Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других судах с таким же названием, см. HMAS Jervis Bay .
О ее пост-RAN-сервисе см. HSC Condor Rapide .

Серый военный катамаран, движущийся на скорости (справа налево) в открытом море
HMAS Jervis Bay в 2000 году
История
Австралия
Тезка:Джервис-Бэй
Строитель:Инкат , Тасмания
Запущено:Ноябрь 1997 г.
Введен в эксплуатацию:10 июня 1999 г.
Списано:11 мая 2001 г.
Девиз:«Доблестно стремиться»
Псевдоним (ы):Дили Экспресс
Почести и
награды:
Статус:Вернулся на гражданскую службу
Значок:
Знак корабля. Морская корона восседает на черном свитке с золотой надписью «JERVIS BAY». Он находится на желтом кольце с узором из веревок, на котором есть черное поле. Три золотые геральдические лилии расположены внизу, вверху слева и вверху справа: нижняя отделена от двух других белым шевроном с восемью черными отметинами. Под кольцом - каменный топор и nulla nulla, сидящие на бумеранге. Внизу значка находится черный свиток с надписью «STRIVE VALIANTLY».
Общие характеристики на военной службе
Тип:Катамаран, пронизывающий волны
Смещение:1250 тонн
Длина:86,62 м (284,2 футов)
Луч:26 м (85 футов)
Черновой вариант:3,6 м (12 футов)
Движение:4 × среднеоборотных дизеля Ruston 20RK270; 4 водоструйных аппарата Lips [ требуется проверка ]
Скорость:48 узлов (89 км / ч; 55 миль / ч)
Диапазон:1000 морских миль (1900 км; 1200 миль)
Войска:500 солдат, плюс техника и легковые автомобили
Дополнение:20
Вооружение:2 × 7,6-мм (0,30 дюйма) пушки

HMAS Jervis Bay (AKR 45) был катамараном , пронизывающим волну, который эксплуатировался в Королевском флоте Австралии (RAN).

Построенное Incat в Тасмании и спущенное на воду в 1997 году как Incat 045 , судно было зафрахтовано для TT-Line как Tascat, чтобы дополнять услуги через пролив Басса, пока компания не приобретет новые суда. Катамаран оставался на приколе до 1999 года, когда он был введен в состав ВМС Австралии в качестве транспорта для перевозки войск и оборудования, став первым большим катамараном, поступившим на военно-морскую службу. Джервис - Бей функционировал в поддержке INTERFET миротворческого целевой группы до мая 2001 года, когда она была выведена из эксплуатации и вернулась к строителю.

В 2002 году паром был отправлен в Европу и некоторое время работал в Средиземном море, а затем был зафрахтован компанией Speed ​​Ferries для паромного сообщения через Ла-Манш под названием HSC SpeedOne . Сейчас она принадлежит Condor Ferries и носит название HSC Condor Rapide .

Строительство [ править ]

Корабль был заложен как Incat 045 в 1997 году на верфях Incat в Хобарте, Тасмания . Спущена на воду в ноябре 1997 года. Катамаран не заказывала никакая компания.

Четыре среднескоростных дизеля Ruston 20RK270 развивают катамаран со скоростью до 45 узлов (83 км / ч; 52 миль / ч). [1] [2]

История операций [ править ]

TT-Line [ править ]

Первым периодом службы судно было фрахтование на TT-Line , для обслуживания между Мельбурном, Викторией и Девонпортом, Тасмания . Названный Tascat , корабль работал вместе с первым Spirit of Tasmania, пока не вступили в строй новые паромы Spirit of Tasmania I и Spirit of Tasmania II , после чего он был поставлен на прикол.

RAN [ править ]

После усиления нестабильности в странах, расположенных рядом с Австралией, Австралийские силы обороны попытались в короткие сроки модернизировать вторую бригадную группу для активации. [3] Задержки с переоборудованием двух судов класса « Канимбла », приобретенных у ВМС США несколькими годами ранее, означали, что возможности морских перевозок RAN должны были быть увеличены для поддержки двух бригад. [3] RAN запросила большой высокоскоростной катамаран либо у Incat, либо у Australian Ships (позже названной Austal ): у обеих компаний были суда, но только Incat смогла предоставить судно до июня 1999 года. [3] Два- год чартер без экипажабыл подписан для Incat 045 в мае 1999 года, и судно было введено в эксплуатацию в RAN как HMAS Jervis Bay 10 июня 1999 года. [2] [3]

Для военной службы катамаран был модифицирован с увеличенными топливными баками для увеличения дальности полета до 1000 морских миль (1900 км; 1200 миль) и дополнительными кондиционерами для повышения надежности работы оборудования в тропическом климате. [3] Секции автомобильной палубы были усилены, чтобы выдерживать до девяти тонн веса на ось, что позволило судну перевозить большинство транспортных средств австралийской армии . [3] Пандус катамарана был изменен таким образом, чтобы он мог самостоятельно разворачиваться, вместо того, чтобы требовать док-станции. [3] После модификации Джервис-Бей мог перевозить 500 военнослужащих, а также их оборудование, припасы и транспортные средства. [1]Для поддержания высокого оперативного темпа без утомления или выгорания персонала были созданы две корабельные роты из 20 человек (включая пять военнослужащих, ответственных за посадку, хранение и высадку личного состава и оборудования армии); [3] практика, позже использованная РАН на патрульных катерах и исследовательских кораблях. Поскольку Джервис-Бей был спроектирован для рейсов на короткие расстояния, удобства для экипажа и пассажиров были ограничены: транспортировалось мало питьевой воды, возможности для приготовления пищи были минимальными, а для экипажа не было спальных мест. [3] Более поздние модификации включали установку дополнительных резервуаров для воды и установку 20 спальных мест. [3]

HMAS Джервис-Бей в Дили в октябре 1999 г.

Базирующийся в Дарвине после ввода в эксплуатацию, Джервис-Бей оказался в удобной позиции для реагирования на восточнотиморский кризис 1999 года и использовался для оказания материально-технической поддержки миротворческой группе МСВТ под руководством Австралии . [3] Катамаран был первым кораблем РАН, достигшим Дили ; развертывание 3RAR в поврежденных доках города 12 сентября. [3] [4] Джервис-Бей затем использовался для перевозки солдат и оборудования между Дарвином и Дили: он был способен преодолеть 430 морских миль (800 км; 490 миль) примерно за 11 часов [5] со средней скоростью примерно 45 узлов (83 км / ч; 52 миль / ч). [1] [3]Катамаран также использовался для перевозки гуманитарной помощи и перемещения перемещенных лиц . [3]

За два года фрахта корабля RAN, Джервис-Бей совершил 107 рейсов между Дарвином и Восточным Тимором, доставив 20 000 пассажиров, 430 автомобилей и 5 600 тонн груза, получив название «Дили Экспресс». [6] [7] Управление катамараном оказалось более эффективным, чем использование воздушного транспорта для перевозки материальных средств в Восточный Тимор и обратно, при этом более высокая скорость плавания означала, что катамаран мог развернуть полезный груз быстрее, чем несколько полетов C-130 Hercules за один рейс. эквивалентная нагрузка. [8]

В марте 2010 года корабль был задним числом удостоен боевой награды «Восточный Тимор 1999–2000». [9] [10]

Успешное использование катамарана в военных логистических операциях привело к приобретению тремя катамаранами Incat военными США ( Joint Venture (Incat 050) , Spearhead (060) и Swift (061) ) [11] и стимулировало разработку в независимости класс прибрежные боевые корабли , как тримараны.

Вывод из эксплуатации и операции после RAN [ править ]

SpeedOne в Дувре

Джервис-Бей был выведен из эксплуатации 11 мая 2001 года. [7] Общая стоимость найма Джервис-Бей составила 16 миллионов австралийских долларов. [12] Корабль не был возвращен Incat до 2002 года, когда он был зафрахтован итальянской паромной компанией TRIS и назван Winner . [13] Она работала между Генуей и Палау в Италии до краха компании в том же году. [13] Она снова была оставлена на приколе, пока в 2004 году не была куплена британским оператором связи SpeedFerries и переименована в HSC SpeedOne . [13] 26 марта 2010 г. было объявлено, что паром был приобретенCondor Ferries и будет введен в эксплуатацию в конце мая под названием Condor Rapide . [14]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Полсон, « Военно-морской флот идет вниз», исследует будущее войны на амфибиях.
  2. ^ а б "HMAS Джервис-Бей (III)" (PDF) . Военно-морской флот . Военно-морская лига Австралии. 61 (2): 19–21. Сентябрь 1999 . Проверено 28 декабря 2017 года .
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m n Morrison, Rixon, & Dudley, Chartering и HMAS Jervis Bay
  4. ^ Хасик, Джеймс (2008). Оружие и инновации: предпринимательство и союзы в оборонной промышленности XXI века . Издательство Чикагского университета. С. 76–77. ISBN 0226318893.
  5. ^ "Модель быстроходного транспортного катамарана INCAT HMAS Jervis Bay II" . Австралийский военный мемориал . Проверено 20 февраля +2016 .
  6. ^ Хасик, Оружие и инновации , стр. 82
  7. ^ a b Кадр, Круиз без удовольствия , стр. 290
  8. ^ Хасик, Джеймс (2008). Оружие и инновации: предпринимательство и союзы в оборонной промышленности XXI века . Издательство Чикагского университета. п. 77. ISBN 0226318893.
  9. ^ «Военно-морской флот отмечает 109-летие с историческими изменениями в боевых почестях» . Королевский флот Австралии. 1 марта 2010 года Архивировано из оригинала 13 июня 2011 . Проверено 23 декабря 2012 года .
  10. ^ "Королевские боевые награды корабля / подразделения ВМС Австралии" (PDF) . Королевский флот Австралии. 1 марта 2010 г. Архивировано 14 июня 2011 г. из оригинального (PDF) . Проверено 23 декабря 2012 года .
  11. ^ Hasik, Оружие и инновации , стр. 81-4
  12. ^ Хасик, Оружие и инновации , стр. 83
  13. ^ a b c «HSC Condor Rapide (Incat 045), прошлое и настоящее» . Фотографии Dover Ferry . 7 декабря 2016 . Проверено 10 января 2018 .
  14. ^ «Кондор покупает лодку побольше для маршрута Джерси - Франция» . BBC News . 26 марта 2010 . Проверено 1 апреля 2010 года .
  • Кадр, Том (2004). Круиз без удовольствия: история Королевского военно-морского флота Австралии . Воронье гнездо, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. ISBN 1-74114-233-4. OCLC  55980812 .
  • Хасик, Джеймс (2008). Оружие и инновации: предпринимательство и союзы в оборонной промышленности XXI века . Чикаго, Иллинойс: Издательство Чикагского университета. ISBN 978-0-226-31886-8.
  • Моррисон, Роберт; Риксон, Вон; Дадли, Джон (сентябрь 2000 г.). «Фрахтование и HMAS Джервис-Бей». Труды военно-морского института США . 126 (9): 75–7. ISSN  0041-798X .
  • Полсон, Уильям (16 сентября 2000 г.). «Военно-морской флот идет вниз, исследует будущее войны на амфибиях» . 7-й флот США. Архивировано из оригинала 5 марта 2008 года . Проверено 8 декабря 2009 года .