alouette II". Архивировано 8 декабря 2015 года на выставке Wayback Machine Flight International , 17 июля 1975 года. 84.
- ^ "SA.315B Лама." Архивировано 8 декабря 2015 г. на выставке Wayback Machine Flight International , 27 ноября 1976 г. с. 1589.
- ^ a b «HAL упаковывает заказ на 10 миллионов долларов для Chetak, Cheetah из Намибии». Архивировано 26 мая 2013 г. в Wayback Machine Economic Times , 10 июня 2009 г.
- ^ Kjelgaard 1982, стр. 1772-1773.
- ^ "Большие надежды". Архивировано 8 декабря 2015 года на выставке Wayback Machine Flight International , 15 марта 2005 года.
- ^ "Hindustan Aeronautics Limited - Подразделение вертолетов Бангалор: Краткая история". Архивировано 21 ноября 2016 годав Wayback Machine HAL ,дата обращения: 20 ноября 2016 года.
- ^ "Cheetal". Архивировано 8 декабря 2015 года на Wayback Machine Hindustan Aeronautics Limited ,дата обращения: 30 ноября 2015 года.
- ^ a b Мэтьюз, Нилам. «Cheetal от HAL удовлетворяет насущные потребности индийской армии». Архивировано 8 декабря 2015 года в Wayback Machine AIN Online , 1 марта 2013 года.
- ^ "Армия, HAL подписывают сделку на 300 рупий за 20 вертолетов Cheetal". Архивировано 28сентября 2013 г.в Wayback Machine Business Standard , 21 февраля 2013 г.
- ^ " " ID записи FAI № 754 Высота без полезной нагрузки. Класс E-1 (вертолеты), турбина. " Архивировано 03.12.2013 на Wayback Machine " Запись FAI ID № 753 - подкласс. " Архивировано 2016-03-04 на Wayback Machine " Запись FAI ID # 11657 - Absolute. " Архивировано 8 декабря 2015 года в Международной авиационной федерации Wayback Machine (FAI). Дата обращения: 21 сентября 2014 года.
- ^ Рекорды FAI, установленные SA-315B
- ^ Randall Padfield, R. (1992). «Глава 8 Авторотация» . Учимся летать на вертолетах . McGraw-Hill Professional. п. 151. ISBN. 0-07-157724-6. Проверено 4 ноября 2010 года .
- ^ " " ID записи FAI № 788 - Высота без полезной нагрузки. Класс E-1c (вертолеты: взлетная масса от 1000 до 1750 кг), турбина ». Архивировано 8 декабря 2015 г. в Международной авиационной федерации машинного транспорта (FAI). Дата обращения: 21 сентября 2014 г.
- ^ Kjelgaard 1982, стр. 1774.
- ^ «Кодекс поведения ЕС не препятствует производству французских вертолетов по лицензии в Индии и передаче Непалу». Архивировано 18 ноября 2016 г. в Wayback Machine Amnesty International , сентябрь 2004 г.
- ^ a b c Chant 2014, стр. 348.
- ↑ Рао, Радхакришна (15 июля 2009 г.). «Индийский отчет критикует работу вертолета HAL Dhruv» . Международный рейс . Архивировано 18 июля 2009 года . Проверено 18 марта 2013 года .
- ^ Matthews, Neehlam, «Запчасти Недоступность Угрожает Индии Старение Helo флот.» Архивировано 27ноября 2012 годав Wayback Machine AIN Online , 14 сентября 2012 года.
- ^ "'Siachen Pioneers' делает ставку на вертолеты Cheetal". Архивировано 18ноября 2016 г.на Wayback Machine Brahmand.com , 17 августа 2016 г.
- ^ Ананта Кришнан М. «Армия превращается в HAL на поставку Lancer.» Архивировано 27 декабря 2016 года в Wayback Machine Times of India , 3 января 2001 года.
- ^ "Лансер". Архивировано 18 ноября 2016 годав Wayback Machine HAL ,дата обращения: 18 ноября 2016 года.
- ^ "Первый полет HAL Cheetah с двигателем Turbomeca TM 333 2M2" Turbomeca , 6 февраля 2003 г.
- ^ Модернизированного HAL Cheetal вертолеты для индийской армии Архивированных 2012-12-21 в Wayback Machine - Armedforces-International.com, 19 декабря 2012
- ^ "Афганские ВВС получают вертолеты Cheetal" . flightglobal.com. 28 апреля 2015 года архивации с оригинала на 1 июня 2015 года . Проверено 28 апреля 2015 года .
- ^ a b c d e f "World Air Forces 2013" (PDF) . Flightglobal Insight. 2013. Архивировано (PDF) из оригинала 16 декабря 2012 года . Проверено 14 марта 2013 года .
- ^ "Всемирные ВВС 1987 стр. 40" . flightglobal.com. Архивировано 8 января 2014 года . Проверено 14 марта 2013 года .
- ^ "Всемирные ВВС 1987 стр. 38" . flightglobal.com. Архивировано 16 мая 2013 года . Проверено 14 марта 2013 года .
- ^ "Национальная жандармерия SA315" . Архивировано 29 января 2013 года . Проверено 14 марта 2013 года .
- ^ "World Air Forces 2001 стр. 38" . flightglobal.com. Архивировано 2 мая 2014 года . Проверено 14 марта 2013 года .
- ^ "Ejercito de chile Alouette II" . Архивировано 4 марта 2016 года . Проверено 12 марта 2013 года .
- ^ a b "Мировые ВВС 1987 стр. 51" . Архивировано 16 мая 2013 года . Проверено 14 марта 2013 .
- ^ "Всемирные ВВС 1987 стр. 60" . flightglobal.com. Архивировано 5 декабря 2013 года . Проверено 14 марта 2013 года .
- ↑ World Air Forces 1987 pg. 73 » . flightglobal.com. Архивировано 21 мая 2013 года . Проверено 14 марта 2013 года .
- ^ "World Air Forces 2011 (pdf)" (PDF) . flightglobal.com. Архивировано 9 мая 2013 года (PDF) из оригинала . Проверено 14 марта 2013 года .
- ↑ World Air Forces 1987 pg. 77 » . flightglobal.com. Архивировано 21 мая 2013 года . Проверено 14 марта 2013 года .
- Перейти ↑ Taylor 1982, pp. 50–51.
Библиография [ править ]
- «Самолетный журнал». 1 (5). Лондон: Орбис Паблишинг Лтд., 1990: 138. Цитировать журнал требует
|journal=
( помощь ) - Чант, Крис. «Сборник вооружений и военной техники». Рутледж , 2014. ISBN 1-13464-668-2 .
- Кьелгаард, Крис. «HAL раскручивается». Flight International , 18 декабря 1982 г.
- Тейлор, Джон WR (1982). Самолеты всего мира Джейн 1982–83 . Лондон: Ежегодники Джейн. ISBN 0-7106-0748-2.
Внешние ссылки [ править ]
Викискладе есть медиафайлы по теме Aérospatiale SA 315B Lama . |
- "HAL Cheetah".
- «Сертификат типа Европейского агентства по авиационной безопасности: SE 3160, SA 316B, SA 316C, SA 319B, SA 315B».