Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с таким же названием см. HMS Alarm .

HMS Alarm (1758) .jpg
Тревога, проводящая испанский приз в Гибралтар
История
RN прапорщикВеликобритания
Имя:HMS сигнализация
Строитель:Барнард, Харвич
Запущено:19 сентября 1758 г.
Судьба:Распалась сентябрь 1812 г.
Общие характеристики
Класс и тип: Пятый класс фрегата класса Нигер
Тонны нагрузки:683 куб. М
Длина:125 футов (38 м)
Луч:35 футов 6 дюймов (10,82 м)
План паруса:Полноценный корабль
Вооружение:
  • Верхняя палуба: 26 × 12-фунтовых орудий.
  • QD : 4 × 6-фунтовых орудия
  • Fc : 2 × 6-фунтовые пушки
План кузова для сигнализации
Захват испанских кораблей Thetis и Phenix фрегатом Королевского флота HMS Alarm у Гаваны 2 июня 1762 года Домиником Серресом .

HMS Alarm был 32-пушечный пятой скорость Niger -класса фрегатом из Королевского военно - морского флота , и был первым корабль Королевского флота , чтобы нести это имя. Обшитый медью в 1761 году, он был первым кораблем в Королевском флоте, у которого был полностью обшитый медью корпус. [1] [2]

История [ править ]

Эксперименты с медной обшивкой [ править ]

Первоначально Тревога была развернута в Вест-Индии , где экспериментальным путем ее корпус был обшит тонким слоем меди. Во-первых, это было предназначено для уменьшения значительного ущерба, причиняемого тередо-древоточцем , а во-вторых, предполагалось , что хорошо известное токсичное свойство меди уменьшит смертоносный рост ракушек, который всегда происходил на корпусах судов. [3] тревоги ' корпуса с впервые был покрыт мягким материал, который был волосами, пряжа и оберточная бумага, а затем покрыт слоем медных пластин.

После двухлетнего развертывания в Вест-Индии « Тревога» была выброшена на берег, чтобы изучить результаты эксперимента. Медь очень хорошо защищала корпус от вторжения червей и предотвращала рост сорняков, поскольку при контакте с водой медь образовывала ядовитую пленку, состоящую в основном из оксихлорида , которая отпугивала этих морских существ. Более того, поскольку эта пленка была слабо растворимой, она постепенно смывалась, не оставляя возможности для морских обитателей прикрепиться к кораблю. Удовлетворенный тем, что медь оказала желаемый эффект, Адмиралтейство ввело медные оболочки на ряд фрегатов.

В 1776 Alarmбыл пересмотрен. Вскоре было обнаружено, что обшивка оторвалась от корпуса во многих местах, потому что железные гвозди, которые использовались для крепления меди к бревнам, «сильно сгнили». Более внимательный осмотр показал, что некоторые гвозди, которые были менее подвержены коррозии, были изолированы от меди коричневой бумагой, которая застряла под шляпкой гвоздя. Медь была доставлена ​​на верфь завернутой в бумагу, которую не удалили до того, как листы были прибиты к корпусу. Таким образом, очевидный вывод, который был подчеркнут в отдельном отчете Адмиралтейству еще в 1763 году, заключался в том, что нельзя допускать прямого контакта железа с медью в морской воде, если возникнет серьезная коррозия железа. избегали. Более поздние корабли проектировались с учетом этого. [4]Адмиралтейство в значительной степени приостановило программу оснащения кораблей медной оболочкой после отчета 1763 года и не проявляло дальнейшего интереса к разработке эффективной медной оболочки до 1775 года. [5] Тем временем медная оболочка была снята с Аларма и некоторых других. испытательные сосуды до тех пор, пока не будет найдено эффективное решение проблемы коррозии.

Позже с 1769 года ею командовал молодой Джон Джервис . В мае он отплыл в Средиземное море и 7 сентября прибыл в Геную . На борту Alarm в это время находился Сэмюэл Худ, сын Александра Гуда , и один из многих членов семьи Гуда, служивших в море. Сэмюэл Худ служил на борту « Аларма» с ноября 1765 года по июль 1772 года в должности казначея . [6]

Почти потеря [ править ]

На обратном пути в Англию 6 апреля 1770 года [7] она была спасена Жоржем Рене Ле Пелей де Плевилем от крушения в Марселе . Вечерний шторм подорвал тревогу, сел на мель на побережье Прованса среди валунов, и ему грозила неминуемая опасность разрушения. Плевиль быстро собрал лоцманов гавани и бросился на помощь англичанам. К тому времени, когда он смог сесть на нее, Тревога уже много раз чуть не опускалась и садилась на мель. Плевиль заказал маневр, который снова поднял ее на плаву и привел в гавань в Марселе. В благодарность за действия Плевиля Адмиралтейство отправило Джервиса иТревога вернется в Марсель в декабре, чтобы доставить письмо, в котором говорилось:

Сэр, качество обслуживания, которое вы оказали фрегату Alarm, вызывает у англичан благородную зависть и восхищение. Ваше мужество, ваше благоразумие, ваш интеллект, ваши таланты заслужили венец ваших усилий от Провидения. Успех был вашей наградой, но мы молим вас принять как дань уважения вашим заслугам и как залог нашего уважения и признания то, что капитану Джервису поручено вернуть вам. Во имя и по приказу моих лордов, Стефанов

Подарком был предмет из серебра в виде урны , на которой были выгравированы дельфины и другие морские атрибуты, с моделью Будильника и богато выгравированной крышкой, увенчанной тритоном . Замечательная своей элегантностью формы, высоким уровнем отделки и мастерства, эта ваза была украшена английским гербом и следующей надписью, призванной сохранить память о событии, достойном подарка:

Джорджио-Ренато Плевиль Ле Пелли, nobili normano Grandivillensi, navis bellicœ portusque Massiliensis pro prœfecto, ob navim regiam in litiore gallico pericli - tantem virtute diligentiâque suâ servatam septem vin rei navalis Britannicœ. M.DCCLXX. ([Представлено] Жоржу-Рене Плевиллю Ле Пелле, благородному норманну из Гранвиля, командиру военного корабля и порта Марселя, потому что он спас от гибели судно Королевского флота, которое вот-вот должно было быть потеряно на французском побережье - семь лорды британского адмиралтейства [представили] это [за] великое мужество и усердие, которые он проявил. 1770)

Думая, что он не может получить подарок от иностранного суверена, де Плевиль принял урну только после того, как был должным образом уполномочен на это королем Франции. Джервис также был чрезвычайно благодарен де Плевилю и жаждал возможности вознаградить его. Он написал своей сестре из Аларма , стоявшего на якоре в Маоне 27 декабря 1770 года:

Около двух недель назад я был в Марсельском заливе двадцать четыре часа назад; как раз достаточно времени, чтобы принять теплые объятия человека, чьей храбростью и дружбой несколько месяцев назад я был обязан своей репутацией, сохранением жизней людей под моим командованием и Тревоги. Вы бы испытали безмерное удовольствие на месте нашего интервью. [8]

Десять лет спустя, преданность де Pléville на безопасность тревоги получил еще награду, когда его сын - молодой морской офицер - был схвачен на борту фрегата в конце битвы в 1780 году и доставлен в Англию. Там британское адмиралтейство отправило его обратно во Францию, не требуя обмена пленными, после того, как он разрешил ему выбрать трех других французских военно-морских офицеров, чтобы они пошли с ним.

Адмиралтейство также очень обрадовалось действиям Джервиса в этом вопросе, что позволило ему продвинуться по службе. С 1771 по май 1772 года корабль стал «домом» герцога Глостера , который из-за плохого здоровья проводил время в Средиземном море . Затем Аларм вернулся в Англию для выплаты.

Off America [ править ]

9 марта 1783 года Alarm участвовал в одном из последних морских сражений американской войны за независимость , когда Alarm , Sibyl и военный шлюп Tobago перехватили два американских судна, фрегат USS  Alliance и транспорт Duc de Lauzun . Американские корабли перевозили слитки к силам континентальных и обе стороны не знало , что мир был ратифицирован более месяц назад. После короткой битвы между Сивиллой и Альянсом американцы сбежали. Тревога сама не принимала активного участия в помолвке.

Французские революционные войны [ править ]

23 ноября 1796 года Тларм под командованием капитана Феллоуза совершала крейсерский рейс у Гренады, когда столкнулась с испанским корветом  Галго и захватила его. Галго , из 18 орудий и 124 человек, находился под командованием Дона Барбера. Она плыла из Порто-Рико в Тринидаду и везла 80 335 долларов и провизию для правительства Тринидады. Alarm принял Galgo в Гренаде. [9]

В 1796 году Аларм нарушил нейтралитет Тринидада , тем самым способствуя объявлению Испанией войны на стороне революционной Франции . [10] В феврале 1797 года Тревога была среди судов британской флотилии, захватившей Тринидад .

Судьба [ править ]

Тревога разделилась с Амфионом денежной суммой, которая была наконец выплачена в марте 1829 года [11] за захват испанской канонерской лодки Nuestra Senora del Corvodorvya (псевдоним Asturiana ) 25 ноября 1799 года.

Аварийный сигнал продолжал работать в течение нескольких лет, наконец, в сентябре 1812 года в Портсмуте, где он прослужил 64 года.

Цитаты и ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ Медная оболочка , Global Security.
  2. ^ Oldcopper.com архивации 18 мая 2011 в Wayback Machine
  3. ^ Исторические уроки коррозии
  4. ^ «О сохранении днища железных кораблей» . Архивировано из оригинала 5 апреля 2007 года . Проверено 17 ноября 2007 года .
  5. ^ История HMS Pallas и ее класса
  6. ^ История семьи Худ
  7. ^ "(без названия)" . Список Ллойда (3568). 17 апреля 1770 г.
  8. ^ Мемуары адмирала Право достопочтенного г графа СентВинсент, GCB & C.
  9. ^ "№ 13996" . Лондонская газета . 25 марта 1797 г.
  10. ^ История Тринидада
  11. ^ "№ 18553" . Лондонская газета . 24 февраля 1829 г. с. 353.

Ссылки [ править ]

  • Колледж, JJ ; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
  • Брайан Лавери, Линейный корабль - Том 1: Развитие боевого флота 1650–1850 гг. Conway Maritime Press, 2003. ISBN 0-85177-252-8 . 
  • Роберт Гардинер, Первые фрегаты , Conway Maritime Press, Лондон, 1992. ISBN 0-85177-601-9 . 
  • Дэвид Лайон, Список Парусного флота , Conway Maritime Press, Лондон, 1993. ISBN 0-85177-617-5 . 
  • Риф Уинфилд, Британские военные корабли в эпоху парусного спорта , 1714–1792 , издательство Seaforth Publishing, Лондон, 2007. ISBN 978-1-84415-700-6 . 
  • Биография: Джон Джервис на сайте Королевского военно-морского музея.